CEC2故障诊断课件

CEC2故障诊断2024/4/16CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识电路基础理解电路的基础知识和简单的工作原理可以帮助排除电控系统出现的故障。电路：电流的通路，电流从一端开始，通过电路中的用电元件，回到电源的另一端。闭环回路：提供完整的电路路径。断路(开路)：无法形成完整的电路路径，用电元件不带电。开关：用来控制电路的接通和断开，使用的控制开关有三类，分别是：手动开关：如仪表板上的开关。液动－机械开关：如液力缓速器。电动－机械开关：如继电器。CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识汽车底盘在汽车电路中的作用汽车底盘通常是作为汽车电器电路的返回线路，电路无需直接和电源负极相连，车架和金属连接件都是非绝缘导体。注意：1、电路中的裸线和和车架接触将会导致短路到搭铁。2、底盘的搭铁连接需干净和可靠。3、接触不良将会产生电阻。CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识电磁场及其应用电磁场：当电流通过有线圈绕组的导体时就会产生电磁场，如果在该线圈中间铁芯，磁场会更强。电磁场是继电器和电磁阀工作的基础，电磁力使得继电器的触片或其他机械元件动作而工作。CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识继电器的类型常开触点（线圈未通电）常闭触点（线圈未通电）常开触点（线圈通电）常闭触点（线圈通电）CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识继电器的符号控制电路控制电路常开常闭CEC2故障诊断——车辆基本电路常识电路符号速度传感器电磁阀开关继电器温度传感器油位传感器ECU高电平驱动ECU低电平驱动接地保险丝欧姆（电阻）CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识通路检查断路情况，电阻无限大通路，电阻很小，接近于零注意：通过通路检查可以断定所检查线路的接通与断开情况。CEC2故障诊断导线之间短路及导线搭铁短路当导体的绝缘层破裂后就会造成短路。短路可能会导致导体、线路和保险丝等受到损坏。导线经常受到摩擦就会导致绝缘层破损和导线裸露从而出现短路搭铁情况。进行检查时，首先校准一下欧姆表，该回路断电并隔离开来，检查相应的导线和搭铁之间，如果是通路，电阻会很小，就可以判定有短路搭铁的情况。CEC2故障诊断——车辆基本电路常识电阻检查注意：1、通过电阻检查可以知道某一电路或某一元件存在的电阻是多少。2、继电器和电磁阀的绕组会产生电阻，通过比较读数和规定的值，就可以知道相应元器件的状态是正常还是有故障。3、进行检查时不要给电路和元件通电。12-24CEC2故障诊断——车辆基本电路常识导线与导线之间与接地端短路的检查注意:当线束中的绝缘层遭到破坏时，两条裸线接触，就会造成导线之间的短路情况发生CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识检查系统电压注意：检测时，把万用表打到直流电压检测档位上，把表笔查入相应的检测位置读取电压值。CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识故障排除CEC2故障诊断

——车辆基本电路常识故障排除CEC2故障诊断诊断开始程序1.检查变速箱油位；ECU的输入电压及变速箱工作油温，开始对变速箱的故障诊断。需要记住的是，有些故障是跟温度有关的，所以进行诊断故障需在发生故障的温度下进行。①用选档器的显示屏检查。②用艾里逊DOC™故障诊断工具进行检查。2.当检查变速箱的ECU供电及点火电源

。3.如果在TCM的存储器中发现了故障码，先记录所有的故障码信息，并清除活跃的故障码。4.在故障诊断过程中可进行试车，以对故障码或故障现象进行确认。①如果某个故障码重新出现，则可参考相应的故障码表。并根据对应的故障诊断流程图指引进行操作。②如果故障码没有再次出现，说明它可能是一个间歇性的故障。可使用艾里逊DOC™诊断工具来进行诊断，参考故障诊断流程图表排除故障的可能原因。③必要时使用压力表检测相应压力。④如果是线路问题，请参考《故障诊断手册》的“附录A”电路部分。5.如果你在解决问题时遇到困难，请及时联络我们最近的服务人员.CEC2故障诊断●在开始进行具体的故障诊断或拆卸变速箱或附件之前，请先检查：1是否有活跃的故障码存在？2为使发动机得以起动，选档杆是否处于N（空档）位置？3蓄电池的连接是否适当以及充电设备是否正常？4单独使用的蓄电池是否进行了适当的连接（如果使用了）？5变速箱油面高度是否正确？6到ECU的电压是否正确？7发动机是否进行了适当的调校？8发动机所使用的燃油是否正常？9是否对车轮进行了适当的阻挡？10到冷却器和散热器的气流是否通畅？11传动系统的连接是否适当？12在车下有无漏油的迹象？如果有，其泄漏点在何处？13各液压接头是否都正确连接，而且没有泄漏？14车辆从静止开始加速的情况是否发生了改变？15各电气连接是否都正确？16有无其他明显的车辆或变速箱问题？17离合器压力是否在规定的范围内？一般性故障检查CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法A变速箱过热1.油面过高或过低调整油面2.油中混入气泡（起泡沫）参见B3.车辆或设备超载减载4.发动机冷却液温度过高检查发动机5.冷却器或管路扭曲、堵塞检查冷却器与连接油管6.冷却液面过低检查是否渗漏，补充冷却液7.变速箱漏油修复漏点8.主压力低见V9.变扭器出口压力低见U10.制动器不能脱开检查停车和行车制动器11.导轮卡死测试车辆低档的最高速度；检查变扭器的结构；12.离合器打滑大修变速箱；更换离合器活塞及磨擦片13.液力减速器部分起作用检查液力减速器连杆B油液泡沫化1.油的型号不正确选择合适的油液；换油；2.油面过高或过低调整油面3.油泵吸入空气检查油泵及密封垫4.油中混入水或冷却液查找水的来源，分解清洗变速箱CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法C油、滤芯或油底中混有大量的金属屑1.变速箱内部损坏分解清洗变速箱；更换全部离合器磨擦片；修理或更换油冷却器；更换滤芯；清洗油管D油中混入冷却液1.油冷却器内部泄漏分解清洗变速箱；更换全部离合器磨擦片；修理或更换油冷却器；更换滤芯；清洗油管E在任何档位均不传递动力1.失去电源参照故障诊断手册TS3353进行排除2.内部机械故障大修变速箱3.驱动轴故障检查变速箱输入与输出轴4.油面高度过低恢复到正常高面5.主压力低见V6.CEC2换档器抑制参照故障诊断手册TS3353进行排除F不论换档器任何位置，变速箱只在一个前进档工作1.失去电源参照故障诊断手册TS3353进行排除G换档不规则参照故障诊断手册TS3353进行排除H设备只能在一档、空档和倒档运转速度传感器或电路有故障修理或更换传感器CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法I在倒档运转时变速箱换到空档所有前进档运转正常电磁阀B失去电源修理或更换电磁阀BJ变速箱在空档，发动机加速时设备向后行驶。但发动机加速时所有其它档失速，电磁阀正常倒档离合器损坏（不能脱开）检查大修变速箱K车辆在一档二档运转正常，发动机在空档加速时，车辆向前行驶，但发动机加速时，其它档失速，电磁阀正常低速档离合器故障（不能脱开）检查大修变速箱L设备三档四档工作正常，变速箱在空档、发动机加速时车向前行驶，但发动机加速时其它档失速，电磁阀正常中速档离合器故障（不能脱开）检查大修变速箱M设备在五档六档工作正常，变速箱在空档、发动机加速时车向前行驶，但发动机加速时其它档失速，电磁阀正常高速档离合器故障（不能脱开）检查大修变速箱N在一个档位不能传递动力（低速档范围、中速档范围、高速档范围或倒档），电磁阀正常1.档位离合器损坏（不接合，打滑）大修变速箱，检查该档活塞密封，活塞壳体破裂或离合器磨擦片磨损。O设备能在二档、四档和六档运转，不能在其它档运转，电路检查正常1.分流器-高速档离合器不能释放；分流器-低速档离合器不能接合或打滑大修变速箱；检查离合器及对应组件CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法P设备能在一档、三档、五档和倒档运转，不能在其它档运转，电路检查正常1.分流器-低速档离合器不能释放；分流器-高速档离合器不能接合或打滑大修变速箱；检查离合器及对应组件Q离合器接合慢1.油面低校准油位2.油产生泡沫见B3.活塞密封环磨损大修变速箱4.主压力低见V5.油温低使用推荐用油，必要时预热R设备动力和加速不足1.变扭器故障（导轮自由旋转）大修变速箱2.发动机故障检修发动机3.油中混有气泡见B4.变扭器失速时发动机转速低见T5.变扭器失速时发动机转速高见S6.液力减速器部分起作用检查连杆7.制动器未分离检查停车和行车制动器CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法S变扭器失速状态时发动机的转速高1.油面低校准油位2.变扭器出口压力低见U3.油温高（2750F/1350C）见A4.离合器打滑—主压力正常检查大修变速箱，更换离合器活塞密封环或离合器片5.油液泡沫化见BT变扭器失速状态时发动机的转速低1.发动机输出扭矩低调整发动机,检查输出扭矩2.变扭器元件发生干涉失速时检查噪声;必要时大修3.变速箱油温未达到工作温度预热至180-2000F(82-930C)U变扭器出口压力低1.油面过低2.油管漏油(远距离安装冷却器或滤油器)检修漏油处3.吸油滤网堵塞清洗滤网4.油泵有故障检修5.油温高参见A6.油液泡沫化参见BCEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法V主油压低1.油面低加注油液至合适的液面2.液压系统漏油检修漏油处3.主调压阀故障4.输入油泵磨损检查或大修阀体总成5.吸油滤网堵塞清洗滤网6.油泵吸油端吸入空气检查油泵及其密封性7.变扭器单向阀卡在开启位置或弹簧损坏修理或更换8.润滑调压阀卡在开启位置或弹簧损坏修理或更换W变速箱在闭锁状态时允许换入低档参照故障诊断手册TS3353进行排除1.抑止器压力开关导线断开或未接好检查导线或接地线有无腐蚀及连接松脱2.压力开关损坏接通车辆电源,将通到压力开关的抑止器导线接地，如果抑制器通电，表明压力开关损坏（不能闭合）。3.换档器有故障如果导线接地不能使抑止器动作，检醒换档器4.导线束有故障有效检修导线束X换档器指示板不亮1.灯泡烧坏；电阻烧坏（24V系统）更换2.车辆配线或接头损坏，导线束损坏检修线束和接地线3.换档器故障检修换档器CEC2故障诊断常见故障排除可能原因排除方法Y倒档信号不通电参照故障诊断手册TS3353进行排除1.倒档指示器或接头部分有故障检修倒档指示器及其电源2.车辆连线或接头损坏检修线束3.换档器故障检修换档器4.导线束故障检修线束CEC2故障诊断故障诊断代码故障码抑制说明故障码抑制说明1312电压低2577输出速度传感器七档时转速为01323电压高2588输出速度传感器八档时转速为02112油门信号低2600没侦测到油门位置传感器2123油门信号高3312油温传感器故障(读数低)2214发动机速度传感器3323油温传感器故障(读数高)2215涡轮速度传感器3412电脑软件兼容性错误2216输出速度传感器3413电脑软件故障2312第一换档器连接故障3414电脑电源关闭故障2313第一换档器模式功能失效3415电脑诊断功能故障2314第二换档器连接故障3416重写程序时故障2315第二换档器模式功能失效3417用户配置常数故障2316第二换档器显示3500电源中断2412油温低3516重写程序时中断2423油温高3600硬件/软件不兼容2511输出速度传感器一档时转速为04512电磁阀故障F2522输出速度传感器二档时转速为04513电磁阀故障K2533输出速度传感器三档时转速为04514电磁阀故障B2544输出速度传感器四档时转速为04515电磁阀故障G2555输出速度传感器五档时转速为04516电磁阀故障E2566输出速度传感器六档时转速为04521电磁阀故障H/JCEC2故障诊断故障码抑制说明故障码抑制说明4626正极端电流过大，C.D.E电磁阀回路6500发动机转速过高4627正极端电流过大，A.B.F.G..I.K电磁阀回路6600数据通讯接口故障5611档位速比测试错误，1档6627电脑，A.B.F.G.I.K电磁阀不起作用5622档位速比测试错误，2档6628电脑，H/J电磁阀不起作用5633档位速比测试错误，3档6629电脑，C.D.E电磁阀不起作用5644档位速比测试错误，4档6633电脑，微处理器运行故障5655档位速比测试错误，5档6934电脑，后写入程序故障5666档位速比测试错误，6档6935电脑，后写入程序故障5677档位速比测试错误，7或倒1档6939通讯地址错误5688档位速比测试错误，8或倒2档6942SPI输出错误5699档位速比测试错误，N档故障诊断代码CEC2故障诊断●变速箱对故障的响应●故障诊断代码故障码表故障类型故障码的读取、切换、清除故障响应与故障码CEC2故障诊断故障响应CEC2故障诊断故障诊断码故障码位置

主码副码活跃指示器点火循环计数器事件计数器d12112YES0010d24512YES0004d32312YES0802d43412YES1301d5----------在换档器上或诊断工具上显示，d＝诊断YES＝模式指示灯（LED）亮起CEC2故障诊断故障诊断码1.诊断故障码保存在电脑内存中，最多能保存五个代码。2.新记录的、活跃的、严重的故障码代码优先显示；3.读取的故障码是活跃的时候，换档器的模式指示灯会点亮。4.故障码的读取：①对于按钮式换档器，同时按下↑（升档）和↓（降档）按钮来获得故障诊断信息.②对于手柄式换档器，可通过瞬时按下模式显示按钮进入诊断模式。5.故障码的切换：瞬时按下MODE按钮，可以切换故障代码。d1-d2-d3-d4-d5-d1-…6.退出故障诊断模式:①对于按钮式换档器，按N按钮。②对于手柄式换档器，再按一次模式显示按钮.7.故障码的清除：三种方法①人工手动清除②断电清除③自动清除按住MODE（模式）按钮持续约3秒钟，直到模式指示灯闪烁，可以清除当前的故障码；连续按住MODE（模式）按钮大约10秒钟，直到模式指示灯再次闪烁，可以清除所有的故障码。CEC2故障诊断故障诊断实例以下表所列故障码为例，开始故障的诊断程序：位置故障码说明d121××油门或PWM(脉宽调制)故障d222××

速度传感器故障d3——————d4——————d5——————CEC2故障诊断故障诊断实例故障码—21××CEC2故障诊断

油门传感器必须已经被自我侦测确认是存在的或人工通过故障诊断工具选择到之后,这些故障码才能被记录.故障诊断实例故障码21××—油门故障主码副码含义2112油门位置传感器在低点数端发生故障2123油门位置传感器在高点数端发生故障注意:故障码21××与故障码33××一起出现时,表示在油门和温度传感器之间的搭铁线135号线有电压缺失.CEC2故障诊断故障诊断实例故障码21××—油门故障1.连接故障诊断工具,选择诊断数据栏,并读取点数及百分比的值.如果TPS在在高点数端发生故障(故障码2123),则问题可能是指向TPS行程的全油门端.如果TPS在在低点数端发生故障(故障码2112),则问题可能是出在TPS行程的油门关闭端.

CEC2故障诊断故障诊断实例故障码21××—油门故障CEC2故障诊断故障诊断实例故障码—22××CEC2故障诊断故障诊断实例主码22表示速度传感器内部,速度传感器的线路,速度传感器的间隙,或发生速度信号的凸起或轮齿出现了故障.通过将一个速度传感器信号与其它两种速度传感器相比较,并结合档位情况,可以确认信号的合理性,从而发现这种故障的存在与否.如果在应当有信号存在,但却根本没有信号从该传感器中发出时,则该速度传感器将不会通过合理性测试.

主码副码出故障的传感器2214输入速度传感器2215涡轮速度传感器2216输出速度传感器注意:在进行故障诊断之前,先测量ECU输入电压的正确性.1.检视是否有传感器松动、缺失或连接脱落的情形.如果没有,则从传感器上拆下线束并测量该传感器的电阻值.还要检查端子是否有脏污、腐蚀或损坏。如果其阻值不正确,则更换该传感器.

CEC2故障诊断故障诊断实例电阻值温度℃温度℉250-40-403402068450110230CEC2故障诊断故障诊断实例CEC2故障诊断●AllisonDOCTM操作●使用油压表检测流程●未使用油压表检测流程故障诊断流程CEC2故障诊断故障诊断流程-1CEC2故障诊断故障诊断流程-2CEC2故障诊断对于没有故障码显示时的故障排除进行故障排除前，首先查看以下几项：①确保换档器在合适的档位。②确保油面高度处于正常范围。③确保变速箱的工作温度合适。④确保蓄电池正确连接，供电正常。⑤确保各电气连接件均正确连接。⑥检查支撑装置是否正确安装，工作是否正常。进行电子控制检查：选择最适合当前情形的故障码，根据故障排除信息的提示进行故障排除。在必要时，从变速箱的各个离合器作用回路的测压接口测量压力。无故障码的故障排除CEC2故障诊断间歇性故障码：对于并非经常出现的情况，所记录的故障码称为间歇故障码。如果存在产生间歇故障码的情况，该故障码将记录在内存中。在进行手动清除前故障码将一直存储在内存中。当产生间歇故障码时，应检查以下项目：①线束接头和端子是否有脏污、损坏或腐蚀；②端子未完全接入接头中；③线束损坏（由于布线不当、擦破、过热、死弯等原因所致）；④电控系统部件安装不正确；⑤接头密封（在适用的地方）不良；⑥线束导线露在外面；⑦部件和附件受电磁干扰；⑧接地线松动；在确