17春北交《现代交通控制系统》在线作业一

北交《现代交通控制系统》在线作业一一、单选题（共15道试题，共30分。）1.1965年()地铁动工兴建翻开了我国现代城市轨道交通建设的第一页。A.上海B.北京C.广州D.天津正确答案：2.从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。A.分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制B.分级速度控制C.速度——目标距离模式曲线控制D.目标距离模式曲线控制正确答案：3.测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。A.轮速法B.里程表法C.交叉感应回线法D.A和B正确答案：4.计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。A.轴承B.手机C.GPSD.计算机正确答案：5.站台屏蔽门按其功能可分为()。A.悬挂式和塞拉式B.悬挂式和闭式C.开式和塞拉式D.闭式和开式正确答案：6.直线电机成功地应用于轨道交通是在()上首先实现的。A.单轨列车B.磁悬浮列车C.地铁列车D.动车组列车正确答案：7.ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。A.车对车控制B.地对地控制C.地对车控制D.车对地控制正确答案：8.()和联锁系统一起负责列车的运行安全。A.ATP系统B.列车自动防护子系C.ATO系统D.A和B正确答案：9.根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。A.高安全、高可靠性、高品质服务B.高安全、高效率、高品质服务C.高安全、高效率、高可靠性D.高可靠性、高效率、高品质服务正确答案：10.ATP系统的主要认识是按要求使列车()。A.缓冲B.减速或制动C.加速D.控制速度正确答案：11.查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。A.增长型、标准型B.普通型、增长型、标准型C.普通型、增长型、标定型D.普通型、增长型正确答案：12.我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。A.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称B.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称C.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称D.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称正确答案：13.目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车B.能耗低C.污染少D.可靠性高正确答案：4.直线电机的技术特点()。A.噪声小B.转弯半径大C.爬坡能力强D.转弯半径小正确答案：5.关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。A.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值B.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值C.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值D.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值正确答案：6.列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。A.磁悬浮列车所能达到的最高速度B.带有速度限制区域所允许的最大运行速度C.安全制动限界D.测量反应时间余量正确答案：7.磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。A.列车运行集中调度和指挥B.磁悬浮列车与地面的快速信息交互C.关键设备的实时状态自诊断D.列车辅助停车区的设置正确答案：8.现阶段用于磁悬浮列车的直线电动机主要有()。A.直线交流电动机B.直线感应电动机C.直线同步电动机D.直线磁阻电动机正确答案：9.城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。A.空调系统B.城市轨道交通信号C.通信系统D.车门系统正确答案：10.AzSM的主要特征是()。A.最多可接续16个计数点B.自动纠错C.经由联锁总线或调制/解调器向计算机服务器及维修中心给出故障表示D.以上均不正确正确答案：11.速度曲线监控的功能()。A.分区控制系统B.停车点步进控制C.人工强制停车控制D.速度控制正确答案：12.我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。A.衰落阶段B.初创阶段C.过渡阶段D.发展阶段正确答案：13.分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。A.线路被清空B.闭塞区间中有列车占用C.完成了分区间的电源切换D.不需要分区间的电源切换正确答案：14.集成系统最基本的要是()。A.开放系统B.应用需求C.客户端D.接口正确答案：15.旅客信息服务系统主要包括()。A.GISB.PISC.AFCD.ATC正确答案：16.目前，ITS包括的范围()。A.ATMSB.ATISC.AVCSD.APTS正确答案：17.磁悬浮列车可分为()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正确答案：18.和传统的轮轨列车相比，磁悬浮列车通信系统具有的特点()。A.车辆和轨道有接触B.整个系统设备少、分布广C.工作在高速度、强电磁环境下D.数据流量大、实时性要求高正确答案：19.系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。A.构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统B.系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动C.以上都正确D.以上都不正确正确答案：20.信号系统的设计原则是()。A.应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成，逐步实现机电系统的综合自动化B.适应司机的要求C.根据气候环境，随时改变信号系统的设置D.根据用户需求确定系统的构成与规模，并适应线路的延伸扩展正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一三、判断题（共15道试题，共30分。）1.城市轨道交通运行控制系统是指用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全，以轨道交通信号控制技术和通信技术为基础发展起来的集列车运行控制、列车指挥、设备监测和信息管理为一体的综合控制系统。A.错误B.正确正确答案：2.所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。A.错误B.正确正确答案：3.联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系，它们之间必须建立严密的联锁关系，才能确保行车安全。A.错误B.正确正确答案：4.列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令，司机根据地面信号的显示，安装行车规则，操纵列车运行。A.错误B.正确正确答案：5.扩频无线电列车定位系统由无线总站、无线分站（包括地面无线基站）和车载无线设备组成。A.错误B.正确正确答案：6.系统集成的核心是构建接入多厂家设备并满足最终用户需求的自动化系统。A.错误B.正确正确答案：7.查询应答器系统包括地面设备和车载设备，其中地面设备主要包括地面应答器，车载设备包括车载查询器筑起和车载查询器天线。A.错误B.正确正确答案：8.列车的最小运行速度曲线是根据列车在无故障时最不利的特殊条件下计算出的悬浮断面确定的。A.错误B.正确正确答案：9.点式ATP系统的主要功能是实现列车超速防护。A.错误B.正确正确答案：10.基于漏泄波导通信的列车控制系统实现了全自动无人驾驶，是世界上最先进的ATC系统，采用了移动闭塞，车与地之间的通信通过波导通信系统实现。A.错误B.正确正确答案：11.系统支持不同的通信级别：联锁级、点式通信级和连续式通信级。A.错误B.正确正确答案：12.磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。A.错误B.正确正确答案：13.屏蔽门系统由门体、门机、电源盒控制系统构成。A.错误B.正确正确答案：14.直线电机驱动只有一种方式。A.错误B.正确正确答案：15.由ATO系统执行的自动驾驶过程是一个闭环反馈的控制过程。A.错误B.正确正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一一、单选题（共15道试题，共30分。）1.测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。A.轮速法B.里程表法C.交叉感应回线法D.A和B正确答案：2.从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。A.分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制B.分级速度控制C.速度——目标距离模式曲线控制D.目标距离模式曲线控制正确答案：3.()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。A.市郊铁路B.单轨C.地铁D.直线电机驱动车辆系统正确答案：4.从控制功能上分，PIS系统可分为()个层次。A.4B.3C.2D.1正确答案：5.由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。A.人工控制B.信号控制C.以上都是D.以上都不是正确答案：6.我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。A.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称B.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称C.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称D.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称正确答案：7.ATP系统的主要认识是按要求使列车()。A.缓冲B.减速或制动C.加速D.控制速度正确答案：8.在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。A.20mB.25mC.50mD.10m正确答案：9.在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。A.[-0.5,0.5]（对于地下车站）B.[-1,1]（对于地下车站）C.[-0.5,0.5]（对于地下车站）D.[-0.5,1]（对于地下车站）正确答案：10.1863年世界第一条铁路在()建成通车。A.伦敦B.北京C.莫斯科D.华盛顿正确答案：11.查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。A.增长型、标准型B.普通型、增长型、标准型C.普通型、增长型、标定型D.普通型、增长型正确答案：12.ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。A.车对车控制B.地对地控制C.地对车控制D.车对地控制正确答案：13.目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是()。A.轨道定位B.测速定位C.GPS定位D.计轴器定位正确答案：14.以下哪一个是直线同步电动机具有的特点()。A.采用直线励磁绕组B.具有较低的功率因数C.激磁耗损大大增加D.对于常规的直线同步电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低正确答案：15.()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。A.系统制造B.系统设计C.系统集成D.系统开发正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一二、多选题（共20道试题，共40分。）1.信号系统的设计原则是()。A.应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成，逐步实现机电系统的综合自动化B.适应司机的要求C.根据气候环境，随时改变信号系统的设置D.根据用户需求确定系统的构成与规模，并适应线路的延伸扩展正确答案：2.计数故障的类型有()。A.供电故障B.线路故障C.计数点故障，因而不再形成计数脉冲，此时刻计数点应被“取消”D.计数错误，该错误必须被纠正正确答案：3.在轨道交通中，列车制动的方式有()。A.盘形制动B.磁轨制动C.快速制动D.空气制动正确答案：4.扩展通信技术的特点()。A.很强的抗干扰能力B.可进行多址通信C.安全保密D.抗多径干扰正确答案：5.实现地图匹配的方法很多，大体上可以归结为()。A.点到面的匹配B.点到点的匹配C.点到线的匹配D.线到线的匹配正确答案：6.城市轨道交通的特点()。A.运量小，速度快B.能耗低C.污染少D.可靠性高正确答案：7.城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。A.无线通信系统B.公务通信网C.调度指挥通信系统D.信号系统正确答案：8.关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。A.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值B.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值C.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值D.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值正确答案：9.ATS系统是由()设备组成。A.位于控制中心的一个基于计算机的ATS系统B.现场ATS设备C.任意计算机D.车载ATS设备正确答案：10.ATC系统的选用原则()。A.充分进行线路的客流预测，以运能要求为依据B.在兼顾性能价格比的基础上选用技术先进的主流产品C.考虑系统今后的扩充和与其他线路的互联互通D.以司机为主，进行系统研发正确答案：11.AzSM的主要特征是()。A.最多可接续16个计数点B.自动纠错C.经由联锁总线或调制/解调器向计算机服务器及维修中心给出故障表示D.以上均不正确正确答案：12.磁悬浮列车可分为()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正确答案：13.常用的测速的方法有()。A.测速发电机B.脉冲速度传感器C.线圈D.多普勒雷达正确答案：14.GPS定位系统是由()组成。A.导航卫星B.GISC.地面检测站D.用户接收机正确答案：15.系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。A.构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统B.系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动C.以上都正确D.以上都不正确正确答案：16.我国城市轨道交通信号控制系统的发展大致经历了()阶段。A.衰落阶段B.初创阶段C.过渡阶段D.发展阶段正确答案：17.在城市轨道交通的规划建设阶段，ATC系统的类型主要有()。A.基于有线的列车控制系统B.基于无线的列车控制系统C.分散式ATCD.连续式ATC和点式ATC正确答案：18.列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。A.磁悬浮列车所能达到的最高速度B.带有速度限制区域所允许的最大运行速度C.安全制动限界D.测量反应时间余量正确答案：19.分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。A.线路被清空B.闭塞区间中有列车占用C.完成了分区间的电源切换D.不需要分区间的电源切换正确答案：20.目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。A.ATCB.GISC.ISD.ATO正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一三、判断题（共15道试题，共30分。）1.联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系，它们之间必须建立严密的联锁关系，才能确保行车安全。A.错误B.正确正确答案：2.城市轨道交通运行控制系统是指用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全，以轨道交通信号控制技术和通信技术为基础发展起来的集列车运行控制、列车指挥、设备监测和信息管理为一体的综合控制系统。A.错误B.正确正确答案：3.地铁是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务于人口密度相对低的郊区。A.错误B.正确正确答案：4.所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。A.错误B.正确正确答案：5.惯性传感器包括陀螺和加速度计。A.错误B.正确正确答案：6.扩频无线电列车定位系统由无线总站、无线分站（包括地面无线基站）和车载无线设备组成。A.错误B.正确正确答案：7.点式ATP系统的主要功能是实现列车超速防护。A.错误B.正确正确答案：8.磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。A.错误B.正确正确答案：9.磁悬浮列车主要是由悬浮系统、导向系统和推进系统3大部分组成。A.错误B.正确正确答案：10.系统支持不同的通信级别：联锁级、点式通信级和连续式通信级。A.错误B.正确正确答案：11.ATO系统是监督和控制列车按运行图运行，使列车运行最佳化和稳定化的控制系统。A.错误B.正确正确答案：12.北京地铁4号线在国内首次采用了直线电机车辆。A.错误B.正确正确答案：13.ATO为故障——安全系统，其控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的列车自动驾驶，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。A.错误B.正确正确答案：14.空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。A.错误B.正确正确答案：15.屏蔽门系统由门体、门机、电源盒控制系统构成。A.错误B.正确正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一一、单选题（共15道试题，共30分。）1.()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。A.市郊铁路B.单轨C.地铁D.直线电机驱动车辆系统正确答案：2.在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。A.[-0.5,0.5]（对于地下车站）B.[-1,1]（对于地下车站）C.[-0.5,0.5]（对于地下车站）D.[-0.5,1]（对于地下车站）正确答案：3.最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。A.广州B.伦敦C.温哥华D.纽约正确答案：4.城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。A.旅客运输B.货物运输C.进行公务联络D.列车开行方案正确答案：5.测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。A.轮速法B.里程表法C.交叉感应回线法D.A和B正确答案：6.根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。A.高安全、高可靠性、高品质服务B.高安全、高效率、高品质服务C.高安全、高效率、高可靠性D.高可靠性、高效率、高品质服务正确答案：7.目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。A.10s以上B.50s以下C.50s~100sD.100s以下正确答案：8.由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。A.人工控制B.信号控制C.以上都是D.以上都不是正确答案：9.查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。A.增长型、标准型B.普通型、增长型、标准型C.普通型、增长型、标定型D.普通型、增长型正确答案：10.()是在城市轨道交通既有的管理信息系统和控制系统的基础上构筑的、面向旅客出行需求的信息系统，是车站客运服务的窗口，是客运服务的形象工程。A.旅客信息服务系统B.自动驾驶系统C.自动控制系统D.磁悬浮系统正确答案：11.我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。A.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称B.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称C.通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称D.通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称正确答案：12.ATP系统的主要认识是按要求使列车()。A.缓冲B.减速或制动C.加速D.控制速度正确答案：13.从控制功能上分，PIS系统可分为()个层次。A.4B.3C.2D.1正确答案：14.从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。A.分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制B.分级速度控制C.速度——目标距离模式曲线控制D.目标距离模式曲线控制正确答案：15.以下哪一个是直线同步电动机具有的特点()。A.采用直线励磁绕组B.具有较低的功率因数C.激磁耗损大大增加D.对于常规的直线同步电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一二、多选题（共20道试题，共40分。）1.扩展通信技术的特点()。A.很强的抗干扰能力B.可进行多址通信C.安全保密D.抗多径干扰正确答案：2.目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。A.移动闭塞B.闭塞C.固定闭塞D.准移动闭塞正确答案：3.在轨道交通中，列车制动的方式有()。A.盘形制动B.磁轨制动C.快速制动D.空气制动正确答案：4.下列关于为技术安吉计轴系统AzSM描述正确的是()。A.计数单元是一种基于微计算机系统的可靠的数据处理设备B.AzSM包括最多包括16个计数点的计轴单C.AzSM不包括在所监控轨道区段两端的计数点D.计数单元的核心是经过安全性证明的计算机系统SIMIS-32正确答案：5.系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。A.构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统B.系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动C.以上都正确D.以上都不正确正确答案：6.集成系统最基本的要是()。A.开放系统B.应用需求C.客户端D.接口正确答案：7.单轨系统通常可分为()两种类型。A.立式车辆系统B.跨座式车辆系统C.悬挂式车辆系统D.综合式车辆系统正确答案：8.关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。A.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值B.50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值C.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值D.95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值正确答案：9.分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。A.线路被清空B.闭塞区间中有列车占用C.完成了分区间的电源切换D.不需要分区间的电源切换正确答案：10.旅客信息服务系统主要包括()。A.GISB.PISC.AFCD.ATC正确答案：11.信号系统的设计原则是()。A.应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成，逐步实现机电系统的综合自动化B.适应司机的要求C.根据气候环境，随时改变信号系统的设置D.根据用户需求确定系统的构成与规模，并适应线路的延伸扩展正确答案：12.城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。A.空调系统B.城市轨道交通信号C.通信系统D.车门系统正确答案：13.城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。A.无线通信系统B.公务通信网C.调度指挥通信系统D.信号系统正确答案：14.计数故障的类型有()。A.供电故障B.线路故障C.计数点故障，因而不再形成计数脉冲，此时刻计数点应被“取消”D.计数错误，该错误必须被纠正正确答案：15.列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。A.磁悬浮列车所能达到的最高速度B.带有速度限制区域所允许的最大运行速度C.安全制动限界D.测量反应时间余量正确答案：16.ATS的三种运行模式()。A.车载控制模式B.中央人工控制模式C.中央自动控制模式D.CA正确答案：17.城市轨道交通信号设备可分()。A.控制中心设备B.车载ATC设备C.车站及轨旁设备D.车辆段设备和试车线设备正确答案：18.GPS定位系统是由()组成。A.导航卫星B.GISC.地面检测站D.用户接收机正确答案：19.磁悬浮列车可分为()。A.EMSB.EDSC.GISD.PMS正确答案：20.城市轨道交通的特点()。A.运量小，速度快B.能耗低C.污染少D.可靠性高正确答案：北交《现代交通控制系统》在线作业一三、判断题（共15道试题，共30分。）1.地铁是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务于人口密度相对低的郊区。A.错误B.正确正确答案：2.系统支持不同的通信级别：联锁级、点式通信级和连续式通信级。A.错误B.正确正确答案：3.为了增加音频轨道电路的作用距离，通常采用仅中间亏电式音频轨道电路。A.错误B.正确正确答案：4.城市轨道交通运行控制系统是指用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列车运行安全，以轨道交通信号控制技术和通信技术为基础发展起来的集列车运行控制、列车指挥、设备监测和信息管理为一体的综合控制系统。A.错误B.正确正确答案：5.通常，测速电机和雷达单元一起用于列车速度和距离的精确检测。A.错误B.正确正确答案：6.ATO为故障——安全系统，其控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的列车自动驾驶，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。A.错误B.正确正确答案：7.系统集成的核心是构建接入多厂家设备并满足最终用户需求的自动化系统。A.错误B.正确正确答案：8.轨道电路是最复杂的列车定位设备，其优点是无需对当前设备做大的改动即可实现列车定位。A.错误B.正确正确答案：9.联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系，它们之间必须建立严密的联锁关系，才能确保行车安全。A.错误B.正确正确答案：10.惯性传感器包括陀螺和加速度计。A.错误B.正确正确答案：11.所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。A.错误B.正确正确答案：12.ETCS在装备形式上主要分为三级。A.错误B.正确正确答案：13.磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。A.错误B.正确正确答案：14.仅有移动闭塞方式的列车控制系统采用的是速度——目标距离控制模式。A.错误B.正确正确答案：15.ATO系统是监督和控制列车按运行图运行，使列车