【苏州市冷链物流发展现状、问题和优化建议分析（后后附问卷）11000字（论文）】

苏州市冷链物流发展现状、问题和完善对策研究目录TOC\o"1-3"\h\u9767一、前言 11569（一）研究背景 122660（二）研究意义 17704二、相关概括和理论基础 27189（一）冷链物流概括 226398（二）冷链物流的构成 325459三、苏州市冷链物流与发展现状 44313（一）冷冻储藏发展现状 4126531.冷库基础发展建设 4259972.冷库节点经营方式 45893（二）冷链运输发展状况 5109481.交通运输网络建设 55162.交通运输营运能力 625595（三）冷链企业的发展规模对比 626978（四）冷链物流信息技术逐渐发展 7286581.无接触物流体系开始崛起 735572.应急物流系统逐步完善 7320863.新技术逐步渗透到物流领域 7308684.关于食品安全问题防控力度加强 731195四、苏州市冷链物流发展中存在的问题和不足 828150（一）冷链物流基础设施设备落后 830463（二）信息技术发展应用水平低 81091（三）冷链物流方面的人才不足 96670（四）冷链物流市场化程度低 915321五、苏州市冷链物流发展中问题的对策 106432（一）加强对冷链物流的软硬设施的建设，实现信息一体化 1013506（二）发展完善信息系统 105414（三）加强对冷链物流人才的培养 1112561（四）不断进行技术革新，提高冷链物流质量 1124896六、总结 1221328参考文献 1316742附录 16一、前言（一）研究背景冷链物流就是将冷冻产品进行运输，以保证其新鲜度不会被影响，减少食品损失的系统工程。它包括生产、储存、运输、销售和消费等各个阶段。我国国是一个人口大国，生鲜食品产量巨大且需求巨大，要满足各地人民对生鲜食品的需求，往往需要用冷链物流保证食品的新鲜度，冷链在生鲜食品保鲜运输中起着不小的推动作用。中国冷链物流起步较晚，与一些发达国家相比仍有差距，中央出了的不少政策推动着冷链物流基础设施和体系的建设，不断推进国内冷链物流的转型发展。苏州市是东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心，目前苏州市是浙江省最大进口冷链集聚地，长三角地区进口冷链物流产业相对集中、设施相对先进的区域。上半年疫情对苏州市港作业造成了较大的影响，甚至出现货物堆积在码头几十天的情况，损失不言而喻。国内疫情目前已得以控制，可以说国内已进入后疫情时代；而就其他国家而言，疫情情况仍有些不容乐观，不少地区感染人数仍不断上升，国外通过冷链运输到中国的生鲜食品也频频中招，甚至导致国内一些相关工作人员不经意间感染了新冠病毒。与疫情相关的食品安全事件，广受大众关注。对冷链而言，这是一大挑战，疫情期间，国民需求使得冷链物流曝光率大幅度提升，在商业驱动的同时，如何保证冷链物流的安全成了关键中的关键。在此背景下，苏州市地区生鲜产品冷链物流的现状如何，存在着什么问题，有何发展前景值得我们研究。我们急需清楚地认识到当前现状，采取措施避免“冷链物流运输病毒”的问题发生，把食品安全放在首位，提升人们对冷链食品的信任感。（二）研究意义近年来，冷链物流领域涌进许多国外企业。在此背景下，我国需要改变传统的运输部门，在传统运输的基础上开发和改进冷链设备，将科学的运输管理体系应用于冷链运输业，提高与外国企业竞争的能力。比如肉类、蛋类、奶类等易腐烂的食物，在配送过程中需要预估运输时间、严格选用设备和储存方式。冷藏运输的研究不仅可以加速农产品安全目标的尽快实现，而且有助于实现农产品的快速优质配送。通过解决冷链物流实践和应用中的各种问题，总结解决问题的方法，冷链物流理论将得到极大的丰富和完善。本文将分析苏州市冷链物流发展的现状、挑战和局限，并对今后如何使苏州市冷链物流更加成熟提出建设性的建议。这些建议可以为苏州市的冷链物流发展和农产品开发提供参考，促进苏州市的经济建设，为政府部门和苏州市冷链物流的研究和决策发展提供理论指导和科学依据。二、相关概括和理论基础（一）冷链物流概括冷链物流是指对于需要冷藏低温保存产品的运输，如新鲜农产品、冰淇淋、速冻水饺类以及一些其他半加工食品等。对于这些产品的运输需要从生产、运输等等各个环节都要保证它们处于安全带低温环境中，从而才能更好地保证产品的新鲜度。冷链物流的高速发展是科学技术的进步的具体表现，其最为基础的技术是一种建立在冷冻工艺基础上，以制冷技术为手段的低温物流过程。由于其作用对象和适用范围的特殊性，因此导致冷链物流及其行业的发展具有一定的特殊性。总体而言，冷藏和冷冻运输是相对复杂的物流系统，需要更高水平的信息化、自动化、合理安排和优化资源配置，以达到降低成本和获得最佳效益的目标。具体流程如图1所示图1冷链物流流程图一般说来，冷链物流有以下几个特点运输产品种类较为固定。冷链物流涉及的产品通常用于配送生鲜和易腐农产品，一般这类食品具有较差的稳定性，在低温或长时间运输时容易导致产品变质或者口感变差等问题，因此，冷链物流发展的的重点是低温保存和即时运输，温度越低，运输时间越短，就越能够保证运输生鲜产品的质量，越能够保证产品价越高。物流流程的及时性。产品，如农产品，生鲜食品，保存时间短，容易变质。如果运输时间超过了食品保鲜期，食品是不可食用的，这对承运人和供应商只有坏处没有好处；又或是运输时间没有超过食物保鲜期，但运输时间过长，导致食品没有变质，也会导致产品外观上看起来很差，对供应商来说也是一种损失。因此，冷藏线路的运输需要尽快进行，以保证运输的效率和托运人的利益。运载工具的独特性。由于大部分交付的产品都需要低温环境，并且要可以承受高环境温度、拥堵和长时间运输，还要能保证其新鲜度，因此对输送设备的需求很高。如果物流企业的资金充足，那么控温能力较强、可以连续冷却、防止颠簸的大型冷藏车就是运输食品的首选。（二）冷链物流的构成冷链物流的整个系列分为六大部分：产品生产、加工、储存、运输、配送、销售。在生产和加工环境中，由冷食企业制作产品，然后再将食品进行冷却加工，第三个环节为冷链产品存储，主要的存储工具有多功能冷库、家用电冰箱、或是智能温控室等，主要储存的产品有天然气、化学品或是普通食品。不同的产品其储存方式有所不同。存储完之后，要将产品运输到指定位置，在运输冷藏物品的过程中，车、船、集装箱等载物设施都必须保持冷藏所需的温度，这样才能保证产品的新鲜程度，保证产品的质量未发生变化。最后一个环节是产品销售，普通的销售渠道有零售商的散买或大客户的批发，就目前而言，冷链产品的销售更多是在大型超市中。此外，冷链物流的范围包括：像蔬菜、蛋类、肉类等初级农产品，也包括海鲜冻货等，其次是包装类食品，像冰淇淋或者各种奶制品，还有各种加工食品，比如：家禽加工品、肉类加工品、冷冻食品、水产品等。此外，还有一些特殊物品，比如药物等。三、苏州市冷链物流与发展现状（一）冷冻储藏发展现状1.冷库基础发展建设进入新世纪以来，苏州冷藏物流仓储保鲜技术发展迅速，产业规模不断扩大。在大幅改善冷链物流内外发展环境的同时，带动物流业发展补短板，提高信息化和标准化水平，最大限度地减少农产品损失。冷链运输配送流程冷链技术和装备让农产品通过冷链运输配送到更偏远的市场。此外，冷链运输中冷藏库的利用率处于关键位置。冷库是整个链条中最重要的节点。使用冷库的数量和库存是物流系统是否完备、整个链条能否正常运行的关键因素。目前，苏州市已建成冷库总容量189万吨，随着制冷技术的不断升级和冷库项目的不断完善，已成为江苏省最大的冷藏物流枢纽基地。农产品可以通过冷链物流销往更广泛的区域，比如中国的中部地区和西部地区。这在某种程度上刺激了消费需求，从而带来了冷链物流的井喷式发展，但同时也对苏州市冷链物流提出了更高的要求。截止2020年,苏州市拥有冷藏库重点企业约129家，拥有现代化钢结构建筑的冷柜和空调仓库约403台，冷柜容量约302万吨。其中，万吨以上冷藏库约43个，5万吨以上冷藏库约10个，10万吨以上冷藏库约3个。苏州最大的冷库为30万吨，最小为2万吨。每台冷库的冷冻容量为8万吨，至少为1吨。制冷技术的发展逐渐从传统的制冷技术向现代制冷技术转变，产生了多种类型的制冷设备。例如：空调库房、低温速冻库房和农产品冷冻制冰库房。表1苏州市冷链物流企业拥有冷藏库容量及分布情况单位1万吨以下1-5万吨5-10吨10万吨以上数量16564118占百分比例66.5%表2苏州市冷链物流企业拥有冷库数量及分布情况单位1万吨以下1-5万吨5-10吨10万吨以上数量2013890占百分比例8115.33.60%2.冷库节点经营方式苏州冷库运营成本仍居高不下。据相关了解，建设万吨级冷库的预算约为4200万元，年运行成本预算约为1400万元。土地资源的紧缺和物流地产价格的不断上涨，也推动了冷链物流地产的发展。因此，仓库建设的分布大多倾向于在城市内或靠近核心城市交通便利的地点建设固定冷藏仓库。苏州房产.闲置资源整合出现，资产资本化和冷链金融逐渐成为冷藏企业发展的必然趋势。冷藏仓库的商业模式也随着时代的变化呈现出多种不同的经营方式，从运输和仓储到城市配送，再到现代综合贸易供应链。产品转变为制造从供应商、供应商、物流商到消费者的一体化业务结构。表3苏州市冷库租用盈利收费标准冷库租用盈利模式分析序号收费项目收费标准1急冻费150-200元/吨2复冻费40-50元/吨3冷藏保鲜费3.2-4.5元/每平米/每天4搬动费10-15元/吨（二）冷链运输发展状况1.交通运输网络建设冷链物流行业的基础设施需要高度的技术支撑，这项技术包括冷藏车、冷库等核心基础设施，是冷链物流质量和安全的灵魂。为了适应社会经济发展的需要，人们的饮食多样化，营养丰富。2020年，苏州冷藏物流产业将加快升级速度，加大设备投入，广泛应用先进制冷基础设施技术，向综合基础设施水平迈出大步伐。同时，随着国外先进冷链技术和设备的引进和研究，苏州冷链的基础设施和技术装备水平也会不断升级更新。苏州市致力于建设安全、便捷、绿色经济的现代综合交通网络。2020年，苏州市将在2020年规划、预定、推进全省铁路、公路、水运、机场等相关领域若干基础设施项目建设，提升基础设施能力。促进城乡区域协调发展，改善人民生活。2020年苏州高速公路总里程8000公里，总投资255.8亿元，占全年目标的85.3%。其中，在建公路项目29个，在建公路总里程7193公里。“十三五”后，苏州市将整合资源，发挥港口群优势，结合港口集散和沿海产业布局，将港口集群划分为功能区，构建更加高效便捷的现代一体化。2.交通运输营运能力如表4和5所示，苏州市冷藏车辆的分布情况为：全市的冷链企业总共拥有约2000余辆冷藏车辆,运输能力约50万吨。有50辆或更多车辆的物流企业只哟有9家，拥有20-39辆冷藏车规模的运输企业18家，拥有10-20辆冷藏车的企业有34家，其余大部分都是只有10辆及以下的冷藏车，占比62.6%。表4苏州市冷链物流企业拥有冷藏车容量及其分布情况单位10辆以下11-30辆31-50辆51及51辆以上数量（辆）10234189占百分比例62.6%20.9%11%5.5%表4苏州市冷链物流企业拥有冷藏车总载重容量及其分布情况单位100吨以下100-500吨500吨以上万吨以上数量11038132占百分比67.4%23.39%7.9%12.2%（三）冷链企业的发展规模对比调查显示，2020年，苏州省已注册的大型运输企业达129家，物流总额约2118571.9亿元，同比增长7.5%；货运业总收入3853.3亿元，比上年增长7.3%；社会运输总支出与GDP之比为15.1%，可以估计物流业正处于高速发展时期，处于中国发展水平领先地位，如表5所示。近年来，面对冷链市场的高需求，苏州十分重视对冷链运输企业的扶持和培养，并且有所成果，已经拥有了几家实力雄厚、物流体系完善、现代化程度高的冷链运输龙头企业，苏州市的冷链企业在数量和产量上都有了巨大的增长。同时，扩大农产品源头和后续资源整合，强化优势，优化布局新型制冷供应链模式，拓展低成本服务。比较有名的几家公司：添翼冷链仓储物流(苏州)有限公司、苏州市湘东冷链物流有限公司等都在2020中国冷链物流企业百强榜上有名。表5苏州市2020年认定评估注册的物流企业资质数量（家）5计188（四）冷链物流信息技术逐渐发展1.无接触物流体系开始崛起新冠肺炎疫情期间，苏州市涌现大批的无接触物流运输体系。其中以各电商平台、外卖等主题物流为代表，使得无接触物流逐步开始完善。相信在疫情之后，各种物流基础设施将得到改善，人们有了网上购物的习惯，会经常在网上购买一些商品，并更加注重处理包裹等问题。受疾病暴发影响而提倡的无接触配送，将使人们更习惯于使用诸如快递柜、送货机器人等非接触式设备，从而推动了快递柜、送货机器人、无人机和无人超市等智能化设施设备的发展。2.应急物流系统逐步完善突发事件能够积极推进应急物流体系建设，应急救援物资是应对重大突发事件的有力保障，需要有快速、安全的应急供应链，以保证应急物资能按需运送。这次疫情发生后，对于苏州地区的应急物流体系来讲，由于缺乏快速建立应急供应链的统一调度与协作机制，造成各类救援物资断链，疫区救援物资极度短缺，给救援工作带来巨大压力。后勤应急体系的建立，可以在暴发初期将人员、物资及时到位，不会因物资的运输而出现问题。3.新技术逐步渗透到物流领域尽管目前物流企业在不断研发物流科技和开发新技术，但运输行业仍然是一个劳动密集型行业，各个阶段都需要大量的人力资源。因此，在防治疾病爆发的当下，企业通过利用智能物流来弥补人力密集型的不足，并将智能供应链贯穿其中，在物联网和更新的5G交通技术等现代技术的支持下，高效调配人员和车辆调配和分配资源，实现产品交付效率最大化。智能运输的投入在此次疾病防控中发挥了重要作用，为下一步交通运输企业的深入发展奠定了基础。也有利于智能化先进城市的形成，并且推动全国物流企业的设备升级。4.关于食品安全问题防控力度加强由于此次疫情从武汉华南海鲜市场开始爆发，食品安全一直是人们关注的焦点。这对于冷链物流的发展来说，无疑不是一个很大的挑战。随着人们生活水平的提高，人们对食品健康的要求越来越高。在冷链过程中，温度波动是导致食品健康问题的主要原因之一，因此储存设备和运输工具必须表现良好，在保持食品稳定特性的同时保持适当的温度以保持健康。鉴于冷链物流的整体发展速度和冷藏行业的底部，预计未来新的冷藏和运输设施将加速增长。交通运输部《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级》的实施意见也提出，未来将初步形成温控全、规范规范、运行高效、安全环保的冷链物流服务体系，公共服务建设。具有全系统健康功能的有形冷链物流标准加快推进。促进健康防护相关先进设备的推广应用。四、苏州市冷链物流发展中存在的问题和不足（一）冷链物流基础设施设备落后目前，现代信息技术在苏州市物流中的应用还不理想。专业农产品供应链信息系统很少，许多运输公司没有完全配备现代信息技术来处理货物物流信息的能力。而在生鲜农产品批发市场，也没有专业运输设备的信息系统。农产品的品种和价格信息大部分还是以传统的广播、黑板等方式进行发布，以及一些农产品市场信息服务，更没有农民生产、流通和加工产品等提供全面、多角度的信息。此外，苏州几家大型生鲜农产品批发市场也建立了自己的电子交易平台。但是，目前电商网站的运营还存在建设能力差、生鲜农产品销售相对较差等诸多短板。尽管设置了留言板，但更多的信息处于空白，只揭示了企业形象，而不是真实的交易。此外，苏州市政府信息网络虽然比较健全，信息量大，但是没有一个网络能涵盖政府监管、社会公众、顾客和销售商。（二）信息技术发展应用水平低目前，现代信息技术在苏州市物流中的应用还不理想。专业农产品供应链信息系统很少，很多物流服务企业还没有完全具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而最新鲜的农产品批发市场也没有专业设备的信息。市场上也有许多传统的广播、黑板和公告板，用来发布少量的农产品品种和价格信息，以及一些农产品市场信息服务，更没有农民生产、流通和加工产品等提供全面、多角度的信息。此外，苏州市一些大型生鲜农产品批发市场也建立了自己的电子商务平台。然而，在电子商务网站的实际运作中，仍然存在着建设活力不强、鲜活农产品流通相对冷清等诸多不足。尽管设置了留言板，但更多的信息处于空白，只揭示了企业形象，而不是真实的交易。此外，苏州市政府信息网络虽然比较健全，信息量大，但缺乏将政府、市场、客户、生产者有机联系起来的网络。（三）冷链物流方面的人才不足冷链物流技术是基于制冷技术和制冷手段而出现的低温物流技术。因为许多生鲜和新鲜农产品的保质期很短，所以需要通过冷链技术锁鲜，但如果生鲜农产品在流通期间发生质量，以及积累和不可逆性的降低，就可能会给商家带来重大损失。所以，在运输过程中，对于不同的产品，都有不同的储存要求，也要安排专人进行生产管理。从这个角度看，冷链物流管理的运作囊括多门类学科知识，而这也是冷链物流企业发展不可或缺的专业知识型人才。只有拥有足够数量的专业人才，冷链物流企业才能实现可持续发展。但目前，由于冷链物流在我国尚处于起步阶段，苏州市在冷链物流方面还缺乏大量的专业人才，这直接影响到生鲜农产品物流的进一步发展。专家明确表示，我国平均每年都要造成10亿美元的冷链农产品损失，而造成损失的最大原因就是：我国目前缺少现代化的冷链运输设备，以及专属农产品的物流通道。这既不利于我国农产品市场的发展，对本国经济发展也产生负面影响。目前，苏州这所城市尚不具备以科技创新和运输知识为重点的人才培训体系。尽管一些学院和大学提供物流管理专业学习，但这些专业人士中的大多数都专注于该领域的工业产品运输，从事农产品运输的很少。实践证明，如果不深入了解农产品的特点，就很难从事优质农产品的冷链物流管理。（四）冷链物流市场化程度低所谓市场化，指的就是让市场自身来调配资源，不断推动经济体制演进的过程。就目前而言，苏州市生鲜冷链物流市场化程度相对较低。因为苏州市生鲜农产品除外贸出口外，主要由生产商和经销商经营，农产品专业化冷链物流发展不容乐观，物流服务网络和信息系统不完善、不科学，它对农产品的质量、新鲜度和及时性有负面作用。同时，冷链的成本和货损也很高。如果没有足够的市场化，鲜活农产品可能会在消费前流失。据相关统计，2020年，苏州市鲜活易腐冷链物流占商品总量的25.6%。由于物流市场化程度低，缺乏良好的冷链物资保障条件，造成了巨大的损失。此外，物流需求转化为市场需求过程中有许多障碍。苏州市冷链硬件设施严重不足，原有设施设备陈旧，发展布局不平衡，无法为农产品流通体系提供低温保障。五、苏州市冷链物流发展中问题的对策（一）加强对冷链物流的软硬设施的建设，实现信息一体化苏州市要想在电子商务环境下开展冷链物流，首先要加强冷冻技术的应用，这样才能维持农产品的质量，当然，控制物流配送成本也要纳入考虑范畴内。可以说，在生鲜电子商务运行过程中，冷冻技术是必不可少的。国外发达国家的生鲜电子商务之所以能得到快速发展，保证农产品的全程冷链功不可没。我国广大地区，包括苏州市在内，都要在现有基础设施方面开发适合自身发展的冷冻技术。可以借鉴外国发达国家对专业冷藏车的设计经验，美国、英国、德国等国家的专业冷藏车设计比较人性化，这些国家根据用户的切身需求，不仅专门选配了冷藏车的车型，还专门设计了车厢内部结构。此外，苏州市冷链物流的发展必须继续加强信息集成建设。可以说，信息技术是现代物流系统正常运行的重要保证。苏州市物流业要运用先进的通信技术、软件应用技术、互联网技术和电子商务技术，为现代物流管理提供必要的条件和机遇。在此基础上，苏州市冷链物流企业还应充分利用GPS、RFID、GIS等先进信息技术，对冷链运输进行监控数据的透明和反映，保证鲜活冷链流程的稳定和安全，降低企业的成本。通过网络与农产品消费者和生产者、农产品供应商及相关单位联系，实现资源共享、信息共享，实时跟踪农产品物流的各个环节，并进行有效的控制和管理。（二）发展完善信息系统在社会主义市场经济体制形成和改革的过程中，苏州冷链运输企业向多种类、少量运输转型已成为必然。从配送成本的角度来看，信息系统的开发和完善对于提高冷藏运输企业的效率，降低运输成本具有重要意义。从微观上看，有一个健全完整的物流信息系统，能够大幅度提升整个运输流程的速度，为公司节省大量的人力资源、物力和资金。这样企业可以致力于核心业务的发展，将有限资金投向核心生产领域，促进企业成长和扩散，进一步扩大市场份额，消除封闭的销售网络，营造共存共享的市场环境。从全社会的角度来看，实现信息系统的发展和完善，可以减少交通流量，减少整个社会的不良现象。并且有效改善交通状况，改善人居环境。在某种程度上，减少污染物排放。冷藏运输的集中处理可以真正提高冷藏运输的排队速度，节省冷藏运输的空间和人力资源，改善冷藏企业的运输环境，提高社会整体生活质量。因此，由于冷链物流的特点，苏州冷链物流业必须联合建立冷链物流中心，整合、开发和完善信息系统，建立共同的运输机制，实现冷链的共同配送。在物流行业降低成本，不仅可以收获经济效益，还可以收获社会效益，实现双赢。（三）加强对冷链物流人才的培养目前，制约苏州市冷链物流发展的关键问题是人才问题。缺乏基础设施是其次，冷链物流管理人才的培养和晋升机制的建立才是重中之重。由于我国冷链物流发展时间短，缺乏管理经验和专业人才，依靠企业内部培训具有很大的制约作用。冷链物流是一项系统性、综合性的工程。只有做好人才培养工作，才能为冷链行业提供后续发展动力，不断注入新鲜血液，提高整个行业的活力。有鉴于此，我国应逐步建立和完善物流人才培养体系，通过专业教育、物流专业资格认证、短期职业培训等方式，有效缓解目前物流人才素质偏低、高素质物流人才严重短缺的局面。同时，苏州市地方高校、行业协会和企业要形成共识，共同培养适应苏州市冷链工作需要的专业人才。高校作为培训的主体，应积极实施人才培训计划，为企业输送优秀人才。企业也可以根据自身发展需要，在行业协会的指导下，打造专门负责农产品冷链的人才。此外，苏州市还应继续加强与沿海城市在生鲜产品物流方面的交流与合作，并借鉴这一过程中的经验，提高苏州市农产品物流人才的整体素质。（四）不断进行技术革新，提高冷链物流质量升级冷链物流系统的硬件设施，主要包括工厂、仓储和运输设备规划。为此，要加大科技投入和发展，谋划制冷设备建设，加快制冷设备的改进和改进，不断改进制冷方式和技术，加快先进技术的引进，普及多种冷库技术。软件升级即是对冷链物流信息系统进行升级，一般来讲，有多个软件系统，包括：顾客服务系统、运输管理系统、食品冷链物流信息系统等，其中物流信息系统是冷藏链各方提供准确的市场动态和沟通活动，并支持食品安全检查的可追溯性，方便相关部门对问题食品可追查到底。采用该信息系统，不仅可以保证冷链食品物流的方向正确，而且可以充分利用现有的冷链设施，将冷链食品成本降到最低，使之尽快达到一般消费者能接受的水平。六、总结总的来说，冷链物流可以大大减少农产品的损耗，充分利用利用率，极大地促进了苏州农业的发展、提高农民生活水平。由此看来，冷链运输的发展是必然的。本文结合苏州市冷链运输的发展现状，提出冷链运输的相关建议和改进措施。得出结论有以下三点：（1）苏州冷链物流发展潜力巨大，但现有冷链物流存在严重缺陷，需要进一步完善。（2）通过对苏州冷链物流的研究分析，苏州市冷链物流存在基础设施设备落后、信息技术开发应用仍然低迷，冷链运输力量不足，冷链交易速度较慢的问题。（3）结合苏州的现状，提出个性化发展冷链物流的建议，并对需要加强的地方特别指出，通过发展更好的运输链条，满足消费者对新鲜食品的需求。此外，本文采用文献分析的方法，根据本文的研究内容，以多种方式查看国内外学术文章、研究报告等相关文献，并对其进行阅读和梳理，对电子商务时代下冷链物流配送模式的研究取得了一些理想成果，但因为各方面因素的限制，由于本人的理论水平不足，阅读文献精力有限，文献研究不够深入。因为一些客观或主观方面的原因有些资料难以获得且得到的资料质量往往难以得到保证，所以本文的研究不够准确。其次，行业整体环境掌握不够，导致在整体分析过程中可能认识问题不够全面，也希望在导师和以后的工作时间中得以完善。参考文献[1]陈玉婷.互联网+生鲜农产品冷链物流生态体系建设[J].价值工程，2020，39（02）:125-126.[2]张静茹.浅析冷链物流配送的发展现状[J].中国物流与采购，2020（01）:72-73.[3]师路路，杨琳，李辉.河南省生鲜农产品冷链物流发展研究[J].中国储运，2020（01）:130-131.[4]李宁.大连市冷链物流的现状分析与建议[J].现代经济信息，2019（24）:487-488.[5]陈进军.互联网+背景下冷链物流专业人才战略研究[J].才智，2019（36）:181.[6]叶静，李思聪.乡村振兴战略下农产品冷链物流发展问题与对策研究[J].综合运输，2019，41（12）:102-105.[7]于超.农产品冷链物流发展战略探析[J].物流工程与管理，2019，41（12）:48-50.[8]赵斌.农产品冷链物流园区布局规划研究[J].物流科技，2019，42（12）:140-143.[9]魏祎.我国农产品冷链物流发展策略[J].现代营销（下旬刊），2019（11）:100-101.[10]闫劲学.“互联网+”视阈下地区冷链物流发展策略研究[J].辽宁经济，2019（11）:52-54.[11]闫艳飞，李晓东.农产品冷链物流国内外研究综述[J].电子商务，2019（11）:6-7.[12]韩冰，薛珂.河南省农产品冷链物流供需分析及对策研究[J].中国市场，2019（32）:21-22.[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