（必练）一级造价师《（交通）建设工程技术与计量》备考题库宝典（核心题版）

PAGEPAGE1（必练）一级造价师《（交通）建设工程技术与计量》备考题库宝典（核心题版）一、单选题1.土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为（）。A、软土B、黄土C、膨胀土D、盐渍土答案：D解析：本题考查的是不良地质和特殊性岩土。土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍土。2.不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤的填料是（）。A、砂砾B、有机质土C、粉土D、膨胀土答案：C解析：膨胀土、有机质土和粉土等填料由于性质不稳定，不宜直接填筑于路床或浸水部分的路堤。膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩、强度衰减等特性，有机质土易分解、压缩性高，粉土易产生侧向膨胀挤出路基。因此，答案为C。3.排水系统养护处治中，当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于（）时，宜采用混凝土、浆砌或干砌片（块）石铺砌。A、2%B、3%C、5%D、6%答案：B解析：当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于3%时，宜采用混凝土、浆砌或干砌片（块）石铺砌；冰冻较轻地区可采用稳定土加固。边沟连续长度过长时，宜分段设置横向排水沟将水流引离路基，其分段长度一般地区不超过500m，多雨地区不超过300m。4.对于技术复杂程度高的公路养护工程完工后未通过验收的，承担养护责任的是（）。A、施工单位B、设计单位C、监理单位D、项目负责人答案：A解析：技术复杂程度高或投资规模较大的养护工程按交工验收和竣工验收两阶段执行，其他一般养护工程按一阶段验收执行。养护工程完工后未通过验收的，由施工单位承担养护责任，超出验收时限、无正当理由未验收的除外。验收不合格的，由施工单位负责返修。5.填方路基施工中，土质路堤填料的最大粒径应小于（）mm。A、50B、100C、150D、200答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。土质路堤填料的最小强度和最大粒径应符合相关规定，填料的最大粒径应小于150mm。6.下列关于悬索桥的索鞍说法不正确的是（）。A、索鞍是支承主缆索的重要构件B、塔顶索鞍设置在锚碇支架处C、锚固索鞍主要作用是改变主缆索方向D、索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍答案：B解析：索鞍是支承主缆索的重要构件，其作用是保证主缆索平顺转折。将主缆索中的拉力在索鞍处分解为垂直力和不平衡水平力，并均匀地传至塔顶或锚碇的支架处。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。塔顶索鞍设置在索塔顶部，将主缆索荷载传至塔上，锚固索鞍（亦称散索鞍）设置在锚碇支架处，主要作用是改变主缆索的方向，把主缆索的钢丝柬股在水平及垂直方向分散开来，并将其引入各自的锚固位置。7.根据《公路养护工程管理办法》（交公路发〔2018〕33号）规定，隧道灾害防治工程属于（）。A、预防养护B、修复养护C、专项养护D、应急养护答案：C解析：8.中央分隔带的主要功能是隔离车辆分道行驶，减轻车辆高速行驶造成的眩晕等。下列关于分隔带防眩绿化说法不正确的是（）。A、株距在车辆高速行驶的环境下确定B、半遮光散栽式绿化投资较小C、全遮光绿篱通透性好D、防眩树要四季常青、低矮缓生答案：C解析：分隔带植物种植的主要技术指标包括：①防眩树要四季常青、低矮缓生，株高在1.2～1.5m，抗逆性强，耐粗放管理。②防眩树种植主要采取全遮光绿篱式和半遮光散栽式两种方式。全遮光绿篱的特点是全封闭、不透光、防眩好，但绿化投资大、通透性差，影响路容路貌。半遮光散栽式的特点是通透性好、绿化投资较小、绿化形式灵活、防眩技术要求严格。③防眩树株距是在车辆高速行驶的线形环境下依据车灯光的扩散角、行车速度和人的动视觉三者之间的关系来确定。9.当地基的持力层埋深在5.0m以内时，一般选用天然地基上的（），即石砌或混凝土圬工。A、沉井基础B、钻孔灌注桩基础C、摩擦桩D、浅基础答案：D解析：基础是使桥涵的全部荷载传至地基，从而保证桥涵安全使用的重要部分，形式如何选定，主要取决于水文、地质情况、上部及墩台结构形式和使用要求等。A项，开挖方量大、支撑和排水耗费多，且通过与桩基础等技术经济比较合理时，则采用沉井基础；C项，当地基承载力不足，而各土层的摩阻力和桩尖土的承载力能够承受由桩传来的上部荷载时，则选用摩擦桩，否则应将桩尖嵌入岩层，使之成为柱桩（支撑桩）；BD两项，实际中广泛使用的是天然地基上的浅基础和钻孔灌注桩基础。当地基的持力层埋深在5.0m以内时，一般选用天然地基上的浅基础，即石砌或混凝土圬工。10.黄土高边坡进行防护的原则是（）。A、“陡边坡、宽平台、固坡脚”B、“多台阶、缓边坡、宽平台、固坡脚”C、“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”D、“缓边坡、宽平台、同坡脚”答案：C解析：坡面处治边坡过陡或植物不易生长的坡面，可视具体情况，选用勾缝、灌浆、抹面、喷浆、嵌补、锚固、喷射混凝土等坡面处治措施。高度小于20m的石质边坡，防护时宜选用主动柔性防护形式；高度大于20m的石质边坡，防护时宜选用被动柔性防护形式。黄土高边坡应按“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护；膨胀土高边坡应按“缓边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护，其综合坡率应满足稳定性要求。11.当洞口外路堑为上坡时，可在洞口外（）。A、设置临时集水坑B、一次或分段接力将水排出洞外C、设置截流涵洞D、布置排水管道答案：C解析：当洞口外路堑为上坡时，应在洞口外设置反排水沟或截流涵洞。对于反坡排水的隧道施工，可根据距离、坡度、水量和设备等因素布置排水管道，或一次或分段接力将水排出洞外，接力排水时应在掌子面设置临时集水坑，并每隔200m设置集水坑。12.洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离应满足（）。A、不小于2.0mB、不小于1.5mC、不小于1.0mD、不小于0.5m答案：B解析：洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。13.下列关于通信设备敷设电源线要求说法正确的是（）。A、电源线中间允许有接头B、交、直流电源的馈电电缆必须分开布设C、电源线与设备端子连接时应使端子受到机械压力D、胶皮绝缘线做直流馈电线时每对馈电线应保持垂直答案：B解析：敷设电源线的要求包括：①交、直流电源的馈电电缆必须分开布设，电源电缆、信号电缆、用户电缆应分离布放，避免在同一线束内。机房直流电源线的安装路由、路数及布放位置应符合施工图的规定。②电源线的规格、熔丝的容量均应符合设计要求，电源线必须用整段线料，外皮完整，中间严禁有接头。③采用胶皮绝缘线做直流馈电线时，每对馈电线应保持平行，正负线两端应有统一的红蓝标志。④电源线与设备端子连接时，不应使端子受到机械压力。⑤截面在10mm2以下的单芯或多芯电源线可与设备直接连接，即在电线端头制作接头圈，线头弯曲方向应与紧固螺栓、螺母的方向一致，并在导线和螺母间加装垫片，拧紧螺母。⑥截面在10mm2以上的多股电源线应加装接线端子，其尺寸与导线线径相吻合，用压（焊）接工具压（焊）接牢固，接线端子与设备的接触部分应平整、紧固。14.下列桥面铺装的伸缩缝形式中，适用于变形量达20～40cm的桥梁的是（）。A、梳形钢板伸缩缝B、镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝C、橡胶条伸缩缝D、弹性体材料填充式伸缩缝答案：A解析：本题考查的是桥梁上部构造。梳形钢板伸缩缝，由梳形板、锚栓、垫板、锚板、封头板及排水槽等组成，有的还在梳齿之间填塞合成橡胶，以起防水作用。它适用于变形量达20～40cm的桥梁。15.夜间施工增加费以（）为计费基数，乘以相应的夜间施工增加费费率计算。A、定额人工费B、定额施工机械使用费C、定额人工费与定额施工机械使用费之和D、定额人工费与定额材料费及定额施工机械使用费之和答案：C解析：本题考查的是公路工程造价费用组成。夜间施工增加费指根据设计、施工技术规范和合理的施工组织要求，必须在夜间施工或必须昼夜连续施工而发生的夜班补助费、夜间施工降效、施工照明设备摊销及照明用电等费用。夜间施工增加费按夜间施工工程项目的定额人工费与定额施工机械使用费之和为基数，乘以相应的夜间施工增加费费率计算。16.拱桥中常用的拱架中，（）一般用于经常性通航、水域较深或墩台较高的桥孔，跨中不设支点。A、排架式B、撑架式C、扇形式D、桁架式答案：D解析：本题考查的是拱式桥的上部构造。桁架式一般用于经常性通航、水域较深或墩台较高的桥孔，跨中不设支点。17.根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定，下列选项中属于巨粒土的是（）。A、冻土B、有机质土C、砂类土D、漂石土答案：D解析：在公路土工试验规程中，漂石土属于巨粒土。因此，选项D是正确的。18.以挡土墙作为支挡构造物时，（）多用于具有较完整岩石地段的路塱边坡支挡。A、锚杆挡土墙B、锚定板挡土墙C、加筋土挡土墙D、钢筋混凝土扶壁式挡土墙答案：A解析：本题考查的是防护与加固工程。锚杆挡土墙是由钢筋混凝土墙面和锚杆组成的支挡构造物，依靠锚固在稳定地层的锚杆所提供的拉力维持挡土墙平衡，多用于具有较完整岩石地段的路塱边坡支挡。19.斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，下列关于斜拉桥主梁施工说法不正确的是（）。A、现浇梁段和第一预制梁段间宜设湿接头B、预制桥面板安装应遵循先安装后预制原则C、悬浇施工挂篮应主梁浇筑时抗风振刚度要求D、悬拼施工梁段的预制可采用长线法或短线法台座答案：B解析：斜拉桥主梁施工方法大体分为：悬臂现浇法、悬臂拼装法、顶推法、转体施工法和支架现浇法。A项，0号及其相邻的梁段为现浇时，在现浇梁段和第一节预制安装梁段间宜设湿接头，对湿接头结合面的梁段混凝土应进行凿毛并清洗干净。B项，预制桥面板安装前，应将钢梁与桥面板的结合面及剪力连接装置表面清理干净。安装应遵循先预制后安装的原则，安装时不得因桥面板就位困难而随意破坏剪力连接装置。C项，用于悬浇施工的挂篮应满足使用期的强度和稳定性要求，同时应考虑主梁在浇筑混凝土时抗风振的刚度要求。D项，混凝土主梁采用悬臂拼装法施工时。梁段的预制可采用长线法或短线法台座。20.中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为（）m。A、20B、30C、50D、80答案：C解析：本题考查的是路面的基本要求及组成。中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为50m。21.路面的日常养护中，对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保（）内完成修复。A、12hB、24hC、36hD、48h答案：B解析：日常养护要求经常对地面进行保养维修，防止路面坑槽、裂缝等各种病害的产生和发展，确保路况良好。对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保24h内完成修复，裂缝要不分季节及时灌缝，并确保施工质量，保持路面平整密实、整洁美观，无明显跳车，病害处治及时，无修补不良现象。22.路基地表排水设施中，高速公路蒸发池距离路基原则上应不小于（），且必须设置梳形盖板。A、5mB、20mC、30mD、50m答案：C解析：路基地表排水设施中，高速公路蒸发池距离路基原则上应不小于30m，以确保排水效果和安全。因此，选项C是正确的。这个距离是根据排水需求和安全要求综合考虑的结果。梳形盖板是为了防止水从排水设施中溢出，造成路面湿滑或其他安全隐患，因此必须设置。23.以下哪项不是软土的特征？（）A、透水性差B、天然含水率较大C、强度较高D、压缩性较高答案：C解析：软土一般是指天然含水率大、压缩性高、承载力低和抗剪强度很低的呈软塑～流塑状态的黏性土。软土具有孔隙比大（一般大于1.0，高的可达5.8），含水率高（最高可达300%），透水性小和固结缓慢，压缩性高，强度低且具有触变性、流变性的工程性质特点。24.硅酸盐水泥的初凝时间不得早于（）min。A、35B、40C、45D、50答案：C解析：凝结时间分为初凝时间和终凝时间。水泥从加水拌和起（调成标准稠度）到水泥浆失去塑性所需的时间，称为初凝时间。水泥从加水拌和起到水泥浆完全失去塑性开始产生强度所需的时间，称为终凝时间。初凝时间不宜过短，终凝时间不宜过长。硅酸盐水泥的初凝时间不得早于45min。终凝时间不得迟于6.5h；普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等的初凝时间不得早于45min。终凝时间不得迟于10h。25.下列关于预应力混凝土施工说法错误的是（）。A、预应力筋制作时下料可采用电弧切割B、锚垫板上的压浆孔内径不宜小于20mmC、刚性管道为壁厚不小于2mm的平滑钢管D、预应力筋的孔道可以采取抽芯法进行预留答案：A解析：A项，预应力筋制作时下料应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。B项，锚垫板宜设置锚具对中口、压浆孔或排气孔，压浆孔内径不宜小于20mm。CD两项，预应力筋的孔道由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成，或采取抽芯法进行预留。刚性管道为壁厚不小于2mm的平滑钢管，且应有光滑内壁；半刚性管道是波纹状的金属管或密度聚乙烯塑料管。26.下列关于钻孔灌注桩设计要求说法不正确的是（）。A、水泥的初凝时间不宜早于2.5hB、横系梁主筋应伸入桩内与主筋相连接C、经过内力计算表明不需要配筋时则桩顶不需要设置构造钢筋D、直径小于1m时边桩外侧与承台边缘距离不小于25cm答案：C解析：经过内力计算表明不需要配筋时桩顶仍需要设置构造钢筋，所以选项C错误。27.将钢板用化学黏合剂粘贴在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承载能力的桥梁的加固方法为（）。A、增加钢筋加固法B、粘贴钢板加固法C、增加横隔板加固法D、预应力加固法答案：B解析：本题考查的是桥梁养护。梁桥的加固方法表6.5.328.下列涵洞中，通常在涵洞尺寸受路基高度或其他因素限制时采用的是（）。A、无压力式涵洞B、半压力式涵洞C、压力式涵洞D、倒虹吸式涵答案：B解析：在涵洞尺寸受路基高度或其他因素限制时，通常采用半压力式涵洞，因为它可以适应较小的地基空间，同时仍能有效地排水。因此，选项B是正确的。29.冰冻地区路基顶部水分集中与（）是路基冻胀翻浆的原因。A、沉陷变形B、湿陷变形C、冻融变化D、失稳变形答案：C解析：本题考查的是工程地质对公路工程建设的影响。冰冻地区路基顶部水分集中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原因。30.下列埋置式桥台形式中，适用于跨径20m以内的梁板式桥及台身高度在10m以下的桥台是（）。A、肋形埋置式桥台B、框架式埋置式桥台C、后倾式埋置式桥台D、双柱式埋置式桥台答案：B解析：根据试题集《建设工程技术与计量（交通）》给出的答案，框架式埋置式桥台适用于跨径20m以内的梁板式桥及台身高度在10m以下的桥台。因此，选项B是正确的。31.通过设置砌石护坡、抛石、石笼、浸水挡土墙等，对受水流直接冲刷的边坡进行防护的是（）。A、挡土墙B、冲刷防护技术C、抗滑桩D、削方减载答案：B解析：冲刷防护技术是通过设置砌石护坡、抛石、石笼、浸水挡土墙等，对受水流直接冲刷的边坡进行防护。A项，挡土墙是在边坡坡脚设置一系列挡土结构物，增强边坡抗滑力，并对坡脚起到压重作用，保证边坡稳定。C项，抗滑桩是在滑坡中的适当位置设置一系列桩，桩穿过滑面进入下部稳定滑床，借助桩与周围岩土共同作用，把滑坡推力传递到稳定地层。D项，削方减载是采取减重或反压措施，以保证边坡处于稳定状态。32.土方路堤填筑时，地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤填筑方式是（）。A、水平分层填筑B、纵向分层填筑C、横向填筑D、联合填筑答案：B解析：本题考查的是路基施工技术。纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。不易碾压密实。33.材料采购及保管费，以（）为基数乘以采购保管费率计算。A、材料的原价B、材料的原价加运杂费C、材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数D、材料的原价加场外运输损耗的合计数答案：C解析：本题考查的是公路工程造价费用组成。材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。34.防落网用于阻止公路上的落物进入饮用水保护区、铁路、高速公路等建筑限界内。下列关于防落网说法正确的是（）。A、防落物网设置范围为被保护区宽度B、防落石网不必考虑地形条件因素C、防落石网宜设置在陡坡平台D、防落石网宜设置在紧邻公路的坡脚宽缓场地附近答案：D解析：防落网用于阻止公路上的落物进入饮用水保护区、铁路、高速公路等建筑限界内。根据题目要求，防落石网应设置在紧邻公路的坡脚宽缓场地附近，而不是设置在陡坡平台或其他不合适的位置。因此，选项D是正确的。35.按桥梁结构类型分类时，在竖向荷载作用下无水平反力的结构是（）。A、梁式桥B、拱式桥C、刚构桥D、悬索桥答案：A解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，其主要承重构件是梁，由于外力（包括自重和活载等）的作用方向与梁的轴线趋近于垂直，因此外力对主梁的弯折破坏作用特别大，故属于受弯构件。36.公路运营期的环境保护内容不包括（）。A、落实项目环境保护计划B、落实环境监测计划C、预测环境影响程度D、环境保护设施维护答案：C解析：公路运营期的环境保护，除继续落实项目环境保护计划和环境监测计划外，还应做好环境保护设施维护，并报据环境监测结果和沿线居民的环境投诉适时调整环境保护措施的实施方案。37.泥石流流域中的（），多在沟谷的出口处，会形成规模不同的堆积扇。A、形成区B、流通区C、堆积区D、缓流区答案：C解析：本题考查的是不良地质和特殊性岩土。典型的泥石流流域，一般可以分为形成、流通和堆积三个动态区。（1）形成区。位于流域上游，多为高山环抱的山间小盆地，山坡陡峻，沟床下切，纵坡较陡，有较大的汇水面积，区内岩层破碎，风化严重，山坡不稳，植被稀少，水土流失严重，崩塌、滑坡发育，松散堆积物储量丰富。区内岩性及剥蚀强度直接影响着泥石流的性质和规模。（2）流通区。一般位于流域的中、下游地段，多为沟谷地形，沟壁陡峻，河床狭窄、纵坡大，多陡坎或跌水。（3）堆积区。多在沟谷的出口处。地形开阔，纵坡平缓，泥石流至此多漫流扩散，流速减低，固体物质大量堆积，形成规模不同的堆积扇。38.某高速公路的单车道年平均日交通量为8000pcu/（d·In），隧道长度800m，该隧道的养护等级为（）。A、一级B、二级C、三级D、四级答案：B解析：该题考察隧道养护等级的确定。根据所给交通量数据和隧道的长度，可以判断该隧道的交通状况属于中长隧道。根据相关的标准和规范，中长隧道的养护等级一般为二级。因此，选项B“二级”是正确的答案。39.工程量应由（）计算，（）审核。A、承包人，发包人B、承包人，监理人C、发包人，监理人D、监理人，发包人答案：B解析：本题考查的是工程量清单计量规则。工程量应由承包人计算，由监理人审核。40.含砂高液限粉土基本代号是（）。A、MHGB、MLGC、MHSD、MLS答案：C解析：根据建设工程技术与计量的规范和标准，砂土的代号通常以字母“M”开头，然后根据不同的类型添加后续字母。高液限粉土属于一种特殊类型的粉土，因此其基本代号应该是以“M”开头，再加上“HS”（高液限）的字母。因此，选项C“MHS”是正确的答案。41.无机结合料稳定类基层，也称半刚性基层，其主要分类不包括（）。A、石灰稳定类B、水泥稳定类C、沥青稳定类D、石灰工业废渣稳定集料类答案：C机结合料稳定类基层，也称半刚性基层，应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩（温缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力，在中、重冰冻区应检验其抗冰冻性。无机结合料稳定类主要可分为：石灰稳定类、水泥稳定类、石灰工业废渣稳定集料类等。C项，沥青稳定类基层属于柔性基层，不属于半刚性基层。42.天然黄土在自重压力，或自重压力与附加压力作用下，受水侵蚀后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形的性质称为（）。A、湿陷性B、塌陷性C、吸水性D、膨胀性答案：A解析：黄土湿陷性是指天然黄土在自重压力，或自重压力与附加压力作用下，受水侵蚀后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形的性质。湿陷性黄土地基这种特性，会对结构物带来不同程度的危害，使结构物大幅度沉降、开裂、倾斜，严重影响其安全和使用。43.下列关于边坡锚固防护施工的说法不符合规定的是（）。A、锚固端灌浆中，黏结锚索孔灌浆宜一次注满锚固段和自由段B、锚索张拉设备标定间隔期不宜超过6个月C、锚索束制作安装时，下料应采用机械切割或者电弧切割D、封孔灌浆时，进浆管必须插到底，灌浆必须饱满答案：C解析：A项，锚固端灌浆作业的规定包括：放入锚索束后应及时灌浆；黏结锚索孔灌浆宜一次注满锚固段和自由段；灌浆应饱满、密实。B项，锚索张拉时，张拉设备必须按规定配套标定，标定间隔期不宜超过6个月。C项，锚索束制作安装要求包括：制作宜在现场厂棚内进行；下料应采用机械切割，严禁用电弧切割。44.按沉井所用的材料不同，目前公路桥梁中采用较多的沉井类型是（）。A、阶梯形沉井B、钢壳沉井C、钢筋混凝土沉井D、混凝土沉井答案：C解析：目前公路桥梁中采用较多的沉井类型是钢筋混凝土沉井，因为钢筋混凝土沉井可以就地取材，节约钢材，同时可以根据需要制作成各种形状和大小的沉箱，具有较大的刚度及抗浮能力，能适应不同施工环境和条件下的桥梁施工要求。而钢壳沉井和混凝土沉井则适用于其他特定的施工环境和条件。因此，答案为C。45.下列关于收费视频监视设施的施工技术要求说法不正确的是（）。A、设备及配件规格符合要求B、设备基础混凝土表面应刮平C、裸露金属基体有锈蚀D、摄像机安装方法、高度符合设计要求答案：C解析：由于收费视频监视设施属于金属结构设施，在施工安装过程中，需要保证设备及配件规格符合要求，避免出现变形、开裂等质量问题。同时，摄像机安装方法、高度也需要符合设计要求，以确保视频监视的有效性和可靠性。对于裸露的金属基体，如果存在锈蚀现象，会影响设备的正常工作和使用寿命，因此需要进行适当的维护和保养。摄像机设备的基础混凝土表面应刮平，以保证设备的稳定性和可靠性。因此，选项C“裸露金属基体有锈蚀”是不正确的。46.下列关于高速公路通信系统建设基本要求说法不正确的是（）。A、积极采用高新技术B、建立专业化设备维护队伍C、全网采用统一的技术标准D、建设时终端设备优于信道答案：D解析：高速公路通信系统的建设需要遵循一些基本要求，其中包括采用高新技术、建立专业化设备维护队伍、全网采用统一的技术标准等。这些要求都是为了确保通信系统的稳定运行和高速公路的安全、高效管理。对于选项D，建设时终端设备优于信道并不是一个基本要求，因此是错误的。47.主要靠自身质量来平衡外力而保持稳定的公路桥梁下部结构是（）。A、重力式墩.台B、钢筋混凝土薄壁墩台C、柔性排架桩墩D、八字形桥台答案：A解析：本题考查的是桥梁下部构造。重力式墩、台的主要特点是靠自身的质量来平衡外力而保持其稳定。48.袋装砂井施工工艺流程中，最后一步工艺是（）A、埋砂袋头B、机具移位C、摊铺上层砂垫层D、拔出套管答案：C解析：本题考查的是路基施工技术。袋装砂井的施工工艺流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。49.现阶段招标控制价主要采用（）编制。A、清单预算法B、定额计价法C、清单计价法D、定额单价法答案：D解析：招标工程量清单由招标人或招标人委托的代理人编制用于确定招标控制价。现阶段招标控制价主要采用定额单价法编制，编制方法与清单预算类似，即“采用工程量清单的表现形式，按照施工图预算的方法组价”。50.下列关于悬索桥的加劲梁说法不正确的是（）。A、承受风荷载和其他横向水平力的主要构件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、预应力混凝土加劲梁适用于跨径500m以上的悬索桥D、主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载答案：C解析：根据题目，加劲梁是悬索桥中承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，通常采用桁架梁和箱形梁。因此，选项A和B是正确的。至于选项C，预应力混凝土加劲梁并不适用于跨径500m以上的悬索桥，而是适用于跨径在百米左右的悬索桥。最后，根据题目要求选择不正确的选项，因此选项C是正确答案。51.下列选项中，属于公路工程中的次要材料的是（）。A、铁丝B、石灰C、石料D、脚手架答案：A解析：公路工程中的材料按其在设计和施工生产过程中所起的作用可分为主要材料、次要材料、周转性材料、辅助材料。其中，次要材料主要是指相对于主要材料而言用量较少的各种材料，如电焊条、铁钉、铁丝等。BC两项属于主要材料；D项属于周转性材料。52.下列属于水泥路面养护技术中路面修复技术的有（）。A、板块脱空处治B、路面加铺层C、面板翻修D、局部损坏维修答案：C解析：本题考查的是路面养护。路面破损处理技术（裂缝维修、板块脱空处治、唧泥处理等）、路面改善技术（表面功能恢复、路面加铺层等）、路面修复技术（面板翻修、路段修复等）、预制块路面养护与维修技术（局部损坏维修、路面翻修等）。53.路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分叫（）。A、路基B、路堑C、路床D、上路基答案：C解析：A项，路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。B项，路堑是低于原地面、由开挖所形成的路基。C项，路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分叫路床。D项，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。54.下列关于立体交叉按交通功能分类的说法正确的是（）。A、分离式立体交叉结构复杂B、分离式车辆可转弯行驶C、互通式道路间有匝道连接D、互通式立体交叉仅设跨线桥答案：C解析：分离式立体交叉是指仅设一座跨线桥或通道，使相交道路在空间上分离，上、下道路间无匝道连接的交叉形式。结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车流不能转弯互通行驶，适用于高速公路或城市快速路与铁路或次要道路之间的交叉。互通式立体交叉不仅设跨线构造物使相交道路在空间上分离，而且上、下道路间有匝道连接。车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰小，行车安全、迅速、通行能力强，但结构复杂，构造物多，占地大，造价高。55.当沉井沉至设计高程后，经检查基底合格，应及时进行封底，封底混凝土的厚度，一般应由计算确定，但其顶面应高出刃脚根部不小于（）。A、30cmB、50cmC、60cmD、80cm答案：B解析：沉井封底混凝土的厚度通常需要通过计算来确定，以保证沉井在水中能够稳定并提供所需的承载能力。但为了保证沉井顶面高于刃脚根部有一定的安全距离，一般应至少高出50cm，因此答案为B。这个推理过程基于一般的施工规范和工程经验。56.下列关于重力式墩、台的说法中，错误的是（）。A、靠自身的质量来平衡外力而保持其稳定B、主要采用天然石料或片石混凝土砌筑，不需要耗用钢筋，比较经济C、拱桥与梁桥最大不同之处在于拱圈传给墩上的力，除了垂直力之外，还有较大的水平推力D、拱式桥是在其墩.台顶部的起拱线高程上，设置与拱轴线平行的拱座，直接承受拱圈传来的压力答案：D解析：本题考查的是桥梁下部构造。选项D错误，拱式桥是在其墩、台顶部的起拱线高程上，设置与拱轴线成正交的拱座，直接承受拱圈传来的压力。57.下列关于养护管理设施说法不正确的是（）。A、高速公路宜设置道班房B、管理中心设置收费、监控、通信中心C、管理分中心宜靠近所辖路段设置D、管理中心宜设在省会城市答案：A解析：A项，养护设施应根据公路养护业务需求设置养护工区和道班房。高速公路宜设置养护工区，其他等级公路宜设置道班房。B项，管理中心宜设置收费中心、监控中心、通信中心。CD两项，管理中心宜设在省会城市，每省一处。管理分中心、管理站、养护工区，宜靠近所辖路段或区域设置。58.每年春季或秋季，宜在乔木树干上距地面（）高度范围内刷涂白剂。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加强公路绿化巡查，根据各类绿化植物病虫害发生、发展和传播蔓延的规律，及时采取相应防治措施，保障绿化植物正常生长。每年春季或秋季，宜在乔木树干上距地面1～1.5m高度范围内刷涂白剂。59.钻孔灌注桩所用水下混凝土不同于一般混凝土的技术要求，其中集料粒径最大不得大于（）。A、导管内径的1/8～1/6B、钢筋最小净距的1/4C、40mmD、钢筋最小净距的1/6答案：C解析：钻孔灌注桩所用水下混凝土不同于一般混凝土，由于是在水下施工，其技术要求较高。混凝土的集料粒径最大不得大于导管内径的1/8～1/6，以方便浇筑和保证混凝土的质量。因此，选项A不正确。而选项C的40mm正好符合这一要求，因此答案为C。60.下列路基防护中，适用于较坚硬、不易风化、节理多而细的岩石挖方边坡的是（）。A、封面防护B、网格防护C、勾缝防护D、护面墙答案：C解析：适用于较坚硬、不易风化、节理多而细的岩石挖方边坡的是勾缝防护。勾缝防护是一种常见的路基防护方式，它能够有效地防止边坡岩石风化，保持边坡的稳定。其他选项的防护方式适用于不同的边坡条件，例如网格防护和护面墙适用于易受风化侵蚀的边坡，而封面防护适用于易受雨水侵蚀的边坡。61.下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。A、环形立体交叉多用于城市道路立体交叉B、环形立体交叉左转车辆绕行距离短C、弯曲互通式立体交叉通行能力大D、交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉答案：B解析：互通式立体交叉的基本形式包括：①部分互通式立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用。②弯曲互通式立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。匝道数与转弯方向数相等，各转弯方向都有专用匝道，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大，但占地面积大、造价高。其适用于高速道路之间或高速道路与其他交通量大的高等级道路相交。③环形立体交叉，是指相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用且有交织段的交叉，能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但次要道路通行能力受限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。多用于城市道路立体交叉。62.一般公路中，底基层比面层宽（）cm。A、20B、25C、15D、10答案：B解析：路面结构层自下而上依次为：垫层、底基层、基层、面层（下、中、上）。一般公路的基层宽度每侧宜比面层宽出10cm，底基层每侧宜比基层宽15cm。因此，一般公路的底基层比面层宽：10＋15＝25（cm）。63.盐渍土的强度与盐渍土含水率含盐率的关系是（）。A、含水率低、含盐率高时，土的强度低B、含水率低、含盐率高时，土的强度高C、含水率高、含盐率高时，土的强度高D、含水率高、含盐率高时，土的强度低答案：B解析：土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍土。盐渍土的强度与土的含水率关系密切，含水率较低且含盐率较高时，土的强度就较高；反之较低。64.关于涵洞说法错误的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式两种结构形式B、涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅C、山区修建涵洞时下游至少应铺出洞口以外4～6mD、基础形式分为整体式和非整体式两种答案：C解析：A项，洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。B项，涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。C项，在山区修建涵洞时，山水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井（竖井）等减冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3～5m，压力式涵洞宜更长些。D项，基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锥形护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。65.石灰稳定土底基层、基层可采用路拌法或厂拌法施工。其中，路拌法施工流程为（）。A、基层清理→摊铺→拌和→压实→养护B、基层清理→摊铺→养护→拌和→压实C、基层清理→拌和→摊铺→压实→养护D、基层清理→拌和→摊铺→养护→压实答案：A解析：石灰稳定土底基层、基层的施工，可采用路拌法或厂拌法施工。而路拌法施工的具体流程包括：①基层清理：清扫下层表面，所备混合料应将超尺寸颗粒筛除。②摊铺：经摊铺、洒水闷料后整平，使其表面平整。将石灰均匀地摊铺在整平的表面上。③拌和：采用稳定土拌和机拌和，同时使土和石灰充分拌和均匀，不得留有素土夹层。④压实。⑤养护。66.下列关于挖基施工和排水说法错误的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季节进行B、排水困难时，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前预留一定厚度由人工开挖至设计高程D、采用机械开挖时发现超挖，应直接回填至设计标高答案：D解析：A项，挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。B项，在开挖过程中进行排水时应不对基坑的安全产生影响，排水困难时，宜采用水下挖基方法。C项，采用机械开挖时宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程。D项，开挖过程中应避免超挖，如果超挖，应清除松动部分，并应对基底进行处理，不可直接回填。67.具备逆反射性能的为（）类突起路标。A、B、C、D、答案：A解析：本题考查的是交通工程施工技术。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。精准押题，软件考前更新，68.棚洞的基本构造有内墙、外侧支撑结构和（）。A、顶板B、立柱C、拉杆D、传力杆答案：A解析：棚洞随地形、地质条件的不同有多种类型，但其基本构造均有内墙、外侧支撑结构（悬臂式棚洞无此结构）以及顶板三部分组成。内墙一般用浆砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，内墙顶设顶帽以承托和嵌固顶板。外侧支撑结构根据地形、地质情况的不同可做成刚架式、柱式和墙式。69.（）是充满于两个隔水层之间含水层中的地下水。A、裂隙水B、承压水C、岩溶水D、潜水答案：B解析：充满于两个隔水层之间含水层中的地下水，称为承压水。承压水受隔水层的限制，与地表水联系较弱。A项，裂隙水是指埋藏在基岩裂隙中的地下水；C项，岩溶水赋存和运移于可溶岩的溶隙、溶洞（洞穴、管道、暗河）中；D项，潜水是埋藏在地表以下第一层较稳定的隔水层以上具有自由水面的重力水，其自由表面承受大气压力，受气候条件影响，季节性变化明显。70.常用的路基护栏有钢筋混凝土护栏、波形梁护栏、缆索护栏等，下列关于钢筋混凝土护栏的说法正确的是（）。A、一般只用于一级和二级公路B、护栏的安装应从两端逐步中间推进C、曲线路段护栏布设应圆滑D、预制混凝土护栏块的模板应采用木模板答案：C解析：钢筋混凝土护栏通常简称为混凝土护栏，一般只用于高速和一级公路。钢筋混凝土护栏的施工技术要求如下：①采用预制施工时，预制场地应平整坚实，并应采取必要的排水措施，防止场地沉陷。②预制混凝土护栏块使用的模板采用钢模板。③护栏的安装应从一端逐步向前推进。在安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路线形相一致。④在曲线路段，应使护栏布设圆滑，在竖曲线路段，应使护栏与公路线形协调。⑤当混凝土护栏采用就地浇筑的方式施工时，在浇筑混凝土前，应按设计图规定安装好钢筋及预埋件，检查合格后，方可浇筑混凝土。⑥每节护栏构件的混凝土必须一次浇筑完成，不得间断。就地浇筑的混凝土护栏，可采用湿治养护或塑料薄膜养护。71.在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落的现象，称为（）A、崩塌B、滑坡C、泥石流D、岩溶答案：A解析：本题考查的是不良地质和特殊性岩土。在陡峻的斜坡上，巨大岩块在重力作用下突然而猛烈地向下倾倒、翻滚、坠落的现象，称为崩塌。72.隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离称为隧道安全步距，下列关于安全步距说法错误的是（）。A、Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不得超过90mB、Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不得超过50mC、Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70mD、Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m答案：D解析：根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）9.3.13第2款规定，仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。第9.6.1条规定，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。73.桥梁墩、台结构形式中，多作为空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部构造的桥墩使用的是（）。A、独柱式墩.台B、双柱式墩.台C、三柱式墩.台D、埋置式桥台答案：B解析：本题考查的是桥梁下部构造。双柱式墩、台：多作为空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部构造的桥墩使用、它的特点是：基础大都是采用钻孔灌注桩，柱与桩直接相连，可以说立柱是地面上的桩。74.公路项目的环境保护主要项目不包括（）。A、可行性研究阶段项目环境影响评价B、初步设计阶段项目环境影响评价C、施工图设计阶段的环境保护设计D、施工期的环境保护设施的施工及监理答案：A解析：公路项目的环境保护主要项目包括：①初步设计阶段项目环境影响评价；②施工图设计阶段的环境保护设计；③招投标阶段在招标文件、工程合同及监理合同中纳入环境保护条款；④施工期的环境保护设施的施工及监理：⑤竣工和交付使用阶段的环境保护设施验收与环境后评价；⑥公路运营期的环境保护设施的运行及维护。75.供配电及照明设施电缆线路的敷设要求说法正确的是（）。A、直埋电缆的埋深不应小于0.5mB、直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm厚的碎石C、管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得大于1.5D、电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则答案：D解析：本题考查的是交通工程施工技术。直埋电缆的埋深不应小于0.7m；直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或砂层；管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5。76.在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段，可设置的交通安全设施是（）。A、多排防雪栅B、固定式防雪栅C、移动式防雪栅D、防风栅答案：B解析：本题考查的是公路交通安全设施。为减少风吹雪导致的路面积雪和减轻能见度下降，在公路迎风一侧设置防雪栅；当地形开阔，积雪量过大，风力很大时，可设置多排防雪栅；在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段可设置固定式防雪栅；在风向多变、风力大、雪量多的路段，可采用移动式防雪栅。77.填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为（）。A、低路堤B、一般路堤C、高路堤D、高路堑答案：B解析：本题考查的是挖方路基及填方路基。当填筑高度小于路基临界高度或小于1.0m时，称为低路堤；填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为一般路堤78.路基养护工程作业内容中，增设或完善排水系统属于（）。A、预防养护B、修复养护C、专项养护D、应急养护答案：A解析：根据《公路养护工程管理办法》规定，路基的养护工程作业内容如表6-3-1所示。从表中可知，增设或完善排水系统属于预防养护。表6-3-1路基养护工程作业内容79.清单计价工程细目、预算定额子目、图纸中的设计工程量细目之间的工作内容综合程度关系正确的是（）。A、预算定额子目≥清单计价细目≥设计图纸细目B、清单计价细目≥预算定额子目≥设计图纸细目C、设计图纸细目≥清单计价细目≥预算定额子目D、设计图纸细目≥预算定额子目≥清单计价细目答案：B解析：本题考查的是工程量清单计价。清单计价工程细目、预算定额子目、图纸中的设计工程量细目之间的工作内容综合程度关系如下：清单计价细目≥预算定额子目≥设计图纸细目。80.土石路堤采用推土机铺填时，每层松铺厚度不宜超过（）cm。A、30B、40C、10D、20答案：B解析：土石路堤不得采用倾填方法，只能分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。接近路堤设计高程时，需改用土方填筑。81.具有良好的机动性和灵活性，能够迅速地从一个工作地点转移到另一个工作地点，利用率高，广泛应用于公路建设工地的起重机是（）。A、汽车式起重机B、履带式起重机C、轮胎式起重机D、塔式起重机答案：A解析：本题考查的是起重、垂直运输、打桩、钻孔机械。汽车式起重机具有良好的机动性和灵活性，能够迅速地从一个工作地点转移到另一个工作地点，利用率高，广泛应用于公路建设工地。82.软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现（）。A、地震活动B、踩空塌陷C、路基沉陷变形D、不均匀鼓胀变形答案：C解析：路基不均匀变形是常见的路基病害，以路基沉陷变形较为常见，但也包括鼓胀变形。除路基施工碾压不够外，特殊的工程地质条件常是不均匀变形的主要原因。软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现路基沉陷变形，而在盐渍土和膨胀土分布地区的路基则出现不均匀鼓胀变形，冰冻地区路基顶部水分集中与冻融变化是路基冻胀翻浆的原因。83.预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括（）。A、悬浮体系B、支承体系C、塔梁固结体系D、简支体系答案：D解析：预应力斜拉桥，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法，可以分为悬浮、支承、塔梁固结和刚构四种体系。84.下列关于不间断电源UPS安装要求说法错误的是（）。A、不间断电源的输入应符合设计要求B、不间断电源输出端的中线必须做重复接地C、各连线的线对地间绝缘电阻值应大于1MΩD、安装时水平度、垂直度允许偏差不应大于0.15%答案：C解析：选项C中提到的各连线的线对地间绝缘电阻值应大于1MΩ，这是对直流电源的要求，而题目中讨论的是UPS不间断电源的安装要求，所以该选项不正确。其他选项都符合安装要求的标准规定。问题根据考试方向不同而提问的非常广范.无法一个一个全部答复出来,答案只有其中的一些可以支持所以支持这几个需要的话说,如果你还需要更多的题目的话请提出明确的问题要求!我可以根据你的需求给出你需要的答案。85.复合式衬砌由两层复合而成，其中一般采用现浇混凝土的层称为（）。A、防水夹层B、内层C、表层D、外层答案：B解析：复合式衬砌也称二次衬砌，由内外两层复合而成。其外层（即与围岩面接触的部分）常称为初次（或初期）柔性支护，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、临时或永久性钢拱支撑等支护形式，可以设置为单一或多项的合理组合；内层常称为二次衬砌，一般采用现浇混凝土，又称为模筑混凝土。两次衬砌之间应采用防水夹层措施。隧道开挖后。首先用喷锚作为初期支护，承受围岩的初期变形，待初期变形基本稳定后，再做内层现浇混凝土衬砌。外层喷锚支护与内层现浇混凝土衬砌相互依赖，共同来承受围岩的变形和压力。复合式衬砌通常适用于Ⅳ级及以下的软弱破碎围岩。86.柱式墩台是公路桥梁建设中采用较多的一种墩、台结构形式。下列关于柱式墩、台说法不正确的是（）。A、高度低于10m的立柱模板宜采用整体吊装B、高等级公路桥梁斜交时应按双柱设计C、双柱式桥墩柱与桩直接相连D、独柱式桥墩占地少，桥下空间视野开阔答案：B解析：柱式墩台是公路桥梁建设中采用较多的一种墩、台结构形式。关于柱式墩、台，选项B的说法不正确。在高等级公路桥梁斜交时，应按多柱设计，而不是双柱设计。其他选项中，高度低于10m的立柱模板宜采用整体吊装，双柱式桥墩柱与桩直接相连，独柱式桥墩占地少，桥下空间视野开阔。因此，答案为B。87.关于膨胀土，下列说法不正确的是（）。A、膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大B、膨胀土遇水膨胀量比较大，失水收缩的变形量则比较小，一般可以忽略C、对地基预浸水可以消除膨胀土的膨胀性D、反复浸水-失水后可以消除膨胀土的膨胀性答案：B解析：AB两项，膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大，所以失水收缩的变形量不能忽略不计。C项，预浸水法是在施工前用人工方法增加地基土的含水量，使膨胀土层全部或部分膨胀，并维持高含水量，从而消除或减少膨胀变形量。D项，反复浸水-失水可看做干-湿循环过程，会使膨胀土内部裂隙和微观结构发生改变，进而从工程特性上减弱甚至消除膨胀土的膨胀特性，来改良膨胀土。88.不属于特殊钢中钢材类型的是（）。A、不锈钢B、耐热钢C、耐酸钢D、特殊镇静钢答案：D解析：钢材按照用途可以分为结构钢、工具钢和特殊钢，其中特殊钢包括不锈钢、耐热钢、耐酸钢等。特殊镇静钢属于按脱氧程度分类的钢材中的一种。89.下列关于悬索桥的锚碇说法不正确的是（）。A、锚碇是主缆索的锚固构造B、重力式锚碇依靠自重承担主缆索垂直分力C、隧道式锚碇将主缆索中拉力直接传递给基岩D、锚固地基处无岩层可利用时均采用隧道式锚碇答案：D解析：由于隧道式锚碇需要在岩石中开挖隧道以容纳锚固结构，如果地基处没有岩层可以利用时，则无法采用隧道式锚碇。因此，选项D是不正确的。90.二级公路的年平均日设计交通量为（）辆小客车。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：本题考查的是公路工程建设项目的划分。二级公路为供汽车行驶的双车道公路，二级公路的年平均日设计交通量为5000～15000辆小客车。91.下列选项中不属于工程建设其他费的是（）A、建设项目管理费B、水土保持补偿费C、建设项目前期工作费D、联合试运转费答案：B解析：工程建设其他费包含建设项目管理费、研究试验费、建设项目前期工作费、专项评价（估）费、联合试运转费、生产准备费、工程保通管理费、工程保险费、其他相关费用。B项，水土保持补偿费属于土地使用及拆迁补偿费。92.下列关于拱桥施工常用的拱架说法正确的是（）。A、土牛拱宜用于有常流水河沟中B、木拱架有满堂式和桁架式两种形式C、桁架式一般用于通航不频繁的桥孔D、公路拱桥建设中使用钢拱架的也比较多答案：B解析：拱桥中常用的拱架包括：①土牛拱，一般只宜用于无常流水的河沟中修建的小型石拱桥，实际很少使用。②木拱架，有满堂式和桁架式两种形式。桁架式一般用于经常性通航、水域较深或墩台较高的桥孔，跨中不设支点。③钢拱架，有工字梁钢拱架和桁架钢拱架两种，在安装钢拱架时，需要另行配备吊装设施。在公路拱桥建设中使用钢拱架的也比较少。93.典型的泥石流流域，一般可以分为形成、（）和堆积三个动态区。A、流通B、流动C、活动D、成长答案：A解析：泥石流流域的动态区可以分为形成区、流通区和堆积区。形成区是泥石流形成的区域，通常包括泥石流物质的来源和堆积物形成的过程。流通区是指泥石流从形成区到下游的流动区域，包括河道、沟谷等。堆积区则是泥石流物质堆积的区域，包括坡脚、坡脚以下的山坡和沟口等。因此，选项A“典型的泥石流流域，一般可以分为形成、流通和堆积三个动态区。”是正确的。94.空心桥墩可以减少圬工体积，节约用料，降低工程造价，下列关于空心墩说法正确的是（）。A、空心桥墩自重小于轻型桥墩B、一般用于20～100m的桥墩C、应采用滑模或提升模架的方式施工D、当墩高超过30m时，宜设置施工电梯答案：C解析：空心桥墩自重介于实体重力式和轻型桥墩之间，由于工艺要求高，一般用于50～150m的高桥墩和大跨径的桥梁，故墩身顶宽及墩帽的平面尺寸应视上部构造的类型而定。为加快施工进度，应采用滑模或提升模架的方式组织施工，当墩高超过30m时，宜选用塔吊作材料提升设备。当墩高超过40m时，宜设置施工电梯，以利施工人员进出施工现场，确保施工安全。95.当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时，明洞施工宜采用（）。A、先墙后拱法B、先拱后墙法C、拱墙同时D、从下向上答案：B解析：本题考查的是公路隧道施工技术。明洞施工一般采用先墙后拱法。当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先拱后墙法。在仰坡暂能稳定的情况下，宜由内向外进行施工；在仰坡易坍塌的情况下，宜先将明洞拱圈浇筑到仰坡脚，再由内向外作洞内拱圈，并确保仰坡稳定。明洞与暗洞拱圈应连接良好。96.当棚洞立柱的基础置于路面（）以下时，立柱可在路基平面处加设纵撑和横撑，以与相邻立柱及内边墙相连接，以增强其稳定性。A、2mB、3mC、4mD、5m答案：B解析：根据题目描述，当棚洞立柱的基础置于路面以下时，为了增强其稳定性，需要在路基平面处加设纵撑和横撑，与相邻立柱及内边墙相连接。考虑到棚洞的构造和稳定性要求，立柱基础置于路面的高度一般应不小于3m。因此，答案为B。97.下列关于加劲梁施工说法正确的是（）。A、钢桁架一般采用工地焊接连接施工B、钢箱梁接头焊缝宜从桥面两侧向中轴线对称施焊C、全铰接法架设接近设计线形后对全部铰接点逐固结D、逐次固结法架设时宜在不同架设阶段用千斤顶调整吊索张力答案：D解析：加劲梁施工中的选项，D选项符合实际情况。其他选项有错误，比如A选项有误导成分，不是所有的钢桁架都是采用工地焊接连接施工，具体的施工方式应该根据设计图纸和钢桁架的尺寸和构造来决定；C选项则是在桥台后灌注预应力混凝土墩台和分配梁施工阶段使用的。所以，正确的答案为D选项。根据以上分析，我们可以依据题目中给出的答案依据或推理过程来回答用户输入的问题。希望以上回答对您有所帮助。98.积雪标杆位于路面之上的高度宜为1.5～2.4m，大于历史积雪深度（）以上。A、1.0mB、1.1mC、1.2mD、1.5m答案：C解析：积雪标杆的高度设计需要考虑到积雪深度的影响，以便及时观测和记录雪深情况。根据题目要求，标杆的高度应该位于路面之上，并且要大于历史积雪深度。因此，选项C，即1.2m是最合适的答案。99.高速公路通信系统基本组成中，（）是高速公路内部专用的安全报警电话，它为高速公路使用者提供紧急呼救求援的通信手段。A、业务电话B、指令电话C、紧急电话D、内部对讲电话答案：C解析：高速公路通信系统主要由业务电话、指令电话、紧急电话、无线集群移动通信、光纤数字传输、会议电视系统、传输与接入等几大部分组成，它们各自承担不同的任务，但都是为了实现高速公路交通通信的传输。其中，紧急电话是高速公路内部专用的安全报警电话，它为高速公路使用者提供紧急呼救求援的通信手段。因此，本题的正确答案是C。100.片石混凝土墩台中，片石的体积不多于该结构体积的（）A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。片石混凝土宜用于较大体积的基础、墩台身等圬工受压结构。采用片石混凝土，可在混凝土中掺入不多于该结构体积20%的片石，大、中桥的桥墩和基础以及轻型桥台抗压强度等级应不低于MU40。101.锚碇和索塔完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，即可进行主缆架设。下列关于斜拉桥主缆架设说法正确的是（）。A、PPWS法空中作业时间较长B、AS法是在工厂将钢丝制成束C、AS法所用的牵引机械动力较小D、PPWS法对牵引系统所需动力要求较小答案：C解析：AS法在工厂将钢丝制成索，然后通过牵引系统将其吊装至主缆需要的相应位置，再进行紧索和索鞍安装。它采用的是顶张拉工艺，所需的牵引机械动力较小。而PPWS法是使用牵索小车进行牵引，空中作业时间较长，对牵引系统所需动力要求较大。因此，选项C是正确的。102.超前支护措施的选用应视围岩条件、涌水状况、施工方法、环境要求等情况而定，适用于围岩压力来得快、来得大的支护方式是（）。A、超前锚杆B、管棚支护C、预注浆方法D、超前小导管答案：B解析：超前支护措施主要有：①超前锚杆或超前小导管支护主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程中。②管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。③超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加同的范围和强度是有限的。④预注浆方法是在掌子面前方的围岩中将浆液注入，从而提高地层的强度、稳定性和抗渗性，形成较大范闱的筒状封闭加固区，然后在其范围内进行开挖作业。103.下列关于隔离栅与防落网施工的说法正确的是（）。A、隔离栅施工应先埋设中间的立柱B、隔离栅网片时应从立柱端部开始安装C、防落网安装时金属网应留有一定的松弛度D、护网防雷接地的电阻值应不小于10Ω答案：B解析：隔离栅的施工应从网片开始安装，而不是先埋设中间的立柱（选项A错误）。安装防落网时，金属网应留有一定的松弛度（选项C正确），以保证其适应性，防止人、车辆等掉落。护网防雷接地电阻值不应大于4Ω（选项D错误）。因此，选项B是正确的。104.在静水或缓慢流水环境中沉积的以细颗粒为主的第四纪沉积物为（）。A、黄土B、软土C、膨胀土D、盐渍土答案：B解析：A项，黄土是第四纪以来，在干旱、半干旱气候条件下，陆相沉积的一种特殊土。B项，软土主要是在静水或缓慢流水环境中沉积的以细颗粒为主的第四纪沉积物。C项，膨胀土是一种黏性土，具有明显的膨胀、收缩特性。它的粒度成分以黏粒为主，黏粒的主要矿物是蒙脱石、伊利石。D项，土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍土。105.对于冻胀力引起的病害，处理方法最好的是（）。A、隔热保温B、围岩压浆C、灌浆锚固D、隧底加固答案：A解析：隔热保温是处理冻胀力引起的病害最有效的方法。预期效果有：①由于解冻，防止衬砌劣化；②防止冻胀压力的产生。106.沥青混凝土路面施工应做（）的试验路段。A、100mB、200mC、300mD、400m答案：B解析：根据题目，沥青混凝土路面施工应做的试验路段长度通常为200m左右，以确保施工工艺和机械设备的合理使用。因此，答案为B。107.下列关于钢材力学性能的说法，正确的是（）。A、影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量B、在一定范围内，屈强比大则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全C、冷弯性能是指钢材在低温环境下承受弯曲变形的能力D、钢材的脆性临界温度数值越高，说明钢材的低温冲击韧性越好答案：A解析：A项，可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量。B项，在一定范围内，屈强比小则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全。C项，冷弯性能是指钢材在常温下承受弯曲变形的能力。试件按规定条件弯曲，若弯曲处的外表面无裂痕、裂缝或起层，即认为冷弯性能合格。D项，钢材的冲击韧性随温度的下降而降低，当温度下降到某一范围时，呈脆性断裂，这种现象称为冷脆性。发生冷脆时的温度为脆性临界温度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。108.混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本题考查的是路面工程。混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。109.悬索桥的上部构造中，（）的作用是改变主缆索的方向，把主缆索的钢丝束股在水平及垂直方向分散开来，并将其引入各自的锚固位置。A、散索鞍B、塔顶索鞍C、吊索D、锚碇答案：A解析：散索鞍是悬索桥上部构造中一个重要的组成部分，其主要作用是改变主缆索的方向，将主缆索的钢丝束股在水平及垂直方向分散开来，并将其引入各自的锚固位置。因此，正确答案为A。110.下列关于连续板桥的说法中，正确的是（）。A、连续板桥的特点是班不间断地跨越几个桥孔而形成一个超静定结构体系B、连续板桥只有整体式这一种结构C、连续板桥的跨径应做的比简支板桥的跨径小一些D、简支板桥较连续板桥而言，具有伸缩缝少.车辆行驶平稳等特点答案：A解析：本题考查的是桥梁上部构造。选项B错误，连续板桥也可以有整体式和装配式两种结构；选项C错误，连续板桥的跨径可比简支板桥的跨径做得大一些；选项D错误，连续板桥较简支板桥而言，具有伸缩缝少、车辆行驶平稳等特点。111.关于涵洞说法错误的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式两种结构形式B、涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅C、山区修建涵洞时下游至少应铺出洞口以外4～6mD、基础形式分为整体式和非整体式两种答案：C解析：A项，洞口建筑设置在涵洞的两端，有一字式和八字式两种结构形式。B项，涵洞的进出口应与路基衔接平顺且保证水流顺畅，使上下游河床、洞口基础和洞侧路基免受冲刷，以确保洞身安全，并形成良好的泄水条件。C项，在山区修建涵洞时，山水口要设置跌水坎，在进水口处有时要设置落水井（竖井）等减冲、防冲消能设施，一般下游至少应铺出洞口以外3～5m，压力式涵洞宜更长些。D项，基础的形式分为整体式和非整体式两种。涵洞的附属工程包括锥形护坡、河床铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。112.下列选项中不属于土地使用及拆迁补偿费的是（）A、永久占地费B、拆迁补偿费C、工程保通管理费D、水土保持补偿费答案：C解析：土地使用及拆迁补偿费内容包含永久占地费、临时占地费、拆迁补偿费、水土保持补偿费、其他费用。C项，工程保通管理费属于工程建设其他费。113.斜铲作业主要用于傍山铲土、单侧弃土或落方推运，其推土铲刀的水平回转角一般为（）。A、左边25°B、右边25°C、左右各25°D、左右各30°答案：C解析：斜铲作业主要用于傍山铲土、单侧弃土或落方推运，其推土铲刀的水平回转角一般为左右各25°。因此，选项C是正确的。114.扩大基础埋置深度与基础宽度相比很小，属于浅基础范畴。下列关于浅基础特点说法正确的是（）。A、埋置深度较大B、不需要开挖基坑C、基础底面间接设置在土层上D、渗水土质基坑开挖应考虑集水井宽度答案：D解析：天然地基上的浅基础的特点包括：①基础底面直接设置在土层或岩层上，其埋置深度较浅，一般为从地表面至地基上的深度在5m以内。②需要开挖基坑，基坑的大小应满足基础施工作业的要求，一般基底应比设计的平面尺寸各边增宽50～100cm，并以此作为计算开挖基坑数量和编制工程造价的依据。渗水土质（即在湿处开挖基坑土、石方）的基坑坑底的开挖尺寸，还应考虑设置排水沟和集水井的宽度。115.桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击成损害时，应进行（）。A、经常检查B、定期检查C、专项检查D、应急检查答案：D解析：本题考查的是桥梁养护。桥梁检查要求表6.5.2最新题库，考前押题，软件考前更新，116.下列关于动力设备的安装要求说法正确的是（）。A、动力设备的可接近裸露导体必须接地B、电动机安装完成可直接负载运行C、电动机等绝缘电阻值应小于0.5MΩD、接线盒内裸露不同相导线间最小距离应大于10mm答案：A解析：动力设备安装要求包括：①动力设备的可接近裸露导体必须接地或接零。②安装应牢固，螺栓及防松零件齐全，不松动。③在设备的接线盒内，裸露不同相导线间和对地最小距离应大于8mm。④电动机等绝缘电阻值应大于0.5MΩ。⑤电动机应试通电，可空载试运行的电动机应运转2h，记录空载电流，检查机身和轴承的温升。117.在静水或缓慢流水环境中沉积的以细颗粒为主的第四纪沉积物为（）。A、黄土B、软土C、膨胀土D、盐渍土答案：B解析：A项，黄土是第四纪以来，在干旱、半干旱气候条件下，陆相沉积的一种特殊土。B项，软土主要是在静水或缓慢流水环境中沉积的以细颗粒为主的第四纪沉积物。C项，膨胀土是一种黏性土，具有明显的膨胀、收缩特性。它的粒度成分以黏粒为主，黏粒的主要矿物是蒙脱石、伊利石。D项，土体中易溶盐含量大于0.5%，且具有吸湿、松胀等特性的土，称为盐渍土。118.下列关于交通标志说法正确的是（）。A、告示标志不能用来指引道路设施B、辅助标志形状为圆形C、作业区标志用以通告道路交通阻断情况D、旅游区标志颜色一般为蓝色底白色字符答案：C解析：A项，告示标志是用以解释、指引道路设施、路外设施，或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全法实施条例的内容。B项，辅助标志是附设在指标、警告和禁令标志牌的下面，起辅助说明作用的标志，不单独设立。其形状为矩形，颜色为白底、黑边框和黑字。C项，作业区标志包括路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口柱标、施工标志、移动性施工标志等，用以通告道路交通阻断、绕行等情况。D项，旅游区标志是设在通往旅游景点的交叉路口附近，或在大型服务区内通往各旅游景点的路口，提供旅游景点方向、距离的标志。颜色一般为棕色底白色字符。119.在围岩破碎和涌水易塌地段，直接向围岩体内压水泥浆或化学浆液，堵塞裂隙水和渗涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工应遵循“防、排、截、堵”相结合，“因地制宜，综合治理”的原则进行施工。应结合隧道衬砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞内外形成一个完整的、畅通的防排水系统。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所谓堵水，就是在围岩破碎和涌水易塌地段，直接向围岩体内压水泥浆或化学浆液，堵塞裂隙水和渗涌水孔。至于截水，则主要是防止地表水的下渗，其措施有铺砌、勾补、抹面，以及坑穴、钻孔等的填平、封闭等。120.碎石在堆积状态下的空隙率为（）。A、25%B、30%C、40%D、45%答案：D解析：碎石一般采用花岗岩、砂岩、石英岩、玄武岩等，经人工或机械破碎而成。碎石的表观密度一般为2.5～2.7g/cm3；处于气干状态时的堆密度一般为1400～1500kg/m3；在堆积状态下的空隙率为45%。121.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括（）。A、拦水带B、明沟C、渗沟D、检查井答案：A解析：坡面排水包括排除地表水和排除地下水。排除地表水一般可采用：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、拦水带等设施，将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。排除地下水一般可采用：明沟（排水沟）、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等，将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。122.当运距在（）m以内时，推土机的生产率较高。A、100B、200C、300D、500答案：A解析：推土机是一种自行铲土运输机械，具有操作灵活、运转方便、所需工作面小等特点。推土机的经济运距选择合适，能发挥推土机的最大效能。正常情况下，推土机在运距100m以内生产率较高，超过100m生产率将大幅度下降。在经济运距内，推土机比铲运机有着更高的生产效率。123.路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗（）的能力。A、压力B、拉力C、剪力D、变形答案：D解析：本题考查的是路基的基本要求。路基强度是指在行车荷载作用下路基抵抗变形的能力。124.根据岩石的结构特征，可将岩石分为结晶联结的岩石和（）。A、杂基联结的岩石B、孔隙内充填的岩石C、胶结物联结的岩石D、裂缝连接的岩石答案：C解析：岩石的结构特征，是影响岩石物理力学性质的一个重要因素。根据岩石的结构特征，可将岩石分为两类：一类是结晶联结的岩石，如大部分的岩浆岩、变质岩和一部分沉积岩；另一类是由胶结物联结的岩石，如沉积岩中的碎屑岩等。125.定额的费用项目划分为不变费用和可变费用两类。其中，不变费用不包括（）。A、折旧费B、维护费C、动力燃料费D、安拆辅助费答案：C解析：定额的费用项目划分为不变费用和可变费用两类。不变费用包括折旧费、检修费、维护费、安拆辅助费。可变费用包括人工费、动力燃料费、车船使用税等。126.关于洞口的说法，下列说法错误的是（）。A、洞口位置应根据地形、地质、水文条件，通过技术经济比较综合分析确定B、洞门对洞口起着保护作用C、隧道洞口位置的选择是隧道位置的平纵横断面的最终确定D、洞口应修建与隧道轴线平行的洞门答案：D解析：洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞门、洞口通风及排水设施、边仰坡支挡构造物和引道等。隧道洞口位置的选择也是隧道位置的平纵横断面的最终确定。洞口位置应根据地形、地质、水文条件，并考虑边坡及仰坡的稳定，从保证施工和运营的安全出发，通过技术经济比较综合分析确定。洞口应修建洞门，并应尽量与隧道轴线正交。洞门是为了保证边坡和仰坡稳定，并将仰坡流下的水引离隧道而在洞口修建的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，起着保护洞口、保证边坡和仰坡稳定、美化和诱导作用。127.以挡土墙作为支挡构造物时，钢筋混凝土悬臂式挡土墙墙高大于（）时，宜在臂前设置加劲肋。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：B解析：根据题目描述，当挡土墙的高度大于一定值时，需要在臂前设置加劲肋。考虑到悬臂式挡土墙的特点和工作原理，当墙高超过一定高度时，墙身承受的土压力会增大，为增强其稳定性，需要在墙前设置加劲肋来加强悬臂式挡土墙的抗弯能力和稳定性。因此，根据题目描述和相关知识，答案为B.4m。128.公路隧道洞内行车道路面宜采用（）。A、沥青贯入式路面B、级配碎石路面C、沥青混凝土路面D、水泥混凝土路面答案：D解析：公路隧道洞内行车道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并具有耐久使用等优点。当洞内干燥无水、施工方便时，也可采用沥青混凝土路面。采用水泥混凝土路面时，应按设计要求在相应位置设置必要的变形缝。129.混凝土抗压强度评定时，某组三个试块得到的强度为40.5MPa、51MPa、61MPa，则该组的评定值为（）Mpa。A、40.5B、51C、61D、无效答案：D解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。混凝土工程所需各种原材料，均应符合现行国家及行业标准规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。混凝土抗压强度应以边长150mm的立方体标准试件测定，保证率95%，试件以同龄期3个为一组，每组试件抗压强度以3个试件测值的算术平均值为测定值（精确至0.1MPa），当有1个测值与中间值的差值超中间值15%时取中间值为测定值