交通疏解专项方案样本

阳春市产业转移工业园陶瓷片区基础设施建设项目（第一标段）交通疏解方案编制单位：深圳市鹏城建筑集团编制人：审核人：审批人：5月20日目录TOC\o1、工程概况 22、施工内容 23、交通组织标准 24、交通控制区部署 35、交通标志设置措施 46、交通安全确保方法 47、确保交通安全通畅应急预案 58、建立路政、交警、工程监管部、项目部等部门联动机制 79、紧急情况处理方法 71、工程概况本工程为阳春市产业转移工业园陶瓷片区基础设施建设项目(第一标段)，项目地址在阳春市马水镇马水村（即原万亩桔场地块），项目关键包含:（一）园区一路工程；（二）园区二路工程；（三）园区三路工程；（四）土方工程。建设内容包含土方工程、道路工程、给水工程、排水工程、绿化工程、交通设施工程。2、施工内容此次交通施工疏解位置为园区二路/S113线省道路口。根据《公路安全作业安全规程》（JTJH30-）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-）、《道路交通标志和标线》（GB5768-）、《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-）等相关标准规范进行施工，加大力度确保交通安全、顺畅。3、交通组织标准交通疏导是确保施工作业顺利实施前提条件，依据施工作业具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，确保交通通畅及场内施工安全。具体要求以下：1)依据施工作业要求，提前到相关部门办理相关手续。2)按相关道路交通规范要求进行交通疏导。3)指定专员负责交通疏导工作及现场安全管理工作。4)每一施工区段交通疏导设置按图进行。5)施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，降低对当地交通影响。6)对交通标志每日进行数次检验、维修，确保车辆正常通行。7)施工结束，立即清理现场，立即恢复交通。4、交通控制区部署1)交通控制区设置公路交通控制区通常分为下列六个部分：=1\*GB3①警告区；=2\*GB3②上游过渡区；=3\*GB3③缓冲区；=4\*GB3④工作区；=5\*GB3⑤下游过渡区；=6\*GB3⑥终止区警告区：警告区长度大于1600m。警告区内每隔一定距离应设置相关标志，第一个警告标志到下一个标志间距不得超出400过渡区：通常分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。下游过渡区长度应大于30缓冲区：缓冲区长度应大于50m工作区：作业区是施工作业人员活动和工作地方。其长度通常依据施工需要而定。终止区：终止区长度不应小于30m当进行施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施，看成业完成后，应逆着交通流方向撤消为施工作业而设置相关安全设施，恢复正常交通。5、交通标志设置措施1)控制区内设置交通标志位置交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必需挂有导向性标志和限速牌。2)交通渠化装置渠化装置应醒目、稳定、轻便。=1\*GB3①锥形路标：是组成渠化渐变区关键渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必需从上游过渡区开始顺车流方向部署，间距为5～10m。作业完成后，必需逆着车流方向拆除。=2\*GB3②导向标：设在车流方向改变地方。=3\*GB3③路栏：设在需要隔离车流地方。3)施工作业施工作业人员必需着反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯。4)交通标志检验和维修施工作业区内交通设施应常常检验，标志不全应立即增设，标志损坏应立即更换。=1\*GB3①检验交通标志是否有污秽，应立即清洗；②检验交通标志是否有油漆剥落，应立即刷新；③检验反光标志是否损坏及反光性能，立即更换；④检验交通标志位置、方向是否正确，有没有倾倒歪斜，立即维修。6、交通安全确保方法要保障施工期间交通安全顺畅，必需得到业主、监理、路政、交警大队大力支持及项目部共同努力，依据各路段交通情况，制订施工作业期间安全保障方法：1)交通封闭前准备工作=1\*GB3①投入足够交通安全设施及设备；=2\*GB3②成立交通管制小组，负责交通封闭期间安全工作。2)封闭交通期间=1\*GB3①立即对损坏交通设施进行修复；=2\*GB3②在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，方便引导施工车辆出入；每个封路区设置1名安全巡查人员，并配置交通车及小红旗、警示灯等工具，专员维护交通；每个施工点均设置专门安全员，负责对施工作业人员进行安全教育和管理；=3\*GB3③施工人员进入施工区域，必需穿着反光衣；=4\*GB3④施工段两段设置施工安全防护员，配置好必需通讯设备，严格根据相关安全规范实施；=5\*GB3⑤非施工人员或未穿着反光衣施工人员不得进入施工场地内；=6\*GB3⑥施工人员必需服从路政、交警人员现场指挥，并做好相关帮助、配合工作；=7\*GB3⑦施工车辆必需按要求停放；=8\*GB3⑧施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，而且堆码整齐。7、确保交通安全通畅应急预案S113线含有车流量大，车速较快特点。受异常天气气候、驾驶员个人原因影响，难免会出现部分交通事故。所以，为保障公路安全通畅，制订周密、具体交通安全应预案显得及其关键。本企业依据相关规范作业要求和本企业多年公路交通维护所积累经验，并结合本工程路段特点，制订了对应交通安全通畅应急预案，关键内容以下：1、成立应抢救援小组=1\*GB3①应抢救援小组架构为了应对突发事件发生，立即、有序、高效地处理突发事件，项目部专门成立应抢救援小组，由项目经理担任组长，项目总工担任副组长，并配置两辆车辆作为应抢救援常备车辆，具体人员要求以下：a、人员组成：由经验丰富、责任心强司机人组长，10名工人作为组员；b、对小组组员进行交通安全和法制教育，加强其安全意识和使命感；c、对小组组员进行公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在多种道路条件环境下交通安全设施规范摆放，避免二次事故发生。d、对小组组员进行安全技能教育和培训，使其正确掌握多种常规危险源识别及常见危险品处理方法，正确使用多种应抢救援设备、工具、材料，切实提升其安全操作技能；e、对小组组员进行必需消防操作、医疗抢救技术培训，提升应抢救援水平。=2\*GB3②应抢救援小组任务a、搜集、处理多种信息；b、制订多种清障、救援方案，应急方法和作业程序等；c、确保多种所需机械、设备性能状态良好，确保多种常规所需材料保有量，确保救援小组工作高效进行；d、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路通畅。=3\*GB3③应抢救援方法a、园区二路/S113线道路施工时，S113线发生交通事故或车辆故障塞车应急管制预案：预案1：停止施工、开放占用S113线车道和路肩行车分流车辆，立即将故障车辆拖往非机动车道非施工区域停放，保障车道正常行车；行车恢复正常后再进行施工。预案2：若事故车辆损坏严重无法拖往非机动车道非施工区域停放，交警用车拖走处理；或事故现场无法处理，车道要立即停止施工、开放行车道和路肩分流车辆；和此同时在中央隔离带前一开口处设临时变更车道作为分流车道，保障双向行车同时有一个车道行车。预案3：若发生特大交通事故，严重阻塞交通时，配合交警、路政等部门，采取引导车辆从临近路口分流方法确保车流畅行。8、建立路政、交警、工程监管部、项目部等部门联动机制确保道路安全通畅，交警、路政、工程监管部门、项目部四个部门亲密合作相当关键，各方应建立一个相互联动机制：首先，由各方各派安全人员组建一个联动小组，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发觉交通事故或险情，第一时间通知另外几方，通知事故或险情具体情况，如地点、类型、规模等，方便开展工作。建立路政、交警、工程监管部门、项目部联动机制步骤图事故发生事故发生现场紧急处理汇报路政部门汇报工程监管部门汇报监控中心公布事故信息汇报交警部门拯救队处理现场9、紧急情况处理方法1)施工安全事故处治：施工作业现场发生施工安全事故，采取以下方法：=1\*GB3①抢救伤员；=2\*GB3②保护现场并控制现场动态，预防