《内燃机学》第4版课后习题答案

1选择不同的燃料，不仅可以提高内燃机的动力性、经济性制，经历了由单缸到双缸，由低速到高速的过程。新中国成立后，我国2性能进行优化。经历了一个半世纪的发展，在燃烧理论的指导下，通过材料、机械加工、燃料、电控等技术的发展与完善，其动力性、经济性、耐久性等技术指3第二章内燃机的性能指标2-1.内燃机的性能指标为什么要分为指示指标和有效Ttq=95Pe，Pe=Ttq=，Pe=Pminbe=1=36图中的指示功Wi=AF1AF2,则平均指示压力Pmi=，指示功率Pi=Pmin。4l=ϕcmth=ϕc(iVs)ρs=ϕc(iVs)sb=0bHuitQ=ηitgbHu粗暴；供油过晚，燃烧滞后，排气温度上升，功率下降；都会导致油耗ϕa=g05mmmmm30ns4s功率Pe=──PmeVsin30τme所以气缸直径D=√=1.06dm缸径行程比D=1.06=0.88S1.2e1）求发动机的pme、Ttq和ηet。2）当ηm=0.75时，试求bi，ηit，pi和pm的值。4）若通过提高Φc，使pe提高到160KW，而ηit和pm均未变化，则pi，ηm，be是4su46Pe=Pin，所以Pme=3e=0.7Mpa，Ttq=95Pe=668.5N·mbe=1，所以B==33.4kg/h，Hu=42500KJ/Kg，ηet=3.6Pe=0.39PmitmetitηmiηmiPiPL=ϕcηmρsn,Pe=piηm=164.24KW,be=η=203.62g/(kw·h)7第三章内燃机的工作循环tεtc标准大气状态T=273.15K，P=101.3Kpa，根据理想气体状态方程pv=RT,等T1T2①工质的影响:理论循环为理想双原子气体，实际循环为混③换气损失:理论不考虑工质换气过程损失，实际为了保8④燃烧损失:理论是等容和等压的，实际要经历着火准备原因：①排气门提前开启原因:由于配气机构及其运动规律的④进气门推迟关闭:利用在进气过程中形成的气流惯性，实现向气对于自然吸气发动机，它的强制排气损失与机，如果进气压力高于排气背压，理论上能够获实际循环的泵气过程中，由于流动阻力，依旧存提高理论循环效率的方法：①提高压缩比和压力升高比。两者均能提高②增加膨胀比。减少排气向低温热源的放热9提高实际循环热效率的措施：①提高燃烧速度。合理组织燃烧，使燃烧尽②减少传热损失。受材料性能的限制，内燃③减少换气损失。实际气体的粘性使流动过程③合理的进气管系统，要求设计选用合适的压气机特性：在转速一定的条件下获得的，压气机增压比，等熵效率压气机通用特性：根据气体流动相似原理，采用相似参数绘制压气①增压系统气流通道阻塞。②增压器或发动②对于增压器或发动机故障导致的喘振，要第四章内燃机的燃料化学计量空燃比l0=34.41(+gH−)0如上题所示，甲醇的化学计量空燃比l=6.45。0Hu，l=HTeac−HPTod=-238.58×2-[(−393.52)×2+4×(−241.83)]MJ/kmol马达法辛烷值：进气加热温度149℃,转速900r/min条件下测得，测定条件比①替代燃料的含氧量、自燃温度、辛烧值、第五章内燃机的燃料角度看，快速燃烧期是火焰烧遍整个燃烧室的燃烧是在气缸工作容积较小、且接近活塞上止后燃期：快速燃烧期终点到燃料基本上完全燃烧这一阶段。是湍流火焰前锋面后没有完全燃烧掉的混合气、附近混合气的扩散与燃烧，燃烧放热速率骤然下降，此优点，在上止点附近形成更强的湍流运动，并燃气体和未燃气体的交换，扩大火焰前锋表面8.何谓汽油机燃烧的循环变动？循环变动对汽油循环变动：在某一工况下稳定运转的发动机，连如燃烧速度快的循环，有可能导致爆燃等不正常燃烧的发生⑥速燃燃烧系统设计，如火花塞燃烧室中心9.提高汽油机的压缩比对提高其性能有何意义？燃烧更迅速更充分，进而可以提高发动机的机理：可归结为终燃混合气的自然现象，电火花点度向