道路车辆 最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统 滚筒制动试验台台架试验方法 第2部分：气顶液和纯液压制动系统编辑说明

道路车辆最大允许总质量3.5吨以上车辆制动系统滚筒制动试

验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统

1工作简况

1.1任务来源

批准文号：国标委发(2021）23号，计划号为20213583-T-339

计划名称：道路车辆最大允许总质量3.5吨以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验

方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统；

计划起草单位：东风商用车有限公司。

1.2主要起草单位和工作组成员

主要起草单位：东风商用车有限公司、东风越野车有限公司、一汽解放汽车有限公

司、北京汽车集团越野车有限公司、万向钱潮股份公司。

工作组成员：

1.3主要工作过程

标准计划下达后，根据全国汽车标准化技术委员会和制动分技术委员会要求，标准起

草牵头单位东风商用车有限公司于2021年9月组建了以东风商用车有限公司、东风越野

车有限公司、北京汽车集团越野车有限公司、万向钱潮股份公司等单位组成的标准起草小

组，并于9月16日召开了首次工作会议。会议初步确定了标准修订原则、采标情况、标

准修订工作计划、成员单位及个人分工，并对东风商用车有限公司编制拟定的标准讨论稿

内容进行了初步讨论。

首次会议后，东风商用车有限公司根据会议讨论结果，于2021年9月20日完成了

标准工作组初稿并提交工作组成员，各成员单位按照初稿进行第一轮校审意见提交。

2021年10月26日东风商用车有限公司召集起草小组召开第二次网络评审会议，对

拟定的《道路车辆最大允许总质量3.5吨以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方

法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》标准草案（讨论稿）进行详细讨论。并提出了

修改意见，主要修改内容具体如下：

1)修改“范围”，将ISO定义的项目提炼到范围内容中（见本版本第1章节）；

2)完善制动力、制动不平衡等术语定义的描述。（见本版本第3章节）

3)完善通用符号中部分符号的定义描述。（见本版本表1通用符号）

4)对“气顶液制动系统规定”、“液压制动系统规定”条目部分重新定义描述。

2022年5月4日起草小组召开第三次会议确认：

1）修改附录A个别条目的描述；2）部分文本格式的更改；

2022年8月15日起草小组进行第四次评审，确认：

1）重点对二点测量法的试验方法进行调整，更适合于理解；

2022年8月26日，东风商用车有限公司完成《道路车辆最大允许总质量3.5吨以

上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》标

准（征求意见稿），并发送全国汽车标准化技术委员会制定分技术委员会秘书处。

2标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准编制遵循如下原则：

1)以ISO21069-2-2008标准为基础，在试验方法、数据记录与国际标准相一致。

2)对原标准中不明确或易引起歧义的给予明确。

3)标准编制规则按GB/T1.1-2020及相关标准的规定。

2.2标准主要内容

本标准修改采用ISO21069-2-2008《道路车辆-最大允许总质量3.5吨以上车辆制动

系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》。

与ISO21069-2-2008相比的技术差异和主要编辑性修改如下：

——原标准“前言”和“介绍”主要是关于ISO组织本身和ISO21069-2:2008标准制定的

原因，没有具体技术内容，本标准予以删除；

——本标准采用了原标准的主要内容，故删除原标准“参考文献”；

——对原本标准“范围”一章进行了编辑性修改，删除了原标准中内容概述部分；

本标准正文根据GB/T1.1-2020及相关标准的规定对条款及版本格式进行适当的调整，

主要包含术语和定义、试验设备、试验相关要求及说明、试验准备、试验方法、数据记

录及处理等。各章节主要内容如下：

2.2.1范围

本标准适用于装备气顶液和纯液压制动系统的最大允许总质量3.5t以上的道路车辆，

包括M2,M3,N2,N3,O3和O4类车型。

2.2.2术语及其定义

为了避免对一些名词的理解出现歧义，统一称谓，本标准共定义了4个术语，即：制

动力、制动力不平衡、制动力波动、滚筒制动检验台。

2.2.3检验状态及评估

2.2.3.1总体要求

滚筒制动检验台的特性应满足附录A规定。

2.2.3.2车辆和滚筒制动检验台准备

定义了车辆和滚筒制动试验台的一般性要求。

2.2.3.3制动效能计算

对气顶液的制动系统，通过测量气压值按公式计算出液压压力。对装配感载阀的系统需

要考虑载荷对输入-输出比例关系的影响。为保证预测满载制动率推算方法的准确性，需要

满足载荷的最低要求以及二点测量法的要求。

对液压制动系统，考虑液压制动压力测量难以增加传感器，建议只在满载下实际测量制

动力。

3主要试验（或验证情况）分析

本标准试验方法及计算与国际ISO标准基本保持一致，试验方法成熟，可以用来指导

车辆制动系统滚筒制动检测台台架试验方法。

4标准涉及的专利情况

本文件不涉及专利。

5预期达到的社会效益、对产业发展的作用

本文件是首次制定，目前国家标准和汽车行业标准没有“重型商用列车气压制动系

统制动开始压力转鼓试验台测量方法”。

为了满足GB12676-2014第4.1.4段的要求，本标准旨在涵盖在用车辆制动性能的定期

检测。

6采用国际、国外标准情况以及与国际、国外标准对比情况

目前公开发布的国际和国外标准为ISO21069-2-2008，在试验方法及计算保持一致。

另外，附录A、B定义了滚筒制动检验台的一般要求，国内GB/T13564《滚筒反力式

汽车制动检验台》等有相关标准，检查无冲突，本标准附录要求可以作为现有国标的补充

说明继续保留。

7在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准的协调性

目前由制动分技术委员会归口的汽车行业标准和国家标准共计76项，其中国家标准

29项，其余47项为汽车行业标准。在国家标准中，有4项强制性国家标准，25项推

荐性国家标准。

本标准属于汽车制动标准体系中的整车制动性能分领域标准之一。

本标准与现行相关法律、法规、规章及标准没有矛盾和冲突的地方。

8重大分歧意见的处理经过和依据

本文件无重大分歧意见。

9标准性质的建议说明

本文件属于方法标准，建议作为推荐性标准发布。

10贯彻标准的要求和措施建议

本文件无特殊要求。

11废止现行相关标准的建议

本文件是首次制定。

12其他说明

无。

本标准与现行