运输概览12 任务三现代运输系统

运输概览12任务三现代运输系统任务三现代运输系统一、运输系统及其现代化二、现代运输系统结构三、运输系统的构成要素本节点睛

运输系统现代化是实现物流系统现代化的关键。播放视频：Fedex广告一、运输系统及其现代化

运输系统作为物流系统的最基本的系统，可按运输方式、运输领域、运输性质三种分类方式进行划分。由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构。如：汽车→船舶→汽车、汽车→铁路→汽车、汽车→飞机→汽车、船舶（港口）→火车（站场）→汽车（集散场）等不同的联合运输系统。1

建立了适用于石油、肥料、水泥、煤炭、矿石等大宗货物的专用运输系统。２一、运输系统及其现代化集包装、装卸、运输一体化，使运输系统向托盘化与集装箱化方向发展。顺应全球经济的发展需要，一些发达国家陆续开发了一些新的交通系统、收发货物系统等，以解决日益增大的物流量而引发的交通运输能力不足的问题。（GPS）４一、运输系统及其现代化３二、现代运输系统结构运输系统结构的形式，从不同国家或地区来看，主要有以下几种形式。

图1-3

现代运输系统结构1.并联结构

各运输子系统间为一个并联关系。图1-4

现代运输系统并联结构2.串联结构各运输子系统间为一个串联关系。图1-5运输系统串联结构图串联的运输方式可能是两种、三种、四种或五种，其中具体运输子系统亦可能不同，如铁—公—水或公—铁—水或水—铁—公，……等。客货运输任务铁路公路水路航空管道客货运输实现3．串并联结构

一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系，如图1-6所示。串并联的运输子系统可能又有不同的组合。图1-6运输系统串并联结构图三、运输系统的构成要素

运输系统的构成要素如图1-7所示。

图1-7

运输系统的构成要素1.运输节点

所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。

运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。

一般而言，货物在运输节点上停滞的时间较短。

在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。

2.运输线路表1-9

五国国土面积、人口数量运输线路密度统计表国家国土面积运输线路密度（公里/万k2m）人口数量运输线路密度（公里/万人）中国1344.510.4美国6869.3253.6德国14680.465.9印度5403.921.6巴西1885.8118.4

近年来，尽管我国运输线路建设增长迅速，但是，相对于我国国土和人口数量来说，我国不仅远远落后于经济发达的美欧国家，而且与印度、巴西等发展中国家相比也有较大差距。2.运输线路美国和德国国土面积运输线路密度是我国的10倍和5倍多，美国和巴西人口数量运输线路密度是我国的24倍和11倍，就连印度与我国相比，国土面积运输线路密度也是我国的4倍播放视频史上最牛的印度铁路运输

3．运输工具

运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。根据从事运送活动的独立程度可以分为三类。

仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如：铁路机车、牵引车、拖轮。1

3．运输工具没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如：车皮、挂车、驳船。2既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。3

3．运输工具管道运输是一种相对独特的运输方式，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。它的动力装置设备（泵(热)站）与载货容器（干管）的组合较为特殊，因此设备总是固定在特定的空间内播放视频欧洲Man卡车大件运输

4．货主与运输参与者

运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。图1-8货主与运输参与者承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准任务四物流运输市场二、运输供给一、运输需求

本节点睛

三、物流运输市场的分类

四、运输市场的特征五、运输市场的竞争

运输市场是随着运输需求和供给的出现而产生的，它通过市场机制的调节得以发挥作用，在市场竞争规律的作用下运行。FedEx联邦快递

运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输服务产品交易的场所和机制，是运输活动的客观反映。一、运输需求

有狭义的运输市场和广义的运输市场之分，它的形成源自于对运输服务的客观需求，以及合适的运输工具及有可供运输工具运行的铁路、公路、航道和港站等的运力供给，包括设施和劳务。指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所，即进行运输服务买卖的场所是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种显性或隐蔽的业务活动图1-9

运输需求的特征（一）运输需求的特征运输需求的派生性。市场需求有独立需求与派生需求

个别需求的异质性总体需求的规律性

（二）影响运输需求的主要因素图1-10

影响运输需求的主要因素二、运输供给（一）运输供给的特征图1-11

运输供给的特征

运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。（二）影响运输能力供给的主要因素影响运输能力供给的主要因素。

图1-12

影响运输能力供给的主要因素军事需要国家经济发展状况运输工具造价与科技发展政策的倾斜方向军事需要影响运输能力供给的主要因素三、物流运输市场的分类表1-12

物流市场分类表

分类标准分类结果按行业划分

可分为铁路运输市场、水路运输市场、公路运输市场、航空运输市场、管道运输市场按运输对象划分

可分为货运市场、客运市场、装卸搬运市场按运输范围划分

可分为国内运输市场和国际运输市场按供求关系划分

可分为买方运输市场和卖方运输市场按运输需求的弹性划分

可分为富有弹性运输市场和缺乏弹性运输市场四、运输市场的特征

运输市场是整个市场体系中的重要市场，它是运输生产者与需求者之间进行商品交换的场所和领域。运输市场的特征如下：图1-18

运输市场具有第三产业服务性市场的特征（一）运输市场竞争结构铁路运输市场竞争结构

铁路运输市场竞争结构如图1-19所示。铁路运输的成本特点，决定了铁路运输企业具有较高的规模经济效益。图1-19

铁路运输市场竞争结构1铁路运输具有较高的固定成本，铁路运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成即当铁路企业在达到运营能力之前，其利润将随运量的增加而上升我国的铁路实行全国高度集中，由铁道部统一调度和经营，市场竞争主要来自铁路运输以外的其他运输方式，即外部竞争。五、运输市场的竞争公路运输市场竞争结构图1-20

公路运输市场竞争结构2包括大约90%可变成本和大约10%固定成本规模经济效益不太明显，因此，汽车运输可以用增加或减少在用汽车数量的办法来适应短期内运量的变化由于进入汽车运输业不会受到太高的资金限制，汽车运输业的内部竞争十分激烈六、运输市场的竞争水路运输市场竞争结构

在我国实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。图1-21

水路运输市场竞争结构3六、运输市场的竞争高可变成本和低固定成本规模经济效益不是十分突出航运业面临的竞争主要来自外部，即与铁路和管道业的竞争航空运输市场竞争结构图1-22

航空运输市场竞争结构4高可变成本和低固定成本构成由于航空运输主要以客运为主，对于既定客位数的飞机而言，只有其客位被充分利用时，才能发挥出较好的营运效益，这种效益属于规模经济效益竞争较为剧烈,目前国内民用航空公司，也逐步形成中央与地方多家经营的局面，联合、竞争的态势将进一步发展六、运输市场的竞争（二）运输市场中运输企业所面临的竞争

在各种竞争中，运输企业所面临的竞争更具有其特殊性，任何一个交通运输企业都要根据运输市场的需求，与其他交通运输企业进行竞争。它不仅要参与不同运输方式和同类运输方式之间的运输市场竞争，还要投入多元经济市场的竞争，即它是在“两个市场”中展开的竞争在企业现有的条件下，向社会提供各种不同的运输服务方式，并通过不断变换自己的运输对象、