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预混合点燃式天然气发动机燃料供给与控制系统

依据汽车发动机各种工况，供应合适的混合比和合适的混合气量是自然 气发动机燃料供应与掌握系统的根本任务。掌握自然 气与空气的混合气流量有很多方法，例如时间掌握，即自然 气流道截面积不变，掌握流通时间；掌握截面积法，即流通时间不变，转变自然 气流道截面积；还有压力掌握，即转变压差从而转变自然 气流量。下面以典型示例分别加以介绍。

一、机械式混合器图4-12所示为美国IMPCO混合器的示意图。在进空气的管道1中接入一个燃料气管(虚线部分)，在混合室处燃料气管横置，两端有两个锥形阀，锥形阀装在膜片总成4中。膜片上有小弹簧3。燃料气由中心管进入，空气则沿着膜片阀所掌握的环形气道进入。<imgborder=“0”src=“/UploadFiles/201200/20134/Manage/201304111020534657.jpg”width=“450”/

当混合器不工作时，两边的膜片在弹簧3的作用下与混合器体5的混合室的侧面贴紧，并带动锥形阀堵住燃料气进气管口。当发动机开头工作时，活塞吸气所造成的负压传到膜片处，并通过膜片座上的水平小孔将负压传到膜片弹簧的一侧，使得盖2空间内的压力降低。这样，在空气管的压力(基本上和大气压相等)作用下将膜片往两侧推开，空气就按虚线箭头方向进入混合室中。同时，膜片的移动带动锥形阀并打开燃料气管口，使燃料气也进入混合室，与空气进行混合，形成混合气。负荷增大时，节流阀开度增大，混合室的真空度增加，则膜片的位移也增大，使空气流入混合室的截面与燃料气从锥形阀流出的截面都增大，以满意发动机负荷增大时对混合气量的要求。

混合器上配置膜片阀的数量，随发动机功率大小而异，在混合器上还装有一个低速调整螺钉。发动机在低负荷或空载运转时，可从螺钉孔处向混合器补充一部分空气，使混合气变得稀一些，以此来提高发动机的经济性。通过拧入螺钉的深度来调整补充空气量的多少。当负荷加大到肯定程度，节流阀开口增大，空气管内的流量也因此加大，此时螺钉孔(进入)就不起多大作用了。

二、流通截面积掌握式燃料系统图4-13是日本4BE1柴油机改装成火花塞点火自然 气单燃料发动机的燃料供应、点火、掌握系统示意图。该机去掉了柴油喷射系统，增加自然 气供应系统、空燃比掌握系统，并采纳三元催化排放后处理器以降低排放，燃烧室容积增大，压缩比由17.5变成12.5，并使燃烧室产生强涡流以实现良好的燃烧。<imgborder=“0”src=“/UploadFiles/201200/20134/Manage/201304111020532155.jpg”width=“450”/

其工作原理是依据排气管中氧气传感器的信号，通过掌握单元去

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