新建贵州盘州民用机场项目水土保持方案

水保方案（川）字第0090号总编号：486工程设计综合资质甲级A151000179年编号：2021-10新建贵州盘州民用机场项目水土保持方案报告书建设单位：盘州市官山机场有限责任公司编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司2021年11月 1 1 5 71.4水土流失防治责任范围 71.5水土流失防治目标 71.6项目水土保持评价结论 91.7水土流失预测结果 111.8水土保持措施布设成果 121.9水土保持监测方案 151.10水土保持投资及效益分析成果 15 16 182.1项目组成及工程布置 18 38 48 502.5拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建 55 55 553项目水土保持评价 673.1主体工程选址水土保持评价 673.2建设方案与布局水土保持评价 693.3主体工程设计中水土保持措施界定 824水土流失分析与预测 844.1水土流失现状 844.2水土流失影响因素分析 874.3土壤流失量预测 884.4水土流失危害分析 106 1085水土保持措施 110 110 111 122 1446水土保持监测 151 151 151 154 1557水土保持投资估算及效益分析 159 159 1818水土保持管理 186 186 187 188 188 1898.6水土保持设施验收 189 191 191 192 202附件1《国务院中央军委关于同意新建贵州盘州民用机场的批 202附件2《国家发展改革委关于新建贵州盘州民用机场项目可行性 204 207 210附件5关于新建贵州盘州民用机场项目土地的情况说明 212附件6《民航局关于贵州盘州市民用机场场址的批复》 213附件7盘州市政府关于对新建机场外部城市公共设施等纳入城 21711综合说明1.1项目简况1.1.1项目基本情况2017年中国民用航空局以民航综机函〔2017〕80号文将本机场命名为“盘州官山机场”，2021年国家发展改革委员会批复了可研，项目名称为“新建贵州盘州民用机场项目”，本方案中使用的项目名称与可研批复的项目名称一致。新建贵州盘州民用机场项目（以下简称“本项目”）的建设将有效的改善我国西南边远地区的交通条件，完善综合交通运输体系。在国家深入实施西部大开发的战略形势下，建设盘州民用机场有利于盘州市旅游等资源的开发和地区产业结构调整，加速当地社会经济的快速发展。另外，盘州民用机场对加快完善我国机场特别是贵州省机场网络布局，加强国防建设，提高地区应急救援能力的要求，具有不可替代的作用。因此，建设盘州民用机场是一项十分必要且紧迫的任务。该项目符合《中国民用航空发展第十三个五年规划》、国家《“十三五”综合交通运输体系规划》和《贵州省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲函〔2019〕36号）同意本项目的建设；2021年建贵州盘州民用机场项目可行性研究报告的批复》（发改基础〔2021〕659号）批复了该项目可行性研究报告。本项目属于交通基础设施，属于国家发改委《产业结构调整指导目录（2019“机场建设”项目，不属于国土资源部、国家发展改革委“关于发布实施《限制用地项目目录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知”的项目，符合国家产业政策。本项目位于贵州省六盘水市盘州市区东北侧的鸡场坪镇及两河街道办事处2为新建国内支线民用机场，飞行区指标为4C，跑道长3000m、宽45m，站坪机2025年旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量3000t，航站楼建筑面积8000m2，同时配套建设场内通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援和相关辅助设施。本项目主体工程由飞行区、航站综合区和净空处理区三部分组成，其中飞行区包括：跑道、垂直联络滑行道、站坪、防吹坪及跑道安全地区、升降带等场道工程；围场道路、围界工程、导航工程、助航灯光工程、气象工程等附属工程；航站综合区包括：航站楼区、办公生活区、货运区、消防设施区、动力设施区及油库区及其它；净空处理区包含2处山体障碍物削坡。临时工程采用永临结合，在场区内设置8处表土临时堆存场（其中飞行区6处，航站综合区2处在航站综合区货运区设置施工生产生活区1处；在场内设置5处临时堆土场（其中飞行区4处，航站综合区1处）。项目区周边乡村道路相连通，可直接利用作为临时施工道路，因施工需要，新修场外施工便道240m。本项目新征占地范围内拆迁房屋55户，迁改高压线约18.5km，改移乡村便道3km。房屋拆迁安置、高压线迁改及乡村便道改线均采用货币补偿的方式。机场项目场外排水顺接工程、场外供水工程、场外供电工程、供气工程、通讯工程、进场道路工程及供油工程等设施建设，以及因贵州盘州民用机场项目建设需要房屋拆迁安置、高压线迁改及乡村便道改线均纳入区城市总体规划，由地方政府统一安排建设，其相应的水土保持责任由地方政府负责（见附件7不纳入本方案中。本项目总投资为20.50亿元，其中土建投资12.59亿元，由盘州市官山机场有限责任公司建设，资金来源包括国家发改委4.00亿元，民航局安排民航基金8.00亿元，其余资金由省、市政府安排财政性资金解决。本项目总占地面积为247.68hm2，包括永久占地为247.56hm2（包括飞行区213.15hm2、航站综合区29.34hm2、净空处理区5.07hm2临时占地为0.12hm2（为水保核增施工便道临时用地）。占地类型主要为其他土地、耕地、林地、住3宅用地及交通用地。本项目土石方挖填方总量3957.08万m3（自然方，以下同其中挖方量万m3本项目各区挖填综合利用后，无借方，无余方，达到土石方平衡。1.1.2项目前期工作进展情况1、工程设计情况2017年4月，中国民用航空局以《民航局关于贵州盘州市民用机场场址的批复》（民航函〔2017〕488号），同意本项目场址的位置为滑石场址。2017年5月，完成了贵州省盘州市民用机场项目预可行性研究报告。2019年4月，国务院中央军委以《国务院中央军委关于同意新建贵州盘州用机场的批复》（国函〔2019〕36号），同意本项目的立项。2019年5月，完成了可行性研究报告的编制工作，并上报审查。2019年9月，民航局委托中国民航工程咨询公司对可研报告进行了评估，形成了《中国民航工程咨询公司关于贵州盘州民用机场项目可研报告的评估报告》（民航工咨字〔2019〕352号）。2019年11月，自然资源部办公厅以《自然资源部办公厅关于盘州民用机场建设用地预审意见的复函》（自然资办函〔2019〕2004号）批复了用地。2020年2月，民航局印发《关于报送新建贵州盘州民用机场工程可行性研究报告意见的函》（民航函〔2020〕77号）。2020年7月，贵州省生态环境厅以《贵州省生态环境厅关于贵州省盘州官司山民用机场项目“三合一”环境影响报告书的批复》（黔环审〔2020〕68号）文对项目环评报告书进行了批复。2021年3月，国家发展和改革委委托中国民航工程咨询有限公司对可研报告进行了评估，形成了《关于贵州盘州民用机场项目可行性研究报告的评估报告》（民航工咨字〔2021〕69号）。2021年5月，国家发展和改革委员会以（发改基础[2021]659号文件批复42021年6月，由民航机场建设集团西南设计研究院有限公司，完成了《贵州盘州官山民用机场项目初步设计》。3、方案编制情况根据《中华人民共和国水土保持法》等相关法律法规要求，盘州市官山机场有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“我公司”）承担本项目水土保持方案报告书的编制工作，接受委托后我公司立即组织成立了水保方案编制项目组，在过程中一直保持与主体设计的密切沟通，在初步设计文件稳定后，仔细查阅主体工程设计文件及相关资料，组织各章主编人员对项目建设区进行了较详细的踏勘、调查，了解项目区的自然环境、社会经济、水土流失与水土保持现状、地方相关法规等有关资料，同时对现场进行了详细的调查。并与建设单位、主体工程设计单位和相关主管部门就土石方综合利用及剥离表土等问题进行了充分沟通，依据国家有关技术规范，结合主体工程布局、年6月于2021年11月编制完成了《贵州盘州民用机场项目在项目编制过程中，得到了盘州市水务局、盘州市自然资源局、盘州市交通运输局、设计单位以及建设单位等相关部门的大力支持，在此表示衷心感谢！项目区属云贵高原喀斯特地貌，总体地形为溶丘洼地区，场区地层结构较为简单，主要由第四系松散堆积物、三叠系中白云岩及灰岩组成。气候类型属且降水量多集中在5-10月，年蒸发量1509.07mm，年平均风速2.4m/s，主导风向为ES，无霜期271d。项目区土壤主要以山地黄棕壤为主，表土资源主要分布在旱地、林地及裸土地区域内；项目区属珠江流域北盘江水系。项目区属于亚热带常绿阔叶林区，林草覆盖率约为60.03%。项目区属水力侵蚀中的西南岩溶区，容许土壤流失量为500t/km2.a。项目区位于滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区，项目区不同区土壤侵蚀背景模数为426~2061t/km2.a，水土流5失强度以轻度为主。本项目不涉及饮用水水源保护区、自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地及生态红线保护范围等区域。1.2编制依据1.2.1法律法规）；2、《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月2）；3、《中华人民共和国土地管理法》（2019年8月26日第十三届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议第三次修正，自20）；5、《中华人民共和国水土保持法实施条例》（2011年1月8日施行）；6、《贵州省水土保持条例》（2013年3月1日起施行）；1.2.2规章规范性文件1、水利部办公厅《关于进一步加强生产建设项目水土保持方案审批信息公2、《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验3、《水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持技术文件编写和印制格式规定（试行）的通知（办水保〔2018〕135号4、《水利部关于进一步深化“放管服”改革全面加强水土保持监管的意见》（水保〔2019〕160号5、水利部办公厅《关于印发生产建设项目水土保持监督管理办法的通知》6（办水保〔2019〕172号6、《水利部办公厅关于进一步加强生产建设项目水土保持监测工作的通知》（办水保〔2020〕161号7、《水利部办公厅关于实施生产建设项目水土保持信用监管“两单”制度8、《水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持问题分类和责任追究标1.2.3技术规范与标准2、《生产建设项目水土流失防治标准》（GB/T50435、《生产建设项目水土保持监测与评价标准》（GB/T51240-20181.2.4主要技术资料和相关文件1、《贵州省盘州官山民用机场项目可行性研究报告》（中国民航机场建设集团公司2019年5月究院有限公司2021年6月74、工程其它与水土保持相关的资料。1.3设计水平年本项目为新建建设类项目，建设期为36个月，计划于2022年1月开工建设，2024年12月竣工，其设计水平年为主体工程完工的当年或后一年，结合本项目实际情况，确定设计水平年为完工的后一年，方案设计水平年定为20251.4水土流失防治责任范围根据《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433-2018水土流失防治责任范围应包括永久征地、临时占地（租赁土地）以及其他使用与管辖区域，即水土流失防治责任范围面积为247.68hm2，防治责任均位于盘州市境内。1.5水土流失防治目标1.5.1执行标准等级根据中华人民共和国水利部办公厅关于《全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果》（办水保〔2013〕188号）、《贵州省水利厅关于印发贵州省水土地流失重点预防区和重点治理区划分成果的通1.5.2防治目标8被恢复率、林草覆盖率六项目标应符合现行国家标准《生产建设项目水土流失防根据《生产建设项目水土流失防治标准》（GB/T50434-2018）和《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433-2018）有关规定，结合建设区降水量、土壤侵蚀强度、地形情况，对项目区执行标准进行调整，确定本项目的水土流失防治目标。经调整后，项目设计水平年水土流失防治目标为：水土流失治理度97%、土壤流失控制比1.00、渣土防护率92%、表土保护率95%、林草植被恢复率96%、林草覆盖率32%，本项目水土流失防治指标详见表1.5.2-1。表1.5.2-1本项目水土流失防治指标调整情况条款编号条款内容本项目情况《生产建设项目水土流失防治标准》（GB/T50434-2018）4.0.6在中山区的项目，渣土防护率可减少1%~3%项目所在区属于滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重4.0.7土壤流失控制比在轻度侵蚀为主的区域本项目侵蚀强度均为轻度，调整土壤流失控制比为4.0.9位于城市区的项目，渣土防护和林草覆盖率可提高1%~2%。本项目不位于城市区内，不进行调整。《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433-2018）3.2.2-4对无法避让水土流失重点预防区和重点治理区的生产项目，林草覆盖率应提高1%~2%。项目所在区属于滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重《绿色机场规划导则》（AC-158-CA-2018-01）11.2.2本项目一级标准中林草覆盖率直接取30%9表1.5.2-2本项目水土流失防治指标计算表防治指标西南岩溶区一级标准《绿色机场规划导则》按土壤侵蚀强度修正按“两区”采用标准施工期设计水平年施工期设计水平年水土流失治理度(%)——土壤流失控制比—0.85+0.15—渣土防护率(%)表土保护率(%)林草植被恢复率(%) 林草覆盖率(%) 21机场绿地率不+2 注：林草覆盖率一级基础标准执行《绿色机场规划导则》中的30%1.6项目水土保持评价结论1.6.1主体工程选址评价项目主体工程选址避让了河流两岸、湖泊和水库周边的植物带，避让了全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区，未占用国家确定的水土保持长期定位观测站，避让了饮用水水源保护区、自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地及生态红线保护本工程建设无法避让西部半湿润亚热带喀斯特生态脆弱区，方案补充征地界至边坡坡脚占地区尽量减少地表扰动，对项目扰动区的表土应剥尽剥，工程完工后对空地进行表土回填，恢复植被，既满足工程建设需要，又有利于生态保护。本工程建设无法避让滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区，本项目水土流失防治标准执行西南岩溶区一级防治标准，本项目采取分区块施工工艺，随挖随填，分层碾压，减少松散土石方的堆放；永临结合设置施工生产生活区、施工便道、临时堆土场地等，大大减少了工程对土地的扰动；同时提高了水土保持防治标准，结合排水口设置了雨洪集蓄设施（集水井）、施工期设置了临时沉沙池，航站综合区植物措施标准执行1级标准，同时林草覆盖率在《绿色机场规划导则》要求不低于30%的基础上，提高2%。综上，本项目不可避免涉及部分限制性因素，主体工程设计考虑了水土保持要求，不足部分经本方案完善后，工程建设的水土流失影响可得到有效控制，选（址）线符合《中华人民共和国水土保持法》（2011年3月）、《生产建设项目水土保持技术标准》（GB50433-2018）等相关规定要求。1.6.2建设方案与布局评价本项目平面布置紧凑合理，纵断面设计合理，土石方挖填平衡，无借方、无弃方，场内外交通方便，横纵向布置充分利用现有地形，合理利用土地，永临结合设置施工生产生活区及临时堆土场，减少对土地地资源的占用，减少了对周边植被的破坏，保护了生态环境，符合水土保持要求，建设方案合理。项目选址无法避让滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区，工程选址存在制约因素，航站综合区平整区景观绿化执行1级标准；本方案在执行西南岩溶区一级防治标准，林草植被覆盖率在执行机场绿化率不低于30%的基础上又提高2%，土壤流失控制比为1.00（提高0.15永临结合设置施工生产生活区及临时堆土场，减少了工程占地；项目挖填土石方达到了综合利用，无取方，无弃方；结合主体工程土石方调配采取分区块施工工艺，随挖随填，分层碾压，减截排水工程、雨洪集蓄设施（集水井）及绿化等水土保持措施，同时方案新增了所有区域的临时拦挡、排水及沉沙、临时苫盖等临时措施及净空处理区的边坡加固及排水等工程措施；这些措施可有效的减少因工程建设造成的水土流失，从水保角度出发，在“提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏，完善水保措施体系”的基础上本项目建设是可行的。主体设计永久占地数量合理，项目以占用其他用地为主，不占用基本农田，建设用地符合水土保持要求；永临结合设置了施工生产生活区及表土堆存场，大大减少了临时用土数量，在充分利用地方便道的情况下场外施工便道临时用地核增0.12hm2，符合水土保持要求。本项目的挖填土石方，通过内部调配及优化达到了土石方挖填平衡，提高了区域土石方利用率，本项目无取方，无余方，不涉及弃土场，有利于项目区水土保持；根据土石方施工工艺，施工期在场地内需要设置临时堆土场，对临时堆土场采用临时措施进行防护，符合水土保持要求。运，表土堆存场设置合理，安全稳定。本项目平面布置合理、施工工期安排紧凑，施工工艺合理，土石方施工前对扰动区表土进行剥离并集中存放，同时随挖、随填、随时碾压，避免松散的临时堆土数量过多，有利于减少水土流失，符合水土保持要求。主体设计对飞行区及航站综合区的高填方边坡在综合放坡至1:2的基础上采用浆砌石格栅植草护坡，同时每10m设置一级2m宽的马道级设平台覆土后撒草籽护坡；根据场区内的汇水设置了综合排水工程及雨洪集蓄设施（集水井），对裸露的土面区进行了绿化。在主体设计的基础上本方案新增各区的临时拦挡、临时排水、沉沙、苫盖等临时措施，净空处理区的三维植被网加固及截排水措施等，组成本项目完整的防护措施体系。从水土保持角度讲，工程建设方案和布局总体合理，符合水土保持要求。1.7水土流失预测结果本项目扰动地表面积为225.04hm2，损毁植被面积为10.84hm2；本项目挖填平衡，无借方，无弃方。表土剥离37.91万m3集中设置在工程征地范围内，用于后期绿化恢复。工程建设期可造成的土壤流失总量为27886.52t，新增土壤流失总量为19315.92t。本项目产生水土流失最多的时期为施工期，水土流失重点时段为施工期雨季；本项目产生水土流失的重点部位为飞行区和航站综合区的挖填方区及临时堆土区。可能产生的水土流失危害有：可能导致项目区土地生产力的降低；破坏植被、加速土壤侵蚀、对生态环境造成一定影响；在工程施工过程中损坏了防治责任范围内林草植被和农作物植被；雨季在项目建设区内水土流失面积和强度将会增加，并对周边环境可能造成一定的影响；工程建设过程中的开挖和临时堆土如不采取防治措施，在遇到暴雨洪水时将造成一定程度的水土流失；部分泥沙将会随径流进入周边自然沟渠。1.8水土保持措施布设成果1.8.1水土流失防治分区根据本项目的工程组成、占地类型、施工扰动特点、水土流失影响程度、地貌特征及整体性划分水土流失防治分区。本项目划分为4个一级防治分区：外施工便道防治区。本项目水土流失防治采取工程措施、植物措施和临时防治措施相结合，建立完整有效的水土流失防治措施体系。1.8.2飞行区防治区1、防治措施布设（1）场道工程土石方施工前，对占用并扰动的旱地、林地及裸土地区域的表土进行单独剥离、集中堆存，在堆存的过程中采取编织袋装土拦挡、密目网苫盖、排水沉沙等防护措施；土石方施工过程中，对场地低洼区有地下水出露的区域设置碎石盲沟；对场区临时堆土采取临时拦挡及彩条布临时苫盖的防护措施；对高填方边坡坡脚外侧设置装土土袋临时拦挡；结合永久边坡排水沟在场地周边设置临时排水沟及沉沙池，经沉沙后排水沟顺接至附近自然水系，在场地内低洼处及场内施工便道积水区设置土质排水沟及沉沙池；场平土石方施工达到设计标高时，及时修筑场地周边的截排水沟、场内各类排水沟、各排水沟的顺接工程及排水出口处的集水井；边坡区达到设计边坡坡率后及时修筑平台截排水沟、竖向急流槽及顺接工程，全向信标/测距仪台站道路汇水一侧设置截排水沟并与坡脚沟顺接；边坡稳定后及时进行边坡防护及护脚工程的施工，然后对土面区进行表土回填，撒草籽绿化，绿化边坡初期采用密目网临时苫盖；对开挖填筑的裸露边坡雨季采用彩条布进行临时苫盖；土石方工程全面结束后，对场平的土面区进行全面表土回填，绿化。（2）助航灯光工程土石方施工前，对占用并扰动的旱地、林地及裸土地区域的表土进行单独剥离、集中堆存，在堆存的过程中采取编织袋装土拦挡、彩条布苫盖等防护措施，雨季对土石方施工裸露扰动面采用密目网临时苫盖措施；土石方工程全面2、主要工程量绿化区表土回填32.68万m3，浆砌石格栅植草护坡31.68hm2，浆砌石护脚14628m，钢筋混凝土暗沟40m，周边排水沟9907m，出水口设置急流槽463m，边坡坡脚沟13778m，排水口设置集水井150m，站坪与站区之间钢筋混凝土明沟632m，坡面马道排水沟11885m，场内道路过水处涵洞140m，坡面竖向排水沟5845m，场区内底部碎石盲沟6200，全向信/测距仪台站道路排水沟230m。植物措施：平整区撒草籽93.45hm2，边坡撒草籽60.5hm2，灯塔扰动区撒草籽0.54hm2，坡脚排水沟外侧至征地扰动区撒草籽8.84hm2，抚育管理163.33hm2。临时措施：表土临时拦挡2670m，临时苫盖214060m2，临时排水1370m，临时沉沙池4座；其它临时堆土场临时拦挡400m，彩条布10200m2；场区土质排水沟4660m，沉沙池21座；开挖填筑裸露边坡彩条布15000m2，植物措施初期密目网苫盖693800m2，高填方边坡坡脚临时拦挡1950m。1.8.3航站综合区防护区1、防治措施布设土石方施工前，对占用裸土地区域的表土进行单独剥离、集中堆存，在堆存的过程中采取编织袋装土拦挡、彩条布苫盖等防护措施，土石方施工过程中，场地内临时堆土设置临时拦挡及苫盖措施；结合永久边坡排水沟在场地周边设置临时排水沟及沉沙池；高填方边坡坡脚处设置装土土袋临时拦挡措施，平整区分区块土石方施工达到设计标高时，及时施做场内排水工程，场区内的施工生产生活区周边设置临时排水沟及沉沙池并顺接至场区周边排水系统中；边坡稳定后及时修筑平台截排水沟、顺接工程及坡底护脚，并采用浆砌块石格栅护坡后覆土绿化，绿化边坡初期采用密目网临时苫盖措施防止雨水对边坡的直接冲刷；土石方工程全面结束后，对平整的土面区进行全面表土回填并进行景观2、主要工程量工程措施：表土剥离面积18.52hm2，m3，浆砌石格栅植草护坡11.95hm2，浆砌石护脚1230m，场内周边砌片石梯形明沟250m，挖填方坡脚沟2080m，坡面马道排水沟4240m，坡面竖向排水沟1392m，场内道路各雨水管3967m。植物措施：边坡撒草籽12.81hm2，场区景观绿化4.07hm2，抚育管理16.88hm2。临时拦挡75m，彩条布360m2；场区内设置沉沙池4座，植物措施初期密目网119400m2，高填方边坡坡脚临时拦挡1230m。1.8.4净空处理区防治区1、防治措施布设土石方施工前，对占用林地及裸土地区域的表土进行单独剥离、集中堆存在飞行区表土堆存场；施工过程中，场地周边设置临时排水沟并跟施工便道顺接，并结合其施工便道排水设置沉沙池，在排水沟外侧设置临时拦挡措施，防治开挖土石方时渣土散落出去；土石方施工结束后对边坡进行分级，每70米设置一个1m宽的平台，平台上设置截排水沟，通过两侧排水沟顺接至飞行区坡脚沟，然后对裸露面进行表土回填后撒播草籽恢复植被，并采用三维植被网进行加固防护。2、主要工程量50700m2，浆砌石截排水沟1039m。1.8.5场外施工便道防治区1、防治措施布设土石方施工前，对占用林地及裸土地区域的表土进行单独剥离、集中堆存在飞行区表土存区；使用过程中施工便道两侧有积水段设置土质排水沟及沉沙池，使用结束后，进行表土回填，然后撒草籽绿化。2、主要工程量1.9水土保持监测方案水土保持监测内容主要包括项目施工全过各种阶段扰动土地情况、水土流失状况、防治成效及水土流失危害等。2、监测时段本项目水土保持监测时段从施工期（含施工准备期）开始，至设计水平年综合采取卫星遥感、无人机遥感、地面观测、实地调查量测等多种方式。4、监测点位本方案初步拟定水土保持定位监测点10处，其中飞行区4处，航站区41.10水土保持投资及效益分析成果本项目水土保持设计估算总额为9416.22万元，占工程总投资的4.59%。工程措施投资为7124.03万元，植物措施投资为378.92万元，临时措施投资为697.86万元，独立费用为375.21万元，水土保持监测费为116.90万元，水土保持监理费90万元，基本预备费为516.16万元，水土保持补偿费297.22万元。本方案实施后，水土流失治理面积185.4hm2，林草植被面积185.4hm2，可2万m3）。水土流失治理度达到99.65%（目标值97%），土壤流失控制比达到1.68（目标值1.0），渣土防护率达到96.96%（目标值92%），表土保护率达到99.21%（目标值95%），林草植被恢复率达到99.32%（目标值96%），林草覆盖率74.85%（目标值32%），各项防治指标均达标。持、水土资源管理等法律法规的要求，主体工程选址无法避让滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区，本方案水土流失防治标准执行西南岩溶区一级防治面积扰动土地。同时主体设计结合区域规划布局、环境影响和自然特点对本项目开展设计，经水保分析，工程占地、土石方平衡、施工组织、施工方法与施工工2、水土保持方案经水行政主管部门批复后，建设单位应落实水土保持“三同时”制度，把经批准的水土保持方案纳入其设计内容，做到同时设计、同时施工，同时投产使用；建设单位在开展招投标时应把水土保持内容纳入招投标合同，进行同时实施；加强与地方部门联系，将本项目水保措施做到位；实施水土保持监理和监测；若选址及工程规模发现重大变更，应根据相关规定重新编报水保方案；工程完成后应及时组织开展水土保持设施专项验收。同时建设单位和监理单位要加强现场组织管理，切实做到文明施工。建设单位要与当地水利部门密切配合，认真听取当地水行政主管部门对水土保持工作的建议和要求，及时修改、完善设计施工中的水土保持措施。3、水土保持方案特性表水土保持方案特性表项目名称新建贵州盘州民用机场项目流域管理机构珠江水利委员会涉及省（市、区）贵州省涉及地市或个数六盘水市涉及县或个数盘州市项目规模飞行区按4C等级，跑道长度3000×45m总投资（亿元）20.50土建投资（亿元）12.59动工时间完工时间2024年12月设计水平年2025年工程占地（hm2）247.68永久占地（hm2）247.56临时占地（hm2）0.12土石方量（万方）挖方填方借方弃方飞行区1876.941746.08//航站综合区81.15231.40//净空处理区20.41.01//场外施工便道0.050.05//合计1978.541978.54//重点防治区名称滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区地貌类型云贵高原喀斯特地貌区，总体地形为溶丘洼地区水土保持区划西南岩溶区土壤类型侵蚀水力侵蚀土壤侵蚀强度426~2061（t/km2·a）防治责任范围面积（hm2）247.68容许土壤流失量（t/km2·a）500土壤流失预测总量（t）27886.52新增土壤流失量（t）19315.92水土流失防治标准执行等级西南岩溶区一级标准防治指标水土流失治理度(%)97土壤流失控制比1.00渣土防护率(%)92表土保护率(%)95林草植被恢复率(%)96林草覆盖率(%)32措施及工程量防治分区工程措施植物措施临时措施飞行区表土剥离面积184.80hm2，绿化区平整土地93.45hm2，绿化区表土回填32.68万m3，浆砌石格栅植草护坡31.68hm2，浆砌石护脚14628m，钢筋混凝土暗沟40m，周边排水沟9907m，出水口设置急流槽463m，边坡坡脚沟13778m，排水口设置集水井150m，站坪与站区之间钢筋混凝土明沟632m，坡面马道排水沟11885m，场内道路过水处涵洞140m，坡面竖向排水沟5845m，场区内底部碎石盲沟6200，全向信/测距仪台站道路排水沟230m。93.45hm2，边坡撒草籽60.5hm2，灯塔扰动区撒草籽0.54hm2，坡脚排水沟外侧至征地扰动区撒草籽8.84hm2，抚育管理163.33hm2。214060m2，临时排水1370m，临时沉沙池4座；其它临时堆土场临时拦挡400m，彩条布10200m2；场区土质排水沟4660m，沉沙池21座；开挖填筑裸露边坡彩条布1950m。航站综合区4.07hm2，表土回填4.19万m3，浆砌石格栅植草护坡11.95hm2，浆砌石护脚1230m，场内周边砌片石梯形明沟250m，挖填方坡脚沟2080m，坡面马道排水沟4240m，坡面竖向排水沟1392m，场内道路各雨水管3967m。边坡撒草籽12.81hm2，场区景观绿化4.07hm2，抚育管理16.88hm2。表土临时拦挡920m，临时苫盖30312m2；其它临时堆土临时拦挡100m，彩条布800160m，沉沙池2座，临时拦挡75m，彩条布360m2；场区内设置沉沙池4座，植物措施初期密目网119400m2，高填方边坡坡脚临时拦挡1230m。净空处理区表土剥离面积5.07hm2，表土回填1.01万m3，三维植被防护网50700m2，浆砌石截排水沟1039m。撒草籽5.07hm2；土质排水沟1115m，彩条布苫盖25000m2，临时拦挡1316m。场外施工便道表土剥离面积0.12hm2，平整场地0.12hm2，表土回填0.02万m3。撒草籽0.12hm2土质排水沟320m，沉沙池4座。投资（万元）7124.03378.92697.86水土保持总投资（万元）9416.22独立费用（万元）375.21监理费（万元）90.00监测费（万元）116.90补偿费（万元）297.22方案编制单位中铁二院工程集团有限责任公司建设单位盘州市官山机场有限责任公司法定代表人及电话张敏定代表人及电话姚登址成都市通锦路3号中铁二院环研院地址邮编610031邮编553500联系人及电话郝翠晔系人及电话唐涛子信箱teyghc@263.电子信箱1156036470@2项目概况2.1项目组成及工程布置2.1.1项目基本情况1、项目名称：新建贵州盘州民用机场项目2、项目建设单位：盘州市官山机场有限责任公司3、地理位置：本项目位于贵州省六盘水市盘州市鸡坪镇及两河街道办事处境内，于官山村附近。跑道中心点经纬度东经1028.15″，地理位置见附图1。4、建设性质：新建民用机场5、工程等级与规模：国内支线民用机场，飞行区指标为4C，新建一条长6、主要建设内容：新建1条长3000m，宽45m的跑道，跑道主、次降方向均设置I类精密进近系统；建设8000m2航站楼、11个机位的站坪（其中C气象、供油、消防救援等辅助生产设施。7、项目组成：本项目主体工程由飞行区、航站综合区和净空处理区三部分组成，其中飞行区包括：跑道、垂直联络滑行道、站坪、防吹坪及跑道安全地区、升降带等场道工程；围场道路、围界工程、导航工程、助航灯光工程、气象工程等附属工程；航站综合区包括：航站楼区、办公生活区、货运区、消防设施区、动力设施区及油库区及其它；净空处理区包含2处山体障碍物削坡。进场道路、供电工程、供水工程、通信工程、场外排水工程等场外配套工程及项目迁改工程，均由贵州省盘州市人民政府统筹建设（不计入本项目）。市官山机场有限责任公司建设，资金来源包括国家发改委4.00亿元，民航局安排民航基金8.00亿元，其余资金由省、市政府安排财政性资金解决。项目基本特征详见表2.1.1-1。表2.1.1-1项目基本特征表一、项目基本情况项目名称新建贵州盘州民用机场建设项目建设地点贵州省盘州市鸡坪镇所在流域珠江流域建设单位盘州市官山机场有限责任公司建设性质建设工期36个月总投资建设规模跑道数量1跑道长度（m）3000飞行区指标4C机位数量（个）升降带（m）3120垂直联络滑行道（条）2掉头坪数量（处）2飞行区围场路（m）8450近光灯塔（座）围界（m）23978（其中钢筋网围界8208m，砖围界920m，刺丝围界14850m）年旅客吞吐量60万人次货邮吞吐量3000t二、项目组成工程项目工程规模跑道长度为3000m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。为了方便飞机调头，在跑道两端靠航站区一侧各设置1个掉头坪，长60m~90m，宽20m。垂直联络滑行道在距跑道北端1340m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为231.5m（跑道边距站坪边道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。在距跑道北端1050.5m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为231.5m，道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。站坪为前列式布置，6个站坪机位，自滑进顶推出设计。防吹坪及跑道端安全地区在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全地区。防吹坪长度为60m，宽度为48m。跑道端安全地区，自防吹坪向外延伸250m。升降带工程升降带自跑道中线及其延长线向两侧延伸150m，全宽300m，全长3120m飞行区围场道路围场路为单车道，路面宽3.5m，路基宽4.5m；长度约8840m。飞行区围界飞行区边设置长度为23978m围界，其中钢筋网围界8208m，下滑台砖围界920m，征地边界刺丝围界14850m。下滑/测距仪台设南北下滑/测距仪台各1处。航向台两端航向台(LLZ)均位于跑道中心延长线上，距离跑道端往外250m，两台均按无人值守设置，机房面积各约30m2，采用一体化机房。全向信标/测距仪台VOR/DME台设置于跑道东南内侧1080m，距离跑道中线385m位置。助航灯光工程除飞行区场坪范围内的助航灯光工程外，在跑道西北端入口需设置13座助航灯铁塔，跑道东南端入口需设置10座助航灯铁塔。气象工程本机场在飞行区范围内设置自动气象观测系统及常规气象观测站。期中自动气象航站楼工程航站楼区包括航站楼、旅客停车场及周围道路。办公生活区工程办公生活区包括航管楼、机场业务综合楼。货运区工程货运区包括货运仓库、装卸场地、货运停车场消防设施区工程消防设施区包括消防救援综合楼、消防训练场地。动力设施区工程本项目动力设施区包括中心变电站、热能中心、供水站、污水处理及垃圾转运站。程油库区工程机场供油工程主要包括机场油库和地面加油站。三、工程占地（hm2）项目组成永久占地临时占地小计飞行区213.15213.15航站综合区29.3429.34净空处理区5.075.07场外施工便道/0.120.12小计247.560.12247.68四、土石方平衡（万方）项目组成挖方填方调入调出借方飞行区1876.941746.08150.39//航站综合区81.15231.40150.25//净空处理区20.40.14//场外施工便道0.050.05//合计1978.541978.54169.92169.92五、施工组织施工生产生活区工程管理项目部设置在在滑石乡政府，租用滑石乡政府现在的空房；现场施工生产生活区设置在航站综合区1处。临时堆土因工程建设需要临时设置8处表土堆存场，5处其它临时堆土场，均在永久征地范围施工道路本项目所在区域路网较发达，可直接利用乡村道作为临时施工道路，另场外还需建施工便道240m。场内的道路根据实际进行布设。施工用水施工用水主要包括施工场地及临时道路洒水、混凝土搅拌等施工用水和施工人员生活用水。可直接利用地质勘察时建好的水管直接做为施工用期用水。施工用电施工用电采用可由35kV滑石变电站和35kV两河变电站供电向机场提供10kV电源，这两个变电站供电裕量满足机场供电需求，供电稳定可靠。材料来源建筑用砂石料均外购，相应水土保持防治责任由供方负责。施工通讯施工期间施工现场对外及内部通信采用无线电对讲机和移动手机的通信方式。六、拆迁安置与专项设施改（迁）建根据主体设计及现场调查，本次新征占地范围内拆迁房屋55户。高压线约18.5km，乡村便道3km改线。房屋拆迁安置、高压线迁改及乡村便道改线均采用货币补偿的方式，由地方政府负责实施，并承担相应的水土流失防治责任，不纳入本项目水土流失防治责任范围。2.1.2项目衔接和依托工程情况本项目衔接和依托的场外工程主要包括场外排水顺接工程、场外供水工程、场外供电工程、供气工程、通讯工程、进场道路工程及供油工程等，这些工程纳入市政府配套工程由盘州市政府建设，不属于本项目水土流失防治责任范围，场外配套工程在建设前上报相应的水行政主管部门审批后开工建设，详2.1.3项目组成飞行区1、平面布置本项目新建1条跑道，总长3000m，宽度为45.0m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。在距跑道中线及其延长线两侧设置吹坪和跑道安全区；不设置平行滑行道，预留出按照4C类机场标准建设平行滑行道在站坪上的间距，建设两条垂直联络道，长231.5m（跑道边至站坪边宽18m，道肩宽3.5m；建设一个可停放11个飞机的站坪（其中C类机位的站坪6个、B类机位的通用航空站坪5个面积410m×110m，站坪周边道肩宽度为1.5m。飞行区由场道工程及附属设施组成，占地213.15hm2，其中平整面积119.63hm2，助航灯光工程铁塔用地3.56hm2，边坡面积89.96hm2。（1）场道工程场道工程主要包括：跑道、垂直联络滑行道、站坪、防吹坪及跑道端安全地区、升降带。跑道长度为3000m，宽度为45m，两侧道肩各宽了方便飞机调头，在跑道两端靠航站区一侧各设置1个掉头坪，长60m~90m，2）垂直联络滑行道在距跑道北端1340m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为231.5m（跑道边距站坪边道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。在距跑道北端1050.5m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为231.5m，道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。3）站坪本期站坪机位数为11个（其中C类机位空站坪5个站坪按照3架飞机自滑进出设计，3架飞机停靠登机桥，自滑进顶推出运行，西侧预留建设通用停放机位，兼顾除冰机位。站坪滑行通道按C类机型设置，面积410m×110m，站坪周边道肩宽度为3.5m。图2.1.3-1站坪平面示意图4）防吹坪及跑道端安全地区在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全地区。防吹坪长度为60m，宽度为48m。跑道端安全地区，自防吹坪向外延伸250m。5）升降带升降带长度为3120m，宽度为300m。6）道面结构：跑道、垂直联络滑行道、站坪的道面结构从上到下依次为：34cm水泥混凝土面层+土工布+18cm水泥稳定碎石上基层（水泥含量为6%）+18cm水泥稳定碎石下基层（水泥含量为4%）。跑道、垂直联络滑行道、站坪的道肩结构从上防吹坪结构从上到下依次为：20cm水泥混凝土面层+18cm水泥稳定碎石服务车道结构从上到下依次为：20cm水泥混凝土面层+18cm水泥稳定碎石。（2）附属设施飞行区附属设施主要包括：围场道路、围界工程、导航工程、助航灯光工程及气象工程。1）围场道路根据《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2017）的要求，为了满足飞行区安全、消防、维护、检查、应急救援等需要，飞行区土方平整边缘排水沟以外设置围场路。围场路为单车道，路面宽3.5m，路基宽4.5m；适当位置设置错车道。围场路总长度约8840m。围场道路结构层：路面面层采用18cm厚的水泥混凝土，基层为2cm厚石屑层+18cm厚水泥稳定碎石。围场路地势与土面区地势一致。为保障机场飞行区与其它区域隔离并安全使用，防止外部人员及动物等进入飞行区，按照民航有关规定要求，在飞行区周边必须设置封闭围界。围界采用钢围界和砖围界两种形式（下滑台保护区内采用砖围界高2.5m，为了防止攀爬，在钢围界顶部加设刺丝笼，在砖围界顶部镶玻璃片。根据地形情况及净空要求，填方区围界设置在第一级坡面马道平台上，挖方区位置设置平整范围边缘，在净空处理区及边坡范围外设置简易刺丝围界作为机场的控制用地范围。围界施工时，应该根据外围道路状况，在跑道两端各设置一处紧急出口大门，并与场内巡场道路接顺，供紧急情况时使用本次需新建钢筋网围界8208m，砖围界920m。在征地边界设置征地围界，采用净高1.5m刺丝简易围界，刺丝围界14850m。3）导航工程北下滑/测距仪台位于跑道北端跑道中心线西侧，距跑道中心线120m，跑道北端内侧距离约300m处。南下滑/测距仪台位于跑道北端跑道中心线东侧，距跑道中心线120m，跑道南端内侧距离约300m处。航向台（LLZ两端航向台(LLZ)均位于跑道中心延长线上，距离跑道端往外250m，两台均按无人值守设置，机房面积各约30m2，采用一体化机房。全向信标/测距仪台站设置（VOR/DME），由于盘州机场跑道两端延长线上地势条件较差，遮蔽较大，无法满足VOR/DME台的建设条件，因此，将VOR/DME台设置于跑道东南内侧1080m，距离跑道中线385m位置。本台按无人值守设计，位于飞行区围界内。进台道路与机场围场路连接。台站位于机场净空处理区，设计地面标高1915m。台站避雷针顶高度1927m，满足机场净空4）助航灯光工程拟建机场除在飞区行场坪范围内设置的跑道灯光系统、滑行道灯光系统、滑行引导标记牌外，还需在跑道路两端场坪范围外设置进近灯光系统及顺序闪本次工程跑道两端配备仪表着陆系统（ILS）按国际民航标准设置I类精密进近灯光系统。此系统由一行位于跑道中线延长线上，间距30m，从跑道端延伸至距跑道入口900m，长4m的短排进近灯具和一排距跑道入口300m，长30m横排灯灯具组成。跑道西北端入口高程1895m，飞行区平整区（跑道端外300m）以外降至海拔1887m左右，跑道端300m至900m处地势起伏，高程基本在1895m至1847m之间，需设置13座铁塔，铁塔高度3m至30.5m。跑道东南端入口高程1895m，飞行区平整区（跑道端外300m）以外降至海拔1889m左右，跑道端300m至900m处地势起伏，高程基本在1889m至1793m之间采用铁塔+栈桥的形式，共需设置10座铁塔，铁塔高度5m至52m，占地共计3.56hm2。铁塔均采用筏板基础，因场地地势有起伏，铁塔在边坡上，当边坡坡度≥1：4时，铁塔基础（或承台）上的覆土需做处理。筏板基础平面大小有三种规格：7m×7），5）气象工程本机场在飞行区范围内设置自动气象观测系统及常规气象观测站。期中自动气象观测系统3处，常规气象观测场1处，天气雷达站1表2.1.3-1气象工程布置表序号1自动气象观测系统北端设施设置在跑道北端内撤325m，跑道中心线东侧90m处2自动气象观测系统中部设施设置在跑道北端内撤1500m，跑道中心线东侧90m处3自动气象观测系统南设施设置在跑道南端内撤325m，跑道中心线东侧90m处4常规气象观测场设置在自动气象观测系统北端设施后方，距跑道北端内撤距离约350m，距离跑道轴线东侧垂直距离90m处场地规格为16m×16m5天气雷达站2、竖向布置项目区地势整体西北高东南低，机场原地面海拔高程在1822~1989m，跑机场位于山顶高处，不受洪水位影响。跑道道面横坡为1%；道肩横坡为1.5%；跑道端安全地区纵坡均为1.0%；土面区横坡坡度按2.0%考虑，跑道轴线纵坡根据地形情况，按照0.3%设置，由西向东降坡，跑道轴线纵断面见图2.1.3-2。飞行区土石方挖方1876.94万m³（自然方，含表土35.17万m³),填方1746.08万m³（自然方，含表土32.68万m³),挖方大于填方，经与航站综合区调配利用，挖填土石方基本平衡。表2.1.3-2图2.1.3-2跑道纵断面示意图（0.5%降坡向东）飞行区竖向布置一览表名称北京54大地坐标场坪标高（m）E104°37′1.68″、N25°53′28.08″1896.4西北端坐标E104°36′18.57″、N25°53′57.31″1900.9东南端坐标E104°37′44.78″、N25°52′58.85″1891.93、排水工程场区地形整体西北高东南低，东端比较简单，西端比较复杂，工程排水主要出水口应考虑两端较大冲沟。场地标高满足50年一遇防洪标准；机场的排水系统主要作用是能够及时排出场区的大气降水，保证飞行区安全。（1）飞行区排水系统与防洪系统设计原则1）根据飞行区总平面规划设计，结合机场地势设计以及场区原地面径流条件来确定本期排水系统的平面布置。2）飞行区场内排水系统主要考虑排除场区大气降水，其设计流量应采用当地暴雨强度公式推求，设计暴雨的重现期为5年。3）飞行区场外排水系统主要考虑如何将飞行区汇水及时排入场外受纳水体，保障飞行区不受场外洪水的影响。4）飞行区排水系统采用多出口形式，拟设置10个出水口，经集水井蓄水沉沙后接场外排水工程顺接至附近最近的自然水系（由地方建设），10个出水口的具体详见附图10（1、2出水口汇水区域平面图详见附图39。（2）地表排水工程为了保障飞行区内的汇水能够及时、顺畅、有组织的排出场外，对飞行区排水系统作以下考虑：2）在站坪外靠站区一侧设置一条混凝土盖板沟，接至站坪侧浆砌明沟上。3）横穿垂直联络滑行道的排水沟，设置为钢筋混凝土箱涵，考虑到机场将来的发展，隐蔽工程不宜改扩建，其设计荷载按本期最大机型考虑。4）根据场地现状，结合地势设计，在飞行区排水沟选择多处位置设置出水口，与场外形成的排水系统连接，设置浆砌明沟将飞行区内汇集的雨水排至自5）结合地形条件及水文条件设置盲沟，在泉眼的露头分布集中且宽缓的位置设置盲沟集中排水，将原地面及填筑体内地下水有效疏排出飞行区范围。6）边坡排水在挖填方边坡边坡设置截排水沟，边坡平台设置平台截排水沟，边坡较长的设置竖向排水沟，纵横向排水沟相互连接。（3）地下排水工程为及时有效的排除地下水，主体设计在场区内底部集中区设置了碎石盲沟6200m。（4）蓄水工程飞行区排水系统的容泄区为附近冲沟，接场外系统位置设置集水井，便于雨水收集利用。本项目设置集水井15个，集水井横断面为梯形，断面尺寸底宽×深×长为6m×1.5m×10m，总长合计150m。（5）场外排水衔接工程本项目10处排水出口经场外排水顺接工程后排入附近的自然排水系统。场外排水衔接工程由市政府解决，由地方政府根据规划统一建设，防治责任不纳入到本方案中。2#2#4#4#图2.1.3-3排水口位置分布示意图本项目飞行区地面排水沟设计总长度为42840m，其中钢筋混凝土盖板暗沟40m，钢筋混凝土盖板明沟632m，飞行区浆砌梯形明沟9907m，坡面浆砌梯形明沟11885m，坡面竖向排水沟5845m，坡脚浆砌梯形明沟13778m，出水口急流槽463m，集水井150m/15个，过水涵洞140m。表2.1.3-3飞行区排水措施布设一览表序号排水工程名称布设位置数量（m）备注1钢筋混凝土暗沟穿越联络路处40钢筋混凝土暗沟（1.2m×1.54m/1.55m）2飞行区排水沟场内周边9907浆砌块石梯形明沟（0.4~2.0m×0.4~2.5m）3463急流槽（0.6~1.0m×0.4~1.1m）4坡脚沟挖填方坡脚浆砌块石梯形明沟(1m×1.5m)5集水井接场外系统位置，便于雨水收集利用集水井（底宽×深6m×1.5m）每个集水6钢筋混凝土明沟站坪与站区之间632钢筋混凝土盖板沟（0.4~1.2m×0.6~2.3m）7坡面集水沟坡面马道排水浆砌石矩形明沟（0.5m×0.6m）8场内道路过水处浆砌石矩形盖板明沟（1.0m×1.5m）9坡面竖向排水沟坡面竖向急流槽5845急流槽（1.0m×1.0m）场区内底部620044、边坡防护（1）挖方边坡飞行区挖方边坡主要分布在飞行区东侧、西北侧，最大挖深边坡位于西北侧，挖深为52m；与平整区相衔接的接坡区，边坡比1:2，边坡水平长25m，采用浆砌块石格栅护坡，浆砌块石格栅护坡面积为75805m2；之后的边坡比拉通按1:7设置，边坡采用覆土后植草护坡，覆土植草边坡防护面积为288236m2。图2.1.3-4飞行区东侧挖方边坡典型纵断面图图2.1.3-5飞行区西北侧挖方边坡典型纵断面图（2）填方边坡飞行区高填方边坡主要集中分布在飞行区东南及西北两端，其中西北端最大填方坡高为67.5m；东南端最大填方坡高为55.7m；设计采用放坡后浆砌块石格栅填土植草护坡，填方边坡坡比根据工程地质条件及地形条件，填方放坡坡比为第一级1:1.6，第二级1:1.8，以下为1:2.0，边坡超过10m设计2m宽的平台，浆砌块石格栅填土植草护坡面积为240995m2。（3）边坡坡脚防护设计对挖填方边坡坡底采用浆砌石护脚，边坡护脚长度14628m。飞行区挖填方边坡平面分布见图2.1.3-6所示。挖方边坡线挖方边坡线最大填方边坡高67.5m最大挖方边坡高52m平整线填方边坡线最大填方边坡高76.8m最大填方边坡高72.1m最大填方边坡高55.7m最大填方边坡高67.5m最大挖方边坡高52m平整线填方边坡线最大填方边坡高76.8m最大填方边坡高72.1m最大填方边坡高55.7m图2.1.3-6机场边坡分布示意图图2.1.3-7典型填方边坡断面示意图图2.1.3-8典型填方断边坡面示意图（1）升降带绿化本项目拟对飞行区升降带范围进行覆土后撒草籽绿化，绿化面积93.45hm2。（2）边坡绿化对1:7挖方边坡采取覆土后植草绿化，植草绿化面积为28.82hm2；填方边坡及挖方接坡区采取浆砌块石格栅填土植草，植草面积31.68hm2，边坡共植草60.50hm2。航站综合区本期陆侧航站综合区域由航站楼区、办公生活区、货运区、消防设施区、动力设施区及油库区等组成，通过场内道路分隔成不同的功能区域。航站综合区占地面积共计29.34hm2，其中场坪占地面积14.51hm2，边坡面积14.83hm2。（1）航站楼区航站楼区包括航站楼、旅客停车场及周围道路。在航站区的东南侧设航站楼1座，共二层，航站楼构型采用前列式，建筑面积为8000m2。本期停车场面积为7000m2，位于本期航站楼西南侧，与航站楼的距离大等于50m。规划车位数205个（含内部职工）。停车场由航站区道路和绿化围合而成，设有车辆及行人出入口。航站楼前为单向循环道路，场内其余道路结合功能分区布置，尽可能为正交式路网。航站楼前车道边宽12m，四车道。社会停车场周围道路面宽9m，双车道；场内货运及工作车道宽7m。航站区内道路两旁设人行道，宽1.5-2m。（2）办公生活区办公生活区包括航管楼、机场业务综合楼。航管楼为三层钢筋混凝土框架结构，建设建设面积为1000m2；机场业务综合楼为四层钢筋混凝土框架结构，建筑面积为5500m2。（3）货运区货运区包括货运仓库、装卸场地、货运停车场，位于航站楼西北侧，本期建设货运站总面积600m2，包括包括货物分类、组装及室内存放等仓储面积500m2；汽车地磅房、运营业务、设施设备用房等营业业务及其它用房100m2。（4）消防设施区消防设施区包括消防救援综合楼、消防训练场地。消防综合楼、特种车库和消防训练场地，消防综合楼规模共计4600m2，两层钢筋混凝土框架结构，位于消防设施区内，具体包括：850m2特种车库1座，1250m2防救援站，机务场务用房1500m2。（5）动力设施区机场供水站设于航站区，供水站室内设置泵房、配电室、消毒间、不锈钢清水箱两座，每座容积75m3，室外消防水池两座，每座容积500m3，考虑到泵房土建扩建的复杂性，近期适当预留泵位便于后期扩建，供水站面积取500m2。为满足机场各种负荷的供电要求，在该区建1座10/0.4kV变电站，建筑面积按800m2。热能中心1座，为地上一层，建筑面积344；垃圾转用站与污水处理综合建设，建筑面积350m2。（6）油库区机场供油工程主要包括机场油库和地面加油站。陆侧区域西南角布置使用油库区，紧邻进场路南侧布置地面加油站。油库主要建设内容包括综合生产用房、油车库、油泵及收发油棚；地面加油站设办公及生产综合用房、加油棚、埋地卧罐等，建筑面积共计1406m2。（7）围界航站综合区围界净高度为2.5m。其中，航站区及内侧其它区域外围设置砖砌铁花围界；航站区与飞行区隔离采用钢栅栏围界。图2.1.3-9航站区平面布置图表2.1.3-4航站区主要构建筑表序号本期建筑面积建筑一层面积建筑高度航站楼区1航站楼80004484.82二货运区3货运仓库6006007.21三业务生活区4航管楼445.7635630.1773.9532.576机场业务执勤综合楼55004四生产辅助设施区7消防救援站879.749.628现场保障用房28501951.69安检值班室79.579.53.51门卫值班室75.1475.143.31五动力设施区中心变电站8008004.51供水站500153.544.05热能中心344343.675.11污水处理及垃圾转运站350137.444.45六油库区生产值班用房764.01402.087.52油车库314.82314.825.31收发油棚6.661泡沫液灌棚38.1338.133.9120.720.73.8120生产辅助用房49.7349.733.9121油污水处理间3.812、竖向布置机场航站区与飞行区设计考虑一起平整，平整范围内纵、横坡按规范设计，以满足排水要求。航站区场地平整地势设计北高南低，并将使用油库和地面加油站纳入平整范围。航站区大部分位于挖方区，边坡坡脚设置排水沟，收集坡面汇水，航站区雨水及坡面汇水最终由飞行区的出水口排出，航站区整体坡度控制在0.5%左右。站坪边设置钢筋混凝土矩形盖板明沟。场地内部道路纵坡在0.3-0.6%左右，横坡控制在1.5%。根据主体设计初步设计文件，航站综合区以表2.1.3-5航站区竖向布置一览表工程区现状标高（m）场坪标高（m）航站区（1）场内排水根据地势设计以及场外接纳水体的情况，航站区雨水及坡面汇水最终由飞行区的出水口排出。场内排水采用雨、污水分流制。航站区污水、雨水采用排水管道系统。雨水管管材采用MPVE中空壁缠绕管，管径为DN300-DN1200，航站区雨水设置1个DN1200排水口；各单体屋面系统及航站区其他区域的雨水通过设在道路一侧的雨水篦子收集后接汇入模块化调蓄水池，经调蓄后由一体化预制泵站排至飞行区排水沟，统一排出场外。雨水回用水管网为压力流管线，沿航站区路网敷设，管径DN100，管长约377m。（2）边坡排水航站区西北侧边缘设置浆砌片石梯形明沟，排放来自挖方边坡的来水，挖方边坡坡顶部位、填方边坡边坡脚低部设置浆砌石梯形坡脚沟，马道部位采用块石浆砌排水沟；顺边坡设置坡面竖向排水沟。排水沟最终排入周围水体。本项目航站区道面雨水排水管3590m，其中DN300的长1745m，DN400的长25m，DN1200的长210m；坡面排水沟设计总长度为7962m，其中浆砌梯形明沟250m，坡面浆砌梯形明沟4240m，坡面竖向排水沟1392m，坡脚浆砌梯形明沟2080m。表2.1.3-6航站综合区排水措施布设一览表序号排水工程名称布设位置数量（m）备注1浆砌块梯形明沟西北侧围场边界处250浆砌块石梯形明沟（0.4m~2.0×0.4~2.5m）2坡面竖向排水沟坡面竖向急流槽急流槽（1.0m×1.0m）3坡面集水沟坡面马道排水4240浆砌石矩形明沟（0.5m×0.6m）4坡脚沟挖填方坡脚2080浆砌块石梯形明沟(1m×1.5m)5雨水排水管航站区道路边3590MPVE中空壁缠绕管N300~DN1200）6雨水回用压力管航站区道路边377DN1004、边坡防护（1）填方边坡航站综合区以填方边坡为，填方边坡区域分布于航站综合区楼西侧及东侧，西侧填方边坡高76.8m，东侧填方边坡高72.1m，详图2.1.3-6，设计采用放坡后浆砌块石格栅填土植草护坡，填方边坡坡比根据工程地质条件及地形条设置2m宽的平台，浆砌块石格栅填土植草护坡面积为88770m2。图2.1.3-10航站综合区典型填方边坡断面示意图（2）挖方边坡挖方边坡区域集中分布于航站区西端1角处，经必要地基处理后与平整区相衔接的接坡区，边坡比1:7，边坡水平长25m，采用浆砌块石格栅护坡，浆砌块石格栅护坡面积为30680m2。图2.1.3-11航站综合区典型挖方边坡断面示意图（3）边坡坡脚防护设计对挖填方边坡坡底采用浆砌石护脚，航站综合区边坡护脚长度（1）航站区绿化航站区的绿化和环境布置既要符合规范的要求，又要充分体现当地的地方特色。机场绿化主要包括航站楼区0.52hm2，综合业务区1.03hm2，货运区1.02hm2，辅助生产区及动力区0.92hm2，油库区0.19hm2，周边绿化0.51hm2，共计4.07hm2。（2）边坡绿化对填方边坡及挖方接坡区采取浆砌块石格栅填土植草，植草绿化面积为旅客车行交通均为绕停车场，通过航站楼前的环形道路逆时针单行驶。内部办公交通和工作区交通流线则是以便捷、减少相互干扰影响为前提结合功能分区布置，为正交式路网。航站楼前车行道结合站前绿地广场设置，按5车道设计，车道长210m，分别为临时停车道、调度车道、通过车道和2条出租车上客车道。停车场西南和西北侧为单向三车道，车行道宽度10.5m，停车场东南侧为单向双车道，车行道宽度8m，两侧人行道宽度1.5-2.5m。机场内部工作区主要道路宽10m，其中车行道面宽7m，为双向两车道，两边各设1.5m的人净空处理区净空处理区是为了不影响飞机起降，在机场周边一定范围内对超高障碍物进行处理的区域。净空处理区包括处理净空障碍物限制面内2处障碍物，涉及面积5.07hm2，根据主体设计，净空处理区集中在飞行区西北侧，超高山头按1:7的坡度处理，净空处理区挖方约为20.40万m3（含表土0.87万m3土石方考虑和场区挖填土石方一起进行综合平衡调配。主体设计将该部分挖方均用于飞行区填料。表2.1.3-7净空处理区平面位置示意图净空处理区统计表序号编号（hm²)现状山顶高（m）处理后高程（m）净空处理区恢复措施1西北向开挖处理撒草籽防护23.231905.72~1942.21905.40~1939.74开挖处理撒草籽防护合计5.07场外配套工程场外配套工程包括场外排水顺接工程、场外供水工程、场外供电工程、供气工程、通讯工程、进场道路工程及供油工程等，将纳入市政府配套工程由盘州市政府解决，不属于本项目水土流失防治责任范围，场外配套工程在开工前应编报水土保持方案上报相应的水行政主管部门审批。2.2施工组织本项目施工组织设计依据工程特点和自然条件综合考虑，统筹兼顾。施工时序为：施工场地→施工道路→地基清表→地基处理→场地土石方挖填平整及碾压→边坡防护工程→道面工程及航站区工程→设备安装调试。实际建设时严格按照主体工程设计的施工组织实施。2.2.1施工组织管理本项目将成立了项目工程建设指挥部，负责施工组织管理工作，通过招标选择具有相应资质和能力的监理单位，对施工计划、机械设备、施工技术、工程质量、资金安排、材料选购、施工验收及工程决算等进行统一管理，地方政府参与领导及管理，发挥其优势与积极性。成立专职的监理机构全面负责工程建设监理，实行监理工程师负责制，监理工程师严格按照合同文件行使质量、进度、费用三大监控职责，对工程施工进行全过程的监督和管理，以达到强化质量管理、控制工程造价、提高投资效益和施工水平的目的，确保工程质量和2.2.2施工组织安排本项目将采用公开招标的方式组织施工力量进场施工，通过招标选择资质条件优良的施工队伍，保证工程质量，降低工程造价，严格的合同管理也有利于工程的实施。根据国内及贵州省民用机场建设管理经验，综合考虑施工工期和施工单位施能力来安排土建施工、设备安装等承包商。根据项目土石方开挖区域情况，应分区域施工，先实施开挖为主，填方为辅的西北段区域，边挖边填逐步推进，把前段实施的剥离的表土集中存放在后填筑东南段的角落区域，待西北段场平标准达到设计准备后，可将东南段区域区域的表土集中堆存在平整的绿化区范围内，以减少土石方多次倒运，尤其是表土堆存多次倒运及场地外新征用地的情况。2.2.3施工条件1、施工生产生活区为了保护土地资源，减少对地表的扰动程度，场平土石方施工期间，工程管理项目部设置在在原滑石乡政府，租用原滑石乡政府现在的空房；现场施工主要布置设备材料库、电气安装场地、设备堆场、中小型构件预制场地以及施