快递公司成本控制研究-以顺丰速运为例

第1章绪论1.1研究背景在经济全球化的进程中，互联网技术的普及和运用，使得快递行业在全世界范围内迅速发展。中国快递行业在过去十余年里，创造了一个又一个奇迹。从最初一年不到20亿件的业务量增长到今天的1000多亿件。从“车、马、邮件都很慢”的运输方式到“次日达”标签的流行和普及应用，这个行业不断超越自己。根据国家邮政局公布的2021年邮政行业运行情况，2021年全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%；营业收入实现10332.3亿元，同比增长17.5%。至此，我国快递业务量已连续8年位居世界首位。但随着电子商务的发展，市场规模的扩大，各大快递企业纷纷成立，不断抢占市场份额，竞争日趋激烈。为了吸引消费者，许多快递公司毫不犹豫地降低运送价格，以低利润和快速周转的方式来获得市场上更大的份额。近几年，快递行业单票价格持续走低，平均单票价从2007年的每单28.50元迅速下降到2020年的每单10.55元，到2021年低价战役最严重时，一单快递甚至降价至0.8元，完全是亏本经营。虽然后续被相关监督部门叫停，但这种低价策略已经破坏了市场价格的平衡。因此，为了有效地提高快递业务的经营毛利润，企业必须从有效控制营运成本开始。1.2研究意义企业成本控制对于保障企业健康和可持续发展起着至关重要重要的作用，有助于企业控制成本费用、增加利润。本文以我国快递企业的领军企业——顺丰速运股份有限公司为例，通过参考国内外相关研究，结合中国快递市场现状，对顺丰速运的各成本项目进行分析，从中发现企业成本控制中存在的问题，找出原因并提出合理的解决方案。以此来降低顺丰速运的成本，增加企业利润，也有助提升企业竞争力，推动企业的可持续发展。同时，希望顺丰速运独特的影响力能为快递行业中其他企业的成本控制提供一定的参考价值，也希望对整个快递企业起到指导作用，从而促进我国快递行业的健康发展。1.3国内外研究现状1.3.1国外研究现状关于快递企业发展和成本控制的研究，国外有非常丰富的相关文献。RalphBorsodi（1927）所著《流通时代》一书的出版，用一个英文单词logistics来为物流命名，它为后来物流的研究以及快递企业的发展打下了基础。角井亮一（2004）将计算机技术应用于企业的物流信息管理工作中，利用计算机技术实现了企业的战略物流，增强了企业之间的密切协作，并推动了第三方物流的产生。ZofiaWilimowska（2012）通过对一些企业进行成本管控工作的案例分析，总结出了实施成本管理，进行有效的成本控制，可以为公司经营决策提供信息，同时可以为公司战略运营提供及时的支持等。IshterMahal（2015）、RuzitaJusoh（2015）、MariaSilene（2016）、OrlandoDumn（2020）运用作业成本法建立模型，对利用作业成本法核算成本的企业进行研究后指出，作业成本法可以识别和消除物流成本管理中的无效成本，精准衡量企业的成本，从而起到优化企业流程的作用，在企业的成本控制方面起到举足轻重的作用。同时，基于威布尔的故障率行为，并将其余实物资产的生命周期相结合，建立了作业成本法决策模型，也为企业成本控制提供了新的途径。MeijuanKang（2015）认为，企业提高竞争力和盈利的最优方式是降低企业的物流成本。1.3.2国内研究现状与国外相比，我国对于快递企业的发展和成本控制的研究相对较晚。近些年国内的学者也通过结合我国国情，在国外学者研究的基础上对我国快递企业的发展和成本控制方面进行了研究。王晓辉，张悦（2019）从快递企业营运的视角出发，对快递末端配送服务的便捷化、区域化和智能化方面提出了改进建议。王荣华(2021)发现，电商平台对快递企业的发展至关重要，其中电商平台是快递企业业务量的保障，甚至是一些快递企业的主要业务来源。王红琴（2020）通过对我国中小企业的案例分析，提出了成本控制是一种有效利用企业资源、合理开发、适度规范的管理行为。能够将成本控制理念运用于企业各个层面，从而为公司的可持续发展提供有力的支撑。周姝(2021)发现，标准成本法的长期应用对企业来说是不利的，会引发企业的生产思维堕性，同时从持续技术创新角度和生产成本优化角度来考量，也会给企业带来不利的影响。同样运用目标成本法核算企业成本也是不合理的，因为目标成本法过于重视企业生产过程，缺乏对设计、研发等环节的重视。黄妍(2021)提出，运用作业成本法对物流企业进行成本核算，能有效地解决传统成本核算方法在分配间接费用时存在的不足，从而提高成本控制的效率。贾智成（2020）运用大数据对物流企业的成本控制作用进行了分析，提出在企业的生产过程中，通过构建信息化系统，可以有效地提升企业的成本管理水平，从而实现降低成本的目的。1.3.3文献述评综上，通过研究国内外快递企业发展和成本控制的相关文献，发现国外对于快递企业和成本控制的研究要早于国内。他们更早的意识到成本控制对企业的发展有着举足轻重的意义，同时合理地减少成本可以使公司的经济利益最大化。另外，国外学者的相关研究多侧重于作业成本法对企业成本控制效果的影响，而国内学者多从成本控制问题的研究出发，侧重于加强企业成本控制的具体策略，并从多个方面提出了一系列降低企业成本的对策。总体而言，从目前学术界的研究成果来看，国内外学者在研究方法上还未形成统一的意见和看法。因此，笔者将以快递企业中相对具有代表性的顺丰速运为例，探讨我国快递企业成本控制问题。一方面将理论和实际案例相结合，可以帮助读者更好的理解当前快递企业成本控制中存在的问题；另一方面可以帮助顺丰速运合理的降低成本，提高公司的竞争力,也可以为快递行业中其他公司的成本控制提供参考价值。1.4本文研究思路与方法1.4.1研究思路本文旨在探讨快递企业成本控制问题，将以顺丰速运股份有限公司为例。首先，文章主要介绍了研究背景及意义，同时归纳了国内外快递企业的发展进程和成本控制的研究现状，并提出研究思路和方法。其次，概述了快递企业成本控制的相关理论，让读者对其有更全面的了解，为下文研究顺丰速运的成本控制做铺垫。再者，分析顺丰速运成本控制的现状，简要介绍了顺丰速运的业务情况并提出成本控制中存在的问题。然后，对顺丰速运在成本控制方面存在问题的原因进行了剖析，并基于上文的分析，提出对应的改进措施。最后，陈述总结全文的主要研究内容，并提出不足和展望。1.4.2研究方法本文采用的研究调查分析方法有：一是文献研究法。在正式写作之前，收集和阅读大量国内外有关快递企业、成本控制等内容相关的参考文献资料，通过科学的归纳整理出现有的研究文献并得出结论，为本文探讨我国快递企业成本控制问题提供理论依据。二是案例分析法。本文采用案例分析法，选取2021年我国民营物流企业业务收入最高且是我国最大的综合性物流服务提供商的顺丰速运为例，收集相关数据资料，分析该企业成本控制中存在的问题，并根据有关的理论与实践，提出了相应的对策。

第2章快递企业成本控制的相关理论2.1成本控制的含义成本控制是保证企业成本在预算范围内的工作，是企业管理过程中的一个关键环节。成本控制可划分为广义的成本控制和狭义的成本控制两类。从广义上来说，成本控制是指企业生产和经营活动中，不以达到预定的成本限额为目标。通过对管理制度的调整、业务流程的改进和对数据进行分析等手段来达到成本控制的目的，从而使企业收入增长超过成本的增长。从时间控制节点的角度来看，广义成本控制是对企业进行事前、事中、事后三个方面的控制。其中，事前控制是指在实施过程中，为保证成本控制的平稳运行，预先考虑到生产和经营过程中的各种费用，并编制成本预算，以指导以后的生产运营流程。事中控制是指如果某一阶段的实际成本高于前期的预算成本，应及时调整这个阶段的成本，以确保每个阶段的实际成本都在预算范围内。事后控制是对前期的控制工作进行总结分析，在完成每个阶段的工作后，对实际发生的成本与预算的成本进行分析和比较，对超额的部分进行原因分析，并采取相应的措施，从中吸取经验作为后期企业成本控制工作的参考。狭义的成本控制是在生产过程中，根据成本标准比较实际数据，并根据差异调整当前的实际行动，对成本进行控制和监督。也就是说，它仅包括对生产过程中的成本的控制，没有涉及到事前和事后的控制。2.2成本控制的原则（1）成本效益原则成本效益原则是企业中最重视和优先的原则。利润是企业一切经营活动的主要目标，相应的工作也围绕利润进行。因此，也可将成本效益视为最基本的原则。其内容主要是指当企业在其经营活动中进行一定程度的成本控制时，所支付的价格应控制在合理的范围内，且不得超过项目增加的效益。即执行成本控制所产生的费用，不能超出因缺少控制而造成的收益损失（2）全面参与原则全面参与原则是企业进行成本控制的基本原则，对企业的发展起到积极的作用。所谓的全面参与是强调企业中的每一位员工、每一件事都与成本有关，将会产生成本支出，其都应该在成本控制范围之内。成本控制是企业每个职工的责任，是需要全体员工齐心协力来完成的。（3）因地制宜原则在成本控制中，因地制宜原则也是一个关键原则。字面意思是实事求是与企业长远规划相结合，采取企业的实际发展水平作为主要依据，提出成本控制计划，从而实现更合理的成本控制。其主要内容是：成本控制体系必须独立设计，以适合特定企业、部门、岗位和具体成本项目的实际情况，不能效仿。（4）领导推动原则领导推动原则是企业进行有效控制成本的必要条件，是确保成本控制有序发展的关键和重要保障。其内容主要是指，由于成本控制涉及到企业全体员工，但其并不能得到所有员工的拥护和支持。所以，必须在相对岗位领导的推动下，落实相关责任，强化员工成本控制意识，将其贯穿于企业生产经营的全过程。2.3快递企业成本控制的方法根据快递企业成本核算方法的选择与实际应用，快递企业成本控制的方法有：（1）完全成本法完全成本法是以国际会计准则为基础编制财务报表所用的方法。一般而言，财务管理部门应按照国家财政部门的有关规定进行会计核算。它通常用于企业法人核算、模拟法人核算和内部考核评价。（2）变动成本法变动成本法仅对变动成本进行核算。是指随业务量、产量、作业量或销售量的变化而变动的成本总额，不包括固定资产折旧等固定成本。它通常用于外部第三方物流活动的报价参考和内部考核。（3）作业成本法作业成本法，又称ABC成本法，是以作业或动作作为会计对象，将资源成本投入到经营活动中，然后把成本分配到相应的成本对象中。通过将企业间接费用合理分配的方式，使成本核算更加真实和准确。它通常用于外部第三方物流公司的成本决策和报价参考。

第3章顺丰速运成本控制现状3.1顺丰速运的公司简介顺丰公司成立于1993年3月，位于广东省顺德市。公司成立之初只有6人，只经营顺德和香港之间单一的物品运输和快递送达服务。创业起步期，顺丰主要依靠珠江三角洲的城市。直到1997年，随着经济的发展，客户规模不断扩大，需求不断增加，顺丰开始将业务扩展到广东省以外，并开始走出华南地区进军国内业务。顺丰在2002年至2007年的成长期过程中，其商业模式转变为直营模式，业务覆盖全国，并将总部设在了深圳。2008年至2012年，顺丰进入领先期，开始向国际市场拓展，成为国内行业第一家成立航空运输的快递企业。2013年至2015年，顺丰实现了全面数字化物流。2016年12月，公司完成了对其重大资产重组并获得了证监会的批准进入A股市场。2017年2月24日顺丰借壳鼎泰新材成功在深圳证券交易所挂牌上市，股票代码002352。公司名称正式由“马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司”改为“顺丰速运股份有限公司”(以下简称“顺丰速运”)。顺丰速运目前是全球第四大快递公司，公司主要产品和服务包括：时效产品、快运产品、经济及仓储产品、冷运产品、同城产品、国际产品、精温运输的医药产品等多种快递服务产品，以及报价服务、签单返还、代收货款、报关服务、保鲜服务、委托代收、包装服务、定时派送等增值服务和供应链解决方案及综合供应链服务。3.2顺丰速运成本控制中存在的问题3.2.1外包成本增长过快近年来，快递业务外包的的方式日益流行。由于快递企业的自营模式在人力、物力、财力等方面造成的高消耗，越来越多的快递企业选择了整体外包或局部外包的策略，以有效地整合第三方的专业资源，达到降低成本的目的。自首次公开上市以后，顺丰速运已将大量业务外包。从表3-1和图3-1可以看出，顺丰速运的外包成本由2016年的2085664万元增至2020年的8084015万元，同比增加了近4倍，可见增长速度之快。自2016年以来，增长速度一直处于上升趋势。与此同时，外包成本占营业成本的支出也从2016年的45.18%增加到2020年的62.76%，占营业总成本的比重超过50%，金额非常大，是所有成本项目中占比最大的。此外，外包成本的增长速度比营业收入的增长速度要快得多，这表明所支付的成本与所获得是收益并不匹配。由此可以看出，顺丰速运业务的外包量之大，而且每年都在快速增长。因此，为了降低顺丰速运的营业成本，首先必须控制外包成本。表3-12016-2020年顺丰速运外包成本项目20162017201820192020外包成本（万元）2,085,6642,786,4813,956,3285,382,7538,084,015营业成本4,616,5175,690,5107,464,2189,264,96212,881,003占营业成本比重45.18%48.97%53.00%58.1%62.76%外包成本增速33.60%41.98%36.05%50.18%营业收入（万元）5,748,2707,127,2639,094,26911,219,34015,398,687营业收入增速23.99%27.60%23.37%37.25%数据来源：根据顺丰速运2016-2020年度报告整理而得图3-12016-2020年顺丰速运外包成本3.2.2运输成本逐年增加运输环节是快递公司经营过程中的主导环节。在快递企业的营业成本中，运输成本是不可避免的，往往占企业成本的很大一部分。表3-2和图3-2显示，从2016年到2020年，顺丰速运的运输成本逐年增加，从2016年的739,693万元增加到2020年的1,426,386万元，增长速度也明显加快。尽管2019年的增速较2018年有所放缓，但2020年外包成本37.22%的增速几乎接近营业收入37.25%的增速。同时，考虑到企业业务外包所节省的成本主要是运输成本，但根据上文分析，外包成本逐年上升，但运输成本中占营业成本比例并未显著减少，仍占较大比例。因此，运输成本依旧是我们讨论顺丰速运成本控制的一个重要因素。表3-22016-2020年顺丰速运运输成本20162017201820192020运输成本（万元）739,693823,792941,1441,039,4571,426,386营业成本4,616,5175,690,5107,464,2189,264,96212,881,003占营业成本比重16.02%14.48%12.61%11.22%11.07%运输成本增速11.37%14.25%10.45%37.22%营业收入（万元）5,748,2707,127,2639,094,26911,219,34015,398,687营业收入增速23.99%27.60%23.37%37.25%数据来源：根据顺丰速运2016-2020年度报告整理而得图3-22016-2020年顺丰速运运输成本3.2.3仓储成本控制不当仓储环节作为快递企业经营流程中的重要枢纽，是至关重要的环节。顺丰速运的仓储网络包括自营仓和加盟仓，将针对不同的品牌客户对场景的需要，为其提供个性化的物流仓储和供应链解决方案。根据表3-3和图3-3可以看出，顺丰速运的存储成本从2016年到2020年持续增长，而且增长速度很快。尽管2020年仓储成本的增长速度有所放缓，但2017年-2019年的增长速度超过了营业收入的增长速度。同时，仓储成本在经营成本中所占比重基本保持不变，没有太大波动，这表明仓储成本的增长速度与营业成本的增长速度想接近。可见，增加仓储成本会显著地提高总成本。因此，有必要对顺丰速运的仓储成本进行控制。表3-32016-2020年顺丰速运仓储成本20162017201820192020仓储成本（万元）272,959338,647494,795645,562746,550营业成本4,616,5175,690,5107,464,2189,264,96212,881,003占营业成本比重5.91%5.95%6.63%6.97%5.80%仓储成本增速24.07%46.11%30.47%15.64%营业收入（万元）5,748,2707,127,2639,094,26911,219,34015,398,687营业收入增速23.99%27.60%23.37%37.25%数据来源：根据顺丰速运2016-2020年度报告整理而得图3-32016-2020年顺丰速运仓储成本3.2.4人工成本占比过大人工成本是每一家企业所必须的一项费用支出。对于顺丰速运来说，从接收快递到派送快递，其中每一个环节都离不开人工成本的投入，从而使得人工成本占总成本的比重仅次于占比最高的外包成本的比重。结合3.4和图3-4可以看出，2016年-2020年，人工成本在营业成本中的比例大幅降低。但人工成本支出仍呈上升趋势。从图3-4可以清楚地看出，2019年人工支出得到了很好的控制，增速为-2.63%，金额下降到1,169,222万元。但到2020年，这一数字再次上升，直接达到1,304,669万元，同时2020年由于疫情影响，国家还给予了社保减免等优惠政策，以及顺丰中转自动化设备的投入，规模效应呈现，收件、派件、仓管人均效能也有所提升，但人工成本并没有继续保持或降低。所以，顺丰速运必须对人工成的支出进行规范化管理，从而有效地控制其成本开支。表3-42016-2020年顺丰速运人工成本20162017201820192020人工成本（万元）944,3131,018,8791,200,7531,169,2221,304,669营业成本4,616,5175,690,5107,464,2189,264,96212,881,003占营业成本比重20.46%17.90%16.09%12.62%10.13%人工成本增速7.90%17.85%-2.63%11.58%营业收入（万元）5,748,2707,127,2639,094,26911,219,34015,398,687营业收入增速23.99%27.60%23.37%37.25%数据来源：根据顺丰速运2016-2020年度报告整理而得图3-42016-2020年顺丰速运人工成本

第4章顺丰速运成本控制中存在问题的原因分析4.1内部原因4.1.1网点布局不甚合理目前，顺丰速运在全国范围内有近19,000个自营网点，覆盖335个地级市，2847个县区级城市，覆盖率分别为99.4%和97.07%，其中乡镇覆盖率达到了87.8%。然而，目前顺丰速运的营业网点布局并不甚合理。一般在在普通的城市边远地区，顺丰的服务网络尚未建成，农村地区顺丰服务网点就少之又少了，这就要求更多的快递人员去完成配送“最后一公里”的任务。众所周知，顺丰承诺客户上门取件和派送，这就要求快递员在取货和送货前及时与客户沟通，并预约合适的取货与送货时间。但是在实际工作中，快递员并不能及时联系客户，而是盲目地登门送货。盲送的结果是客户不在家，或者客户改变了收货地址和收货时间，哪怕联系后，也可能出现客户临时有事而不能签收的状况，这便需要快递员二次投递，将直接增加了派送的成本，影响公司的总成本。特别是在农村地区，顺丰的服务网点很少，如果有的快递需要上门送货，而没有提前预约，将大大降低快递员的送货效率，并间接增加公司的运营成本。4.1.2员工专业水平不高对于快递企业来说，基层员工的入职门槛较低，不需要掌握太多的专业知识。员工专业水平不高，服务意识差，将会随着社会的发展，企业的成本也会增加。一方面，对于顺丰速运来说，公司绝大多数员工的文化水平不高、专业素质较低，尤其是基层员工。例如，一是在挑选快递派送员时，大多数服务网点都不考虑派送员的专业水平，只要能分拣、包装、配送货物即可。因此，快递员工的专业水平和服务意识不高，导致服务质量和效率低下，容易引起消费者的不满甚至投诉。这将降低企业的社会公信力，增加公关费用，间接增加营运成本的支出。二是顺丰速运目前其拥有强大的运输部队，对于车辆的管理水平将直接影响到公司的运输成本。大多司机缺乏对车辆的维护与保养，不定期更换易损部件，将提高车辆故障率，降低配送效率，从而增加营运成本。另一方面，基于顺丰速运目前的经营与发展模式，各个直营网点在评价业务人员业绩时，往往更多地关注流转速度、总派送量等工作效率，而对服务质量的要求相对较少，导致基层业务人员普遍对成本控制意识不强。作为服务性行业，快递企业的服务质量将直接关系到客户对其的认知度和后续的收益，从而影响到整个企业的经营成本。总之，企业员工的专业水平会直接或间接的影响到公司的总成本。加强对专业人员的培训，提高成本控制意识至关重要。4.1.3仓储管理信息化技术落后顺丰速运现拥有228个不同类型的自营仓库，占地面积约278万平方米。近年来，顺丰也在加大了对仓库管理自动化设备的投资，完成了整个网络仓库自动化设备的投入和优化改造。为便于管理，仓库配备了手持终端设备、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备，并逐步建立了订单管理系统和分拣系统，同时，基于时效管理系统、控制指挥系统的完成，相对实现了快递信息全流程的可视化。然而，其快递信息系统仍然存在许多缺陷。顺丰速运在技术、信息系统等方面与世界知名的快递企业相比还有较大的差距。其主要表现为：一是手持终端设备技术相对落后。自2010年投产以来，它没有进行过开发或升级，与国际快递公司在技术方面存在一定的差距；二是自动分拣系统效率不高，该系统对现场要求比较严格，只适用于大型配送中心。目前顺丰仓库大多采用人工手动辅助半自动分拣系统；三是无人仓技术尚未落实，顺丰很早提出了智慧云仓库和无人机配送等技术，但目前这些技术尚未成熟都还在投入和筹备的阶段。综合以上几条可以说明顺丰速运在仓储管理自动化、信息化建设上还相对乏力，还需要进一步投入。4.1.4外包管控难度大截至2020年底，顺丰速运已外包14架货机，占总货机的18.67%。通过自营、代理或外包模式，获得覆盖国内外的2110条稳定航线资源。同时，顺丰速运与5万家城市驿站、乡镇代理商、物业公司的末端网点开展了外包合作。从顺丰速运近几年的成本结构来看，外包成本占营业成本的比例一直呈增加的趋势，而且是企业营业成本中占比最大的成本。但是，由于快递企业独有的服务内容，使其有在营运过程中存在着自身独特的资源需求。将业务外包能使企业外部资源得到有效利用，而合理的外包可以有效地提高工作效率，节省一定的人力、物力资源。通过上文的分析并未发现其相应成本减少。因此，这说明顺丰速运在业务外包方面还存在一定的问题。其问题原因主要是由于外包管控难度大。一方面体现在外包过程中存在信息不对称的风险。在业务外包流程中，由于缺乏沟通，信息传递有偏差或者由于专业技术的局限，导致了外包过程中产生不必要费用。比如顺丰速运总部，就推出了一项新的快递产品服务类型，该服务对快递时效性有极高的要求，但由于第三方运输供应商不能及时掌握最新的业务发展动态，从而造成客户的服务质量下降等问题。另一方面，外包费用的管控风险分高。从企业开始的外包决策、供应商、代理商的选择、协同实施、到最终的外包工作完成。在这个过程中，企业与第三方合作企业的经营模式或多或少存在不同之处，难以对成本费用进行有效的管理和控制，从而造成成本费用标准不明确，核算难度大。例如，顺丰速运在挑选供应商时所需的与合同签订有关的费用、运输路线结算费用、车辆以及货运机装载率的匹配等，都会导致外包成本的增加。综上可以说明顺丰速运业务外包的增多，其管控难度也会逐渐增大。4.2外部原因4.2.1快递企业成本核算规范缺失近年来，我国快递行业发展迅速，许多快递公司应运而生。由于上市情况和企业形态的差异性，各快递公司之间的成本项目划分也存在明显差异。一般来说，快递业务的成本项目分类有三种方法：第一，按成本支付形式进行分类。这种分类方法存在一些问题，在实际交易中范围不明确，造成成本核算结果的错误；第二，按物流范畴划分。举例来说，最常见的类型是废物、回收、销售和其他形式的成本；第三，按成本组成项目进行归类。这是一种最常用的分类方法，它可以从存货和物流两个方面进行划分。由此可以看出，由于费用项目的分类方法多种多样，很难制定出一个统一的成本核算标准。又因为快递公司的价格核算不仅包括运输成本，还包括仓储成本、资产折旧等成本。同时，快递企业的成本控制比较复杂，涉及国家政策、人工、运输等方面。因此，由于各快递公司的成本核算清单经常变动，致使其在大部分情况下难以确定，分析成本核算结果的准确性无法得到保证。然而，我国的快递市场进入时间较短，成本核算制度并不完善，快递企业成本会计的规章制度还处于空白状态。目前，我国尚未出台一套系统的、权威的快递企业成本核算标准，这使得许多快递公司在成本核算上陷入了“无头苍蝇”的境地。要么每个公司都有自己的核算标准，要么学习同行业中优秀企业的核算标准。从而不同的企业采用不同的成本核算标准导致企业难以清晰的确认和衡量其实际成本和成本控制的力度，导致成本核算结果无参照价值。这不仅影响了快递企业之间的信息沟通，也是我国快递业发展的瓶颈。4.2.2企业间缺少合作，导致运输成本增加当前，我国快递企业在运输方面大多是各自为政，个别快递企业往往独占运输渠道和市场，建设物流服务网络，投资物流服务设施等，形成孤军奋战的状况。然而，这些快递企业往往普遍存在重复投资、重复建设、资源和设备浪费的问题。并且往往是在人口稠密的地区建设，而在人口较少的地区，则不能享受到配送服务。特别是一些相对小规模的快递企业，其管理水平薄弱，技术水平落后，资产和资源利用令人堪忧。据不完全统计，空载运转比例为45%的快递物流服务企业约占16%，超过货车平均空载运行比例的40%。这样做法的结果不但浪费了大量资金，而且大大延长了运输时间，同时也使得部分干线资源无法得到有效利用，造成了大量的资源浪费，从而运输效率大大下降，增加了运输成本。此外，还会造成交通拥堵、环境污染等诸多社会问题。

第5章完善顺丰速运成本控制的建议5.1提升自身水平5.1.1优化网点布局，提高配送效率快递企业经营活动离不开服务网络，而服务网络的建设与经营管理的水平将直接关系到其服务质量与经营效益。因此，优化网点布局，建立和完善物流配送网络，可以有效地提升企业营运水平、减少营运成本。当前，顺丰速运在构建和完善服务网点方面还尚有欠缺。因此，企业要进一步完善服务网点布局，加强管理服务网点建设，推行规范化、流程化管理。注重引进先进技术，加速企业的转型和升级。另外，根据《快递进村三年行动方案》，国家邮政局提出到2022年底，我国农村基本实现快递“村村通”。而目前顺丰的乡镇覆盖率已经达到了87.8%，具有了一定的领先优势，积极优化网点布局建设，不仅可以提高快递员配送效率，减少成本，还可以进一步做好下沉市场的业务，扩大顺丰覆盖率。例如，对于业务量相对较少的偏远城市地区或者是乡镇地区，为完成“最后一公里”的派送可以采用智能储物柜的方式。智能储物柜可以全天24小时收发快递，只要快递员将快递放入智能储物柜中并通过短信或者公众号推送以及APP发送消息结合动态短信开箱密码来通知客户去取快递。这样既能有效地解决快递人员的二次投递问题，又能迅速提升快递末端配送的工作效率，降低了营运成本，而且智能储物柜还实现了“无接触交付”的优势，在目前新冠疫情还稍未平息的情况下，解决了配送安全的问题。5.1.2强化人员培训，提高成本意识强化顺丰速运专业人员培训。第一，加强基层人才建设，提高基层人才队伍知识水平和专业能力。比如，完善一线快递员上岗和在职培训，总部在一线快递员上岗前进行线上或线下的专业知识培训，让快递员快速了解工作内容以及遇到突发情况应如何应对，培养其团队精神和责任感。同时，要建立一种长期的、规范的行业文化和企业文化，使员工在其整个职业生涯中接受道德教育，从而提高基层服务网点的服务质量。第二，加强对运输人员的培训，提高运输人员的专业水平，提高成本控制意识。例如，加强对运输车辆驾驶员的技术检查，制定车辆维修计划，定期测试和维修运输车辆。开展宣传活动，培养节能意识，强化驾驶员良好的驾驶和操作习惯。最后，必须提高所有管理者的成本控制意识，特别是基层服务网点的管理者。在经营过程中，企业应该不断地向管理者传授成本控制的观念和技巧，以增强其对成本控制的意识，认识到成本控制效应对企业利润和经营效益的影响。同时，制定合理的奖惩制度，提高基层服务网点的服务质量，约束基层管理者及员工一些会影响企业形象的行为。5.1.3促进数字技术应用，加大信息化建设力度顺丰速运刚刚涉足智慧物流建设领域不久，为抓住“中国制造2025”的发展契机，必须大力发展智慧物流，并将人工智能和数字技术的成果广泛应用于快递企业的物流管理中。通过这种方式，从而有效地提升企业的经营效率、改善服务质量、提升企业效益、增强企业的市场竞争力。特别是在仓储管理自动化、信息化等领域，在引进国内外先进技术的同时，将持续加大研发投入，增强公司的核心竞争力。顺丰速运首先应建立自动化仓储体系，利用大数据，通过计算机集成控制控制对仓库进行智能化控制；其次，优化全自动分拣系统，利用科技手段对其功能进行不断优化，以减少分拣系统对使用环境的要求，使其得到广泛的应用，以此提高分拣的速度和工作效率；最后，实施无人仓储技术，在仓储管理的各个环节使用智能机器人。无人仓储技术可以实现整系统从入库、存储、包装、分拣，达到信息化、智能化的全过程。目前国内可以借鉴学习韵达快递。据悉，韵达快递已建成的无人仓库，仓库里有数十辆AGV起货调度车和两条无人化的智能包装线，在能够实现从电子商务订单到货物的分类、发货、到再打包、发货等全过程的自动化。外国可以借鉴美国的USP(美国联合包裹运送服务公司)，该公司致力于智能化建设，采用智能机器人完成仓库中的货物水平运输，并使用可识别条形码的全智能传送带，将货物运送到出口处。在出口处有智能机器人等候，这些机器人会按照共享信息将货物送至指定的分拨处，然后通过配送车辆运送到全国各地。这种无人仓储技术，利用智能机器人全面取代昂贵的人工劳动力，不但可以增加仓仓储的工作效率，而且可以减少仓库的存储费用，让营运总成本也得到了有效的控制。5.1.4构建外包质量评价体系，提升服务水平将业务外包可以带来非常多的实际好处，即不仅节省了大量保险公积金的费用，还为企业节约了大量的运输成本。然而，将公司业务外包过程中存在诸多不确定因素，因此需要外包成本控制在合理的范围内。针对顺丰业务外包问题，应建立合理的外包质量评价体系，提高外包服务水平。举例说，鉴于外包过程中信息不对称风险，通过外包服务体系逐步实现各项政策或新快递服务类型与末端服务网点的互联互通，明确政策或新快递服务类型向下传递的时间节点和确认方式。确保每一位顺丰速运的员工都能够准确、及时的在服务范围内执行，并能够第一时间反馈政策或新快递产品服务类型的执行情况以及顾客对新产品服务的评价；针对管理控制外包风险高的情况，可以构建明确的外包企业选择标准和评价指标。事实上，通过对外包商的各项指标的检查，可以让我们对外包商的基本情况有一个全面的了解，这样才能更好地推进企业外包工作的实施，避免产生不必要的成本。选择外包商的标准可以包括：公司的基本信息、公司的财务状况、专业经营能力等。评价指标可包括：车辆和货运机的装载率、货物运输过程中的损坏率、顾客投诉率、作业效率等。5.2优化外部环境5.2.1完善快递企业成本核算规范快递业的发展对我国的经济发展起到了巨大的推动作用，它关系到许多劳动者的日常生活。因此，政府部门必须正确指导快递企业的成本核算，并牵头建立科学、系统的规章制度，为快递企业的正常工作提供依据。快递企业可以与相关政府部门协商，出台与快递企业营运相关的，包括外包、仓储、运输、人工等一系列行业标准流程。企业要主动贯彻行业标准，并在必要时采取强制措施，以保证行业标准的正常运行，真正地协助快递行业尽快实施行业标准。此外，政府部门应完善并及时公布快递企业相关会计准则，以协助企业按照统一标准计算成本。还要完善相关法律法规，加强法律的保障和执行，不断规范快递市场的混乱局面，指导企业有序开展各项工作。确保快递公司的成本有章可循、有法可依，保障企业成本核算工作顺利进行。5.2.2开发企业间共享平台，降低运输成本在“互联网+”信息技术的飞速发展下，共享经济正逐步渗透到人们的日常生活中。在此背景中，各快递企业可以整合线下资源，通过这种方式降低成本，提高运输效率，同时也可以达到个性化服务的效果，综合考虑客户需求，提升服务质量。例如，顺丰速运可以利用现有的“天网+地网+信息网”三网合一的优势，在各快递公司之间搭建一个开放的共享平台及终端，实现企业闲置汽车资源的整合与集中。组建司机社区，有效利用车辆资源，以更低的价格完成配送服务。通过这种方式，既能有效解决企业运输车辆短缺的问题，又能减少企业的固定资产投资，增加运输的灵活性和适应性，降低企业的折旧、维修费用。同时，也可以通过共享信息平台，与非快递公司进行商业合作。比如开发共享信息平台的末端配送服务信息平台，与滴滴出行、神州专车、美团打车等网约车平台合作。通过平台计算，将快递交给顺路车辆完成末端配送，这不仅可以减少快件的积压量，提高配送灵活性，还可以增加业务量，便于完成快递“最后一公里”配送。这样的配送模式，可以减少快递配送的中转过程，减少暴力分拣，使得配送更加安全方便，增加了同城配送的效率，并能有效的降低运输成本。

结论本文在我国快递行业迅猛发展的背景下，以我国快递企业中的龙头企业顺丰速运为例，紧扣当前智慧物流的发展趋势，对公司的成本控制现状进行了探讨，找出成本控制过程中的问题，总结了原因并提出解决措施，得出结论如下：（1）通过分析顺丰速运近几年年报发现，其总体营运情况良好，但企业在成本控制方面还需要进一步完善。（2）顺丰速运成本占比较大的主要是：外包成本、运输成本、仓储成本和人本成本，说明企业需要重点加强这四个方面的成本控制。（3）通过探讨发现顺丰速运自身不仅要通过优化网点布局、强化人员培训、促进数字技术应用和构建外包质量水平的措施来提高水平，外界也要通过完善快递企业成本核算规范和快发企业间共享平台来优化环境。最后，由于我个人的能力和学术水平有限，在撰写本文的过程中可能会有一些不足之处。本论文对顺丰速运的成本控制问题研究资料、数据收集和实地调研还不够深入，向企业提出的应对策略