主机润滑油停运密封油能否继续运行

前几日群里讨论主机润滑油停运，密封油能否继续运行问题。答案是肯定能够继续运行。密封油系统只有两处与主机润滑油系统相连接，第一处就如下图所示的U型弯氢油分离器与主机润滑油轴承回油相连，第二处即是备用差压阀处的高低压备用油源。正常运行时空侧回油至下图所示的U型弯处氢油分离器，氢侧回油回油至氢侧油箱，主机润滑油与密封油系统互不干涉，只有在密封油系统有跑油或者检修放油时，才会通过轴承回油向密封油系统补油。主机润滑油停运后由于U型弯处空侧氢油分离器结构存有一定的油量，足够密封油系统运行需要，因此能够保证密封油系统正常运行。本厂两台机分别出现的油氢差压摆动现象进行简单分析1号发电机密封油系统一直以来1号发电机密封油运行稳定，任何工况下未出现过油氢差压大幅摆动的异常现象，但近日在机组停备状态下出现油氢差压波动现象。经过：汽轮机盘车已停运、发电机氢压0.45MPa、主机润滑油系统停运，密封油系统单独运行。因机组连续运行时间较长（248天），停机后出现两个缺陷，一是空侧密封油滤网频繁出现差压高报警，经旋转排污已达不到清理效果，联系检修开票逐个隔离清理。二是空侧交流密封油泵出现异音缺陷，切至空侧直流密封油泵运行。检修开票处理缺陷，因空侧交流密封油泵入口门不严，未能隔离检修，切回交流密封油泵运行。几日后异音变大，确认无法运行，再次切至直流油泵运行，此后密封油氢差压摆动，最大摆动区间为70kPa-120kPa。随即采取调整差压阀、、调节差压阀信号门、冷油器排空等一系列措施后仍无效。经一系列操作无效之后，突然想到摆动的原因是空侧密封油系统没有油了。因为主机润滑油系统停运，且密封油系统经过清理滤网、处理油泵缺陷等一系列操作，导致空侧密封油系统损耗较大，无法满足密封油系统正常运行。启动主机交流润滑油泵对密封油系统补油后，密封油系统运行正常。2号发电机密封油系统2号发电机空侧密封油系统在运行中会存在油氢差压摆动情况，特别是执行空侧直流密封油泵试启动定期工作时，油氢差压摆动尤为剧烈，同时伴随着空侧密封油系统管道振动。根据分析，差压阀摆动是造成密封油系统振动的一个主要原因，其摆动主要有两方面的原因：一是密封油品质差，油中含有杂质，造成差压阀或空侧油泵出口逆止阀卡涩，从而引起系统振动。该项工作主要是在机组调试阶段润滑油系统滤油时把好关，防止杂物、异物、沙粒（一些铸造设备没有处理干净所致）等残留在系统中，并在润滑油系统调试后再调试密封油系统，且密封油系统整体调试前对管道加装滤网进行大流量冲洗滤油，油滤好后再接信号测量管路，以保证密封油系统的清洁。因密封油系统真空滤油机无法投入使用，因此本厂采取一些特殊手段进行对密封油系统进行串油。二是差压阀空侧油压信号过于灵敏，导致差压阀摆动。该种情况往往在氢气压力变化较大或系统油压波动较大时发生。原因是主差压阀空侧油压信号取自空侧油泵出口附近，本身压力就不很稳定，再加上该压力主路取样管比较粗，导致压力信号比较灵敏，从而引起差压阀频繁波动。其实原进口该种密封油系统主差压阀空侧油压信号管路上只有一个节流孔，并没有设计该路取样管道，国内加装旁路主要是基于该系统在低温启动时因油的粘性大，空侧油压经节流孔反应不灵敏而设计。因此正常运行时靠节流孔取空侧油压即可，主路取样管只起到配合调节作用，系统正常运行时可保持其关闭，而这一点运行人员往往不是很清楚，以为这一路全开才对。因此，本厂已将空侧密封油信号门调整至一个非常小的位置，接近全关。在试启动直流油泵及其他操作时，油压波动较小，使差压阀能够在稳定区间正常工作。三是空侧排烟风机出口逆止门卡涩，也容易导致系统振动。该逆止门卡涩将使油箱形成正压，导致油箱内空侧油中的氢气不易析出来，且分离出来的氢气不能及时排出，这样将会使得氢气随空侧密封油进入空侧油泵入口，导致空侧油泵出口压力波动，油泵振动，联带引起差压阀振动。因此空侧防爆风机的出力应该尽量选择大一些

，以利于回油和析出、排出氢气，且要选择动作可靠的出口逆止门。另外空氢侧油压信号管中含空气，空氢侧安全阀泄漏，再循环阀位置调整不当等，也将会引起系统振动。上图中密封油系统空、氢侧U形管作用？一、空侧U形管作用为：1、发电机轴承回油和空侧密封油汇集到空侧油箱内，由U型管保持一定油位后，大部分油通过套装油管回到大机的油箱，一部分作为空侧密封油泵的油源被送回空侧密封油管路。2、U型管的作用还可防止在发电机密封油系统发生故障下（这种情况可能导致氢气通过排油管冲出来），阻止从发电机逸气进入大机油箱，此与轴加或给泵密封水的U管（防止空气进入凝汽器）作用类似。3、空侧油箱顶部有一接口，与这一接口相连的是两台空侧油箱风机（也称防爆风机）。空侧油箱风机能使空侧油箱保持微负压，以确保空侧油箱中的氢气及时排空，从而保证氢气不随轴承回油一起进入大机油箱。二、氢侧管路U形管作用为：1、消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止二侧风扇压差不一致使油烟在发电机内循环流动。密封油系统为什么氢侧可以短时停运，而空侧不行？1.空侧油通过差压阀跟踪氢压的变化。氢侧油是通过平衡阀跟踪空侧油压变化。2.空侧油是氢侧油的油源，如果空侧不运行氢侧油箱就会没有油补充而不能运行。3.若氢侧密封油泵全部故障，只有空侧密封油泵运行，应注意如下事项：由于氢侧油泵全部故障，氢侧密封瓦没有供油，使空侧油在密封瓦处串入氢侧回油油路，氢侧密封油油箱油位升高，应密封切监视，调节氢侧密封油箱排油门，使排油量加大，必要时开启氢侧密封油箱手动排油门排油。在该工况下，空侧油泵的流量会增大，可能出现压力下降，应根据密封瓦处的压力调节空侧密封油泵出口调压门，使密封瓦处保持额定压力，如不能维持正常密封油压，应降低发电机氢压，同时应根据氢压限制机组负荷。由于密封瓦处的空侧油串入氢侧，会污染发电机氢气，应经常检查分析仪的指示，并取样分析发电机内氢气纯度和湿度，采取排氢补氢的措施，保证发电机内氢气质量。该工况下运行周期不能太长，应尽快恢复氢侧密封油泵运行，以避免多次补排氢。氢侧密封油箱至消泡箱为什么有一根管道相连通？在两只消泡箱和氢侧油箱之间装有一氢压平衡管，它的作用就是保持氢侧油箱内具有一定的压力，便于氢侧油箱油位高时内部浮子阀动作，通过压差及时向空侧油泵进口排油，以保证运行中氢侧油箱的正常油位（关注汽机学习笔记微信公众号）为什么发电机氢压降低，氢侧密封油箱自动排油阀不好用？氢侧密封油油箱当油位高时，内部浮子阀将自动动作，打开排油口向空侧油泵进口排油。

正常运行中排油的压力就是氢侧密封油油箱内压力（近似于氢压）加上排油口到空侧油泵进口的位置静压头，如果氢压降低那