渝黔四标中低风险隧道隧道施工阶段安全风险评估报告样本

重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标段中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告中铁二局股份有限公司渝黔铁路土建4标项目经理部二〇一三年十月重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程YQZQ-4标段中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司渝黔铁路土建4标项目经理部二〇一三年十月目录1编制根据 31.1业主制定风险管理方针及方略 31.2有关国家和行业原则、规范及规定 31.3施工图和施工调查提供隧道基本资料 31.4隧道施工图阶段风险评估成果 32工程概况 42.1工程简介 42.2工程地质概况 43.1.2.1地层岩性 43.1.2.2地质构造 43.1.2.3不良地质 42.3水文地质 52.3.1地表水 52.3.2地下水类型 52.3.3地下水化学特性 52.3.4隧道涌水量预测 52.4气象 52.5地层岩性 62.6工程重点、难点 83设计施工工法 83.1各工序施工工法 83.2隧道各段开挖办法及衬砌类型 94风险评估程序和评估办法 94.1风险评估对象及目的 94.2风险评估程序 104.3风险评估办法 124.4施工阶段中低风险隧道风险评估指标体系框架 124.5风险辨认办法、风险分级及接受原则 135风险评估内容 145.1安全风险评估因素 145.2不良地质现象及风险事件描述 155.2.1天然气（瓦斯） 165.2.2人工填土 165.2.3顺层 165.3工序环节 165.4初始风险评估结论 165.5安全风险评估记录 175.6工期风险评估记录 176风险对策办法及建议 176.1风险对策办法 176.1.1完善风险管理体系 186.1.2加强地质超前预报和监控量测管理 186.1.3防止塌落掉块、坍方管理 186.1.4瓦斯防治管理 196.2针对安全生产管理建议 236.3残存风险级别评估 237风险评估结论 248风险管理相应预案、解决办法 248.1隧道坍塌事故现场应急预案及解决办法 248.2隧道瓦斯燃烧、中毒、爆炸事故应急解决办法 268.2.1事故应急解决流程 268.2.2瓦斯爆炸应急解决 278.2.3瓦斯燃烧事故应急解决 288.3影响既有建筑物事故应急解决办法 288.4危岩落石事故应急解决办法 298.5水田、水塘失水应急办法 298.6需进一步注重和加强办法 309附表 31附表1渝黔四标11座中低风险隧道风险清单表 31附表2-1初始风险级别表 32附表2-2残留风险级别表 33附表3风险因素权重表 34附表4风险因素综合权重表 35附表5风险盼望损失表 36附表6风险对策办法表 37附表7风险评估综合表 38附表8风险登记表 40YQZQ-4标中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告1编制根据1.1业主制定风险管理方针及方略渝黔铁路有限责任公司原则化管理文献《风险评估与管理工作实行办法（试行）》和《风险隧道管理实行办法》有关规定。1.2有关国家和行业原则、规范及规定⑴《中华人民共和国安全生产法》；⑵《中华人民共和国建筑法》；⑶《建设工程安全生产管理条例》；⑷《工程建设原则强制性条文》；⑸《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[]200号）；⑹《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[]179号)；⑺《铁路隧道设计规范》(TB10003-)；⑻《铁路隧道施工规范》(TB10204-)；⑼《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-）；⑽《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-J944—）；⑾《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—J947—）；⑿《铁路工程建设项目水土保持方案技术原则》（TB10503-）；⒀铁建设[]1007号《关于进一步加强铁路隧道安全工作告知》；⒁《铁路瓦斯隧道技术规范》；⒂《铁路隧道监控量测技术规范》(TB10121-)；⒃《煤矿安全规程》。1.3施工图和施工调查提供隧道基本资料(1)YQZQ-4标中低风险隧道设计文献；(2)施工有关合同文献；(3)YQZQ-4标段《实行性施工组织设计》等。1.4隧道施工图阶段风险评估成果本标中低风险隧道施工图阶段（设计阶段）初始风险为塌落掉块、瓦斯、坍方、危岩，风险级别分别为中度、低度、中～高度、高度，残存风险为低度、低度、低～中度、低度。隧道风险级别为Ⅱ、Ⅲ级。2工程概况2.1工程简介本标除太公山隧道、綦江隧道、万家庙隧道、松岗隧道为Ⅰ级高风险隧道外，别的11座隧道为中低风险隧道。本标所有隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设立双侧救援通道。YQZQ-4标段中低风险隧道登记表表序号隧道名称进口里程出口里程隧道长度（m）风险级别1柏树湾隧道DK50+813DK51+066253Ⅲ2兴隆岗一号隧道DK51+190DK51+348158Ⅲ3兴隆岗二号隧道DK51+473DK51+596123Ⅲ4王家坝隧道DK51+661DK53+8432182Ⅱ5陈家岗隧道DK54+140DK54+425285Ⅲ6杨家湾一号隧道DK57+159DK57+704545Ⅲ7杨家湾二号隧道DK57+797DK57+87376Ⅲ8黑石山隧道DK65+591DK70+1214530Ⅱ9路梯垭隧道DK71+310DK72+6401330Ⅱ10三江一号隧道DK73+476DK73+598122Ⅲ11三江二号隧道DK73+730DK73+904174Ⅲ2.2工程地质概况3.1.2.1地层岩性沿线地层重要为侏罗系红层，为砂、泥页岩碎屑岩层。第四系松散地层分布于沿线基岩之上。3.1.2.2地质构造标段线路通过地区处在川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，重要构造体系为北东向构造体系。3.1.2.3不良地质标段线路走向大某些地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：明洞挖方地段易导致顺层坍滑，隧道工程存在顺层偏压。标段处在川东高陡褶皱带西南重庆-綦江一带，储油气层较多，太公山隧道、松岗隧道位于天然气构造区或侵染区为高瓦斯隧道，对施工影响极大。别的11座隧道处在气田浸染区，依照既有地质资料初步判断王家坝、黑石山隧道为低瓦斯隧道，其她隧道无瓦斯。2.3水文地质2.3.1地表水隧区地表水重要为水库水和溪沟水，水塘、水田在隧区零星分布。2.3.2地下水类型测区地下水重要存在两种类型，即松散堆积层孔隙水和基岩孔隙裂隙水。⑴松散堆积层孔隙水重要赋存于Q4dl+el、Q4dl+pl、Q4c+d⑵基岩孔隙裂隙水本区岩层砂泥岩互层、泥岩夹砂岩、浅部基岩风化裂隙较发育，地下水重要赋存于基岩裂隙中；深部岩层裂隙不发育，地下水重要赋存于砂岩孔裂隙中。2.3.3地下水化学特性标段地下水重要为基岩裂隙水，受埋置深度影响，中低风险水量不大；水样实验记录分析成果表白，多数地下水无侵蚀性。2.3.4隧道涌水量预测隧道正常涌水量在0-1139m3/d之间，雨季隧道最大涌水量按中低风险期1.5倍计算，故预测隧道雨季最大涌水量约为3600m3/d（黑石山隧道）。2.4气象重庆境内气候特点是冬暖春早，夏热秋凉，四季分明，无霜期长；空气湿润，降水丰沛；太阳辐射弱，日照时间短；多云雾，少霜雪；光温水同季，立体气候明显，气候资源丰富，气象劫难频繁，每年5月至9月为雨季，10月至次年4月为旱季，夏季易涝，春秋易旱，由于地形和季风风向影响，各地气候存在明显差别，地势由低向高，降雨量逐渐减少，气温和蒸发量逐渐减少，区内夏秋炎热，冬春寒冷少雪，隧道沿线地区气象参数见下表。沿线重要地区气象参数表内容重庆市重庆重庆江津区綦江县气温近年年平均气温（℃）17.818.218.6极端最高气温（℃）42.544.344.5极端最低气温（℃）-1.8-2.3-1.7风速及风向年平均最大风速（m/s）1.51.31.3最大风速风向（m/s）26.7/NW18.0/N19.0/SSE降雨量近年平均降雨量（mm）1151.51034.71040.5日最大降雨量（mm）221.3162216.5蒸发量近年平均蒸发量（mm）1227.610151163.2湿度相对湿度（%）808278雾日全年雾日（天）583421雪最大积雪深（cm）441.82.5地层岩性隧区内地表上覆第四系全新统人工填土层(Q4ml)、坡残积层(Q4dl+el)和坡洪积层（Q4dl+pl），侏罗系中统遂宁组(J2sn)，侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)。岩性描述如下：<1-1>人工填土（粉质黏土）(Q4ml)：色杂，硬塑，重要为粉质黏土，局部含泥砂岩碎块石，分布于公路、民房地基填方地段，属Ⅱ级普通土。<1-3>人工填土(Q4ml)：紫红色、松散、稍湿，重要成分为粉质粘土，夹有35%砂岩、泥岩碎砾石、厚0～2m，Ⅱ级普通土。<1-6>人工填土(Q4ml)：杂色，松散至稍密，干燥～稍湿，以块石为主，空隙有粉质粘土及角砾等填充，厚约4～20m，分布于隧道出口段高速公路外侧斜坡，为渝黔高速公路开挖时弃土堆积体，堆积年限约，属Ⅳ级软石。<3-2>松软土(Q4dl+pl)：紫红色，软塑，含少量砂岩及泥岩角砾，重要分布于斜坡凹部或沟谷底部，厚2～6m，Ⅱ级普通土，D组填料。<3-3>粉质黏土(Q4dl+pl)：褐色，褐灰色，硬塑状。重要分布于斜坡凹部或沟谷底部，厚2～6m，属Ⅱ级普通土，D组填料。<4-2>粉质黏土(Q4dl+el)：紫红、黄灰色，硬塑状，含少量砂岩及泥岩角砾，分布于斜坡一带，中低风险厚0～2m，属Ⅱ级普通土，D组填料。<9-1>砂岩、泥岩互层(J3p)：以砂岩为主。砂岩为长石石英砂岩，呈灰白、灰紫色，厚～巨厚层状，粉～细粒构造；泥岩为紫红色，泥质构造，厚～巨厚层状构造。强风化带W3厚3～5m，属Ⅳ级软石，C组填料；如下为弱风化带W2，属Ⅳ级软石，C组填料。弱风化泥岩具遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性，若作填料应及时施作。<9-5>砂岩(J2sn)：暗红色～灰白色岩，细～中粒构造，中～厚层状构造，硬质，中厚层状，钙泥胶结。强风化带（W3）普通厚2～6m,属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带属B组填料。<9-7>砂岩、泥岩互层(J2s)：砂岩为浅灰、灰白色，中厚层状，中粒构造；泥岩为暗紫、紫红色，泥质构造，薄层状构造。强风化带（W3）厚1~4m，属于Ⅳ级软石，C组填料。弱风化泥岩遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性，若做填料应及时施作。<9-9>泥岩夹砂岩(J2s)：紫红色，中厚层状，泥质构造，重要矿物成分为黏土矿物，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎块状，岩质软，手可掰断，遇水易崩解。强风化带厚1~4m，属属于Ⅳ级软石，D组填料；弱风化带属于Ⅳ级软石，C组填料，弱风化泥岩遇水软化、失水崩解，暴露空气中易风化之特性，若做填料应及时施作。各隧道详细地层及岩性见下表。YQZQ-4标段中低风险隧道地层岩性登记表表序号隧道名称进口里程出口里程隧道长度（m）地层岩性1柏树湾隧道DK50+813DK51+066253<4-2>、<9-5>、<9-9>2兴隆岗一号隧道DK51+190DK51+348158<3-2>、<3-3>、<4-2>、<9-9>3兴隆岗二号隧道DK51+473DK51+596123<1-3>、<3-2>、<3-3>、<9-9>4王家坝隧道DK51+661DK53+8432182<3-1>、<3-2>、<4-2>、<9-9>5陈家岗隧道DK54+140DK54+425285<4-2>、<9-9>6杨家湾一号隧道DK57+159DK57+704545<3-1>、<4-2>、<9-9>7杨家湾二号隧道DK57+797DK57+87376<3-1>、<4-2>、<9-9>8黑石山隧道DK65+591DK70+1214530<1-6>、<3-2>、<4-2>、<9-9>9路梯垭隧道DK71+310DK72+6401330<1-1>、<4-2>、<9-9>10三江一号隧道DK73+476DK73+598122<3-1>、<4-2>、<9-9>11三江二号隧道DK73+730DK73+904174<3-2>、<4-2>、<9-9>2.6工程重点、难点(1)黑石山隧道出口、路梯垭隧道进出口、三江一号隧道进出口、三江二号隧道进出口有危岩，洞口刷坡施工前，危岩解决是施工重点。(2)本标中低风险隧道均处在倾斜地层、砂泥岩互层，且埋深较浅，隧道施工中顺层偏压、坍塌是本标11座中低风险隧道安全控制难点。(3)路梯垭隧道进口洞顶有房屋；黑石山隧道下穿下穿渝黔高速公路、綦江西部工业园区綦齿园、綦江桥河互通；王家坝隧道上方水田分布较多，DK52+460地表有水塘，DK52+153为明挖；房屋受损、地表建筑物沉降、水田水塘失水风险是施工安全风险控制重点。3设计施工工法3.1各工序施工工法本标中低风险隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法(暂时仰拱)、大拱脚台阶法开挖、CRD法。进、出口设立φ108长管棚，洞身某些浅埋加强地段设φ75中管棚预支护、φ42超前小导管、超前锚杆等预注浆支护，初期支护采用喷射混凝土、格栅钢架、型钢钢架等支护形式。渝黔4标中低风险隧道开挖办法登记表序号隧道名称暗挖段开挖办法台阶法台阶法（暂时仰拱）大拱脚台阶法CRD法双侧壁导坑法1柏树湾隧道————√————2兴隆岗一号隧道————√————3兴隆岗二号隧道————√————4王家坝隧道——√√————5陈家岗隧道————√————6杨家湾一号隧道————√————7杨家湾二号隧道——————√——8黑石山隧道——√√√——9路梯垭隧道——√√————10三江一号隧道————√————11三江二号隧道——————√——喷射混凝土采用湿喷工艺；防水板无钉铺设，隧道纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，横向施工缝设中埋式橡胶止水带及波纹排水管。衬砌作业采用超前仰拱满幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墙衬砌一次成型办法。墙拱衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车。砼由自动计量拌合站集中拌制，搅拌运送车运送，输送泵泵送入模。3.2隧道各段开挖办法及衬砌类型隧道各段开挖办法及衬砌类型详见各隧道设计图中“×××隧道阐明附表”。4风险评估程序和评估办法4.1风险评估对象及目的⑴评估对象本次评估对象为渝黔四标11座隧道。⑵评估目的通过风险评估工作，辨认在施工阶段也许浮现安全、环境等方面所有潜在风险因素，拟定风险级别，并针对各风险因素提出风险解决办法，将各类风险减少到可接受水平，以达到保证施工安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益目。4.2风险评估程序⑴风险评估人员隧道风险评估由中铁二局渝黔铁路土建4标项目部负责组织，风险评估小组由项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长,参加风险评估人员由本单位隧道、工程地质专业有近年工作经验且对工程风险有足够认知多名高档工程师和工程师构成。风险评估小组人员构成见下表：风险评估小构成员表序号姓名专业职称组内职务1匡明道桥、隧道专家级高工组长2左巧峰隧道高档工程师副组长3王国炜隧道高档工程师副组长4雷爱新工程管理高档工程师副组长5袁小刚隧道工程师组员6何复生隧道高档工程师组员7刘俊俊地质工程师组员8万世顺隧道工程师组员9罗玉恩隧道工程师组员10邱开生隧道工程师组员⑵风险评估小组职责①熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际相符状况。②对风险管理有关人员进行培训。③进行施工阶段动态风险评估。④依照风险评估成果提出相应解决办法，报业主批准后实行。⑤在施工期间对风险实时监测，定期反馈，随时与业主、设计、监理单位沟通。⑥依照风险监测成果，调节风险解决办法。⑶风险评估程序依照《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》、渝黔铁路有限责任公司原则化管理文献《风险评估与管理工作实行办法（试行）》和《风险隧道管理实行办法》等有关规定，以及中铁二局股份有限公司《隧道风险评估与管理规定》、项目部《风险隧道管理实行办法》，结合工程建设实际状况，隧道风险评估基本程序是：①对施工阶段初始风险进行评价，分别拟定各风险因素对安全风险发生概率和损失。②分析各风险因素影响限度，重要拟定风险因素影响对施工安全影响。③提出各风险因素级别，综合拟定本标中低风险隧道风险级别。④依照评价成果制定相应管理方案或办法。⑤上级单位对风险评估报告进行审定，并针对中度、高度和极高风险级别，组织专家组评审，形成隧道安全风险评审意见。⑥项目部各部门、作业队、各作业班组按项目部《风险隧道管理实行办法》规定，各负其责，做好隧道风险过程管理。⑦风险评估流程图见下图。实行变更后施工方案和管理办法实行变更后施工方案和管理办法建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险在施工组织筹划中制定风险管理筹划，涉及预设应对办法和残存风险解决办法全过程对残存风险进行风险监控变化预设风险应对办法、施工办法和环节，选取更优化施工方案和管理办法结合自身施工水平和现场状况对风险进行辨认和管理对风险进行评估检查施工图阶段所做所有风险评估成果和有关数据资料，以及招投标和合同中反馈信息施工阶段检查成果与否满足规定满足不满足直至整个隧道竣工4.3风险评估办法以专家调查法为主线，依照以往工程施工经验和施工图提供和施工调查积累隧道基本资料进行整顿和反馈，综合运用了风险层次分析法、核对表法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等办法。4.4施工阶段中低风险隧道风险评估指标体系框架风险评估依照各阶段信息建立风险指标体系，见下表。项目阶段施工办法风险事件备注施工阶段矿山法突水（泥、石）坍方瓦斯危岩滚落坍塌其她4.5风险辨认办法、风险分级及接受原则本标11座中低风险隧道风险评价是评估风险点所带来风险级别，办法是依照事故发生概率、事故发生后果（涉及人员伤亡、经济损失、工期延误、环境影响），来相应衡量风险级别。依照风险级别拟定风险接受准则和解决办法。事故发生概率级别原则表概率范畴中心值概率级别描述概率级别>0.31很也许50.03～0.30.1也许40.003～0.030.01偶尔30.0003～0.0030.001不也许2<0.00030.0001很不也许1注：（1）当概率值难以获得时，可用频率代替概率。（2）中心值代表所给区间对数平均值。人员伤亡级别原则表后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321伤亡数量(人)F>92<F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI>101<SI≤101<MI≤10注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤经济损失级别原则表后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321经济损失(万元)>1000300～1000100～30030～100<30工期延误级别原则表后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321延误时间1（控制工期工程）（月/单一事故）>101～100.1～10.01～0.1<0.01延误时间2（非控制工期工程）（月/单一事故）>246～242～60.5～2<0.5环境影响级别原则表后果定性描述劫难性很严重严重较大轻微后果级别54321环境影响描述永久且永久但长期暂时暂时严重轻微但严重且轻微注：“暂时”含义为在施工工期以内可以消除；“长期”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久；“永久”含义为不可逆转或不可恢复。风险级别原则表后果级别概率等轻微较大严重很严重劫难性12345很也许5高度高度极高极高极高也许4中度高度高度极高极高偶尔3中度中度高度高度极高不也许2低度中度中度高度高度很不也许1低度低度中度中度高度风险接受准则表风险级别接受准则解决办法低度可忽视此类风险较小，不需采用风险解决办法和监测。中度可接受此类风险次之，中低风险不需采用风险解决办法，但需予以监测。高度不盼望此类风险较大，必要采用风险解决办法减少风险并加强监测，且满足减少风险成本不高于风险发生后损失。极高不可接受此类风险最大，必要高度注重并规避，否则要不惜代价将风险至少减少到不盼望限度。5风险评估内容5.1安全风险评估因素从“地质特性、工序环节、预测预报、工程解决”四个方面对灾害进行分析。施工阶段发生灾害因素重要体当前如下四个方面：①具备发生灾害不良地质②未发现风险源（超前预报、监控量测、瓦斯检测、安全检查）。③发现风险源，但技术方案不合理（支护、清淤、注浆、瓦斯排放）。④发现风险源，但施工管理办法不到位。我部采用层次分析法，按隧道各工序浮现风险进行了调查、记录，本标中低风险隧道风险因素达5项。通过采用矩阵法、头脑风暴法等综合办法，初步辨识和评价出本标中低风险隧道重要安全风险事件共4项，即：塌方、影响既有建筑安全、瓦斯、围岩落石。施工风险登记表序号隧道名称塌方影响既有建筑安全瓦斯危岩落石涌水成因风险级别风险级别风险级别风险级别风险级别1柏树湾隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////2兴隆岗一号隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////3兴隆岗二号隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////4王家坝隧道浅埋、顺层偏压、上有水塘、水田等中度～高度/中度/中度5陈家岗隧道浅埋、顺层偏压高度////6杨家湾一号隧道浅埋、顺层偏压高度////7杨家湾二号隧道浅埋、软质岩、顺层偏压中度////8黑石山隧道浅埋、顺层、偏压、软岩中度～高度高度中度高度中度9路梯垭隧道浅埋、围岩破碎中度高度/高度/10三江一号隧道浅埋、顺层、偏压高度//中度/11三江二号隧道浅埋、顺层、偏压、软岩中度～高度//中度/5.2不良地质现象及风险事件描述本标11座中低风险隧道不良地质现象为天然气（瓦斯）、人工填土、顺层，分布状况如下：5.2.1天然气（瓦斯）依照《渝黔铁路重庆至赶水段隧道钻孔浅层天然气检测研究报告》（西南石油大学9月10日）报告，隧道区川东高陡褶皱带西南重庆-綦江一带，由于隧区地腹深处产储油气层较多，这些储气层中天然气有也许顺裂隙向上运移，对施工有一定影响。5.2.2人工填土人工填土分布于某些隧道出口右侧斜坡、洞顶，重要为当年渝黔高速公路修建弃碴填土及本地开发弃土。土层厚约4～20m,重要由强风化砂、泥岩块（碎）石构成，堆积年限约，固结性差，其构造松散～较松散，当前处在稳定状态。隧道施工时对斜坡前缘开挖会形成新临空面，使人工填土稳定性减少，在暴雨、机械震动等因素下人工填土易发生滑动，对隧道施工及运营产生较大影响。5.2.3顺层标段线路走向大某些地段平行区域构造线方向，顺层地段分布十分普遍，对工程危害较大：洞口明洞挖方地段易导致顺层坍滑，隧道洞身工程存在顺层偏压。5.3工序环节塌方、影响既有建筑安全、瓦斯、危岩落石灾害重要发生在开挖或落底、支护三个工序环节。5.4初始风险评估结论通过以上综合评估，各段初始风险见下表：渝黔四标中低风险隧道潜在风险因素表序号风险事件事故发生概率事故发生后果风险级别原则风险接受准则解决办法1塌方42高度不盼望…2影响既有建筑安全42高度不盼望…3瓦斯爆炸22中度可接受…4危岩落石42高度不盼望…5.5安全风险评估记录渝黔四标中低风险隧道安全风险评估记录详细列于附表，其中：附表1《安全风险清单表》；附表2-1《初始风险级别表》；附表2-2《残留风险级别表》；附表3《风险因素权重表》；附表4《风险因素综合权重表》；附表5《风险盼望损失表》；附表6《风险对策办法表》；附表7《风险评估综合表》；附表8《风险登记表》5.6工期风险评估记录本标11座中低风险隧道中，除了黑石山隧道有工期风险外，别的隧道均无工期风险。经评估小组讨论以为：黑石山隧道工期风险为高风险，除此以外10座隧道工期风险为低风险。为规避工期风险，黑石山隧道在施工过程中要加强工序循环管理卡控，用每道工序节约时间来控制总工期不侵占架梁通过时间。同步，加快进口及出口掘进速度，同步必要时增长仰拱栈桥、跳挖仰拱方式来赢得贯通时间。6风险对策办法及建议6.1风险对策办法6.1.1完善风险管理体系风险管理体系辨认评估体系风险管理体系辨认评估体系决策管理体系技术应对体系安全办法体系6.1.2加强地质超前预报和监控量测管理本标中低风险隧道通过不良地质，在施工过程中应通过各种综合手段进行地质超前预报，探明牚子面前面地质状况，及时发现风险，采用有效对策，避免灾害发生。同步应按设计规定、规范规定，及时进行监控量测，对洞内围岩、支护构造位移、变形、受力状况及地下表水、地下水和地表状况进行施工全过程监测，及时提供全面、详细、精确、可靠信息，为及时精确评故风险，制定和实行风险应对办法提供根据，避免风险发生。6.1.3防止塌落掉块、坍方管理⑴严格坚持“预探支、短进尺、弱爆破、强(紧)支护、快闭合、勤量测、及时反馈”施工原则。⑵采用超前地质钻孔进行中长距离预报；采用地质素描法和钻爆施工时用长炮眼孔进行短距离预报。⑶设有专人负责围岩量测，并及时将量测数据与施工信息认真分析并反馈到技术负责人、现场监理。⑷按设计规定做好超前钢管支护与注浆预支护加固。⑸开挖后及时按审批方案内容施工初期支护并封闭成环，必要时迅速封闭掌子面、增设暂时仰拱与暂时对撑加固初期支护。⑹二衬仰拱和二衬适时紧跟开挖面。洞口浅埋地段、软岩大变形地段等应提迈进行二衬施工。6.1.4瓦斯防治管理⑴加强施工通风和瓦斯监测，并采用喷雾洒水等防尘办法。⑵施工期间建立瓦斯监测、报警和施工通风系统，稀释和排出洞内瓦斯，防治瓦斯积聚。⑶瓦斯防治办法：本标中低风险隧道为低瓦斯或无瓦斯隧道，当本标11座隧道其中任何一座内瓦斯不不大于0.5%时，所在隧道按瓦斯隧道有关规定组织施工，瓦斯探测、检测控制原则及解决办法详见瓦斯监测作业流程图，并建立健全安检制度，制定各种应急预案，隧道瓦斯监测作业流程详见下图。隧道瓦斯监测作业流程图①瓦斯隧道普通规定从事隧道施工所有人员，必要通过强制性瓦斯隧道安全技术培训，经考核合格后方可上岗。建立专职瓦斯监测机构，采用瓦斯人工检测方式加强监测。人工检测使用便携式智能光干涉甲烷测定器、便携式甲烷检测报警仪两种仪器。便携式智能光干涉甲烷测定器由专职瓦检员佩带并按操作规程检测瓦斯，从事隧道施工管理人员、工班长、爆破工进洞时，必要携带便携式甲烷检测报警仪，随机检测瓦斯浓度，特别注意拱顶、开挖凹凸处等瓦斯、天然气易产生积聚部位监测。检测人员必要执行巡检制度。各种电气设备和施工机械性能，必要经专职人员检查，确认合格后方可进洞使用。加强火源管理，建立洞口封闭管理和安检制度，禁止将火柴、打火机及其她易燃物品带入洞内，禁止穿着化纤衣物进洞。②超前探测施作规定隧道正洞及辅助坑道均应进行全断面超前探测，超前探孔孔径中低风险为89mm，单孔长度为30m（可依照钻机实际能力加长到50m），搭接长度不不大于5m，探测孔布置如下图，并在超前探孔处设立检测点，以检测与否有有害气体涌出。若探测到有有害气体，应依照记录拟定有害气体涌出位置。正洞超前探孔布置图辅助坑道超前探孔布置图③瓦斯、天然气等有害气体检测检测地点及范畴应符合下列规定：A、开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近20m内风流中及局部坍方冒顶处。B、坑道总回风风流中。C、局扇及电气开关先后10m风流中。D、各种作业台车和机械附近20m内风流中。E、电动机及其开关附近20m内风流中。F、隧道综合洞室中瓦斯易于积聚处。G、接近地质破碎带处。每个检测地点应设立明显瓦斯记录牌。每次检测成果，应及时填写在瓦斯记录本和记录牌上，并逐级上报。瓦斯检测人员必要执行巡回检查制度。④施工注意事项A、暂时停工地点不得停止通风。否则，必要切断电源，设立栅栏和警标，恢复通风后，需经瓦检人员进行检测，达到容许浓度后，方可复工，否则施工人员不得进入。B、瓦斯探测孔各循环搭接长度不得不大于5m。C、各种有害气体容许浓度必要符合《煤矿安全规程》第一百条规定。⑤严格按《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》等规范、规定进行施工。做好隧道通风及瓦斯监测工作，并且做好超前地质预报工作。6.2针对安全生产管理建议⑴进一步加强超前地质预报工作。⑵对存在不良地质现象地段与特殊位置，采用各种形式超前地质预报，增强积极安全管理。⑶恰当增长施工时风险管理费用投入，以更利于安全风险管理。⑷安全风险评估应在施工阶段适时做出动态调节。6.3残存风险级别评估通过对中低风险隧道风险评估，对初始风险评估为高度风险，采用各种综合手段，将残存风险降到中度如下可接受范畴内。渝黔四标11座中低风险隧道各隧道残存风险级别评估见下表：序号隧道名称风险事件风险解决办法残留风险概率级别后果级别风险级别1柏树湾隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（3孔+加深炮眼），大拱脚台阶法开挖；Ⅴc、Ⅳay全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀、拱墙设格栅钢架1.0m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度2兴隆岗一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（3孔+加深炮眼），大拱脚台阶法、台阶法（暂时仰拱）开挖，Ⅴc、Ⅳay全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀、拱墙格栅钢架1.0m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度3兴隆岗二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前平导探测+超前钻探法（5孔+加深炮眼），大拱脚台阶法开挖；采用Ⅴc全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度4王家坝隧道塌落掉块、坍方、瓦斯超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（5孔+加深炮眼）+TSP202，采用Ⅲb、Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌，Ⅲb、Ⅳay拱墙格栅钢架1.5m/榀、1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆、φ42小导管、φ22锚杆超前支护，加强通风和监测。22中度5陈家岗隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（加深炮眼），大拱脚台阶法开挖；Ⅴc全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度6杨家湾一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（3孔+加深炮眼），大拱脚台阶法开挖；Ⅴc全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度7杨家湾二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（加深炮眼），CRD法开挖Ⅴc全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。12低度8黑石山隧道坍方、影响既有建筑物安全、瓦斯、危岩落石超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（5孔+加深炮眼），台阶法（暂时仰拱）、大拱脚台阶法、CRD法开挖；采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌，Ⅳay拱墙格栅钢架1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀，影响既有建筑物段设立φ75中管棚注浆超前支护、设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。同步明洞刷坡前解决危岩。32高度9路梯垭隧道塌落掉块、坍方、低瓦斯超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（5孔+加深炮眼）+TSP202+地质雷达+红外线探测，台阶法（暂时仰拱）、大拱脚台阶法开挖；采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌，Ⅳay拱墙格栅钢架1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。同步明洞刷坡前解决危岩。22中度10三江一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（加深炮眼），大拱脚台阶法开挖；采用VC型全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。同步明洞刷坡前解决危岩。22中度11三江二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法（加深炮眼），CRD法开挖；采用VC型全封复合衬砌，全环I20b型钢钢架0.6m/榀，设立φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护，加强通风和监测。同步明洞刷坡前解决危岩。22中度7风险评估结论经风险评估，本标中低风险隧隧道初始风险：塌方、影响既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危岩落石，风险级别分别为中度～高度、高度、中度、中度～高度，其中塌方、影响既有构筑物安全、危岩落石风险级别为高度；为保证安全风险得到有效地控制和管理，须在本标中低风险隧道施工时依照各个隧道不同风险类别，通过各种综合手段，将风险降到中度如下可接受范畴内。8风险管理相应预案、解决办法8.1隧道坍塌事故现场应急预案及解决办法⑴当掌子面到洞口段后方发生坍塌事故时，封堵在坍体内掌子面现场合有人员时，所有被封堵人员必要头脑高度苏醒，及时停止施工，作业人员所有撤离到安全地段，同步清点施工人数，确认与否有人员伤亡，如有伤者，及时采用自救，组织人员对坍体进行观测有无通道，如有通道，检查与否安全，同步组织作业人员通过通道安全逃生，如无通道，及时打开高压风管接口和抽水管接口做好与坍体外联系准备工作。当洞外得知洞内发生坍塌事故后及时报告项目部领导，30min内以最快方式上报指挥部及关于领导，并及时赶到事故现场，实行救援，防止事故扩大。同步按照关于事故报告时间规定逐级上报公司和地方安全生产监督管理部门。如有人员被封堵在坍体内，及时组织开展紧急救援工作，一方面告知空压机司机起动空压机送风，保持坍体人员有足够空气，防止坍体内人员发生窒息死亡事故，同步通过风水管与坍体内联系，理解坍体内人员人数、伤亡状况及坍塌状况。现场救援小组开展工作，制定并实行事故紧急救援方案，千方百计救出被封堵人员，救出人员依照伤情送往不同医院。如坍体量大，救援人员有较大危险时，应先详细理解坍方范畴、形状、坍穴地质构造，理解坍方发生因素和地下水活动状况及隧道覆盖层厚度，制定切实稳妥解决方案，避免盲目急救扩大事故。在实行救援方案时，应随时注意观测周边岩层，防止发生再次坍塌，必要时先加固周边未坍地段。并派专人封锁现场，防止无关人员盲目进入危险区域。⑵当掌子面发生不可预见坍塌事故，一方面停止作业，所有施工人员及机具所有撤离到安全地点，清点人数，如有人员伤亡，及时采用救援，如能及时救护，拨打120，并及时组织车辆送近来医院（如綦江县人民医院），同步按规定程序及时上报，没有人员伤亡时，规定建设单位、设计单位、监理单位到现场制定出解决方案后，方可恢复施工。⑶及时运用未损坏施工风管、水管或钻孔向被封堵空间压入空气和水，保证在被封堵人员氧气、水供应。在医务人员指道下，及时运用未损坏施工风管、水管或钻孔向被封堵空间压入救援食物。⑷其他工程抢险办法依照现场实际状况调节。坍塌事故抢险支护方案1坍塌事故抢险支护方案28.2隧道瓦斯燃烧、中毒、爆炸事故应急解决办法8.2.1事故应急解决流程⑴发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后，最先发现险情人员立即大声呼救并及时告知现场当班管理人员（应急救援小组人员）。现场当班管理人员（应急救援小组人员）第一时间内按照已经预演过救援流程，按响报警器、佩戴过滤器、组织隧道内有关人员进行自救，按照应急批示灯箭头批示方向及时向隧道口撤离，同步用隧道内座机电话及时将事故状况报告应急救援领导小组，应急救援领导小组长（经理部）在接到事故状况后，必要及时启动项目应急救援预案，在现场设立指挥场合，应急救援领导小组人员及时到位，1h内组织救援设备和抢险人员到位实行抢险救援工作。⑵发生瓦斯燃烧和爆炸事故及时切断洞内所有施工及照明线路电源。及时停止施工，作业人员按照应急批示灯箭头批示方向所有撤出，同步清点施工人数，确认与否有人员伤亡，并派专人封锁现场，防止无关人员盲目进入危险区域，必要时拨打110祈求公安人员协助维持现场秩序。⑶应急救援领导小组组织人员现场救援勘察，及时对遇险、受伤人员进行急救。救护队在执行任务前，必要理解事故性质，并制定侦察工作前安全办法，方能进入事故区进行侦察。可供暂时处置医用氧气袋、急救箱、担架及时到位。救济受困人员至安全地带、撤离施工设备。⑷自救：对受伤人员进行暂时处治，发现伤员呼吸障碍，要进行口对口人工呼吸；发现出血，迅速采用止血办法，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用手指压大腿根部股动脉止血。为防止受伤人员伤势恶化，紧急拨打120急救电话，详细阐明事故地点、伤亡状况、伤害类型、联系电话、报警人姓名，并派专人到路口接车。将受伤人员及时救治和转移。在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，将伤害减少到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤因素和已经采用救护办法详细告诉医生。⑸保护现场：项目应急小组在组织救援同步，负责组织人员保护好事故现场，必要时祈求本地公安部门进行协助维持顺序，保证无关人员进入事故现场。⑹及时上报：项目应急小组在组织救援同步，以最快捷方式按照公司规定程序上报有关领导，及时启动应急预案。同步按照事故大小，按规定报告地方有关职能部门，以便地方政府及救援机构启动救援预案协助抢险救援工作。⑺应急救援结束：人员所有撤离、伤员得到救治、设备撤离危险点，再次检查危险点不再发生灾害和危险后，由项目应急救援领导小组长宣布救援结束。8.2.2瓦斯爆炸应急解决⑴洞内所有人员听到爆炸声或看到烟雾时，要及时佩戴好自救器，按照隧道内应急批示灯箭头批示方向迎新鲜风流按避灾路线迅速撤离现场，处在回风侧(下风侧)人员来不及撤离时，就地卧倒，用湿手巾捂住口鼻，待冲击波过后，迅速戴好自救器迎新鲜风流撤离。⑵发现瓦斯爆炸时，要及时切断电源，组织救护队对灾区进行侦察，发现火种及时扑灭，以防二次爆炸或扩大灾害区域。⑶依照事故波及范畴，项目部应急指挥部应及时告知关于人员撤离现场，并制定救灾方案，及时告知救护大队奔赴现场，急救遇难人群。⑷在证明确无二次爆炸时，及时修复被破坏巷道和通风设施，恢复正常通风，排除烟雾，清理巷道。⑸项目部及作业队依照隧道各个通风阶段相应制定出瓦斯事故、火灾事故避灾路线，避灾路线实行挂牌标明路线进行管理，遇险人员沿避灾线路撤离事故地点。8.2.3瓦斯燃烧事故应急解决⑴无论任何人、在任何地方发现瓦斯燃烧时，都要及时向作业队长和项目部经理报告状况，现场人员必要佩戴好自救器，有组织地按避灾路线撤到新鲜风流中。⑵作业队长和项目部经理在接到报告后，要及时告知受灾害威胁区域中所有人员撤离，并组织人员灭火。⑶发现火源，要及时切断电源，控制火源，采用直接灭火，当直接灭火无效时，应采用隔绝灭火法，封闭火区。所有员工都要熟悉隧道安全出口，隧道内所有巷道都要设立醒目路标，批示避灾线路。⑷解决燃烧事故，必要依照实际状况，采用相应办法。在瓦斯含量不大区域内采用控制风流和隔断风流办法。在控制风流时，必要密切注视瓦斯变化状况，安排专人检查瓦斯、一氧化碳，观测风流变化状况，防止风流短路引入灾区，解决燃烧事故必要制定专门办法，由专业救护队解决。8.3影响既有建筑物事故应急解决办法影响既有建筑物事故重要为：高速公路下沉、高速公路垮塌、厂区道路下沉及厂区房屋垮塌及地面塌陷。一旦发现高速路下沉和高速路垮塌现象，及时联系高速路管理部门，并做好道路封闭和改道办法，防止后续车辆通过。同步制定急救方案和依照应急预案方案对人员、车辆进行急救，同步隧道掌子面及时停止施工，做好支护办法，救出被困人员，进一步研究制定方案，解决洞内坍塌和变形。一旦厂区浮现道路沉降，厂房垮塌、地面坍塌现象，及时联系厂区按既定应急预案进行救援，最大限度急救人员生命安全。同步洞内掌子面停止施工，救出被困人员，做好暂时支护，撤离工人和机械。待制定好解决方案后，再进入厂区内和洞内解决地表下沉、地面坍塌、厂房崩塌等事故。与本地医院及安监部门加强联系，尽最大努力和最快时间急救受伤人员生命安全。同步项目部应急救援组与个方面加强沟通，解决善后事宜。8.4危岩落石事故应急解决办法危岩落石区施工，重要会产生落石伤人、打碎建筑及施工机械及车辆等事故。放生事故后，及时组织人员、机械进行救援。救援前，先观测坡面危岩与否会滚落，在救援场上方做好防护缓冲办法，救援时尽量不产生震动，导致危岩滚落，产生二次伤害事故。救援完毕后，及时对坡面进行仔细检查，进一步对坡面危岩进行解决，评估为安全后再进入下一道工序施工。8.5水田、水塘失水应急办法⑴尽量避开雨季和水田种植季节施工，在秋季和冬季，能协调排干水塘、水田水，尽量协调用排干水田水塘水办法，以减少渗水坍方风险。⑵在水塘、水田边做好水位及沉降观测标记，每天至少观测2次水位变化，同步，依照洞内状况增长观测频率，发现失水过快，及时报警，停止掘进。⑶洞内做好排水办法，通过此段时，超前小导管加强注浆，渗水量大时，可以采用帷幕注浆，封闭掌子面，先治水、再开挖。⑷每次开挖进尺不得超过2榀，仰拱及时封闭成环，二衬在此段及时封闭。⑸洞内准备好水泵，同步理通两侧排水沟，及时抽出仰拱内汇集渗水，防止渗水浸泡基坑，围岩软化而导致初支失稳，导致更大危害。⑹王家坝隧道应编制应急预案，工区应按应急预案组织应急演习，洞口储存必要应急物资，一旦发现洞顶水塘、水田失水，及时组织抢险救援。⑺进一步加强与监理、业主、设计方联系，讨论并制定切实妥当施工技术方案，防止水塘、水田失水导致坍方等安全事故。8.6需进一步注重和加强办法⑴本标王家坝、黑石山隧道低瓦斯工区除了加强检测和通风外，特别要注意所有施工机具和电器设备防爆办法，确认其效果。要按照设计保证有害气体封堵和排泄系统施工质量，保证铁路施工阶段及运营阶段安全。⑵为了减少围岩坍塌风险，针对侏罗系砂岩和泥岩互层特点，对岩层走向与隧道轴线近平行较陡倾角单斜构造围岩可以采用非对称初期支护。在缓倾角状况下，要通过优化爆破办法，加强开挖断面形状管理，防止拱腰部位坍塌。为了防止泥岩暴露后风化坍塌，要强调在开挖后用喷混凝土及时封闭。⑶对于地下水丰沛地段（如本标黑石山隧道、王家坝洞顶水塘、水田），采用反坡开挖时，要编制排水系统专项方案和应急办法。⑷黑石山隧道穿越渝黔高速公路、既有厂房，要编制专项施工方案，同步与高速公路管理部门、工业园区获得联系，方案必要得到她们允许和配合。⑸路梯垭隧道进口洞顶房屋，应与地方加强沟通，尽量拆迁洞顶房屋，在洞顶拆迁范畴外房屋会爆破影响，洞内尽量优化爆破设计，将震动降到最低。⑹路梯垭隧道出口位于303省道上方，施工前应封闭并改移303省道，防止爆破、施工岩石滚落而发生安全事故。9附表附表1渝黔四标11座中低风险隧道风险清单表风险清单表编号YQZQ-4-TGS-01日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险事件风险产生因素类别后果备注1塌方浅埋、顺层偏压。G人员伤亡工期延误环境风险投资风险2影响既有构筑物黑石山隧道下穿既有工业园区道路、綦齿园厂房，下穿渝黔高速公路、下穿渝黔高速公路互通。E车辆损坏、人员伤亡工期延误投资风险社会影响3瓦斯王家坝隧道、黑石山隧道为低瓦斯，别的隧道无瓦斯。G人员伤亡工期延误投资风险4危岩落石黑石山隧道进出口，路梯垭隧道进出口，三江一号、三江二号隧道进出口。G人员伤亡工期延误投资风险注：G地质因素,E环境因素。附表2-1初始风险级别表初始风险级别表编号YQZQ-4-TGS-02日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号安全风险风险因素风险事件概率级别后果级别风险级别围岩级别塌落掉块、塌方32中度岩层产状，层间结合力32中度节理等构造面产状及构造力学性质32中度埋深42高度地质预报不及时,不精确32中度爆破影响32中度瓦斯积聚瓦斯爆炸42高度影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌42高度危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑42高度注：本次侧重于安全风险评估，故仅列出安全风险因素，下表同。附表2-2残留风险级别表初始风险级别表编号YQZQ-4-TGS-02-1日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号安全风险风险因素风险事件概率级别后果级别风险级别1围岩级别塌落掉块、塌方12低度2岩层产状，层间结合力12低度3节理等构造面产状及构造力学性质12低度4埋深22中度5地质预报不及时,不精确12低度6爆破影响12低度7瓦斯积聚瓦斯爆炸12低度8影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌22中度9危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑22中度

附表3风险因素权重表风险权重表编号YQZQ-4-TGS-03日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素风险事件概率级别后果级别权重值1围岩级别塌落掉块、坍方3262岩层产状，层间结合力3263节理等构造面产状及构造力学性质3264埋深4285地质预报不及时,不精确3266地质预报不及时3267爆破影响3268瓦斯积聚瓦斯爆炸4289影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌42810危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑428阐明：在《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》附表中，权重值意指多重风险评估时某一种特定风险份量。本表安全风险评估仅涉及到安全，权重值实际应为1，考虑到各安全风险因素重要性，表中相应实际数值以矩阵乘积列出。

附表4风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号YQZQ-4-TGS-04日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度围岩级别10％高度岩层产状，层间结合力10％高度节理等构造面产状及构造力学性质10％高度埋深12％高度地质预报不及时,不精确8％高度地质预报不及时8％高度爆破影响10％高度瓦斯积聚10％高度影响既有建筑物安全12％高度危岩滚落10％高度共计100％

附表5风险盼望损失表风险盼望损失表编号YQZQ-4-TGS-05日期-10-22隧道名称渝黔四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素风险事件预测损失（万元）盼望概率盼望损失（万元）1围岩级别塌落掉块、坍方＞100也许10～502岩层产状，层间结合力＞100也许10～503节理等构造面产状及构造力学性质＞100也许10～504