城镇智慧交通系统建设方案

城镇智慧交通系统建设方案2政策依据2《2020年国务院政府工作报告》提出“新基建”深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。《数字交通发展规划纲要》推动交通基础设施全要素、全周期数字化推动交通基础设施规划、设计、建造、养护、运行管理等全要素、全周期数字化。构建覆盖全国的高精度交通地理信息平台，完善交通工程等要素信息，实现对物理设施的三维数字化呈现，实现基础设施全生命周期健康性能监测。《数字交通“十四五”发展规划》推动综合交通大数据中心体系建设《规划》提出，到2025年，基本建成“一脑、五网，两体系”发展格局，交通新基建取得重要进展。同时提出，完善部、省两级综合交通运输平台架构，推进综合交通大数据中心体系建设，加强数据资源整合共享、综合开发和智能应用。3现状分析01方案针对性不强-现有部分智慧交通设计方案主要为交警支队、大队及大中城市，并为根据当地环境和建设需要，制定较为细致具体并且具有针对性的建设方案，无法发挥智慧交通的优势，造成资源浪费。02概念多、落地少-目前虽然较多针对中小城市的建设方案，但由于政策限制、技术瓶颈、资金紧缺等问题，多数方案停留在方案阶段，落地比较少。03

供需缺乏统一-供需缺乏协调统一，主要指中小城市在城市交通设计、基础设施建设中供需不匹配，无法及时针对需求匹配相对应的软硬件。4项目方案阶段流程重点关注：1、交通安全：道路隐患、交通违法、农村道路建设、防控体系、交通数据共享2、道路通畅：交通组合优化、全息路口3、社会服务：业务流程提升、停车诱导5塘下镇交通概述地理区域浙江省瑞安市塘下镇下辖5个办事处，8个居民区，69个村民委员会，14个社区居民委员会

。常住人口33万人，外来人口16万人，道路里程数约129公里。交通秩序有待进一步规范机动车保有量达到15.5万辆，年均增速10%以上。相对于机动车保有量的快速增长，该镇道路交通基础设施建设滞后，道路交通安全隐患较多。2018年，塘下镇共发生亡人交通事故24起，死亡25人，被列为温州市交通事故防控重点区域挂牌整治。智慧管理有待进一步提高经数字化治理、增设信号灯管控、规范设置标志标线、在塘川街等4条主干道打造严管街道，落实严管措施，2019年，该镇道路交通事故四项指数全面下降，其中亡人交通事故数、死亡人数同比分别下降41.7%、40%。2020年1至7月，该镇亡人交通事故数、死亡人数同比分别下降55.6%、60%。数字化治理使得全镇交通违法行为明显减少，安全提升效果显著。塘下镇重点区域有待进一步规范交通秩序，优化交通环境，提升镇区品质。6现状分析缺乏规划------拥堵秩序区域内整体交通运行较通畅，工作日早晚高峰塘下大道、中心东路、广场中路等重要过境功能道路流量压力大。周末早晚高峰以学校、医院、商场周边拥堵较为严重。重点区域周边卡口硬件设备缺少路网覆盖，现有采集数据不足以支撑拥堵态势。道路安全等级低------安全相关镇内支小道路连接国省道，道路等级、车流量、车速差距大，易造成交通事故；镇内非机动车数量庞大且难以管控，需要智能的手段辅助执法。缺乏停车管理-----停车诱导现状停车位供应不能满足需求，车辆乱停放现象较为突出，停车秩序紊乱。缺乏交通设施设备管理、标志标线管理区域内科技化建设不高，缺少智能化平台统一管理交通设施设备、标志标线，重点区域缺少违停球与诱导屏。现状路网分析道路建设标准低，以双向两车道为主，位阶差较大，通行条件差。现有道路基本为双向二车道，建设标准低。现有道路位阶差较大。塘下镇内有多条过境高速及国省道，包括沈海高速、104国道、温瑞大道-塘下大道、唐永线、滨海大道、甬莞高速。从路网结构角度看，如下图所示，过境高速、国省道与镇内低等级道路（乡镇村道）的交叉口是道路安全关注重点。因为乡镇村道路与高速、国省道相比，道路行车条件差、车速慢、非机动车较多，且此类路口中的丁字路口较多，多数没有信号灯，乡镇村道上的车辆一旦没有及时发现主路来车，易造成严重的交通事故。机动车车流量分析工作日早高峰拥堵状态工作日晚高峰拥堵状态塘下镇内易拥堵路段包括唐松路、塘下大道、长乐路、广场路、塘川街、国泰路、中心路、瑞安大道。其中，工作日早晚高峰，中心东路、广场中路、景阳东路道路拥堵严重；其中塘下大道为城市跨区域过境功能的主要道路，车流量较大，交通压力较大。停车分析目前塘下镇路侧停车新规划停车位3000个，现有公园地下停车位500个，总计3500余个停车位，而根据2019年统计，塘下镇汽车保有量15万辆，公共停车位严重饱和，供需失衡，总体泊位供应不能满足现状停车需求。塘下镇为汽配中心，镇内拥有多个工业园区，园区内部缺乏停车位，大量员工车辆违停在工业区周边道路，致使园区周边停车难，行车难。镇内学校数量集中在镇中心，中心道路狭窄拥挤，缺乏停车管理，上下学高峰接送学生违停频发，秩序混乱。交通科技设施现状分析电警设备分布信号灯设备分布区域内交叉口信控设施较为完善，基本覆盖了所有交叉口。片区内缺乏高清高空电子监控设施，特别是国省道与农村道路交叉口视频监控、智能卡口不能实现标准覆盖。交通科技设施现状分析违停球分布诱导屏分布片区内缺乏违停抓拍监控设施。公路隧道、桥梁、长下坡、团雾多发、事故多发等路段警示告知及交通诱导设备较少。12主要功能13数字底座：交通一张图交通一张图，实现“统一标准、统一门户、统一资源、统一服务”微整体思路，行成“一标准、一中心、一平台”自成体系，为交通规划、计划、建设、运营、养护以及多系统集成实现数据管理及同步更新能力。实现“共建、共享、共用、共维”，提升数字化管理水平和业务协同能力。14智慧交警解决方案交通安全风险地图静态安全风险地图历史事故诱因分析道路安全实时监测道路安全风险预测微交通一张图辅助决策平台功能-道路安全(乡村路口智能标牌)微交通平台根据预警级别分级处理农机车载人未带头盔、乘载多人市指挥平台标准数据接口感知端检测取证无线：4G/5G有线：专线网络微基站微基站微平台感知层发布层支撑力决策层数据层..................16智慧交警解决方案交通运行监测：全息路口全域态势监测路口信控评价路口全息视角路口安全评价路口全息视角-实现全息感知、车辆轨迹可视化

以路口200米范围的高度对路口进行实时监测，实现

对路口拥堵&失衡、路口溢出、流量是否饱和、冲突

点的实时监测预警，实现对路口的全息感知。路口信控评价-评价信号方案，给出优化建议分析路口流量、停车次数、排队、延误、空间占有率

等关键指标分析路口信控效果，指导信控配时优化。路口安全评价-提供路口拥堵与安全隐患治理依据基于轨迹检测路口冲突点、违规变道、超速、大货车

右转、疑似交通事故等10类交通事件并上报，辅助路

口事件快速处理。提高路口通行安全性。17交通运行监测：全息路网全域态势感知全息态势感知路网流量分析干线协调评价实现数字孪生数据基座实现全时、全量、全要素、全天候感知；构建从微观个体到宏观系统的全息路网认知体系；构建精准认知数据底座。拥堵感知、流量溯源，辅助拥堵源头管控建立路网、路段、路口、流向、车道指标评价体系，全面服务交通治理场景。车辆车道级轨迹支撑路网流量溯源分析，支撑拥堵原因分析，找到拥堵源头，制定管控措施。服务单点、干线、区域信控优化路侧为信号机提供指标，支撑自适应信控优化；中心侧提供车道、流向、路段相关指标，支撑点、线、面信控优化；精准评价方案优化前后效果。事件事故全息感知，秒级预警，证据链自动推送三急一速、疑似单车事故、疑似多车事故、违规停车、冲突点等安全事件实时检测预警，实现事件预警变被动为主动；事故辅助定责-证据链自动推送到警务终端，实现快处快撤；渠化诊断-路网连通度、位阶差、车道差异分析等。端边一体、雷视融合、构建全天候24小时全息闭环感知体系。推进交通科技设施建设乡村道路

高等级道路事故预防和联网控制微基站微平台感知层发布层支撑力决策层数据层新增交通设施设备20主要优势01一体化方案-针对中小型城市道路安全痛点，设计