《新能源汽车维护与故障诊断》考试题能源

《新能源汽车维护与故障诊断》考试题能源1、本次考试全部为客观题，其中单选70题，多选10题，判断20题，共100题；

2、考试时间为60分钟；1.1单选题智能钥匙无法解锁车辆的原因可能是（）。[单选题]*A高频接收器损坏(正确答案)B点火开关损坏C门把手损坏D仪表故障2.2单选题以下会造成动力电池故障灯点亮的原因是（）。[单选题]*A主接触器故障B电机控制器不工作C分压接触器不工作(正确答案)D漏电模块不工作3.3单选题交流充电插枪之后，仪表长期处于充电连接中，可能原因是（）。[单选题]*ACC断路BCP断路(正确答案)C主接触器不工作D主控制器不工作4.4单选题打开点火开关，仪表正常点亮，解码仪扫描全车，动力电池管理器不能通讯的原因可能是（）。[单选题]*A点火开关损坏B诊断接口损坏C动力电池管理器保险烧毁(正确答案)D动力电池包损坏5.5单选题打开点火开关，仪表正常点亮，解码仪扫描全车，电机控制器不能通讯的原因可能是（）。[单选题]*A点火开关损坏B电机控制器CAN线断路(正确答案)C电机损坏D变速箱损坏6.6单选题打开点火开关，仪表正常点亮，解码仪扫描全车，整车控制器不能通讯的原因可能是（）。[单选题]*A点火开关损坏B诊断接口损坏C主接触器不工作D整车控制器供电保险断路(正确答案)7.7单选题造成供电保险烧毁的可能原因是（）。[单选题]*A电源短路(正确答案)B模块不工作C主继电器不吸合D模块电源线断路8.8单选题以下不能确定保险熔断的是（）。[单选题]*A测量保险两端的电压值B测量保险两端的电阻值C拔出保险目视观察D测量模块供电脚电压(正确答案)9.9单选题以下不会造成全车无电的是（）。[单选题]*A蓄电池正极保险烧毁B低压蓄电池休眠C蓄电池负极虚接DDC-DC不工作(正确答案)10.10

单选题以下会造成整车无法驱动的是（）。[单选题]*A智能钥匙电量不足B动力电池包SOC低C旋变传感器余弦信号线断路(正确答案)DDC-DC不工作11.11单选题交流充电时，我们可以通过数据流不能看到的信息是（）。[单选题]*A充电电流BCC信号连接情况CCP占空比D电机相电流(正确答案)12.12单选题以下没有高压互锁的是（）。[单选题]*A电机控制器B动力电池包CPTCD变速箱(正确答案)13.13单选题以下会造成松开制动踏板，动力系统故障灯点亮的是（）。[单选题]*A制动开关损坏BCC搭铁C整车控制器电源断路D余弦信号线断路(正确答案)14.14单选题以下不会造成仪表无SOC的是（）。[单选题]*A动力电池管理控制器电源保险烧毁B动力电池管理控制器CAN线断路C电机损坏(正确答案)D网关损坏15.15单选题7KW的充电桩充电电流只有16A的原因可能是（）。[单选题]*A充电枪枪头接触不良B充电桩未接地线(正确答案)C充电枪CC损坏D充电枪CP损坏16.16单选题仪表显示整车限功率，可能原因是（）。[单选题]*A单体电池过放(正确答案)B动力电池管理器电源保险损坏C电机控制器CAN线断路D电机损坏17.17单选题3.3KW交流充电柜的CC与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右B680Ω左右(正确答案)C1KΩ左右D1.5KΩ左右18.18单选题7KW交流充电桩的CC与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右(正确答案)B680Ω左右C1KΩ左右D1.5KΩ左右19.19单选题2KW交流充电便携式充电枪的CC与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右B680Ω左右C1KΩ左右D1.5KΩ左右(正确答案)20.20单选题直流充电柜枪头CC2与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右B680Ω左右C1KΩ左右(正确答案)D1.5KΩ左右21.21单选题整车直流充电口CC1与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右B680Ω左右C1.5KΩ左右D1KΩ左右(正确答案)22.22单选题CAN-H对CAN-L的电阻值为（）。[单选题]*A30Ω左右B60Ω左右(正确答案)C240Ω左右D无穷大23.23单选题CAN-H对搭铁电压值为（）。[单选题]*A2.5V-3.5V(正确答案)B1.5V-2.5VC3V左右D2V左右24.24单选题CAN-L对搭铁电压值为（）。[单选题]*A2.5V-3.5VB1.5V-2.5V(正确答案)C3V左右D2V左右25.25单选题以下不会造成整车无冷风的是（）。[单选题]*A电池包过温BPTC不工作(正确答案)C室内制冷膨胀阀损坏D无冷媒26.26单选题以下不会造成高压互锁锁止的的是（）。[单选题]*A电池包母线断开BPTC高压电源插接件松脱C电池包分压接触器电源断路(正确答案)D维修开关未装27.27单选题高压互锁锁止的原因可能是（）。[单选题]*A高压插接件断开(正确答案)B保险烧毁C高压用电器不工作D整车不能上高压28.28单选题交流充电时，充电指示灯点亮，仪表不能显示充电功率和剩余充电时间的原因可能是（）。[单选题]*A霍尔传感器损坏(正确答案)B点火开关未开CCC未连接D充电枪未插入29.29单选题交流充电时，仪表SOC从80%直接跳到100%的原因可能是（）。[单选题]*A充电设备损坏B充电枪损坏CCP断开D单体电池达到预设的充电截止电压(正确答案)30.30单选题车辆行驶时，动力系统故障突然点亮，车速逐渐降低，10秒钟以后，整车停止运行，可能原因是（）。[单选题]*A电机损坏B电机控制器损坏C车轮损坏D高压互锁断开(正确答案)31.31单选题新能源汽车关键接触器的控制策略一般是（）。[单选题]*A继电器控制电源断开接通B继电器控制搭铁断开接通C常电D模块拉低控制(正确答案)32.32单选题新能源汽车严重漏电的判断标准是（）。[单选题]*A绝缘阻值20KΩ以下(正确答案)B绝缘阻值100KΩ-120KΩC绝缘阻值小于20MΩD绝缘阻值0.5MΩ以下33.33单选题新能源汽车一般漏电的判断标准是（）。[单选题]*A绝缘阻值20KΩ以下B绝缘阻值100KΩ-120KΩ(正确答案)C绝缘阻值小于20MΩD绝缘阻值0.5MΩ以下34.34单选题预充失败的可能原因是（）。[单选题]*A预充电阻阻值过大(正确答案)B高压互锁锁止C高压母线断开D维修开关未装35.35单选题未预充的可能原因是（）。[单选题]*A预充电阻阻值过大BPTC在上电时拉低母线电压C动力电池管理控制器损坏(正确答案)D泄放模块拉低母线电压36.36单选题旋变传感器的故障码一般出现在那个整车模块（）。[单选题]*A电机控制器(正确答案)B动力电池管理器C充电控制器D空调控制器37.37单选题分布式动力电池管理系统电池管理控制器与电池信息采集模块的信息交换是通过（）.[单选题]*A光纤BLIN线CCAN线(正确答案)D硬线38.38单选题分布式动力电池管理系统中，电池信息采集器由（）供电.[单选题]*A动力电池B电池管理控制器(正确答案)C车身电器控制器DDC-DC39.39单选题分布式动力电池管理系统中，电池包内部接触器由（）供电.[单选题]*A动力电池B电池管理控制器(正确答案)C车身电器控制器DDC-DC40.40单选题预充回路的控制是依靠（）。[单选题]*A预充接触器(正确答案)B主接触器C交流充电接触器D直流充电接触器41.41单选题励磁电源断路会造成（）。[单选题]*A整车无电B不能交流充电C不能上高压电(正确答案)D不能下电42.42单选题DC-DC不工作会造成（）。[单选题]*A整车无电B不能智能充电(正确答案)C不能上高压电D不能下电43.43单选题车载充电机不工作（）。[单选题]*A整车无电B不能交流充电(正确答案)C不能上高压电D不能下电44.44单选题BMS碰撞信号被拉低之后，会造成（）。[单选题]*A整车断高压(正确答案)B整车无电C不能下电D防盗失效45.45单选题接触器烧结会造成（）。[单选题]*A整车无电B不能交流充电C不能上高压电(正确答案)D不能下电46.46单选题单体电池电压跌落会造成（）。[单选题]*ASOC跳变(正确答案)B整车无电C不能下电D无暖风或制冷47.47单选题车辆行驶过程中，SOC突然从30%跌到0%，原因可能是（）。[单选题]*A电机功率过大，将电池电量消耗光了B单体电池电压达到预设的放电截止电压(正确答案)CPTC功率增大，耗电加剧D压缩机功率过大，耗电量加剧48.48单选题会造成预充电阻烧毁的是（）。[单选题]*A交流充电电流过大B高压负载短路(正确答案)C电池包漏电D接触器烧结49.49单选题40KW交流充电桩的CC与PE之间电阻值为（）。[单选题]*A220Ω左右B100Ω左右(正确答案)C680Ω左右D1.5KΩ左右50.50单选题以下不是整车电气原理图可以提供的信息是（）。[单选题]*A整车低压配电B整车保险盒分布C低压插接件引脚定义D高压部件拆装方法(正确答案)51.51单选题解码仪不能提供（）。[单选题]*A故障码B数据流C针脚定义(正确答案)D动作测试52.52单选题新能源汽车接触器的电源电压值为（）。[单选题]*A9-16V(正确答案)B5V左右C24左右D220V左右53.53单选题一般漏电信号被拉低，整车会报（）。[单选题]*A严重漏电B一般漏电(正确答案)C正常D漏电传感器故障54.54单选题严重漏电信号被拉低，整车会报（）。[单选题]*A严重漏电B一般漏电C正常D漏电传感器故障(正确答案)55.55单选题严重漏电和一般漏电信号同时被拉低，整车会报（）。[单选题]*A严重漏电(正确答案)B一般漏电C正常D漏电传感器故障56.56单选题漏电传感器不工作，会出现故障现象（）。[单选题]*A严重漏电B一般漏电C正常D与漏电传感器失去通讯(正确答案)57.57单选题以下不能检查出高压互锁断路故障点的是（）[单选题]*A检查高压插接件是否松脱B测量高压互锁检测线路通断C检查带有高压互锁针脚的低压插接件D检查高压互锁电源保险(正确答案)58.58单选题拔下高压插接件，整车正常上电、行驶，可能原因是（）[单选题]*A高压插接件损坏B高压互锁电源保险损坏C高压互锁未搭铁D高压互锁检测模块损坏(正确答案)59.59单选题通过电池管理器的数据流，我们不能得到的信息是（）[单选题]*ASOCB电池包总电压C单体电池电压D电机相电流(正确答案)60.60单选题整车不能上电成功，仪表充电指示灯点亮，可能原因是（）[单选题]*ACC信号线搭铁(正确答案)BCP搭铁CCC断路DCP断路61.61单选题充电桩电源未连接，不会造成（）[单选题]*A整车无法充电B充电桩显示屏不亮C仪表充电指示灯不亮(正确答案)D无法刷卡充电62.62单选题CC信号线断路,插枪不会造成（）[单选题]*A整车无法充电B整车无法上电成功(正确答案)C仪表充电指示灯不亮D无法刷卡充电63.63单选题CP信号线断路，插枪不会造成（）[单选题]*A整车无法充电B整车无法上电成功C仪表充电指示灯不亮(正确答案)D无法刷卡充电64.64单选题整车驱动电路不会经过的高压元器件是（）[单选题]*A主接触器B预充接触器C预充电容DOBC(正确答案)65.65单选题交流充电电路不会经过的高压元器件是（）[单选题]*A交流充电口BOBCCMCU(正确答案)DPDU66.66单选题控制主接触器吸合的整车模块一般是（）[单选题]*A动力电池管理器(正确答案)B电机控制器C车载充电机D高压配电箱67.67单选题以下关于常电说法错误的事（）[单选题]*A常电不经过保险，直接从低压蓄电池供电(正确答案)B常电的电源来自于低压蓄电池C常电可以让模块在关闭点火开关的时候记录故障数据D常电可以让模块在不打开点火开关的情况下接收部分信号68.68单选题以下关于IG1电说法正确的是（）[单选题]*AIG1电受点火开关控制(正确答案)BIG1继电器的吸合与BCM无关CIG1电可以为整车所有模块供电DIG1电来自于动力电池包69.69单选题以下不会造成仪表不显示充电功率和剩余充电时间的是（）[单选题]*A交流充电接触器不吸合B霍尔传感器电源电路C仪表充电指示灯不亮D气囊模块不工作(正确答案)70.70单选题整车不能上电成功，但是可以交流充电，不能说明[单选题]*A动力电池包无故障B动力电池管理控制器低压线束连接正常(正确答案)C高压系统无严重漏电D充电桩正常71.1多选题VCU通信故障的原因包括（）*A网关故障(正确答案)BCAN总线故障(正确答案)C绝缘故障D动力电池72.2多选题高压不上电故障的原因包括（）*A接触器控制回路故障(正确答案)BMCU故障(正确答案)C绝缘故障(正确答案)D动力电池过热(正确答案)73.3多选题下列有关电机控制器温度控制说法中，错误的是（）*A当控制器监测到散热基板温度大于75℃时，冷却风扇不起动(正确答案)B当控制器监测到散热基板温度大于80℃时，冷却风扇高速起动C当控制器监测到散热基板温度降至75℃时，冷却风扇持续低速的转动(正确答案)D当控制器监测到散热基板温度大于85℃时，超温保护，即停机74.4多选题车辆不能充电的原因有（）*A充电桩故障(正确答案)BVCU没有工作(正确答案)C电池接口故障(正确答案)D气囊模块不工作75.5多选题电池状态显示异常的原因有（）*A充电桩故障B.VCU没有正常上电(正确答案)C电池接口故障(正确答案)D高压绝缘故障(正确答案)76.6多选题动力电池电压异常断开的原因有（）*A严重漏电故障(正确答案)BCC故障C电池接口故障(正确答案)D气囊模块不工作77.7多选题母线电压显示异常的原因有（）*A.电池内部线路虚接(正确答案)B充电桩故障C电池接口故障D温度传感器故障(正确答案)78.8多选题电机过热故障原因有（）*A电池内部线路虚接B电机负荷过大(正确答案)C电池接口故障D电机冷却水泵不转(正确答案)79.9多选题电机过热故障原因不包括（）*A高压绝缘故障(正确答案)B散热器风扇不工作C电机温度检测回路故障D冷却液充足(正确答案)80.10多选题电机异响故障原因包括（）*A电池内部线路虚接B相电流不平衡(正确答案)C转子动不平衡(正确答案)D温度传感器故障81.1判断题漏电传感器如果检测到绝缘阻值小于设定值时，它通过CAN线和硬线同时将漏电信号发给BMS，BMS进行漏电相关报警和保护控制。[判断题]*对(正确答案)错82.2判断题在整车上OK电之前，电机控制器也需要对码。如果电机控制器未进行匹配，整车是无法上OK电的。[判断题]*对(正确答案)错83.3判断题动力电池管理器检测到电池包数据异常时，将不允许整车上高压电[判断题]*对(正确答案)错84.4判断题汽车电路是读图