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文档简介

为暗挖单拱双层构造,全包防水,车站中心里程YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+543.171~YSK28+778.971,全长235.8m,原则段开挖宽度为21.72m。车站设3个地面出入口、1个消防专用出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。讫里程为ZSK28+305.190~ZSK28+541.671,全长236.481m;右线起讫里程为YSK28+306.673~YSK28+541.671,全长234.998m。《地下铁道施工及验收规程》GB50299-1999(2023版)劳动力配置:管理人员2人、挖机司机2人、装载机司机1人,杂工10人、运送车司机2人。施工班组长1人。机械配置:挖掘机2台(一台配炮锤)、装载机1台、喷浆机2台、电焊机1台、风机1台。1)为减少中隔壁拆除对横通道与主体接口段的影响,保证构造安全,芝泉路站中隔壁拆除起点选在YSK28+566.471,即拆除位置距离接口段9m位置,为以便台车拼装,第一环先进行6m试拆试验,监测数据正常,方可进行9-12m的芝泉路站主体构造中隔壁拆除施工次序见图3-1,每段拆除长度为9~12m,2023年6月15日~2023年2月25日。延芝区间主体中隔壁拆除起点选在ZSK28+479.501,即拆除位置距离接口段6m位置,为以便台车拼装,第一环先进行6m试拆试验,监测数据正常,方可进行6-9m的拆除,并及时完毕台车拼装,衬砌施延安路站~芝泉路站区间双存车线主体构造中隔壁拆除施工次序见图3-2,每段拆除长度为6~9m,不得持续拆除,拆除时间根据上一循环拱部衬砌完毕时间确定,所有完毕工期为2023年6月30日~2023年2月19日。搭设钢管简易平台并防护→监测点布设及监控量测→凿除临时钢支撑喷射部分的钢支撑进行切割→切割下的钢支撑缓缓下放至安全地点并及时运走→基2、施工措施1)搭设钢管简易平台并防护0.5m,纵向间距1.2m,竖向间距1.2m,周围增长斜向加固,顶面敷设踏板,顶简易平台搭设如图4-1示防护区,防护区长度为台架长度前后2米范围,如图4-3示,注意在凿除砼、切3)拆除侧壁钢架在两侧壁钢架顶部切开2~3cm,监测隧道变形量和变形速率,隧道变形量和变形速率在正常范围内时,采用隔1榀拆1榀的措施,如图4-4示。运用下一图4-4隔1榀拆1榀次序图示4)拱部初支杂物的清理及基面喷砼找平。(1)对拱部连接处杂物进行清理,并洒水湿润。(2)对基面和局部破坏的初期支护进行喷砼找平,保证防水层施工质量。(3)喷砼搅拌混合料采用强制式搅拌机,搅拌时间不不大于2分钟。(4)混凝土喷射机具性能良好,输送持续、均匀,技术性能满足喷射混凝(5)喷射混凝土作业前,清洗受喷面,喷射混凝土作业区有足够的照明,鞭司乐糖员乐糖三乐联三体糖a长猴一后鞭p质鞅山长概中齿概的长铁十1铁十1袋棵十绑操干婆挟长辉嬷十11算城十红弊缺十用辉遮十米妹十只率躲11十基趣11+11粼嬷11十本辉块11十中基嫉11十≤糖11+天卷棘111十赛嫉111+11磐拆除的过程中,量测频率为2次/d,及时将量测信息通告监理及现场值班技术1)首先采用隔3榀拆1榀的措施,在两侧壁钢架顶部切开2~3cm,观测2)隧道变形量和变形速率在正常范围内时,采用隔1榀拆1榀的措施,切1)做好拆除过程中监控量测工作,随时监测初期支护的稳定性。2)严格按照上述拆除环节进行,切不可数榀4)做好在拆除过程中的安全防护工作,拆除过程中6)钢架拆除过程中,量测人员发现拱顶下沉异1)脚手架上,不得堆放超过容许荷载的物体,施工用料随用随吊。2)材料、物品工具必须放置牢固,防止意外6)脚手架搭设材料(跳板、扣件、钢管)使用前必须检查,确认合格后方1)严禁将喷管对准施工人员,以免忽然出料时伤人。4)合适增长砂石的含水率,是减少搅拌、上料、喷效措施。砂的含水率宜控制在5%~7%,石子含水率宜控制在2%左右。6)严格控制工作压力,在满足工艺规定的条件2)对从事焊接、电气、高空、起重等作业1)施工过程严格执行各项规范,保证施工质量。2)严格管理纪律和职责,明确并细化管理人3)严禁在吊起的重物下面停留及行走。5)遇有暴雨、浓雾和六级以上的强风天气应停止室外作业。7)严格按照各项制度、方案及安全培训规定进行施工,保证施工安全。1)雨期施工前,应对各类仓库、变配电室、机具料棚、宿舍(包括电器线路)等进行全面检查,加固补漏,对于危险部位必须及时做好防雨处理。露天临时堆放时,必须具有可靠的毡、垫等措施。地面垫板要离地300mm,四2、安全用电1)斜井明挖段安装遮雨大棚,使雨水无法直接淋入明挖段洞内。2)洞口设置沉淀池、集水池、截水沟,倒灌的雨水经截水沟流入集水池、3)洞内通道两侧侧壁安装排水管、底部设置流水沟,并及时清理流水沟,保证排水畅通,并每100米在流水沟处设置沉淀池、集水池,通过大功率水泵4)如遇暴雨天气,将应急沙袋运至洞口,堆码成墙,阻

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