【习题】4-1 驱动电机限功率故障检修

《新能源汽车驱动电机及控制系统检修》习题（教师版）项目四新能源汽车电机控制系统检修任务一驱动电机限功率故障检修一、填空题（2分/空，共36分）1.限功率又叫车辆坡行模式，是汽车ECU中的电控单元出现故障的行驶模式。2.比亚迪秦EV的动力电池的温度设置了一般过温和严重过温两级告警。3.若散热风扇和空调系统的制冷剂无法将电池包的目标温度降下来，那么BMC会限制电池包的输出功率，即降低驱动电机、空调压缩机、PTC等部件的电流，仪表显示报警信息。4.车辆在放电状态下，当BMC接收到单体蓄电池压差过大时，根据压差等级分为一般故障和严重故障。5.车辆在行驶过程中，驱动电机及控制器内的IGBT模块、IPM模块的温度会逐渐升高。6.对于充配电总成来说，其主要的故障表现为不能充电、不能上电或充电功率限制。7.车辆在充电状态下，当电池信息采集器采集到压差>50mV时，BMC会限制充电桩的充电电流，仪表显示报警信息。8.当IGBT模块的温度>90℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。9.由于新能源汽车的高压系统中有多个电子传感器，和执行机构。如果有一个传感器数据不准或失效，控制器判断就会有误，为此设计者设计一个特殊的程序，也就是跛行回家模式。10.当驱动电机的旋变温度传感器给电机控制器输入的温度信号>160℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。二、单选题（4分/题，共20分）1.一般新能源汽车的出现限功率行驶时，车速不超（C）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h2.当电池管理系统接收到单体或模组温度超过多少时，整车控制器控制散热风扇高速转。（C）A.20℃B.30℃C.40℃D.50℃3.若电池包的温度持续上升，达到50℃时，BMC延迟多长时间后控制电池包的正负极接触器断开。(D)A.3～5秒B.5～10秒C.5～8秒D.10～15秒4.车辆在充电状态下，电池信息采集器采集到压差多少时，BMC会限制电池包的输出功率，即降低驱动电机、空调压缩机、PTC等部件的电流，仪表显示报警信息。(C)。A.<50mVB.>50mVC.>100mVD.<100mV5.车辆在充放电的状态下，BMC接收到绝缘阻值为(B)。A.50Ω/V<R≤100Ω/VB.100Ω/V<R≤500Ω/VC.100Ω/V<R≤150Ω/VD.200Ω/V<R≤500Ω/V三、判断题（4分/题，共24分）1.电机控制器检测到IPM的温度>90℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。（×）2.车辆在充放电的状态下，当BMC接收到绝缘值在R≤100Ω/V时，此时BMC控制电池包正负极接触器断开，仪表显示报警信息，车辆停止充放电。（√）3.当IGBT模块的温度>90℃时，电机控制器停止扭矩输出，仪表显示告警信息。（×）4.限功率工作状态分为：放电状态、充电状态与充放电状态。（√）5.新能源汽车的高压系统中有多个电子传感器和执行机构。如果有一个传感器数据不准或失效，控制器判断就会有误。（√）6.车辆在充电状态下，若电池的压差持续增大，压差>100mV时，BMC延迟5～10秒后控制电池包的正负极接触器断开。（×）四、简答题（4分/题，共20分）1.在秦EV限功率分析中，请简述前驱电动总成导致的限功率分析方法。参考答案：车辆在行驶过程中，驱动电机及控制器内的IGBT模块、IPM模块的温度会逐渐升高。当IGBT模块的温度>90℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息；当IGBT模块的温度>100℃时，电机控制器停止扭矩输出，仪表显示告警信息。电机控制器检测到IPM的温度>85℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。当驱动电机的旋变温度传感器给电机控制器输入的温度信号>160℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。2.想一想，秦EV限功率的工作状态有哪些呢？请简要描述出来。参考答案：其限功率工作状态分为：放电状态、充电状态与充放电状态。车辆在放电状态下，当BMC接收到单体蓄电池压差过大时，根据压差等级分为一般故障和严重故障。电池信息采集器采集到压差>50mV时，BMC会限制电池包的输出功率，即降低驱动电机、空调压缩机、PTC等部件的电流，仪表显示报警信息。车辆在充电状态下，当电池信息采集器采集到压差>50mV时，BMC会限制充电桩的充电电流，仪表显示报警信息。若电池的压差持续增大，压差>100mV时，BMC延迟10～15秒后控制电池包的正负极接触器断开。驱动电机、空调压缩机、PTC、充电设施等负载停止工作。车辆在充放电的状态下，BMC接收到绝缘阻值100Ω/V<R≤500Ω/V，车辆报一般绝缘故障，车辆限功率行驶或限功率充电，仪表显示报警信息。当BMC接收到绝缘值在R≤100Ω/V时，此时BMC控制电池包正负极接触器断开，仪表显示报警信息，车辆停止充放电。3.您知道什么是限功率吗？请根据您的理解，简述限功率的概念。参考答案：限功率又叫车辆坡行模式，是汽车ECU中的电控单元出现故障的行驶模式。在新能源汽车中是高压系统出现二级故障后的行驶模式。一般新能源汽车的出现限功率行驶时，车速不超40km/h。由于新能源汽车的高压系统中有多个电子传感器，和执行机构。如果有一个传感器数据不准或失效，控制器判断就会有误，为此设计者设计一个特殊的程序，也就是跛行回家模式。一方面向驾驶员以故障指示灯报警，一方面用一个常数代替传感器数据，但性能稍差。4.请仔细思考，由充配电总成导致限功率的分析方法是什么呢？请简要描述。参考答案：充配电总成：对于充配电总成来说，其主要的故障表现为不能充电、不能上电或充电功率限制。充配电总成的故障都可以根据故障码、数据流的方式快速锁定故障。5.您知道什么是秦EV动力电池数据流，请简述其工作的过程。参考答案：车辆上电后，连接故障诊断仪查看动力电池数据流中的电池组的放电总电流，若蓄电池电压正常情况下，灯光、空调系统未开情况下，电池组放电电流超过20A就要检查负载端是否有绝缘不良的故障。若电池在充电时有压差过大的情况下（压差超过50mV）电池包限制功率输出；在放电时单体时的压差超