检验报告-电动汽车安全要求QM11E31500011

报告编号：QM11E31500011检验报告电动汽车平安要求产品名称纯电动客车产品型号SR6700HBEV受检单位江西博能上饶客车检验类别强制性检验国家机动车产品质量监督检验中心〔上海〕注意事项1.报告无“检验报告专用章”或检验单位公章无效。2.复制报告未重新加盖“检验报告专用章”或检验单位公章无效。3.报告无主检、审核、批准人签字无效。4.报告涂改无效。5.对检验报告假设有异议，请以书面形式通知本检验中心总师室受理。6.送样检验仅对样品负责。委托单位地址：上饶经济开发区凤凰大道18号联系：实验室地址：中国上海市嘉定区安亭镇于田南路68号邮政编码：201805：8686品名称纯电动客车商标上饶牌型号规格SR6700HBEV检验类别强制性检验受检单位江西博能上饶客车生产单位江西博能上饶客车送样者钟海棠送样日期样品数量1生产日期检验依据GB/T18384.1-3-2001《电动汽车平安要求》检验工程除GB/T18384.1-2001中“8.车载储能装置碰撞的特殊要求”外的全部工程检验结论经检验，本次送样的SR6700HBEV上饶牌纯电动客车所检工程符合上述检验依据的要求。详见本报告检验结果汇总页。签发日期：2010年12月06日备注其他说明：1.检验结果见附录1；2.样品情况见附录2；3.试验照片见附录3；主检：一、检验结果表1车载储能装置〔GB18384.1-2001电动汽车平安要求第1局部车载储能装置〕检测工程〔条款号〕标准要求检验结果符合性判定4．标记4.1蓄电池包在蓄电池包附近标示以下符号：动力蓄电池包上有高压标记，标记的图形、颜色符合要求。符合4.2动力蓄电池类型应清晰可见地注明动力蓄电池的类型以便识别。动力蓄电池的类型标识清晰可见。符合6.1动力蓄电池绝缘电阻测量动力蓄电池的开路电压≥其标称电压。动力蓄电池两级与动力装置断开。伏特表内阻＞10MΩ.测量温度23±5℃.绝缘电阻≥100Ω开路电压U=386.5V伏特表内阻：40MΩ测量温度：18绝缘电阻：860Ω/V符合6.2爬电距离两个蓄电池两个连接端子间的爬电距离与标称电压满足以下关系：d≥0.25U+5〔mm〕。带电部件与电底盘的爬电距离与标称电压满足以下关系：d≥0.125U+5〔mm〕。N/A，动力蓄电池密封无电解液泄漏—6.3通风总那么车辆的任何地方不得有潜在的危险气体聚集；不允许乘客舱及封闭的货舱内的危险气体超过一定的浓度。无潜在的危险气体聚集地危险气体不会进入客货舱符合氢气测量及要求动力蓄电池与电网连接充电时确保氢气浓度低于可燃临界值：常规充电时氢浓度≤1%突发故障时氢浓度≤2%常规充电时未检出氢气模拟故障时未检出氢气符合车辆行驶时产生的氢气车辆行驶时车内的氢气浓度：正常行驶时氢浓度≤1%突发故障时氢浓度≤2%正常行驶时车内氢浓度0%〔未检出〕。模拟故障时车内氢气浓度0%〔未检出〕。符合7.动力蓄电池的过电流断开器过电流断开器应在电路的电流超过制造厂规定的过电流值或电路出现短路时工作，响应时间由厂家规定。断开器施加150安电流，15ms时断开；符合8.车载储能装置碰撞的特殊要求8.2乘员保护如果动力蓄电池包安在乘员舱外部动力蓄电池及其部件不得穿入舱内。如果动力蓄电池包安在乘员舱内部，动力蓄电池的任何移动应确保乘员平安。碰撞试验期间，电解液溢出不超过5L。碰撞试验期间，不得有电解液进入乘员舱。——8.3第三方保护碰撞试验时动力蓄电池及其部件不能因为碰撞从车内甩出——8.4防止短路碰撞试验时应防止动力电路的短路——表2功能平安和故障防护〔GBT18384.2-2001电动汽车平安要求第2局部：功能平安和故障防护〕检验工程〔条款号〕标准要求检测结果符合性判定4.1驱动系统电源接通程序电源切断状态驱动系统关闭，车辆不能主动的行驶驱动系统关闭时，车辆不能主动的行驶符合可行驶状态只有使用加速踏板时，车辆才能够行驶可行驶状态时，只有踩加速踏板，车辆才能够行驶符合电源切断状态到可行驶状态的切换需至少经过两次有意识的不同的连续动作要经过上高压、插入钥匙、转入辅助电路档、转入高压档、再转回辅助电路档、再转入高压档，方能进入可行驶状态。符合车辆与外部电路连接时驱动系统要求连接时，不能通过其自身的驱动系统使车辆移动连接时，电源自动切断，不能通过其自身的驱动系统使车辆移动。符合车辆驱动系统关闭后的启动只能通过正常的电源接通程序重新启动只有通过正常的电源接通程序才能重新启动符合驱动系统准备工作状态的显示应该使用一个明显的信号装置持久或间歇地显示驱动系统已处于准备工作状态用持久显示驱动系统已处准备工作状态。踩下加速踏板即可向驱动系统供电。符合4.2行驶功率降低显示应通过明显的装置显示功率自动大幅度降低状态DVD显示器上有功率数值显示，当功率大幅降低时，DTC一栏中有故障代码显示符合动力蓄电池剩余电量显示动力蓄电池的剩余电量低于一定值时，应通过一个明显的信号装置显示，所显示的剩余电量下限值应同时满足a〕能够使车辆通过其自身的驱动系统将车辆驶出交通区域；b〕当动力蓄电池作为辅助电路的直接电源时，其最小的剩余电量应能为照明系统提供满足有关标准规定所需的电量DVD显示器上有动力蓄电池的SOC值显示，当SOC≤25%时，车辆仪表盘上有报警标示闪烁，并伴有声音提示。DTC一栏中有显示。动力蓄电池SOC值下降到20%的电量，足够使车辆通过其自身的驱动系统将车辆驶出交通区域。动力蓄电池不为辅助电路的直接电源。符合检验工程〔条款号〕标准要求检测结果符合性判定4.3倒车前进档与倒车挡的切换1、通过改变电机旋转方向来实现倒车的，应通过驾驶员的两个不同的操作动作来完成；或如果仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，应用一个平安装置使只有在静止或低速时才能够转换到倒车位置2、如果不是通过改变电机的旋转方向来实现的，那么同内燃机车的有关规定车辆是通过改变电机旋转方向来实现倒车。倒车需通过D档到N档，再从N档到R档的两个不同的动作切换才能完成。符合4.4停车离开车辆提示当驾驶员离开车辆时，如果驱动系统仍处于“可行驶”状态，那么通过一个明显的信号装置提示驾驶员。在可行驶状态，当驾驶员离开车辆，翻开车门时，仪表盘有标示亮起，并伴有声音提醒驾驶员。符合车辆静止并且电机处于旋转状态时，切断电源要求如果当车辆处于静止状态时，电机还在旋转，这时切断电源后，车辆不能行驶车辆处于静止状态时，电机不能旋转，切断电源车辆不能行驶。符合4.5主开关应使用一个主开关来断开车载电源(例如:动力蓄电池)中的至少一个电极，主开关是应能通过驾驶员手可触及到的一个手动装置来控制(开和关)。这个断开装置可以是4.1规定的接通电源程序的同一个装置;也可以提供一个不同或附加的断开装置。每次电源切断后.应能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电。通过驾驶员手可触及到的“电源主开关”及“启动钥匙”完成电源的接通与断开。每次电源切断后.能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电。符合4.6电磁兼容性敏感度符合发射电磁辐射发射应满足GB14023和GB/T18387的要求见EMC专项报告符合4.7辅助功能辅助电路应符合其他相应的标准要求，特别是灯光、信号及平安功能见整车专项报告符合检验工程〔条款号〕标准要求检测结果符合性判定5.故障防护要求5.2不希望的车辆动作应防止驱动系统出现不希望的加速、减速及倒车。如果出现某一故障(例如动力控制装置的故障)，静止且未施加制动的车辆应切断其驱动系统以防止出现不期望的车辆移动。检验期间样品未出现不希望的加速、减速及倒车。车辆故障时，驱动系统自动锁止车辆不能移动。符合5.3电气连接电气连接件任何不希望的断开都不应导致车辆产生危险。电气连接件不希望的断开不会导致车辆产生危险。符合5.4辅助电路当辅助电路与动力系统有电连接时，应防止辅助电路电压过高。辅助电路与动力系统无电连接。符合5.5过电流切断装置当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源的至少一个电极，该装置可以是4.5规定的主开关，或是GB/T18384.1第7章规定的动力蓄电池的过电流断开器，每次电源切断后，在故障明确的情况下，应允许仅通过正常的电源接通程序来重新给驱动系统供电样品动力电路正负极均设置了熔断器、过电流断开器排除故障后可通过正常的电源接通程序来重新给驱动系统供电符合6.用户使用手册在用户使用手册中特别注明电动汽车独特的方面用户使用手册中注明了电动汽车中专门的方面符合表3人员触电防护〔GBT18384.3-2001电动汽车平安要求第3局部：人员触电防护〕检验工程〔条款号〕标准要求检验结果符合性判定6.2根本绝缘、附加绝缘、双重绝缘和加强绝缘的要求通那么如果防护是由绝缘提供，电气系统的带电部件应该用只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住。绝缘材料应满足电动汽车和电气系统标称电压或工作电压及温度的要求。绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其他类似的材料都不能用作根本绝缘电气系统的带电部件被只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住。绝缘材料满足电动汽车和电气系统标称电压或工作电压及温度的要求。未见绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其他类似材料用作根本绝缘符合绝缘电阻测量试验车辆应在(5士2)(下经过8h准备阶段，接着经过温度为(23士5)℃、湿度为〔90士105〕%、气压为〔86-10〕6kPa的8h的测量阶段〔如果测量阶段刚刚开始时发生露点，可以重新选择其他的准备阶段和测量阶段的参数来代替〕。应在整个测量阶段定时测量绝缘电阻。在以下带电部件之间使用适当的测量仪器(例如:兆欧计)进行测量：—动力系统和车辆电底盘;—动力系统和辅助电路。使用一个至少为动力系统标称电压1.5倍的试验电压或500V(DC)电压.两者取较高值。施加电压的时间应足够长，以便获得稳定的读数。动力蓄电池和辅助蓄电池应断开，辅助电路的两端应与车辆电底盘相连。动力系统对电底盘的绝缘电阻：763.1Ω/V动力系统对辅助电路的绝缘电阻：736.8Ω/V符合耐电压试验试验前应断开动力电池，并把其他电路与电底盘连接。在电路的不同区段和外露可导电部件之间施加频率为50-60Hz的交流电压，历时1min。如果电底盘和带电部件之间，如电子元件不能承受试验电压〔见表3〕可以将他们从试验电路中取下。试验期间不能发生绝缘材料的击穿、跳火。电机三相连在一起对电底盘之间施加电压1750V历时1min，漏电电流9.56mA，未发生绝缘材料的击穿、跳火。直流母线短接对电底盘之间施加电压1750V历时1min，漏电电流14.23mA，未发生绝缘材料的击穿、跳火。符合检验工程〔条款号〕标准要求检验结果符合性判定6.3遮挡与外壳的要求总那么如果由遮挡/外壳提供防护，带电部件应放在外壳内或遮挡后。正常工作状态下，这些防护应有足够的机械抵抗力(制造厂规定)。依据外壳/遮挡开口尺寸和到带电部件的距离，确定防护等级。车辆的带电部件有遮挡与外壳防护，防护有足够的机械抵抗力。符合可直接触及的外壳/遮档可直接触及的外壳/遮挡至少应满足IPXXD防护等级的要求，〔车辆地板与地面距离小于30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB防护等级即可〕可直接触及的外壳/遮挡到达IPXXD防护等级的要求符合防护罩后可触及的外壳/遮档对于只有当撤除或翻开附加防护罩后才可触及的外壳/遮挡，分别按要求对不同位置的So,Sl和S2三种类型外壳/遮挡进行防护等级检查。车辆外壳/遮挡的类型为S0型，不用工具或维修钥匙不允许翻开，用工具或维修钥匙翻开后，防护等级低于IPXXB防护等级的地方有高压警告标识。符合6.4电位均衡的要求用一个不超过60V(DC)的无负载电压，动力电路最大电流的1.5倍或25A的电流(取其较大值)通过任何两个外露可导电部件，至少55，测量其电压降。根据电流和电压降计算得到的电阻值不超过0.1Ω。测量使用电流：I=25A测得的电压降：ΔU=0.01V电阻值：ΔR=0.0004Ω符合7.防水7.1通那么应通过一个绝缘电阻监控系统(见3.15)提供防水监控，或通过遮蔽B级电压设备防止其暴露在水中，或依靠其他方式。如果车辆安装了绝缘电阻监控系统，应符合7.3.1的要求;如果未安装，应进行7.2试验并应满足的要求车辆安装了绝缘电阻监控系统符合如果提供绝缘电阻监控系统，发现绝缘电阻低于100Ω/V时，应使其自动断开。如果车辆行驶时发现绝缘损耗，电源切断模式应能起作用将电路自动断开(见GB/T18384.2)。绝缘损耗和电路的断开，应通过一个明显的信号装置提示驾驶员，例如:声或光信号。在故障未排除前绝缘电阻监视系统不允许车辆再次通电。如果系统设计允许驾驶员强制通电，那么在强制操作时，应给驾驶员一个明显的警告。如果发生第2次故障，无论如何应自动切断电源车辆单极绝缘电阻低于100Ω/V时，系统报警。正负极均低于100Ω/V车辆将断开动力电路，自动停车。当车辆电路断开电路时，DVD显示器的DTC一栏中故障代码显