配气相位教案

授课教案课程： 汽车发动机构造与修理—配气相位教师: 时间：2023年10月20日课题：汽车发动机构造与修理—配气相位授课形式：班级授课教学方法：讲授法、争论法、练习法教材任务分析：成理论与实际的区分，更好的把握配气相位学问点。1、生疏配气相位的概念、会看配气相位图教学目的要求：1、生疏配气相位的概念、会看配气相位图2、把握气门早开晚关的优点2、把握气门早开晚关的优点教学重点、难点：重点：1、配气相位图，2、配气相位的五个角度。2、配气相位的五个角度。一、复习提问〔3分钟〕1轴转过多少角度？〔四个冲程，180°〕2.发动机配气机构的功用是什么？难点：气门重叠角教学预备：一、复习提问〔3分钟〕1轴转过多少角度？〔四个冲程，180°〕2.发动机配气机构的功用是什么？二、课题引导〔5〕理论上讲进、压、功、排各占180°，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，连续时间都是曲轴转角180°。为了提高发动机1该如何表示？我们带着这样的疑问来学习下面的内容：活塞运动曲轴转角进气冲程从上止点到下止点↓0-180°压缩冲程从下止点到上止点↑180-360°做功冲程从上止点到下止点↓360-540°排气冲程从下止点到上止点↑540-720°三、课讲授〔20〕配气相位:以活塞上下止点为基准，用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻。进气提前角2提前角用α表示，α10°—30°。有确定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，削减进气阻力。进气迟后角定义：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从用β表示，β40°—80°。气缸内的压力仍低于大气压，进气门晚关，利用压力差可连续进气。排气提前角定义：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开头开启。从前角用γ表示，γ40°—80°。目的：利用气缸内的废气压力提前自由排气，恰当的排气门早开，气缸的废气快速地自由排出。排气迟后角δ表示，δ一般为1030°。仍高于大气压，利用缸内外压差可连续排气。气门叠开角δ)，称为气门叠开角。3四、重点总结〔5〕相位角角度大小作用进气提前角α10°~30°提前进气进气滞后角β40°~80°连续进气排气提前角γ40°~80°提前排气排气滞后角δ10°~30°连续排气气门叠开角α+δ20°~60°五、思考争论〔2〕从配气相位图上我们可以看到气门叠开角α+δ，那么图上的另外一个β+γ是不是气门叠开角呢？六、课堂练习〔4〕1〔〔气门叠开的时间是〔。．进、排气门在排气上止点时〔。A.进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关 D.进、排气门叠开．高速发动机为了提高充气和排气性能，往往承受增加进气提前角和排气延迟角的方法，以改善发动机性能〔〕七、布置作业〔1〕1045°，排气提40°，12°，画出该发动机的配气相位图，并答复进、排气门为什么要早开晚关？4八、板书设计

配气相位理论分析 实际分析活塞运动 曲轴转角 进气提前角 α10°~30°提前进气角来表示气门开启和关闭的时刻。从上到下进气↓从下到上

0-180°

优点：使进气更加充分，排气更加彻底。进气滞后角排气提前角

β40°~80°连续进气压缩 180-360° γ40°~8