淘沙巷深基坑施工方案最终版样本

无锡市古运河淘沙巷地块深基坑支护施工方案江苏正方园建设集团有限公司淘沙巷项目部6月15日目录一．编制根据 4二．工程概况 52.1．普通概况 52.2．设计及场地概况 52.2.1．设计概况 52.2.2．场地概况 92.3．工程地质与水文概况 102.3.1．工程地质概况 102.3.2．水文概况 11三．工程重、难点分析 11四．项目管理机构设立 124.1．项目经理部组织机构 124.2．项目经理部管理制度 134.3．项目部管理人员职责 15五．施工组织布置 185.1．施工布置 185.1.1．施工筹划环节 185.1.2．劳动力筹划 235.1.3．施工进度筹划 235.2．施工准备 235.2.1．前期准备 235.2.2．技术准备 265.2.3．物资准备 275.3．施工平面布置 295.3.1．平面布置原则 295.3.2．平面布置 29六．重要工序施工方案 326.1．土方开挖 326.1.1．土方开挖施工流程 326.1.2．土方开挖施工 336.1.3．开挖注意要点 456.1.4．土方开挖施工办法 466.2．围护桩、抗浮桩施工 506.2.1．围护桩抗浮桩重要技术参数 506.2.2．施工顺序 506.2.3．工艺流程 506.2.4．施工办法及规定 506.2.5．地铁上部施工保护办法 546.3．降水工程施工 556.3.1．实行方案 556.3.2．施工注意事项 566.4．三轴深层搅拌重要施工 576.4.1..三轴搅拌桩工程参数及规定 576.4.2.施工作业流向 576.4.3.施工工艺流程 586.4.4．施工办法 586.4.5.施工过程中浮现问题解决办法 606.4.6．安全、文明施工办法 606.4.7．隧道部位施工注意事项 606.5．旋喷拉锚桩施工 616.5.1.施工流程构想 616.5.2.施工技术规定及施工参数 616.5.3.施工办法 626.5.4.

施工中易浮现问题及其解决办法 636.6．冠梁施工 646.6.1.设计规定 646.6.2.施工办法 646.6.3.质量控制及保证办法 656.7．土钉喷锚施工 656.7.1．施工工艺 656.7.2．土钉墙施工办法 666.8．基坑监测 68七．质量管理构造设立 687.1.质量管理网络图 687.2.质量管理环节 697.3．质量管理思想 697.4.质量控制环节 70八．安全文明施工办法 708.1．安全施工规定 708.2．施工应急办法 728.2.1．基坑保护办法 728.2.2．基坑开挖过程应急办法 728.2.3．围护桩支护体系破坏应急办法 758.2.4．止水帷幕失效应急办法 758.2.5、隧道区域施工应急办法 768.3．文明施工办法 77一．编制根据该施工方案编制重要根据：招投标文献、淘沙巷地块基坑支护.6.16版设计图纸、中铁第四勘察设计院关于淘沙巷工程对地铁隧道影响评估报告以及有关专家对淘沙巷地块设计方案论证意见，该工程现场实际状况，中华人民共和国、江苏省、无锡市以及本行业有关法律、法规，规范、规程等。重要规范、规程如下：《工程测量规范》(GB50026-)《建筑地基基本工程施工质量验收规范》（GB50202——）《建筑桩基技术规范》(JGJ94—)《建筑地基基本设计规范》（GB50007—）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-）《预应力筋用锚具，夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-）《基桩检测技术规范》（JGJ106-）《建筑边坡工程技术规程》(GB50330-)《建筑基坑监测技术规范》（GB50497-）《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-)《通用硅酸盐水泥》(GB175-)本工程《岩土工程勘察报告》《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-）《建筑施工手册》（第四版）《建筑变形测量规范》（JGJ8-）二．工程概况2.1．普通概况工程名称：无锡市古运河淘沙巷地块基坑围护工程建设地点：无锡市通扬路以东，古运河以南建设单位：无锡市都市投资发展有限公司设计单位：无锡市轻大建筑设计研究院有限公司勘察单位：无锡市勘察设计研究院有限公司监理单位：江苏赛华建设监理有限公司施工单位：江苏省江南建筑技术发展总公司/江苏正方园建设集团有限公司2.2．设计及场地概况2.2.1．设计概况无锡市古运河淘沙巷地块基坑支护工程由无锡轻大建筑设计研究院有限公司设计，工程±0.00相称于黄海高程3.95m，自然地坪面约为－1.00m（相对标高，下同），基坑安全级别为一级。本工程基坑底板如下有无锡地铁一号线通过，地下构造设计为地铁区域除中间有一种约9m宽地下通道为地下二层构造外，别的为地下一层构造，地铁区域以外均为地下二层构造。工程设计底标高为：地铁隧道以外区域－10.25m，地铁隧道范畴以内区域地下通道处为-10.65m，别的为-6.95m，基坑开挖深度为-5.95m~-9.65m。工程基坑支护采用支护形式涉及φ800mm钻孔灌注桩，桩长12~17m，桩间距1000mm，嵌固深度6.4~11.8m，桩顶设立冠梁，某些断面桩身采用可回收预应力旋喷锚桩斜拉锚固于土层内，锚桩长12~23m，桩径500@，设立斜拉角度有12°和15°。围护桩外侧采用三轴搅拌桩止水帷幕，桩长6~14m，桩径850mm，间距600mm，规定采用套幅一孔法施工。地铁隧道区域地下通道部位采用三轴搅拌桩加固，加固范畴-10.750m基坑围护平面布置图1、基坑北侧地铁以外区域采用1-1剖面支护形式，地铁区域采用e-e，f-f，11-11、12-12剖面支护形式。剖面大样如下图：1-1、11-11、12-12、e-e，f-f剖面图2、基坑南侧地铁区域以外采用2-2、2a-2a剖面支护形式，地铁区域采用7-7、8-8剖面支护形式。剖面大样如下2-2-23、基坑东侧及西侧不涉及地铁隧道，其基坑支护形式涉及3-3、4-4、5-5、6-6、9-9、10-10六种剖面形式。如下图：3-3、4-4、5-5、6-6、9-9、10-10剖面4、地铁区域北侧边坡及坑中坑边坡采用土钉墙支护、，其剖面形式有a-a、b-b、c-c、d-d。如下图：a-a、b-b、c-c、d-d剖面5、旋喷锚杆桩设立剖面及深度如下表：序号剖面第一道锚杆深度第二道锚杆深度备注12-2-4.35m-6.35m22a-4.35m-6.35m33-3-2.85m-4.85m44-4-2.85m-4.85m55-5-2.85m~-4.35m-4.85m~-6.35m66-6-2.85m~-7.45m-4.85m~-9.45m77-7-4.35m/只有一道88-8-4.35m/只有一道99-9-4.35m/只有一道1010-10-4.35m/只有一道2.2.2．场地概况1、地形地貌本工程位于无锡南门古城楼对面，北邻古运河、南靠新民路，地处闹市区，地理环境优越，交通便利，但施工场地内环境复杂，老房基本较多，且施工场地狭小，基坑深度较深，施工困难较大，文明施工规定高，在施工中要精心组织认真谋划，充分考虑各种复杂状况，充分物资存量准备，一切本着为工程服务，为居民造福思想，文明施工。2、场地现况本工程于4月份中标后，由于拆迁及地铁一号线施工问题，现围护施工钻孔灌注桩已完毕379根，剩余117根未施工，剩余未施工围护桩分布见下图；地铁线路处灌注桩及所有三轴搅拌桩、旋喷锚桩等均未施工。施工现场因拆迁及前期施工等因素，场地呈现较大起伏，运河边及刚刚拆除房屋周边场地当前标高约为-4.000m当前居民房拆迁已完毕，建筑垃圾仍堆放于场地内，设计方案已按既有场地状况（地铁1＃线穿行完毕）完毕围护设计图方案调节，工程将按照新设计方案施工。2.3．工程地质与水文概况2.3.1．工程地质概况依照无锡市勘察设计研究院有限公司提供《无锡市古运河淘沙巷地块岩土工程勘测报告》所述，基坑开挖深度范畴内重要土层特性描述如下：1层杂填土：杂色，上部含较多碎石等建筑垃圾，下部为黄褐色粘性土素填，松散，均匀性差。２层粉质粘土：局部为粘土，灰黄色，含铁锰质结核和青灰色高岭土条纹，可塑～硬塑状，有光泽，无摇震反映，干强度高，韧性高。该土层全场分布，属中压缩性土，工程地质特性较好。３-１层粉质粘土夹灰土：灰色，软塑状，局部夹粉土，稍有光泽，无摇震反映，干强度中档，韧性中档。属中压缩性土，工程地质特性较差。３-２层粉质粘土：灰色，流塑状，有光泽，无摇震反映，干强度中档，韧性中档。该土层全场分布，属中压缩性土，工程地质特性较差。４层粉质粘土夹灰土：灰色，粉质粘土软塑状，粉土稍密状，稍有光泽，无摇震反映，干强度较低，韧性较低。该土层全场分布，该土层属中压缩性土，工程特性较差。５层粉质粘土：灰黄色，硬塑状，有光泽，无摇震反映，干强度高，韧性高。该土层全场分布，属中压缩性土，工程地质特性好。６层粉质粘土：灰黄色，可塑状，有光泽，无摇震反映，干强度中档，韧性中档。该土层全场分布，属中压缩性土，工程地质性较差普通。７层粉质粘土：黄灰色，硬塑状，有光泽，无摇震反映，干强度较高，韧性较高。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性较好。８层粉质粘土：灰色，软塑～可塑状，有光泽，无摇震反映，干强度较低，韧性较低。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性较差。９层粉质土夹粉土：灰色，粉质粘土软塑状，粉土密实状，无光泽，摇震反映中档，干强度低，韧性低。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性普通。１０层粉质粘土：灰色，硬塑状，有光泽，无摇震反映，干强度较高，韧性较高。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性较好。１１层砂夹粉土：灰色，密实状，有光泽，摇震反映迅速，干强度低，韧性中档低。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性普通。１２层粘土：灰色，硬塑状，有光泽，无摇震反映，干强度较高，韧性较高。该土层全场分布，属中压缩性土，工程特性较好。2.3.2．水文概况拟建场地有关地下水类型属潜水，抗浮设计时常年最高水位可按黄海高程3.05M考虑。勘察期间测得场地北部运河水面标高为1.3M（黄海）左右，水深1.7M～2.0M左右，淤泥深度为0.5M～0.7M左右。三．工程重、难点分析1、本工程施工场地狭小，场地外围环境复杂，特别是地铁区域降土至负一层后来，场地内无法形成贯通通道，因而保证土方外运通道畅通是本基坑施工一种重点。2、本工程地处无锡市古运河边，地下水位较高，特别是运河水位线如下土层含水量较大，因此基坑外围止水帷幕施工质量是保证后期基坑施工能否顺利进行核心，做好三轴搅拌桩止水帷幕也是本工程施工一种重点。3、本工程东半段下有无锡地铁一号线通过，地铁隧道区域土方开挖时势必导致地基土隆起，特别是隧道区域地下二层通道位置，其开挖深度达9m多，土方卸载量较大。设计考虑了将该部位地基土采用三轴搅拌桩加固至不不大于1MPa后再开挖土方，且该方案虽已经中铁第四勘察设计院计算论证通过，但因施工4、现无锡地铁一号线已经铺轨完毕，依照中铁第四勘察设计院评估报告，规定地铁轨道线位置沉降、隆起值不不不大于10mm，规定精度很高。施工过程中必要做好地铁隧道区域监测工作，依照有关专家前期论证评估，隧道区域施工监测规定做到双向动态监测，即同步在地铁隧道内及隧道区域基坑内设立监测点，在施工过程中实行24小时不间断监测，监测数据实现动态传播，保证工程参建各方及地铁施工单位、轨道办等均能及时理解基坑沉降、隆起动态，便于及时发现问题，及早解决。因此施工中监测工作是本工程一种重点、难点。5、本工程位于无锡市中心地带，施工场地周边紧邻市政道路，工程东侧及西侧中山路、通扬路均为市政主干道，因而如何制定合理交通组织办法，保证周边市政道路畅通是本工程项目管理重点、难点。6、本工程土石方挖运及钻孔灌注桩施工期间会产生大量泥土、泥浆，施工现场处在无锡市中心，安全、文明施工规定很高，如何做好渣土、泥浆收集和外运，以及施工现场场地硬化等，保证本工程安全、文明施工也是本工程施工重点和难点。7、本工程场地南侧20m左右即为南洋社区，该社区是一种老社区，居住8、依照中铁第四勘察设计院评估报告及设计图纸，本基坑工程先施工地铁隧道区域地下二层通道，再施工隧道区域两侧地下负二层构造，最后施工地下负一层构造，因此在分段施工时如何做好施工段划分以及做好施工缝解决是本工程一种重点、难点。9、无锡地铁一号线是无锡市政一项重点工程，本工程施工过程中不能有任何影响地铁工程施工进度及施工质量行为，在隧道区域基坑施工时，必要做好相应应急预案，防止由于地基隆起等给地铁隧道导致影响。四．项目管理机构设立本工程筹划实行项目经理负责制、项目成本核算制项目管理模式。以项目经理及现场管理、工程技术、安全质量、物资设备等主管人员为中心，构成精干、高效项目经理部，对质量、工期目的、安全、文明施工、核算及施工全过程负责，并进行高效有筹划组织协调和管理。施工过程中，实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进技术，有效履行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量优良同步，力求提前完毕。4.1．项目经理部组织机构按项目管理模式组建“淘沙巷地块基坑围护、围堰工程项目管理部”，管理人员重要由我公司有近年施工经验项目经理和管理人员构成。配备精干高效、作风务实、决策科学和人才构造合理项目管理层。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目技术负责人1人，职能部门设技术部、生产部、安质部、预算部、材料部、后勤部。项目经理项目经理项目副经理项目技术负责人技术部生产部安质部预算部材料部后勤部测量班土方班运送班钻孔灌注桩班模板班钢筋班混凝土班深井降水班机修班安保班普工班旋喷桩班锚喷班检测班4.2．项目经理部管理制度为规范项目部职工行为，保证施工生产顺利进行，现结合实际状况，特制定本项目经理部管理制度：1、行为规范考核（1）维护本项目部利益，热爱本职工作，遵守项目管理制度，牢固树立主人翁意识。（2）遵守下级服从上级原则，项目部人员必要服从项目负责人统一领导和分工安排。（3）爱护集体财产，损失或遗失照价补偿。禁止盗窃集体财物，发现以一罚十，情节严重移送司法部门解决。（4）由于工作失误导致材料报废或消耗超标、以及经济损失等由负责人全额补偿。（5）生产场地、机械设备及宿舍区必要定期整顿，保持整洁、文明、卫生工作环境。2、劳动纪律考核（1）严格执行工艺纪律，文明生产、文明施工，如因违背操作规程或野蛮作业面而导致一切责任由当事人负全责。（2）上班时间不得溜班、窜岗，不得在施工场地追逐打闹，不得在上班途中无端滞留宿舍。（3）特殊状况不得在外留宿，发现一次，除在项目部通报外，扣除当月奖金。（4）保质保量完毕当天下达任务，不能完毕任务扣除半天考勤。（5）项目部人员不得酗酒打架，发现一次除在项目部工程例会上通报外，扣除本月基本工资。（6）项目部物资、财务等重要岗位负责人员不得接受供料方和下属施工队宴请，发现一次除在项目部工程例会上通报外，扣除当月奖金，情节严重上报上级。3、安全生产、文明施工考核（1）严格按照操作规程施工，遵守“进场须知”等各项规章制度，增强自我防范意识和自我保护意识，杜绝违章作业。（2）项目部人员一律统一佩带安全帽、工作服，挂牌上岗，持证作业。（3）不准在营区内私拉乱接电线，不准在宿舍内接电炉子等易引起火灾电器等。正常接线应由电工统一安排。（4）项目部人员如发现不安全因素就及时反映，及时清除，并有责任劝阻、制止其她人员违章作业。4、考勤、请假考核（1）严格执行请假制度，请假应有合法理由，并按手续提前出具书面报告，经批准后方可离岗。期满后准时上班，如特殊状况，期满后不能上班及时补办手续，否则一律作旷工解决。（2）凡未经批准而擅自离岗者，第一次在工程例会上通报并作旷工解决，第二次除在会上通报外扣除当月奖金，合计三次以上报公司做除名解决。（3）病假（除急病外），依照病情及本人任务安排状况拟定休息时间。确需住院治疗，由项目部领导统一安排关于事宜。5、制度附则（1）以上条款除已作阐明外，违背一条罚50元。（2）实行不定期考核，月终总核办法，如当月违背超过3条，每条则加罚50元，情节严重或屡教不改者开除本单位。（3）本细则作为工资考核、分派重要根据。（4）本细则详细实行结合职工安全与劳动纪律规章制度关于规定。4.3．项目部管理人员职责1、项目经理职责（1）组建项目经理部。（2）全面负责项目管理工作。（3）贯彻实行公司质量方针和质量目的，制定项目质量目的和项目经理部管理职责，保证质量目的实现。（4）负责组织各种资源完毕本次项目施工合同，对质量、进度、安全文明施工状况予以控制。（5）主持召开例会，对项目整个经营管理进行组织、指挥、监督和协调。（6）以公司法人委托人身份解决与工程项目关于外部关系及订立关于合同等其她管理职权，对总经理负责。2、项目技术负责人职责（1）负责组织本项目质量策划，组织编制质量筹划并按规定报批，主持建立项目质量保证体系，将项目质量管理目的分解到各部门、班组和岗位，并对各种状况进行检查监实行监督。（2）负责组织图纸会审、技术交底和质量筹划交底工作。（3）负责组织贯彻技术规程、规范和质量原则，认真贯彻实行各项管理制度和有关程序；对本项目人员违背操作规程和程序导致质量问题负有领导责任。（4）负责文献和资料管理工作，保证现场使用文献均为有效版本，指引和检查生产过程各种质量记录和记录技术应用工作；保证质量记录完整性、精确性和可追溯性。（5）定期召开质量例会，并及时向公司主管部门反馈质量信息。（6）负责组织动员本项目全体员工积极配合质量体系审核，认真制定纠正和防止办法。（7）组织研究解决施工中较大技术问题，组织编制工程技术总结。（8）负责检查和实验人员、仪器设备配备和管理工作。（9）领导新技术、新材料、新工艺开发应用和本项目培训工作，指引项目开展QC小组活动。（10）领导本项目质量评估和竣工交验工作。3、生产部职责（1）负责项目施工调度管理工作，检查组织贯彻状况；及时掌握工程进度、物资、机械、运送、劳动力状况及存在问题及时解决解决。（2）认真参加并执行经理部生产筹划编制和安排，下达班组寻常作业筹划。（3）保证施工过程按照质量体系文献规定进行。（4）负责工程施工、工程质量和现场文明施工控制。（5）负责对工人进行技能、安全、质量教诲和培训。（6）负责对被列为特殊过程和核心工序过程实行施工全过程监控。（7）负责贯彻施工组织设计，施工方案和施工质量、安全办法及规定，理解施工及履约中重要问题及时提出改进办法。（8）参加质量事故调查和分析，制定关于纠正和防止办法并跟踪实行验证。4、安质部职责（1）贯彻执行国家关于安全生产、工程质量、劳动保护、环保方针、政策，并监督执行。（2）参加施工调查，检查施工准备工作和技术交底并审核施工组织设计中关于安全、质量技术办法。（3）依照设计文献和施工组织设计规定检查施工办法、技术操作办法，对违背操作规程和危害工程质量现象坚决制止并令其返修。（4）负责施工过程检查、验收和质量评估，并按将质量检查成果上报公司工程部。（5）负责现场施工安全教诲、安全检查并作好记录。（6）负责组织安全事故、工程质量事故及其他较大事故调查分析，按上级规定呈报调查解决报告，并办理违章事故经济罚款。（7）参加隐蔽工程检查和工程竣工及验收交接工作。5、技术部职责（1）负责编制项目指引性施工组织设计，施工方案和施工质量、安全办法及规定，理解施工及履约中重要问题及时提出改进办法。（2）负责管理施工文献及工程变更设计解决工作；督促、检查、指引关于人员及时编制竣工文献；组织编写各项工程总结，负责科技档案积累整顿、归档工作。（3）参加质量事故调查和分析，制定关于纠正和防止办法并跟踪实行验证。（4）负责质量记录收集、整顿、标记、归档、保管和移送工作。6、材料部职责（1）贯彻执行关于物资管理方针、政策，负责制定与健全各项规章制度及实行办法。（2）掌握市场行情，做好各种材料采购工作，解决生产急需。（3）编制物资采购申请筹划，负责项目分管物资采购工作。（4）负责进场物资验收，搬运，贮存，标记，保管保养，发放工作。（5）负责贮存物资检查和实验状态标记工作。（6）负责物资验证各种质量证明文献收集；分类整顿和移送。（7）搞好部门问协作，做好低值易耗品、劳动保护用品使用管理工作。（8）参加施工调查，编制机械配备、使用筹划。（9）负责机械设备安装、调试和使用全过程管理；保证机械设备处在良好技术状态。（10）掌握项目机械设备数量、质量、性能及生产能力。解决机械设备管、用、养、修中技术问题。（11）组织对各种机械事故调查、分析和解决。7、预算部职责（1）严格执行国家经济政策和关于文献、法令、法规。制定项目内施工预算细则，并组织实行。（2）负责项目验工计价工作，向建设、监理单位申报各类验工报表。（3）根据施工进展状况和设计变更内容，及时编制补充预算。（4）配合公司经营筹划部做好工程变更或其他特殊状况而影响合问执行时合同评审工作。（5）负责对工程分承包方和劳务分承包方进行评价，并从《合格分承包方名录》和《合格劳务分承包方名录》中选定合格分承包方。8、后勤部职责（1）努力搞好各项生活福利设施，会同财务部编制好福利、行政费用筹划。（2）做好生活、办公用品、低值易耗品管理，负责采购、分派、发放、保管登记，健全各项管理制度。（3）做好生活用水、用电管理和房屋维修、卫生保健工作，搞好环境卫生和绿化工作。（4）积极开展常用病、多发病防治工作，大力加强防止知识普及和宣教工作。（5）认真贯彻治安防范管理规定，严密防范办法，认真履行治安承包责任制，保证生产工作顺利进行。（6）加强对消防工作监督检查，督促逐级消防责任制贯彻贯彻，搞好对特殊工种、重点部位工人安全防火教诲。（7）对治保员和警卫人员实行统管；加强检查考核；搞好训练，努力提高责任心和业务素质。9、项目实验员职责（1）认真执行本岗位技术原则、规范，严格遵守实验操作规程。（2）负责材料取样、送检、试块制作工作，依照设计规定拟定砼配合比以及执行中检查、修订工作。（3）负责现场计量工作；对的使用和爱护实验仪器和设备，对检查、测量和实验设备进行维护保养，并按规定规定及时送计量部门校准。（4）提供竣工文献中所需要实验报告资料。五．施工组织布置合理施工布置是工程施工基本，本工程施工因与无锡地铁一号线路施工存在交叉，为了在施工过程中既不影响地铁线路施工，又能保证本过程顺利完毕。咱们将严格按照本工程工程概况、场地现况、设计图纸及《评估报告》有关内容进行施工布置。5.1．施工布置5.1.1．施工1、工程施工宗旨和目的在本项目施工过程中，我公司将按照“满足顾客需求，实行目的管理，严格过程控制，追求更佳业绩”质量方针，运用先进施工技术，采用科学施工管理手段，精心组织施工。为此，咱们制定如下目的：一、质量目的：工程施工质量保证达到合格原则；二、工期目的：按筹划工期完毕，保证所有实现各阶段控制目的；三、安全生产目的：保证施工安全，杜绝重大伤亡事故发生；四、文明施工目的：创立安全、文明“双优”工地，最大限度地避免或减小对周边环境影响，营造良好施工环境；五、社会效益目的：科学管理、合理施工，工程保修期内无质量投诉，关于各方评价良好、满意。2、施工筹划环节本工程施工内容重要分为两大块：基坑围护施工和基坑开挖及地下构造施工，重要涉及围护桩、止水桩、旋喷锚杆桩、土钉墙、冠梁、管井、地基加固、工程桩、土方开挖、地下构造等。施工内容较多，交叉施工项多，且某些施工内容设计及中铁第四勘察设计院评估报告已经明确给出了施工先后顺序，如设计明确地铁区域三轴搅拌桩加固施工必要完毕后方能进行工程桩施工，评估报告给出必要先完毕隧道区域基本底板才干开挖隧道两侧区域土方等。因此理清施工顺序，合理组织施工环节是本工程顺利实行核心点。依照施工现场详细状况、设计图纸及评估报告规定等，本工程筹划划分为五个施工段分五步施工，施工环节如下：（1）第一步，完毕三轴搅拌桩止水帷幕及围护灌注桩施工。依照施工现场条件及建设单位有关批示，一方面在基坑南侧从中铁十九局提供地铁隧道保护范畴线（距离隧道外边50m处）向西进行三轴搅拌桩施工，施工至基坑北侧隧道保护范畴线后暂停，等待拆迁等事宜解决后，完毕剩余某些场地解决（驳岸挖除后回填，场地内建筑垃圾及老房基本清除，场地整平），三轴桩将按下图施工途径继续施工，直至形成止水帷幕合拢，中间形成施工冷缝采用补桩解决。围护灌注桩当前只剩余117根未施工，重要分布在许氏旧宅周边以及地铁隧道区域，完毕该区域三轴搅拌桩施工后，实行围护灌注桩施工。（2）第二步，完毕第一施工段即地铁区域通道处基本底板及负二层构造施工。其施工内容及施工顺序如下：（3）第三步，施工第三、第四施工段即地铁区域一层构造基本底板。第三、第四施工段基本底板施工完毕后与通道处负二层构造墙板对接，在隧道区域形成持续整体，通过与钻孔灌注桩连接完毕对隧道区域地基隆起束缚，为后续土方开挖工作提供保障。（4）第四步，完毕隧道两侧第二、第五施工段底板及负二层构造施工，施工内容及施工顺序如下：（5）第五步，完毕全区域负一层构造施工。5.1.2工序岗位工种人数工序岗位工种人数钻孔灌注桩机操工3三轴搅拌桩机操工2机前工9机前工6焊工3后台工5旋喷拉锚桩机操工4冠梁制作木工8机前工10钢筋工8后台工10砼工5管井看护工5钢筋工制作冷作工5打井工10焊工3土方挖机工5土钉墙打孔5运送工15喷砼5挖机指挥5后台35.1.3．施工进度详附表一：淘沙巷工程施工进度筹划表因本工程影响施工进度外部因素较多（拆迁、地铁隧道、扰民等），现施工进度筹划只能按抱负状态进行考虑，实际施工时需依照现场实际状况进行相应调节。5.2．施工准备5.2.1．1、围堰加固本工程4月份中标后已施工了某些施工内容，重要涉及围护桩、围堰等。围堰工程在6月份至8月份陆续投入使用，至今已约2年，而围堰设计时考虑使用周期约为9个月，其设计使用材料重要为木桩、钢管桩、竹篱笆、钢丝绳等，长期放置并侵泡于水中，难免会浮现钢管桩、钢丝绳等锈蚀、松动以及竹篱笆、木桩等腐烂现象。这种状况下就不能保证围堰工程安全性。本工程基坑施工核心就在于围堰工程牢固性，如果围堰工程一旦浮现问题，将导致围堰外侧运河水涌入基坑内部，不但不能保证基坑及地下室施工工期，并且也许导致重大安全事故，带来一定经济损失。因围堰处在运河中，若在围堰外侧进行加固，将影响到运河航道，因此外侧加固不可行，经慎重考虑，建议在围堰内侧进行加固。详细加固办法需等到围堰内侧淤泥清除后邀请围堰设计单位及有关专家现场勘验后再定。2、前期场地解决（1）平整施工区全场，保证施工场地可以满足三轴桩、灌注桩、锚索桩等施工规定。修筑施工主干道，规定现场呈环形通道，满足施工车辆通行及文明施工规定。详细解决办法为北侧-4.0M处，排水，堆实；南侧堆土清除，地表回填建筑垃圾；西南门加宽或进三轴搅拌桩机时暂时建；场区内钢筋棚、钢筋笼翻移；道路作硬化解决；刚拆除老房位置清除建筑垃圾，挖除原河道驳岸，排干水后用坚土回填（压实），地基加固区域场地整平、压实；许氏旧宅拆除；拟定地铁区施工有效防范及保护有关准则。（2）在西北角（AK/A2轴）及东北角（BD/28轴）处填筑三轴搅拌机施工时行走斜坡道，详细做法为在西侧AK/A2轴处及东侧BD/28轴处修筑三轴机由-1.0M向-4.5M移动斜坡如下图，办法在三轴机施工方案中表述。（3）新民路一侧需修筑围挡，防止三轴搅拌桩机施工中钻杆撒出泥土及压水泥浆时，高压充气后，水泥浆体溅出，殃及行人。防护基本规定，沿新民路围墙位置架高至6.0m-7.0m。做法：采用φ48钢管沿围墙内外侧架立后对拉，围墙内侧采用φ48钢管3m一道加斜撑，在钢管架上挂三道密目网或彩条布，详细做法如下图，施工期间在围墙外侧新民路上安排专人看护。（4）施工前拟定有关监测方案，特别是地铁内部监测，由于其监测涉及到地铁施工与运营，因此监测前做好与地铁施工单位及运营单位沟通与协调，必要保证在施工期间可以做到24小时全天候监测。3、前期其她准备（1）检查办公区、生活区暂时设施及施工现场暂时设备等完好状况，将破损和不符合规范规定设施、设备及时更换、修补到位。（2）搞好和完善现场暂时供水、供电线路设施。（3）按施工总平面图布置好材料堆场，做好加工场地整顿工作。（4）安排施工机械组装就位，并试运转验收。5.2.2．理解现场地貌和水文地质状况，进行施工现场平面布置设计，及时进驻现场，复核坐标点和水准点等现场测量控制点，建立平面和高程控制网。熟悉图纸内容，熟悉和掌握施工图纸所有内容和设计意图，理解设计规定达到技术原则，编制针对性强施工组织设计和专项施工方案。积极配合建设单位组织图纸会审与设计交底做好技术交底工作，本工程每一道工序开始前，均须进行技术交底，技术交底是施工公司管理一种重要制度，是保证工程质量重要因素，其目是通过技术交底使参加施工所有人员对工程技术规定做到心中有数，以便科学组织施工和按合理工序、工艺进行施工，达到预定质量目的。技术交底专业均采用三级制，即项目部工程师→专业施工员→各班组长。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，项目工程师向专业施工员进行交底规定细致、完善，并要结合详细操作部位，核心部位质量规定，操作要点及注意事项等进行详细书面和讲述交底，施工员接受后，应重复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，组织工人进行认真讨论理解施工意图，保证工程质量和进度。依照《建设工程文献归档整顿规范》（GB/T50328-）及工程技术规定建立工程技术档案，并建立计量器具库。做好施工预算，材料与限额领料总筹划，加工件委托编制与审定工作，由项目负责人及专业工程师、施工员负责编制上报公司。做好工程材料预算管理，报批手续、两算对比手续，坚持开展限额领料制度，由核算员编制预算，按月分解，上报公司。5.2.3．1、施工材料准备依照施工图设计规定，编制施工用材料需用量筹划，组织好采购，并按进度规定陆续组织进场，按平面布置位置规定堆放整洁并及时报监理验收。材料合格证及检测报告及时整顿归档。2、施工机械设备配备序号机械名称分类型号功率数量单位用途产地1水钻孔机300373台围护桩国产2清水泵240台围护桩国产3导浆管160150米围护桩国产4电焊机BX-30158台钢筋笼制作围檩、抛撑制作国产5三轴搅拌桩机ZKD－85－3A3801台止水帷幕国产6碘灯124只照明国产7测绳160米测量孔深国产8旋喷拉锚机502-3台基坑支护国产9管井钻机52台基坑支护国产10喷锚设备190套基坑支护国产11空压机235台旋喷搅拌锚桩国产12挖掘机1M35台土方进口13砼振动棒3KW31台冠梁国产14自卸汽车10辆土方外运国产3、施工用电配备用电量计算（1）全场重要使用机械动力设备及其他用电序号设备名称数量台/套(综合用电量)KW分项计用电量KW1水钻孔机330902三轴搅拌机11801803三轴搅拌机(后台)12402404喷锚设备190905旋喷拉锚桩机3501506电焊机8151206降水设备402807空压机235508生活及照明用电30表内用电量为最高峰期用电量（2）总用电计算总用电量设备用电1000KW生活用电30KW总用电需求为P需=1000*0.65+30=650+30＝680ＫＷ(设备用电平均折减系数取0.65)本工程用电需求为680KW。(最高峰用电)5.3．施工平面布置5.3.1．平面布置原则场地布置是本工程建设核心之一，其筹划布置好坏，直接影响工程建设进度和施工成本、施工顺利进行以及施工期间安全，依照咱们以往经验，场地布置原则如下：1、施工现场内暂时场地布置尽量使用业主提供红线征地范畴；2、暂时道路布置不妨碍施工测量放线，保障运送畅通；3、依实际地形布置场地，减少建场费用；4、材料堆场接近主体工程，减少工地搬运距离；5、各工种间作业不产生干扰；6、符合文明施工、环保和安全生产规定。5.3.2．平面布置由于本工程工况较为特殊，需将整个工程划分为几种阶段施工，且每一阶段施工都将形成不同现场平面格局，因此在进行平面布置时需要考虑不同施工阶段现场场况条件，以求可以最大限度满足施工需要。1、施工段划分如上图，按设计及中铁第四勘察设计院评估报告规定，基本工程施工时将整个施工区域划分为五个施工段分四个阶段施工，第一阶段施工第一施工段基本底板，第二阶段施工第一施工段负二层构造及第三、第四施工段基本底板，第三阶段施工第二、第五施工段负二层构造，第四阶段施工整个施工区域负一层构造。2、塔吊位置拟定本工程地处闹市区，场地北侧紧邻古运河，场地内有地铁线路穿过，上部构造为多栋独立建筑，因此影响塔吊位置因素诸多。经综合考虑各影响因素及能让塔吊最大限度满足施工规定，施工时筹划采用两台MC110塔吊，臂长55m，其位置如下图：3、平面布置图因本工程施工场地狭小，施工作业面较小，施工过程划分了几种施工阶段，不同施工阶段平面布置也不同，详细如下：（1）第一、第二阶段施工平面布置第一、第二阶段平面布置可以把暂时不开挖第五施工段用作材料加工及堆放场地，第一、第二施工阶段场内材料运送重要通过1号塔吊完毕，因此规定1号塔吊必要在第一施工段底板施工前投入使用。由于1号塔吊位置正处在第一施工段西侧边坡处，塔吊基本施工已不具备深开挖条件，因此考虑采用钢格构柱塔吊基本。其普通做法是：通过对塔吊基本位置土层分布分析计算，设计四根混凝土灌注桩，在灌注桩内各插入一根钢格构柱，最后将塔吊基本置于钢格构柱上端，如下图所示：（2）第三、第四阶段施工平面布置在进行第三、第四施工阶段平面布置时，考虑施工场地内无材料加工及堆放场地，因此将已施工至负二层顶板第一施工段用作材料加工及堆放场地，由1号塔吊将加工好材料运送至转料平台，再由2号塔吊全施工区域运送。2号塔吊基本可以落在基本底板上，在五施工段土方全面开挖时施工。六．重要工序施工方案6.1．土方开挖6.1.1．土方开挖施工流程本工程土方开挖分三个阶段，且各阶段开挖过程中都将穿插着基坑支护施工，其施工流程为：6.1.2．土方开挖施工结合本工程自身设计、施工规定及《无锡古运河淘沙巷地块工程施工对无锡地铁一号线南禅寺——永丰路站区间影响技术评估报告》对本工程规定，土方开挖分为三个大施工阶段。第一阶段土方开挖即开挖隧道区域负一层土方，开挖至负一层底板以上500mm；第二阶段开挖隧道区域地下负二层通道处土方；第三阶段开挖隧道两侧土方至底板。在分别进行三个施工阶段土方开挖时，依照图纸设计规定进行分段开挖，通扬路侧不超过15m每段，别的不超过20m每段。1、开挖办法：（1）机械挖土：拟定开挖边线，因本工程土方开挖外边线根据围护桩位置控制，开挖至边线时侧壁处应预留100mm左右土方由人工解决。在开挖至距离坑底500mm以内时，测量人员抄出500mm水平线，在基槽底钉上水平标高小木桩，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平，预留300mm土层人工清理。（2）人工清土：机械开挖至最后一步时，测量人员随后放出基本线，由人工挖除300mm预留土层，并清理整平，及时进行垫层浇筑，防止基底土水份蒸发损失，导致土体积膨胀。2、第一阶段土方开挖第一阶段开挖隧道区域负一层土方（开挖至-6.35m），其位于隧道正上方（如下图一阴影区域）。该区域土方开挖深度北侧运河边约2.5m，东、西、南侧约5m，为了满足通道处负二层土方（第二阶段）开挖放坡规定（开挖深度约9.5m，采用两级放坡），第一阶段放空区域两侧各加宽14.5m，形成如下图二所示开挖断面。开挖过程涉及暂时边坡解决，7-7剖面旋喷锚杆桩（-4.35m位置）施工，e-e、f-f剖面土钉墙施工。开挖前需完毕该区域土体加固施工且强度达到设计规定，工程桩施工完毕。（1）分层开挖规定第一阶段土方开挖分层必要满足两个方面规定：一是每层开挖深度不超过1.5m，从而减少每层开挖量，减缓隧道上方土方卸载速度，减慢基坑隆起速度，有助于控制基坑隆起变化；二是在开挖基坑边坡位置时必要配合边坡支护施工。该阶段涉及到7-7剖面规定土方开挖至-5.15m后暂停开挖，进行旋喷锚杆桩施工，锚杆桩施工完毕养护十天以上且预应力钢绞线张拉锁定后，方可进行下层土方开挖。综上所述，第一阶段土方开挖分层如下图所示：分五层开挖（2）分块开挖规定图纸设计规定该区域开挖分段不不不大于20m一段，依照开挖范畴实际大小将开挖区域分为12块，每层开挖时按下图分块编号从1到12依次开挖。（3）边坡解决北侧边坡设计采用土钉墙支护，南侧边坡设计为围护桩加斜拉锚杆，土方开挖时依照设计图纸施工。基坑东、西侧设立暂时边坡，为了以便后期施工场地解决，考虑该阶段开挖深度不深且周边具备放坡条件，暂时边坡拟用自然放坡后挂钢筋网片喷射细石混凝土支护形式，坡面设立排水孔。支护及排水孔大样如下：暂时边坡1为地面标高-1.000m处，暂时边坡2为地面标高为-4.000m处。（4）开挖路线拟定本工程共设立了三个出入口，分别为1号门、2号门、3号门，因周边环境特殊，因此出入口均设立在新民路一侧。第一阶段土方正处在2号门位置，因此考虑将2号门作为该阶段重要出土口。依照出土口设立，土方开挖方向为从北侧分层分段向南侧推动，在南侧2号门位置设立出土坡道。（5）出土口坡道设立2号门位置出土坡道设立为：保存该部位原状土，从围护桩顶放坡至-6.350m，为防止雨天坡面泥泞、湿滑，在坡面及围护桩顶处填筑约500mm厚建筑垃圾。坡道处在7-7剖面位置，因此围护桩上在-5.150m处有一道旋喷锚杆桩，等到坡道拆除后再施工。由于该位置暂不影响其她工序施工，坡道可暂时保存以供下一阶段出土使用。坡道设立如下：3、第二阶段土方开挖第二阶段土方开挖为开挖通道处负二层土方（开挖至-10.65m），开挖区域如下图。该阶段土方开挖深度为4.3m，东西边坡因与暂未开挖原土面衔接，将形成如下图所示断面。开挖过程涉及支护施工有b-b、c-c、d-d剖面土钉墙施工。规定该阶段土方开挖后及时完毕通道处基本底板及负二层构造，与该区域工程桩连接，形成对这一区域土体有效约束。通道处负二层构造完毕后，在下一阶段土方开挖前，完毕通道两侧负一层构造基本底板，并与通道处负二层构造顶板连接，在整个地铁隧道区域形成对土体隆起有效约束。（1）分层开挖规定第二阶段土方开挖区域也是位于隧道正上方，因此开挖分层也许满足两个条件：一是为减少每层开挖量，减缓隧道上方土方卸载速度，减慢基坑隆起速度，便于控制基坑隆起变化，每层开挖深度不超过1.5m；二是在开挖基坑边坡位置时必要配合边坡支护施工。第二阶段土方开挖边坡支护均为土钉墙，因此土方开挖分层要可以满足土钉施工规定。依照剖面土钉位置，开挖分层设立如下（以c-c剖面为例分四层开挖）：（2）分块开挖规定第二阶段分块开挖需考虑地梁钢筋搭接位置，分两块开挖，详细施工时分两步，第一步，开挖出第一块土方后随后完毕第一块基本底板施工；第二步，开挖第二块土方，随后完毕第二块基本底板施工。开挖分块如下：（3）边坡解决南、北侧边坡设计均采用土钉墙支护，土方开挖时根据设计图纸施工。基坑东、西侧设立暂时边坡，同样为了以便后期施工，考虑开挖深度不深且第一阶段预留了放坡位置，暂时边坡拟采用自然放坡后喷射素混凝土形式解决，坡面设立排水孔。支护及排水孔大样如下：（4）开挖路线拟定该阶段土方外运出土口依然选取2号门，由第一阶段遗留出土坡道出土。开挖时从基坑北侧向南分层推动，运土车停放位置及开挖方向如下图：（5）开挖坡道解决该阶段不在开挖区域设立坡道，直接由挖机在负一层底板处完毕土方收头。出土时可以在运土车停放位置及基坑内行走路线上填筑一层建筑垃圾，以防止汽车行走对地基土导致破坏。第二阶段土方开挖完毕后，需要进行第三、第四施工段基本底板施工，因此坡道处需要挖除，坡道处基底设计标高为-6.85m，坡道顶经填筑建筑垃圾后标高约为-0.5m，坡道处最后开挖深度达到6m多，普通挖机已不能满足开挖规定，拟采用长臂挖机对出土坡道进行开挖施工。4、第三阶段土方开挖第三阶段开挖隧道两侧土方至负二层底板（-10.250m，开挖深度为6~9m）。开挖所涉及支护剖面较多，土方开挖时要合理组织施工，防止在某些剖面段超挖等。下图一阴影某些为开挖区域，图二为土方开挖后形成断面。该阶段土方开挖施工前提条件为已完毕整个隧道区域基本底板（涉及通道处基本底板及负二层构造和通道两侧负一层构造基本底板），通过与工程桩连接，在整个隧道区域形成对土体有效约束（一二层交接处连接按下图方式解决）。（1）分层开挖规定该阶段土方开挖虽然深度较深，但不在地铁隧道区域，因此分层开挖时重要考虑支护施工影响，在每层开挖深度不超过2m前提下，预留锚杆施工面。支护施工中旋喷锚杆桩重要集中在这一施工阶段，其位置在不同剖面段高差很大，开挖边坡时要依照不同剖面段锚杆桩位置分段分层。分层后每层锚杆施工结束按图纸设计规定养护不不大于10天，且张拉锁定后，再进入下一层土方开挖。详细分层如下：（以2-2剖面分五层开挖及a-a剖面分三层开挖为例）（2）分块开挖规定第三施工阶段分块开挖，规定淘沙桥边每段不不不大于15m，别的每段不不不大于20m，依照现场实际状况，隧道东侧区域较小，整体作为一块开挖；西侧分为19块，每层开挖顺序按下图序号从1到20依次开挖。（3）边坡解决该施工阶段边坡设计均已给定解决方案，施工时严格按照设计图纸做好边坡支护工作。（4）开挖路线拟定该阶段土方开挖以地铁隧道为界分为东西两块施工，如下图，详细开挖时依照现场实际状况，东块土方由3号门运出，西块土方由1号门运出，因此会形成两个独立开挖区域及开挖线路。东侧由地铁隧道边向东分层分段推动开挖，最后在许氏旧宅前完毕开挖收尾；西侧也是从隧道边向西分层分段推动开挖，最后在1号门口位置完毕开挖收尾。（5）出土坡道解决第三阶段是土方开挖需分别在东、西两侧设立出土坡道，设立办法同第一阶段。大面土方开挖结束后同样使用长臂挖机清除出土坡道，完毕相应部位锚杆施工。6.1.3．开挖注意要点1、开挖要点开挖由专人指挥，采用分层分段开挖。并严格遵循“分层开挖、禁止超挖”及“大基坑小开挖”原则。当开挖至标高接近设计标高时，边抄平边配合人工清槽。防止超挖，若发生超挖应按照规定进行夯实回填解决。2、土方开挖程序测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→挖至指定标高等。3、在开挖土方时,安排测量人员用全站仪和水准仪进行轴线、中心点和桩标高测量,保证位置对的和开挖土方时不得超挖。4、雨期施工时，土方应分段进行开挖，并提前在坡顶和开挖面做好暂时排水设施等，以防雨水渗流入坡体内，防止坡体被浸泡导致塌方。5、开挖过程中不得撞击和损坏排桩及其她支护构造，保证安全施工。6对土质较差区段，为保证大开挖后边坡稳定，不受雨水冲刷，减少雨水渗入土体，应及时进行支护。7、边坡上放置土方、建筑材料及运送车辆距基坑边沿距离不不大于3m8、异常状况解决开挖过程中，施工人员要随时注意观测基坑土质变化及边坡稳定状况，浮现异常状况，及时报告。场内如有暗浜或软弱夹层，应将於泥所有清除干净，用砂石分层夯实至设计标高；开挖过程严密配合基坑监测单位，如遇围护桩有较大位移迹象或地基隆起接近报警值，应及时暂停施工，报告业主并对该部位实时监测，为应急办法提供重要原始资料。待上述状况解决完毕方可继续进行土方开挖。6.1.4．土方开挖施工办法1、质量技术组织办法建立以项目经理为负责人质量保证体系。开工前组织所有进场人员学习施工方案，熟悉图纸及地质状况，对机械操作手进行技术交底，规定掌握施工技术要点。每一道工序开工前，学习规范规定，精心施工。竣工后，进行严格自检，不合格者坚决返工，按国际ISO9002认证原则与规定进行全过程质量管理。土方开挖工程质量验收原则项序检查项目容许偏差或容许值（mm）检查办法柱基基坑基槽挖方场地平整管内地（路）面基层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-50水准仪检查2长度、宽度+200-50+300-100+500-150+100-经纬仪、钢尺普通项目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形塞尺2基低土性设计规定观测或土样分析注：地（路）面基层偏差只合用于直接在挖、填方上做地（路）面基层。2、重要管理办法（1）安全管理及防护技术办法按照我公司职业健康安全管理手册、程序文献严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全领导小组，工地设专职安全员，全面负责安全生产及各种安全教诲活动，由工程部组织关于部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整治。保证无重大事故。场内按各阶段施工状况在进出口和危险区挂宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部位防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目部位处，符合OHSAS18001原则。基坑防护a土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故；b在距基坑边0.6米周边用φ48钢管设立两道护身栏杆,立杆间距4米,高出自然地坪1.8米,埋深0.8米.基坑上口边1米范畴内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员禁止翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志；c基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手；d坑下人员休息要远离基坑边，以防不慎；e施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先告知操作人员，待回应后方可接近。（2）施工现场场容管理办法a施工现场执行“谁主管，谁负责”原则，工地项目经理对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施工活动关于单位和个人，必要服从管理。b现场施工道路保持畅通，禁止路面堆放材料、设备；雨季有可行排水办法，配备4寸潜水泵10台，现场设立排水沟，及时将现场雨水排入原有雨水管道；c进入现场土方机械及材料不用时要堆放整洁，不得混乱，每天安排专人保持现场整洁；d进入施工现场合有人员必要佩带安全帽，非施工人员不准进入施工现场；e各种机械定期保养，机械操作人员建立岗位责任制，做到持证上岗，禁止无证操作；f天气干燥时，现场适量洒水，减少扬尘；g施工现场全体管理人员佩带胸卡。（3）环保办法：a土方由合格运送单位施工，并订立运送合同，在合同中明确公司坏境规定。在现场出入口设专人清扫车轮，并拍实车上或严密遮盖，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50CM，边沿不高于车辆帮上沿10CM，禁止沿途遗洒。并安排专人负责清扫道路。b施工现场干燥时，应洒水润湿，以防尘土飞扬；c施工材料不得堆放在施工道路上，以保证运送畅通；（4）现场消防保卫管理办法a在施工现场建立防火领导小组、义务消防员、治保会、社会综合治理小组，设一名领导干部详细负责消防保卫工作，并建立每月召开一次例会制度。b施工现场工作坚持“防止为主，防消结合”工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和江苏省《消防条例》，逐级贯彻防火责任制，运用各种形式对员工进行广泛宣教，做到人人注重消防工作；同步将消防保卫工作纳入生产管理议事日程，与生产同筹划、同布置、同检查、同贯彻、同评比。c参加施工所有人员，入场前都要进行“四防”教诲和考试。坚持每月和重大节日、社会政治活动前教诲一次，学习现场各项规章制度和国家法规，使每一种施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工。d现场采用非易燃材料做临设，施工现场生活、加工、仓储、办公室与在施工程分开设立；e易燃、剧毒物品分类专库管理，严格进出库手续，进行易燃、易爆化学危险品操作时，必要保证通风良好，禁止与电气焊等明火作业交叉操作。f加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证，统一由保卫负责人员签发，并有书面安全防火技术交底。g现场设吸烟区，在明显位置贴吸烟管理规定和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应到吸烟区，现场其他地方禁止吸烟。h现场架设照明线路及安装各种电器设备，必要由正式电工操作，非电工人员不准操作；i施工现场消防器材统一由保卫人员检查，保证灭火器材完好有效，不准她人擅自乱移、乱用；施工现场道路宽度不低于3.5m。j对现场要害部位及成品保护工作，坚持“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”原则，把责任贯彻到人，依照现场实行状况，采用减少出入口，分片控制出入人员，详细办法由保卫人员负责制定。3、安全生产办法（1）加强安全教诲，认真作好防洪、防雷、防触电、防火、防风暴、防滑、防暑等工作，通过交底贯彻到班组。（2）经常检查施工用电，电闸箱、机电设备有完善保护接零，可靠防雨、防潮办法。绝缘良好，严防漏电，设漏电保护器，手持电动工具佩带齐个人安全保护用品。（3）随时检查边坡稳定状况，如发现边坡有裂缝等不安全因素，应及时停止该处施工，上报项目部安全及技术人员，拟定无安全隐患后方可继续施工。（4）施工电源线在雨季时要架高，架高高度不低于2m，避免漏电；（5）竭力改进工作环境，调节作业时间。（6）雨天作业时，应采用必要防滑办法。（7）在基坑底面设立排水沟和积水坑，运用抽水泵进行地面排水。6.2．围护桩、抗浮桩施工6.2.1．围护桩抗浮桩重要技术参数本工程围护桩及抗浮桩采用钻孔灌注桩。围护桩：桩径800，桩长为12－17M，配筋为：主筋均为三级钢，全笼，直径为22－25，桩数496根（已完毕379根桩），桩身砼C30，沉渣厚度100MM，保护层厚50MM。抗浮桩：桩径为1000，桩长为38/45m，分布在地铁隧道区域，6.2.2．施工顺序因本施工具备特殊性，前期已完毕379根围护桩，尚余约117根需完毕施工。本次施工依照三轴搅拌桩施工顺序，在施工条件满足状况下，先施工北侧运河边剩余33根桩，完毕后将桩机调至许氏旧宅处施工该部位余下38根桩，随后施工地铁隧道区域原工法桩更改46根灌注桩，最后形成完整围护体系。抗浮桩施工：分二个标高层施工（因前期场地开挖，形成较大高差），先在南侧-1.0M标高施工，后用吊机将钻机吊入北侧-4.56.2.3．工艺流程定位放线、开挖基槽、施放样桩桩机就位、对中验收钻进至标高测深提钻下钢筋笼下导管 灌溉砼移位至下一种桩位6.2.4．施工办法及规定1、桩位施放和标高控制规定桩位施放办法用坐标法。把桩位纵、横向尺寸投放到硬地坪上，用红漆标注，桩位用钢筋打入土中。钻机就位重新用极坐标办法复测。钻杆垂直度误差不得超过20mm，本工程围护桩一台桩机、抗浮桩二台桩机，对每台桩机进行编号，并划分区域，按照桩位编号图，拟定每台桩机先打第一根桩位置，并排出每台桩机流向图桩机就位后，校正钻机水平度和钻杆倾斜度，引测机架平台标高。每根桩都需引测机架平台标高，并做好记录，由此来控制桩顶、桩尖、钢筋笼标高。办法：开钻前每个桩位须经三次验收，桩位验收合格后，办理隐蔽验收签证，在合同商定期间内由监理人员、作业人员、施工管理人员，共同验收。2、护筒埋设埋设护筒以桩位为圆心。挖土埋设护筒，护筒埋设入土深度不不大于1.00米。在护筒侧面开设排浆孔，使得泥浆顺利排出，排浆孔比地坪高200。护筒作用是把孔口、孔壁护好，起定位、维持水头作用。办法：护筒埋设后，逐个检查，报请监理复核。3、钻机就位钻机就位自身行走到位。钻机需作长距离移位时。使用吊机协助移位就位。钻机就位后用水平尺校正钻机平整度，复测桩位，复测钻杆垂直度，引测磨盘标高。经验收符合规定后开钻。钻机就位规定名称规定容许偏移⒈桩位⒉钻头直径⒊钻机平整度0780（1000）1%±20mm＋5≤0.5%办法：钻机搁置点坚实、稳固、平整，施工中经常检查复测。4、成孔规定该工程围护桩采用湿钻机进行成孔（抗浮桩采用水钻机成孔）。钻头筒径不不大于780mm98mm）。成孔过程原理：钻机开钻，适量注水，钻孔时产生护壁。对于不同土层恰当控制钻机转速,防止塌孔。成孔过程中，做好施工原始记录，记录内容：机架标高、护筒标高、开钻时间、终孔时间、钻杆钻孔深度等均详细记录。每个孔钻孔完毕后，验收孔深。符合规定后做下一步工作→钢筋笼安放工作。办法：成孔过程中，保证孔径，成孔桩深符合规定，精确丈量钻头直径，钻杆长度，并记录在案，发既有钻头磨损及时修补更换。5、成孔过程中注意事项及规定（1）本工程是围护桩施工，钻机钻孔必要1隔1或1隔2跳打,避免相邻两孔塌孔穿孔，规定在桩位区开挖宽1.0m深1.0-1.5m深基槽,。（2）成孔过程中遇到地下障碍物应及时用人力排除。禁止野蛮施工以防孔位不垂直。钻机机械性能受损。（3）遇到钻杆不进尺，钻机激烈振动，应卸除钻杆检查因素，方能继续开钻。（4）遇到钻杆进尺快，把刹车控制住。控制进钻速度。保持成孔垂直度。（5）连接钻杆时，磨盘方块搁置好，以防掉入孔内。6、钢筋笼制作、安装规定钢筋笼加工制作工艺搭设暂时平台→加劲箍制作、主筋断料→钢筋笼骨架成型→环绕箍筋→焊接→安装砼保护层垫块→验收堆放→验收签字。加工前依照材料质保书进行原材料复测各种规格实验二组，符合规定钢材方能使用。钢筋笼成形，把主筋与加强箍点焊。主筋间隔距离偏差按规范，加强箍放在主筋外部，符合规定后进行环绕箍筋点焊。每段笼留出3至5卷箍筋焊接在钢筋笼连接处。钢筋笼主筋搭接点在同一截面上应少于50%。搭接点错开35d以上,且在桩底3m范畴以内不容许有接头。控制主筋纵向线、主筋间距，螺旋箍筋与主筋电焊等强焊接。钢筋笼搭接焊>10d（单面焊）在钢筋笼上焊接保护层垫块，每隔4.00米安放6块保护层块。（钢筋笼分段见钢筋翻样图）。钢筋笼安装过程中把吊点分布均匀，钢筋笼扶直过程中，把钢筋笼重心线与吊钩吊心线需重叠。钢筋笼连接时，控制钢筋笼垂直度按每段钢筋笼焊接完毕后，需经监理验收合格后方能把钢筋笼放至标高。焊接前，应将钢筋笼连接处污物、锈斑清除清晰，钢筋头平直。焊条使用E5003，焊缝需饱满均匀，禁止碰伤母材。安放钢筋笼时间控制在一小时之内。钢筋笼安放，吊点分派水平运送二点吊。安放时，固定在最上面一档加强箍上。钢筋笼对接上、下节笼重心线吻合，钢筋笼最后固定在机架上。用Ф25钢管连接钢筋笼，起标高控制。钢筋笼注意主筋朝向。办法：（1）钢材到现场后，必要检查其品种、规格，检查材料质量证明书。（2）钢材取样，进行原材复试、工艺焊接测试，合格后方可制作。（3）作业人员必要持证上岗钢筋笼制作原则内容容许偏差(mm)主筋间距±10钢筋笼直径±10钢筋笼长度±50箍筋间距±20

7、导浆管安装导浆管是在泥浆护壁状况下，经导浆管把砼输送到桩顶，为了减少泥浆沉淀与土壁坍塌影响，安放钢筋笼后应及时吊放导管，随后从速灌溉混凝土。在泥砂沉渣量较少时，导浆管可兼作灌溉混凝土前清底用。导浆管顶部与漏斗相接，以专用管卡卡紧后，生在吊钩上。导浆管用毕拆卸之后，要及时用高压水冲洗干净，堆放整洁，以免粘附在导浆管上水泥浆结硬，影响后来使用。导浆管连接密封性好，以防漏气导致砼灌溉堵管。导浆管离孔底500。因工程桩施工周转次数较多，应经常检查导管连接口密封圈与否良好，导管上有无缝隙。连接丝牙与否良好。发现问题及时纠正，直至更换，保证导管密封。8、水下灌注砼水下灌注砼有良好集料级配与混凝土和易性是保证混凝土质量核心。石子粒径太大，混凝土和易性不好，不但影响混凝土灌溉速度，并且极易堵塞导管，使混凝土从漏斗口外溢，严重减少了混凝土质量，因此，在现场需对混凝土塌落度作控制检查，明显局限性不能使用。本工程采用商品砼施工，现场施工也较文明，采用砼灌溉重要是要组织协调好，保证砼和易性，在选材上严格把关。（1）定期测定水泥安定性、强度，并具备产品质量证明书，进市准用证。（2）碎石使用冲洗碎石，粒径均匀，粒径在5～40.0mm间。碎石中无片状，针状，风化石。取样送实验室测试颗料分析。（3）黄砂使用中粗砂，禁止使用细砂粉砂，含泥量不超过2%。（4）灌溉前对作业人员进行技术性交底。砼级配比填表上墙，划分计量刻度线，专车专用。（5）砼试块放在搅拌台旁制作，试块放在同等条件下养护。编写日期、桩号，钻机机号、砼强度级别。(试块每根桩做一组)（6）灌溉前，掌握用电状况。若遇到停电应做好应急办法。（7）为了保证砼灌溉质量，应持续灌溉，充盈系数1.1以上.灌注水下砼按下列规定执行：（1）保证水下砼质量，贮斗内加压水板，存量必要满足初次灌注时导管底端能埋入砼中2.00米，第一贮斗装1.0m3（2）导管底端到孔底距离应能顺利排出砼，普通保持30-50cm，不得将导管插回孔底。（3）随着砼上升，要恰当提高和拆卸导管，导管底端埋入管外砼面如下普通应保持2-3米，并不得不大于1.0（4）提高导管时应避免碰动钢筋笼，并应采用有效办法防止钢筋笼上浮。（5）发生导管堵塞，进水等事故，应及时采用恰当办法。（6）应控制最后一次砼灌入量，当凿桩顶浮浆层后，应保证设计桩顶标高及砼质量。(混凝土强度级别为C30)。（7）同一根桩禁止使用不同品种水泥，应使用同种水泥。6.2.5．地铁上部施工保护办法1、地铁施工已贯通，对部份围护桩及抗浮桩均在地铁穿行区施工，因此对本工作施工，必要做好如下工作：加强施工前交底，施工中监控，施工后资料归集。详细为：施工前，管理层作交底，做到人人明确；工人层层交底，做到施工心中有数，不盲目。在实际施工过程中严格控制对钻头直径，钻杆长度、泥浆比重、砼用量监测，监管。施工后，整顿资料比对分析存档。2、对地铁保护：测量：对现场建筑坐标基准点与高程点进行复测，并与地铁方校对，归集为同一监测点时，特别对轨道范畴内，沉降监测必要由专业监测单位来胜任，有关单位复测。对测量仪器进行校验（有效期内），用二种测设法分别放点，复测。测设人员持证上岗。对桩施工，每桩一放，防止施工中移动，移位。施工：按规范施工，执行原则。每道工序验收合格后向后推动。（1）中心控制：中心对位用垂线法对中（机械在水平平整前提下），机械钻杆垂直；施工中当串过地铁隧道时（含保护区），钻速减慢（二档车施工），检查机械水平度（四角压实，不虚）防止机械抖动，加大泥浆浓度（不不大于1.25）；成桩时间严格控制（普通24小时持续施工），防止因时间过长产生坍孔。（2）深度控制：每桩（每一移机械）测定标高；分别计算深度（孔深、距涵洞顶距离、保护距），选用钻杆长度（至钻尖端部），逐个编号、每节钻杆挂牌、按号下杆，余杆处设二道标志（第一道为防护标志，加强提示），控制标高。砼灌注记录取量。（3）机械：使用前检查，现场配备备件。（4）管理：专人看护、监管，设备运转记录及施工记录完好齐全。6.3．降水工程施工6.3.1．实行方案本工程基坑内降水采用深井降水办法，深井布置在基坑内，深井降水目是为后道工序提供干燥作业环境，将地下承压水预先减压，使得土体含水量较大土层得到有效控制，由于深井降水是为后道工序提供办法，因而，在后道工序施工中，应做到有效保护，使得各道工序顺利开展。深井降水是弱降水为了后道工序提供干作业，已结合明排水有组织、有顺序、有条理工作。降水工程是一项控制地下水承压水有效办法，深井降水因持续作业，半途不得停工因而，在电源布置上，施放专用线路，避免互相干扰。土方开挖前，深井降水必要同步开始工作，保证土方顺利进行。

1、管井布设：本工程按设计图纸规定，在基坑内布置管井33口，管径400，井底深度为－16.0M,规定在土方开挖至-1.6m布井（已挖深部位在既有表层成井）。

2、管井施工工艺流程：井点测量定位挖井口、按护筒、钻机就位 钻孔 回填底砂垫层 吊放井管 回填井管与孔壁间沙砾过滤层 洗井 井管内下设水泵、安装抽水设备 试抽水 降水 浇筑底板前引出抽水管停止降水（按设计规定停止）。3、成孔依照施放井位，进行成孔。成孔办法采用水钻冲办法，成孔直径比井管直径大200，成孔中用水冲置换泥浆，观测土层泥浆比重和土层物理性能，遇到土层较好土层则泥浆比重在1：1.25～1：1.30，遇到土层较差是，恰当加大泥浆比重1：1.30～1:1.4.特别，遇到粉砂层时，掌握指数即深度，层厚为后期降水提供可靠根据，成孔深度比设计深度超深1.00米。保障管井顺利放到位置。管井安放：井管安放上下中心线重叠，接口处应密封，管底应封口。管井井管到位后，随后灌注粗骨料填充，由井底灌注至顶部。灌注完毕后，进行洗井，把泥浆水排出，隔12小时，进行降水。4、深井降水是整体性具备系统性、区域性。因而，启动深井降水因进行试运转，记录时间、出水状况、渗水时间，考察理论计算与否与实际状况与否相符，对于出入较大时，因向设计院通报，制定切实有效办法，以便为后道工序提供有利条件。经试运转符合规定，确认无误后，进行系统降水。5、排水系统组织：排水组织分两个阶段：即-10.35米降水和基坑底降水。明水排放设立在基坑四周，挖明沟连通，有组织排放。在-10.35米深井排水直接上基坑排水经排水管，排入雨水井中。由于深井降水布置在坑中，基本施工时，必要埋入基本下，在底板浇筑前要用硬管接出，使降水正常进行，至满足工程降水规定后停止降水。6、电源设立，重要避开土方施工行进线路。对于重要出入口，架设支撑把电缆线架空。按每批次设立电源线箱，掌握一机一闸为原则。当挖至设计标高后，重新按照进行电缆线布置。此举布置为固定式布置。直至基本工程完毕后拆除。6.3.2．施工注意事项1、深井降水是弱降水，弱降水目是减少地下水压力，特别对粉砂层起到土体成形，保障土方工程可以顺利作业。随着水位减少，可以保障基本施工，提供干作业环境。当遇到基坑局部加深，弱降水难以起作用则采用强降水即轻型井点降水。轻型井点降水原理：局部区域布置闭口型降水范畴。轻型井点降水是动力出水，使得局部水位预先减少办法，布置井管数量和范畴视地下水量拟定。当该部位砼浇筑完毕后，随后停止降水。

2、深井降水应保持持续进行，半途不得停止。因此在降水时规定安排专人值班，施工现场配备备用水泵，供电应急设备。3、

地铁施工已完毕，管井降水对地铁会产生相应影响，因此降水要分别对待，在地铁隧道区域以外，按设计规定持续降水；隧道区域以内，降水要从三个方面控制，一、抽水（降水）量控制，宜间隔抽水、二、降水深度，宜在底板下500为宜，并专人24小时观测，每次观测间隔在2小时内、三、加强地铁内部观测。6.4．三轴深层搅拌重要施工三轴深层搅拌是基坑支护较为重要工序，此工序重要作用是滞水作用改良土层构造，形成基坑闭合型。为此应控制重要指标：改良土层构造必要采用其她材料结合土层物理性能。经改良土层必要减少土层地下水渗入速度，直至不渗入。可见其重要性和必要性。为了达到改良办法目，在施工工艺上很下功夫。根据设计技术文献和现行施工规范，严格控制工序关，做到由筹划、由检查、由实行、由纠正防止办法，达到滞水作用。6.4.1..三轴搅拌桩工程参数及规定三轴搅拌止水桩：桩径850，间距600，搭接250，桩长6.0m－14.0m，共403幅；地铁区域地下负二层通道部位坑底三轴桩加，加固范畴-10.75－

-14.95，土体加固后28天无侧限抗压强度不不大于1.0MPa，规定在抗浮桩施工前完毕加固。施工规定：水泥使用42.5复合硅酸盐水泥，水泥掺入量为止水桩时20%，为加固桩时15%水灰比1.5-2.0，提高速度不不不大于0.5m/min，成桩后28天强度达到1.0MPa。6.4.2.施工作业流向1.本工程三轴搅拌桩紧随钻孔桩施工，是本工程一项关健工作。总流向随钻孔桩进行，按建设方规定，分东西二段施工，本次先进行西侧施工，后东侧施工，故三轴桩先从南侧东西交革点自东向西顺时针施工，在AK/A2轴处，延AK轴向西施工40m，后退修筑坡道，三轴机降至-4.5m标高，挖去坡道，清出三轴机工作半径（约15M），三轴机向东施工，在BD/28轴处用以上同法上坡，完毕余下所有三轴桩，形成闭合止水帷幕。附图1－4（三轴机入坡道解决办法）对于地铁部位加固，应安排在抗浮桩施工前完毕。6.4.3.施工工艺流程制水泥浆桩机就位、对中，钻进制水泥浆桩机就位、对中，钻进定位放线，施放桩位，开挖基槽移机至下一桩位移机至下一桩位6.4.4．施工办法1、成孔对准施放桩位，校正桩机垂直度和水平度，满足规定后开钻，开钻过程中应做到自上往下，土体搅拌打碎达到设计标高后，进行注浆搅拌，注浆过程中应做到浆液充分渗入到土体中。搅拌均匀成形。每米重复提高，钻杆提高速度<0.5m/min。同步，记录注浆用量，水泥掺量20％，在土层差部位加大水泥用量。当钻杆下沉速度<0.8m/min，当提高至孔口处稳90秒停压。移下个桩位。成孔顺序间隔型施工法。每完毕一种单元。隔天后完毕间隔部位单元。深层搅拌桩搭接250，孔径850，桩距600。桩长见上表。由于该工艺使用大功率机械设备，整个工序持续