路基分项工程开工报告

省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段

二升一改建工程BT项目B2合同段土方路基开工报告金光道环境建设集团有限公司省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程

第二合同段项目部2015年6月5日土方路基施工技术方案金光道环境建设集团有限公司改建工程省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升-改建工程第二合同段项目部2015年6月4日施工方案一、工程概况1、编制依据省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程BT项目B2合同段施工图设计公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等。合同段工程现场考察情况。我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验2、编制原则（1） 按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。（2） 在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。（3） 根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。（4） 实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。（5） 坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。3、工程概况：金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为；k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置 ，其中行车道宽2*2*3.75,中央分隔带宽1.0M，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.01，最高月平均气温达28.21，最低月平均气温-3.81；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。5、工程特点路基土方工程以机械作业为主，人工施工为辅。填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段确保边坡平整顺适。本路段施工时要求做到文明施工，特别要注意环境保护，对污水、废碴、噪声等均要求进行妥善处置。要求维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。二、施工总体布置1、质量、工期、安全目标（1）工程目标、开工时期：本段路基分项工程计划开工时间为2015年6月5日，完工日期为2015年12月5日。（2）质量目标：工程交工验收的质量评定“合格”、竣工验收的质量评定“优良“。（3）安全目标：做到安全无事故，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为零，无重大责任事故发生。（4）施工现场：做到文明施工、争创文明工地。2、总体布置和组织机构我公司为本工程的施工组成了一套高效、精干、强有力的项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，严格按照合同及有关技术实施管理与施工，确保本工程优质、高效优质地按期完成施工任务。项目经理部下设一个路基施工队、一个路面施工队。各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本工程。施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。3、设备人员动员周期和设备人员、材料运往施工现场的方法〈一〉、施工人员我方在接到中标通知书后立刻派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。及更进一步的现场标高测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件等。并组织第二批工程技术人员随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如便道修筑，拌和场地基处理，预制场地的地基处理，临时驻地建设，确保按期开始本合同工程的施工。人员进场方式采用乘座汽车到达施工现场。〈二〉、主要施工机械设备配置公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械等。做到临建工程电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。为确保工程质量和进度，并做到高效率，我公司为本工程配备了综合性的配套设备。根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。我公司保证使用这些设备实现保质、保量按期完成全部合同工程的目标。〈三〉、材料供应：经理部按照招标文件资料中提供的沿线筑路材料料场，进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理工程师批准后方可进入施工现场。及时确定取土场、弃土场，并与当地政府签定使用合同。外购材料以汽车运输为主。物资供应部按照计划，及时组织好材料供应，确保各种材料及时供应。全段沿线自采材料运距较远。外购材料由汽车调运至工地.三、施工方案1、路基填土施工方法（1）试验路段在路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验，以确定路堤填筑的施工工艺松铺厚度、碾压遍数及机械选用等施工控制参数，并报请监理工程师批准，以指导全线填筑作业。（2）路基填筑施工方法a、 路基施工达到一定规模长度时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。b、 四区段：填筑区、整平区、碾压区、检测区。c、 八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。（3）准备工作a、 测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。b、 下湿段路堤的填筑先开挖排水沟，排除地表水。c、 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、建筑物等不良材料采用机械配合人工进行清理。d、 场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求，再进行第一层填筑施工。e、当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用良性土回填、碾压。（4） 路堤填筑材料路堤填筑应选择符合设计要求的填料，要求：填土CBR值上路床28%，下路床8%,填料最大粒径10厘米，上路堤CBR值24%,下路堤23%，填料最大粒径15厘米；不符合规定的填料不得用于路堤填筑。路基土主要为粘性土，路基填土时，全线对路床上部40CM掺6%的石灰进行处理。（5） 卸土填筑a、 每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。b、 路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在25cm以内，并按试验路段提供的松散厚度的90%控制。每段施工长度根据试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200m左右。d、 不同土质的填料须分层填筑，每层填料厚度不大于25cm。e、 路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。（6）摊铺整平路基碾压、摊铺顺序：采用推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压密实。（7）碾压路基碾压对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后采用振动压路机进行碾压。压实根据试验段提供的松铺厚度和压实遍数进行控制。碾压行驶速度开始宜慢速，速度不宜超过2KM/h;碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。压实时应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（8）压实度检测a、 压实度严格按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法检验压实度。b、 路堤填筑经压实，宽度及标高经现场监理检验合格后转入下道工序，不合格处进行补压后再做检验，直到合格为止。c、 路基压实度控制在施工过程中严格按照现行规范并与自治区交通厅内控指标相结合，控制路堤填筑压实度，新建及加宽路基压实度，填方路基路床顶面以下0-80厘米压实度296%，80T50cm以下压实度294%，150cm以下压实度293%；零填及路堑路床顶面以下0-30厘米压实度296%。2、路基整修施工路基工程陆续完毕，段内的排水构造物施工完成并回填完毕后及时进行路基整修。（1）准备工作：路基整修前按设计要求标示出路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高，并编制出整修计划，报请监理工程师审批后实施。（2）路基土质路基采用机械刮土、补土的方法整修成型。达到设计标高后采用平地机精平。3、确保路基工程质量及工期路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同土质类别配备各种施工机械，并留有一定备用余地。施工机械要配套，设备施工能力和型号符合规定要求，通过试验确定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层达到规范要求。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）认真做好填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、材料的含水量和压实遍数，保证每层达到规范要求。（3）在填方地段，应认真进行基底处理。（4）路堤填料应符合要求，不能使用有机土等非适宜填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，同一层应采用同一填料。质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施。为保证本合同工程达到一次验收合格率100%，工程优良率95%以上，在施工中我们将采取如下措施：（1）保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程，确保工期。（2）通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。（3）对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。（4）成立一个以项目经理为首，由部门负责人和工程部人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项目工程制定详细的施工方案与月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。四、路基施工技术方案1、开工前由技术人员用全站仪和水准仪对全线原有导线点、水准点进行复测，并进行加密，对桥位主点和道路中桩进行测设，保证测设精度要求。各主控点引出路基外适宜之处，设保护桩，严格加以保护。对所测控制网，建立测量数据，并定期复测，所有测量成果均应得到监理工程师的认可。2、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，以机械化施工为主。进场后首先清除路段障碍，形成较大的作业面，以提高机械施工能力。首先用挖机和推土机对路基范围内草皮、农作物根系和表土等不适宜杂物予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。在界定的路基两侧开挖排水沟，使路基施工时无积水，并降低地下水位。3、碾压后的路基上部即可进行土方填筑，在大面积施工前宜先进行试验段施工，再确定最佳的施工人员及机具，并确定最佳的施工方案。填前碾压采用振动压路机静压,填筑根据运距，采用挖掘机、装载机、汽车相结合的方案进行，在施工中严格控制各层次标高及松铺厚度。同时分层平行填筑，先用推土机粗平，然后用平地机精平。根据试验掌握土质最佳含水量，再进行碾压。过湿土，则可按监理工程师指令进行掺灰处理，碾压时遵循“先轻后重，从外到内”的碾压方法.4、路基施工时应注意以下几点：（1）处理好路基的排水系统，保证排水畅通，路基施工中及时调出路拱，降低地下水和渲泄地表水，保证路基不滞留积水。（2）施工中做到段落分明、层次清楚，每层虚铺厚度不超过30cm，颗粒粉碎、细、匀。掌握好压实的最佳含水量，配合合理的压实机械、正确的压实方法，做到路基压实一次性合格。（3）施工路段的搭接，层次衔接的台阶施工及构造物台背回填和沟塘填筑等，都是路基施工的薄弱环节，应特别重视。6、雨季、冬季施工采取以下措施：（1） 路基两侧开挖开水沟，降低地下水，及时排除路基积水。（2） 合理组织施工，宜开挖一段回填一段，志在全线大挖大填。（3） 密切关注天气情况，备足必须的覆盖材料及时覆盖（4） 根据土壤含水量情况报请采用掺灰处理。五、施工安全技术措施1、施工现场安全技术措施（1）施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。（3）现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4）各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（5）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。2、施工机械的安全技术措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。（2） 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3） 机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。（4） 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三个不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。六、文明施工及环境保护措施1、文明施