电梯维修工培训教案

维修工培训教案单位:中航南光电梯工程日期:2021-3-20编号:版本:202101目录Page22第一章制度.管理.平安

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自我管理的十个要素

Page4平安小要点

2人协调进行维保作业时，确保相互间的沟通有效请勿带着手套靠近电、扶梯旋转/运动的部件始终遵守进出轿顶/底坑、上锁挂牌、短接线的平安程序如有影响平安运行的维保工作未完成，不得启动电、扶梯确定你站的地方足以承受你的重量。不要站在轿顶紧急出口处或通风处，在弯曲或球面的轿顶要特别注意平安如果头顶的空间有限，留神头顶上的障碍物如果在通井道内工作，必须注意相邻电梯的运行任何带电部件的清洁工作必须在断电并上锁挂牌的状态下进行；PC板的拆卸请使用防静电工具P/NVP-700800在轿顶时，确定所带装备不应被凸出物挂到或缠住。不要系工具带，不要将工具放在口袋里。上轿顶后，首先将、对讲机等，放到平安处〔如上梁下面〕。注意轿厢与对重间的相对运行以确保平安在底坑时〔非进行轿底部件检查工作〕需要将轿厢开到顶层，切记不要碰任何动的部件和地方；使用顶门器将厅门闭合〔中分门时，顶门器放置在两扇合闭的厅门之间；单开门时，顶门器放置在合闭的一侧〕电梯运行时严禁站在底坑、爬梯和轿顶上上、下爬梯时不要手拿工具，且必须保持“三点接触〞维保工作结束时，清理工作现场并联络客户代表Page5进入轿顶程序1、按进入层下一层及最低一层内呼。寻找适当的进入层进入轿厢进入轿厢按下一层及最低层内呼，然后退出轿厢。Page6进入轿顶程序2、测试门锁在层门处于上图的状态时，按层门外呼并等候10秒，放置顶门器顶门器Page7进入轿顶程序3、验证急停开关重新翻开层门固定顶门器扶好并伸手进井道关门后按层门外呼并等候10秒打急停Page8进入轿顶程序4、开灯并验证检修打检修恢复急停关门后按层门外呼并等候10秒开灯扶好并伸手进井道固定顶门器重新翻开层门ALLWORDSFORSAFETY！Page9进入轿顶程序5、确保平安的情况进入轿顶可以平安进入轿顶寻找平安位置站好，随后关闭层门。重新翻开层门固定顶门器扶好并伸手进井道把急停打到停止ALLWORDSFORSAFETY！Page10进入轿顶程序6、验证共通及上下行在确认一切正常后，可以在轿顶平安开展工作。把急停恢复到运行状态按单个“下〞按单个“上〞同时按“共通〞和“上〞让轿厢上行20厘米左右同时按“共通〞和“下〞让轿厢下行20厘米左右Page11进入轿顶程序7、在轿顶工作过程中必须确保电梯始终保持检修状态。8、电梯无需移动时要马上把急停开关设置于停止位置。Page12进入底坑程序1、按上一层及顶层内呼从最低一层进入轿厢进入轿厢按上一层及最高一层内呼，然后退出轿厢。Page13进入底坑程序2、测试门锁在层门处于上图的状态时，按层门外呼并等候10秒，放置顶门器顶门器Page14进入底坑程序3、验证上急停重新翻开层门以标准姿势顶住层门拧紧顶门器来固定层门扶住墙壁伸手进井道按上急停关门后按层门外呼并等候10秒Page15进入底坑程序4、验证下急停重新翻开层门以标准姿势拧紧顶门器来固定层门沿爬梯进入底坑打下急停沿爬梯退出底坑扶住墙壁伸手进井道恢复上急停关门后按层门外呼并等候10秒Page16进入底坑程序5、确保上下急停处于停止状态才进入底坑工作重新翻开层门以标准姿势拧紧顶门器来固定层门扶住墙壁伸手进井道在底坑内工作时将层门固定在最小的开门位置。此时的层门应不能关闭也不能从外可以用手翻开。沿爬梯进入底坑重新把上急停设置于停止Page17Page18

概述

Page19GPSVFCLSPVF系列电梯电子板上各发光管指示功能一览表

电子线路板

显

示

功

能

正

常

状

态

KCJ-42XDCV主电路电容已充电

主电路电容充电完成时灯亮

KCJ-40X#29安全回路指示

安全回路良好时灯亮

#89运行状态及安全回路指示

安全回路良好时，自动状态或手动运行时灯亮

#DZ门区指示

轿厢进入门区时灯亮

#41DG内外门锁指示

内外门锁全部接触好后灯亮

#60自动/手动指示

自动模式时灯亮

PP缺相检测

ACR保险丝回路电压正确时灯亮

UP向上运行指示

轿厢向上运行时灯亮

DN向下运行指示

轿厢向下运行时灯亮

CSTOK主电脑板与轿厢串行传输指示

主电脑板与轿厢串行传输正常时闪烁

HSTOK主电脑板与厅门串行传输指示

主电脑板与厅门串行传输正常时闪烁

#21开门指示

有开门指令时灯亮

#22关门指示

有关门指令时灯亮

DWDTDR-CPU（MD）工作指示

当DR-CPU（MD）工作正常时灯亮

CWDTCC-CPU工作指示

当CC-CPU工作正常时灯亮

MNT指示R/M/WEN开关状态

当R/M/MEN开关在中产蜮下侧位置时，灯亮

轿顶门机电脑板

DCV检测门机变频器主回路电压

当主回路电压低于17-30V时，灯熄灭

OLT/CLT检测开/关门到位状态

当开门（关门）到位时灯亮

Gcut检测门回路

当门回路断开时，灯亮

21开门信号指示

当有开门信号时，灯亮

22关门信号指示

当有关门信号时，灯亮

DOQ检测轿门安全保护装置

（安全触板、光电保护）

当轿门安全保护装置动作时，灯亮Page20GPS系列MON开关与七段管显示功能一览表

MON位置

功能

LED显示器

0故障显示

代码及含义：E0无故障、E8#LB故障、E1欠速、E9#5故障、E2超速、EA#BK故障、E3反转、EB到轿厢串行通信错误、E4AST故障、EC到厅门串行通信错误、E5过电流、EDCPU与外界连接插头错误、E6过电压、EEDR-CPU不能再启动、E7欠电压EFCC-CPU不能再启动1轿厢位置显示

显示轿厢水平位置，显示范围为-19~+19，0~-0为运行的中点

2安装时称重写入

SWLDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSWLDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSWLDO/LD1→中间位置

现在的载重量数据显示

3楼层显示

显示轿厢所处楼层数

4手动操作

显示轿厢所处楼层数

5保养时称重写入

SWLDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSWLDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSWLDO/LD1→中间位置

现在的载重量数据显示

6安装时手动操作模式

显示“H”+楼层数

7楼层显示

显示轿厢所处楼层数

8标准设定

显示轿厢所处楼层数

9楼层显示

显示轿厢所处楼层数

Page21GPS系列MON开关与七段管显示功能一览表

A楼层显示

显示轿厢所处楼层数

B调整BK力矩

BK力矩设定值（十进制）

C检测过负载蜂鸣器

SWLDO/LD1→中间位置

现在负载率显示

SWLDO/LD1→LDO/LD1显示“OL”

D称重显示

SWLDO/LD1→LD0E2PROM中的空载数据显示

SWLDO/LD1→LD1E2PROM中的平衡重量数据显示

SWLDO/LD1→中间位置

现在载重量的数据显示

ETSD安全系数检测

显示楼层数

FTSD运行检测

显示楼层数

Page22GPS-3电路板讲解

KCD-70X主板主要的芯片由一片主控CPU(CC：AM386)四片RAM(SOPRAM：TC55257/32K×8=256K)两片FLASH闪存(TSOP：MBM29F400BA/256K×16=4M)一片双ROM(M88421)，一片由三菱公司专门开发的专用大规模集成电路(AML：UPD97223GN)，一片专用的串行通信处理大规模集成电路(CL：UPD96136GD)及大量的数字集

成电路(如：HC245，HC244，HC240~等)及阻容原件等主成。

下面对各个部分的IC及电路进行详细的讲解。

一

主控CPU及各总线;

其实我们可以这样来理解电梯主板，实际上就是一台专用的电脑(计算机)它也有自己的CPU(型号：AM386)它是主板的大脑，用来对电梯的各种状态进行运算及处理，在通过总线把处理结果传输到专用芯片AML(UPD97223GN)的输出口及变频部分来执行指令。主控CPU与各部分电路的连接主要是通过数据总线(CDBUS，CD0~CD15和BCDBUS，

p;BCD0~BCD15)地址总线(CABUS：CA1~CA19)控制总线(CCNT)这几条总线来连接的。电梯大部分的数据多是通过BCDBUS这条数据总线在控制总线的控制协调下分时交替传输的。在图纸中可以看到很多总线，特别是以CDBUS结尾的数据总线如BCDBUS，ZCDBUS，FCDBUS等它们多是从CDBUS数据总线中通过一片或两片双向数据收发器ABT245F扩展出来的。CD是16位I/O高速总线通过IC4E，IC5E(ABT245F)在控制总线(CCNTBUS)中的DENL(BCDBUS总线使能控制端)来控制BCD与CD总线的连接和断开，DENL为L(低电平)时连接两条总线，另一条线是WHRL它是用来控制BCD和CD总线之间数据的流动方向。印板上的大部分数据多是通过BCD总线来传输的。BCD总线之后(通过IC12G/ABT245)再次扩展出消防接口板用的ZCD数据总线和(通过IC4K，IC4J)外部FLASH读写数据总线FCDBUS。CA总线(CA1~CA10通过IC7AS，IC5AS)扩展的Z开头的ZCA地址总线和外部FLASH用的地址总线FCABUS。这些总线通过其英文简写的第一个字母如B，Z，F等来区分。;Page23GPS-3电路板讲解

二:

在对这部分电路印板进行检修时要注意由于很多IC是通过这些总线并在一起的，所以一旦连接在总线上的IC故障引起总线异常，就会引起整个系统的瘫痪，例如数码管显示888的故障等)。;1：主板上的四片TC55257组成两组16位容量为256K的RAM。两组分别接在CDBUS和BCDBUS总线上，它相当于电脑中的内存条，作用是用来存放一些电梯运行过程中的一些实时数据及状态标志等。所以我们用电脑通过专用工具(MC卡)或者维修计算机对印板上RAM的数据状态进行查询访问就可以了解电梯所处的各种工作及故障状态等等。

我们查看的故障码实际上也是存在RAM中的某个地址里，所以电梯一断电或者复位会使RAM中的数据丢失和恢复初始状态，这就是为什么拉电后看不到故障码和一些情况下死机后拉电就能恢复运行的原因。;图中的两片FLASH闪存(MBM29F400BA)它们也是通过数据总线地址总线控制总线(CABUS，BCDBUS，CCNTBUS)与CPU相连接，它的主要作用我们可以形象的把它比做电脑中的“硬盘”，用来存放电梯的操作系统(CC，相当于电脑的温98，XP等)还有一些重要的数据如电梯变频系统所须的驱动参数表格(DR)电梯的吨位，速度，楼层信息，半载，空载及各种功能(如消防，到站钟，联控，防捣乱等等)的开通关闭配置等重要数据信息的存储。所以我们通常所讲的改电梯程序及程序版本的升级事实上就是对这两片FLASH闪存内的数据进行相应的更新或对其内部某段地址的数据内容进行相应的改变，以达到我们所期待的要求。;

三，这里还有一片双ROM(M88421)它由两片ROM组成，其中一片通过BCD，CA总线与主控CPU相连，它的作用相当于我们电脑中主板的BOISS，它存储的是主板工作所必须的基础程序内容。另外一片为串行处理专用大规模集成电路CL(UPD96136GD)的ROM。;

Page24GPS-3电路板讲解

四，AML芯片UPD97223GN;它是三菱开发的专用大规模集成电路，它功能有：;1，通过MCALBUS总线与维修计算机或MC卡或远程监控板相连。起到维修计算机和CPU和内存(RAM)的桥接转换作用。GPS-III程序的升级更改也是通过该芯片的MCALBUS总线完成的。;2，通过LDATBUS总线(LDAT0~LDAT7)和LSCN0，LSCN1，LSCN2三条显示扫描线主成的显示接口(TR01/TD62783是数码管及LED指示灯驱动)来驱动三个七段数码管的显示和DZ，41DG，CWDT，MWDT，SWDT，60几个LED指示灯的亮灭来对电梯的状态进行显示。;3，MDBUS总线和MA0，MA1，MA2组成电梯监控接口(通过PIE插件输出)。;4，一些开关量的输入(DZUL，DZDLRLUL，RLDL等。注：图纸中一些英文简写如，上述的DZUL，DZDL，RLUL，RLDL，还有FWH，FVH，FUH，60L，DLL，ULL，1USDL，1DSDL，DSRL，USRL等等的最后面一个字母H或L代表这个信号开关量是高电平还是底电平有效，简写开头的DZD，DZU，DL，UL等是我们熟悉的我就不做解释了。)还有一些控制制信号(D21L，D22L，D22RL，D21RL松闸信号，5#吸合信号等等)的输出。;5，在芯片内部对CPU通过BCDBUS传输过来的控制指令及数据进行处理和运算再通过107~119等引脚组成的变频控制总线(GDSUP，GDSDN~等组成的GDBUS)来控制变频驱动板及后级来控制电梯的运转。;五，CL芯片UPD96136GD;它是一片专用的多路串行信号处理芯片，它主要负责电梯内外呼串行信号及并联梯时光纤串口的数据传送。它损坏或不正常时会引起EC，EB和不能联控的故障。该部分的故障主要出在层站串行和轿厢串行通信的隔离驱动电路部分。

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SPVF电梯常见故障

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SPVF电梯常见故障

三门机板故障门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被翻开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否那么电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否那么还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。四一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时那么电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元〔dc-ct)的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，那么需要调整dc-ct的OFS电位器.五写入操作时楼层指示不闪烁在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。Page27三菱HOPE维修实例１、一台13层站HOPE电梯出现故障，P1板代码：8.8.，调换P1板和E1板以便查出问题所在，但是没有能查出。再量VCC~GND电压，实际为4.85V，调节至5.0V仍不正常；后拔下与E1板连接扁电缆，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路。查IGBT、电容、整流回路等都正常，再从隔壁好的电梯上对换了E1板，现象一样；把马达接线盖翻开后，再送电，在自动状态下，E1板只显示EC了，证明问题已解决一半了。

再查P1板回路，P1板是从另外一个单位换过来的，版本与本单位的不同，而HOPE电梯有几种版本的，不同版本之间是不能互相通用的，调换过来，电梯正常运行！

对于处理HOPE电梯故障调换板子时，不能随便拿来就换，要注意它的版本号，否那么你就会上当，问题反而越来越多！2、HOPE电梯串行故障举例

电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。

分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。

注意：所有的芯片在接插时，特别要小心不要把脚位方向倒置，否那么会损坏芯片！Page28三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析01故障现象：某医院两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。处理过程：1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题；2．检查外召唤接线，接线正确。3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，那么另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，那么对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控局部或群控与各单梯的通信上；6．对群控电脑板进行检测〔或更换〕，未发现问题；7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的局部被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲局部弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。本案例启发：本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。本案例说明，对光纤电缆要正确使用。Page29三菱GPS系列维修实例Page30三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析03故障现象：某大厦三菱GPS-I电梯故障，停在最高楼层，经检查发现逆变局部的一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3〞，即反转。处理过程：1．故障代码显示为“反转〞，与观察到的故障现象相一致。2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制；3．恢复交流电机定子接线，检查〔或更换〕驱动板，未发现问题；4．重新检查逆变主回路接线。经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变局部没有电源。重新接好线后，电梯恢复正常运行。本案例启示：本案例中，由于逆变局部没有电源，致使电梯运行失控。当控制局部发出检修下行指令后，抱闸翻开，但此时没有电流流过电机，又由于对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制局部检测到的现象那么是“反转〞，实际上电机并没有通电运行。因此，故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码的提示。电梯故障案例分析4故障现象：某大厦三GPS-III电梯在安装调试时发现，电梯检修运行正常，但自动运行时，每次运行到一楼后，电梯就自动锁梯，同时轿厢内照明也会熄灭，P1主电脑板故障代码显示为“EF〞，即“不能再启动〞。处理过程：1．对井道上下强迫换速开关进行检查，并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测，未发现问题；2．取消称重反响装置，再次运行电梯，故障依然；3．翻开一楼厅门按钮召唤盒，检查电梯锁的状态，发现连接到电梯锁的导线连接错误，重新连接后，电梯恢复正常运行。本案例启示：由于很多故障原因〔如强迫换速故障、称重反响故障〕都有可能引起上述故障现象，因此基站外召唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线情况往往会被无视，在电梯安装调试和维修保养过程中Page31三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析05故障现象：某大厦三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89平安指示灯熄灭。处理过程：1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5〞，即“过电流〞；2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块〔IGBT〕，未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线；3．对驱动电子板进行检测〔或更换〕，未发现问题；4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后电梯恢复正常运行。本案例启示：故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流〞指示。电梯故障案例分析06故障现象：某大厦两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层地下室。在安装调试过程中发现，按下其中一台电梯的外召唤按钮时，另外一台电梯的相应外召唤没有点亮。处理过程：1．从故障现象看，似乎是群控局部工作不正常。因此，首先对群控柜及光纤电缆进行检查，但未发现问题；2．再次观察电梯的运行情况，发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时，2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯，并且对1#电梯的外召唤消号，这说明群控局部工作根本正常，只是2#电梯外召唤地址设定错误。将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后，电梯恢复正常运行。

Page32三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析07故障现象：某大厦三菱GPS-II电梯，电梯运行时，#5接触器吸合后，LB继电器〔抱闸继电器〕不吸合，抱闸不翻开，电梯无法启动。外理过程：1．查看主电脑板显示的故障代码为“E8〞及“EF〞，即“#LB故障〞及“电梯不能再启动〞；2．检查LB继电器，未发现问题。3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，发现#5吸合后，主电脑板并未输出LB吸合指令。4．检查#5的触点，未发现问题；5．上述检查根本说明外围电路没有问题，疑心P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常；6．通过对P1主电脑板的检测后发现。由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号。由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大。本案例启示：工业产品的复杂工作环境对产品本身所选用的电子器件提出了很高的要求，而通风、散热、工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏。Page33三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析08故障现象：某大厦三菱GPS-II电梯因故障无法运行，经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。处理过程：1．D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般与外围线路无关；2．因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有问题。3．更换P1主电脑板上的调速软件〔或对故障电梯的调速软件进行检测〕，该软件正常；4．更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。5．对P1主电脑板进行进一步检测，发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作。本案例启示：本案例再次说明高集成度的专用工业IC芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度，但其对工作环境、通风、散热、工艺及材料都有很高的要求。电梯故障案例分析09故障现象：某大厦GPS-II电梯，有20层17站，其中3，4，5层为假想层〔不停留层〕，电梯安装好后，无法进行层高写入。处理过程：1．检修运行电梯，在机房检测上、下强迫换速开关动作情况，未发现问题。2．将电梯运行到最低层，进入层高写入状态，检修向上运行，同时观察P1主电脑板上DZ发光管闪烁次数，当电梯运行到最高层时，DZ共点亮17次，说明停留层隔磁板安装正常。3．进入轿厢顶部，将电梯运行到假想层，对3，4，5楼的短隔磁板安装位置进行检查，发现4楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够〔即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大〕。对此进行调整后，再次进行层高写入，写入成功。本案例启示：层高写入主要与以下因素有关：实际层站数与设定层站数是否一致、上下端站开关开是否正常、平层感应器有无损坏、各层隔磁板安装位置是否正确。上述各因素有一个出现问题，都将导致层高无法写入。

Page34三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析10故障现象：某大厦三菱GPS-II电梯，20层9站，其中2，3，4，5，7，9及以上单层为假想层〔不停留层〕。当电梯运行到两端站时，轿厢会过平层，并且乘客有突然抱闸的感觉。而电梯在其它楼层停靠时，那么不会有这种现象.处理过程：1．因为电梯在中间楼层停靠正常，只是在两个端站才有过平层现象，说明问题出在两个端站上；2．对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题；电梯过平层后突然抱闸，可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉，说明电梯到达端站平层时速度未降到零，这可能是由于减速距离不够所致。将上端站的二级强迫换速开关向上移动30cm，将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm，再次运行电梯，电梯恢复正常。本案例的启示：电梯上下端站强迫换速开关的安装距离、安装尺寸非常重要，很多电梯的运行故障都与此有关。这些距离尺寸包括第一减速距离、第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等。电梯故障案例分析11故障现象：三菱GPS-III15层15站电梯在安装调试过程中，发现楼层高度无法写入。处理过程：1．检修运行电梯，用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况，检测结果开关动作正常；2．进入轿顶，对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装位置进行检查，未发现问题。3．从最底层检修向上运行电梯，用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况，并对其动作次数进行计数，结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符；4．读取P1主电脑板上软件数据，发现软件中设定的楼层数为16层16站，与实际楼层数不符，修改该数据后，楼层数据写入成功。本案例启示：虽然楼层高度数据的写入非常简单，但与很多环节有关，其中任何一个环节出现问题，都有可能导致楼层高度数据写入失败。上述故障处理过程中的每一步检测都是必要的。另外，GPS-II电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和修改。

Page35三菱GPS系列维修实例电梯故障案例分析12故障现象：某大厦三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF〞〔即“不能启动〞〕，对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。处理过程：1．“EF〞是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反响数据错误等。本案例应采取由易到难的方法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性。2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围；6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0〞位，以取消称重装置〔此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动〕，在机房对电梯进行召唤，结果