底抽巷卧底、整道施工安全技术措施

底抽巷卧底、整道施工安全技术措施依据矿安全生产安排及生产技术部业务联系单〔RLJ-2021-028L〕的相关规定与要求，由修护区对Ⅱ7224N底抽巷进行卧底、整道施工。为保证施工安全，特编制修护安全技术措施，经审批后认真贯彻执行。

一、技术要求

1、施工前，必须先对所有施工范围内的巷道顶板及帮部进行找顶工作，保证施工范围巷道内无活矸危岩。

2、具体要求如下：

①对该段巷道内所有气动道岔、气动保险设施进行恢复，保证完好。

②Ⅱ7224N底抽巷风门里侧〔15m〕巷道底鼓，轨道阴阳，需按原制定要求进行卧底、整道施工。

③131#风筒至133#风筒〔切眼下口〕轨道上岩粉堆积、121节风筒到31号钻场处岩粉堆积较多，影响行车，需清理。

④严格按照现场给定的中腰线进行卧底、整道。

⑤其他未尽事宜由钻探区安排专人指导。

二、施工准备工作

1、施工前，提前放好中腰线，修护区施工时必须严格按照中腰线进行。

2、压风、供水管路接到施工地点，并保证完好使用。

3、风水、瓦斯等管路的保护：

①找顶时：施工前，对找顶地点下方不少于5m范围内的风水、瓦斯等管路采纳旧皮带配合不少于5层笆片裹严的方式进行有效保护，保护措施要保证切实有效。

4、电缆、信号线、开关、监控等设施、设备的保护：

①找顶时：施工前，对施工地点下方不少于5m范围内的电缆、信号线、开关、监控等设施、设备采纳旧皮带裹严的方式进行有效保护，保护措施要保证切实有效。

②施工人员要切实负责，以防施工工具误伤电缆。

5、施工前，先提前做好Ⅱ7224N底抽巷的施工占道报告申请工作，并严格按照矿相关单位批准的时间进行施工。

6、施工后清理好现场环境，保证轨道正常运行。

7、施工时〔需要占用轨道〕，在施工地点前后方各约20m处，用两个平巷专用掩车器放在轨道中间进行掩车，以防从巷道两端向施工地点推车时碰伤施工人员。

8、施工时，施工地点前后各约20m处各设置一块显然的施工标志牌，人员通过时，应先打招呼，经修护跟班班队长确认无安全威胁并同意后方可通过。

9、施工前备齐施工用料及工具，如风镐、钎子等。

三、施工工艺及施工顺序

1、施工工艺：卧底、整道时：安全巡视、加固--卧底、整道--出货--清理。

2、施工顺序：

①先对所有待修范围内的巷道顶板及帮部进行找顶。

②其余工作应依据现场实际及钻探区安排依次施工。

③当进行悬勾出货或卸料时，轨道段所有施工人员必须全部撤离轨道，进入最近的躲避硐室，待出货或卸料结束，轨道停止走勾后，再进行施工。

四、顶板管理

1、严格执行敲帮问顶制度，每次开工前，首先进行敲帮问顶，找掉危岩活矸，确实找不掉的危及行人安全的，必须采纳带帽点柱进行临时加固处理。

2、迎头找顶时应从支护完好的地点开始，从外向里、从上向下、由顶到帮依次进行。找顶工作地点，严禁进行与找顶无关的工作。

3、找顶工作应由两名有经验的工人担任，一人找顶，一人观察顶板。

4、找顶人员应站在支护完好的安全地点，观察顶板的人应站在找顶人员侧面的安全地点。

5、斜巷找顶时，找顶人员应站在需要找顶地点的侧上方。找顶时，在找顶地点上下方各约20m处必须各设置一道临时警戒，并指派专人进行负责。找顶期间，严禁任何人进入警戒以里。

6、平巷找顶时，找顶人员应站在支护完好的安全地点。找顶时，在找顶地点前后各约10m处必须各设置一道临时警戒，并指派专人进行负责。找顶期间，严禁任何人进入警戒以里。

7、敲帮问顶时，假设发出“□空□空〞的声音，就马上找下去，要顺着裂隙慢慢进行，不得硬刨。

8、找顶工作应使用长度为2.5m或3.5m长钎子进行找顶，且距离施工地点不大于30m，找顶人员应带手套，并保证后路畅通，不同意在工作台上找顶。

9、平巷找顶时找顶人员应背对风流进行找顶，以防灰尘迷眼，造成事故。

10、每班班前、班中、班末，班队长应亲自巡视后路，搞好顶板和管理工作。

五、卧底、整道施工安全技术措施

1、每班进入施工地点前，班队长要首先到施工地点进行安全隐患排查，严格执行敲帮问顶制度，找掉施工地点前后的脱壳浆皮，确认无安全隐患后再施工，以保证施工安全。

2、卧底采纳风镐或钎子进行。

3、卧底后及时进行整道工作。

4、轨道采纳22Kg/m的轨道，轨道轨距600mm，误差不大于10mm，不小于5mm，接头误差不大于10mm，内错不大于5mm。

5、轨枕采纳与现场相配套的轨枕，轨枕间距1000mm，枕木要垂直于轨道，两侧外露长度要保持一致。轨道接头平整，间隙不超过10mm，内错差，凹凸差不大于5mm，水平误差不大于10mm。

6、夹板、螺丝等连接件齐全，紧固有效，无杂拌道，轨枕无浮离，空吊板现象，浮矸不埋设轨面。

7、直线段两轨的水平偏差不大于5mm，两侧钢轨接头对应。

8、严格按中腰线铺设，保证安全间隙符合制定和规定。

9、当班未落下去的道，悬空处必须用道木或料石垫平、接上劲，防止矿车掉道。

10、每班工作结束后，应及时清理，保证道路畅通。

六、轨道铺设标准

1、钢轨轨型：使用22Kg/m的钢轨，钢轨磨损锈蚀不超限。

2、轨道轨距600mm，直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm。

3、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线加超高后误差不大于5mm。

4、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。

5、方向：弯道半径符合要求，并在曲线段加设轨距拉杆。

6、轨缝：井下不大于5mm，无三处以上瞎缝。

7、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效。

8、捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板，道碴面距轨枕上面应为轨枕高度的1/3。

9、轨枕标准统一，轨道两端必须设置轨枕，轨枕中距端头200～250mm。

10、严格按中腰线铺设，保证安全间隙符合制定和规定。

11、枕木要垂直于轨道，两侧外露长度要保持一致。

12、托绳轮数量齐全、转动灵活，间距不大于15米，钢丝绳不磨轨枕及扣件。

13、上变坡点必须使用整体罗锅道，下变坡点必须使用整体踏弯道。

七、气动道岔铺设标准

1、巷道内所有道岔均采纳ZJC-127型矿用气动道岔控制器控制。主要技术指标：

2、动力气源压力范围：0.4Mpa＜P＜0.8Mpa。

3、额定推力：50Kg。

4、气缸润滑方式：油雾润滑。

5、维护注意事项：

1〕定期检查管路连接接头是否漏气，发现应及时处理；

2〕及时清理道岔上的浮尘，防止道岔不能合拢；

3〕及时手动排空过滤器中的积水，使液面不超过最高液面标志，定时清理过滤器；

4〕定期检查油雾化器的油位高度，发现油液不够时及时添加汽轮机油，使油液保持在上下限之间。

6、所有气动道岔必须从外向里依次按顺序在操作控制箱体上进行编号并挂牌管理〔注明编号、使用地点、安装时间、责任人等〕。

八、气动道岔安装

1、操作控制箱固定位置依据现场状况而定，要固定在支护完好便于操作的安全地点，操作人员要能观察到道岔的开闭状况。

2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米〔特别状况下除外〕，不得妨碍行人。

3、气缸箱的固定箱体由坑代科统一加工，底座用水泥固定，气缸箱与底座间装配要牢固。

4、轨枕的铺设不得影响气缸箱的安装和气缸活塞的伸缩。

5、装配好的气缸箱底座，要保证平直，气缸拨叉与轨道拉条对齐，道岔拉杆必须挖沟槽并浇筑。拉条不得磨轨道底。

6、胶管吊挂要横平竖直，布置合理无交叉，不得漏风,落地胶管必须穿软风管防护，风源要有控制阀便于检修维护。

7、安装好后，要保证尖轨与基本轨要密贴，打开后尖轨的开程要保证在80mm--110mm之间。

8、气缸和拉杆严禁浸泡在水中，以防缩短其使用寿命。

9、气缸的活塞要保证伸缩灵活并能全部收回，并定期涂油，防止气缸活塞锈蚀。

10、气缸箱的固定箱体安装好后，用防锈漆加以防腐。

11、操作控制箱要上墙固定牢固，不得歪斜，并贴标志牌。

12、气动道岔安装好后，要从外向里依次按顺序在箱体上进行编号并挂牌管理。〔注明编号、使用地点、安装时间、责任人等〕。

13、对安装的气动道岔，要建立台帐，保存备查。

14、气动道岔在安装好后2天内提出申请，由安监处机运科组织人员进行验收，验收不合格的必须在规定的时间内整改完毕。

九、气动保险档安装

1、操作控制箱要固定在躲避硐室或打点硐室内，固定位置依据现场状况而定，要便于人员操作的安全地点，且操作人员能观察到保险档的打开与关闭状况。

2、胶管吊挂要横平竖直，布置合理美观无交叉，不得漏风,风源要有控制阀便于检修维护。

3、保险档中心与轨道中心、气缸伸缩方向要保持一条直线，不得歪斜。

4、气缸要牢靠地固定在巷道顶板上，气缸的活塞要保证伸缩灵活，并定期涂油，防止气缸活塞淋水或受潮锈蚀。

5、保险档、气缸与钢丝绳的连接处要用绳卡固定，绳卡不得少于2副，钢丝绳的使用长度依据现场状况而定，打开、关闭都要保持处于拉紧状态；钢丝绳规格使用∮9.3mm及以下，依据现场实际状况而定。

6、保险档的牵引钢丝绳要定期涂油并不得摩擦巷道，钢丝绳的拐弯处必须使用滑轮导向。

7、保险档打开后，下边缘距轨面高度要保证车辆能正常通过；保险档落下后，其下边缘距轨面高度不得大于300mm。

十、交岔点支护管理

1、井下所有三、四岔门必须执行挂牌编号管理，并明确单位及责任人。

2、三、四岔门使用单位必须保持日常巡查制度并建立巡查台帐，职能科室必须定期检查台账，安监处组织职能科室对全矿主要巷道三四岔门隐患排查，并建立台账，发现的隐患下发隐患通知书限期相关单位及时整改。

3、三、四岔门及巷道顶板压力较大巷道必须按要求采用加固措施。

4、所有三、四岔门修护，只同意单茬施工，施工地点必须准备足够的木料及撞楔。

十一、煤矿井下生产安全紧急状况停产撤人规定

一、煤矿发生以下状况时现场作业人员必须马上停止生产，撤出受威胁区域：

〔一〕发生瓦斯、煤尘、水灾、火灾事故。

〔二〕作业地点发现煤〔岩〕与瓦斯〔二氧化碳〕特别征兆。

〔三〕采掘工作面风流中和钻孔施工处CH4浓度达到1.0%；采掘工作面回风流中、采区回风流中CH4浓度达到1.0%(CH4传感器、便携仪、光学瓦斯检测仪三者不一致时取最大值)；采掘工作面风流中和钻孔施工处CO2浓度达到1.5%。

〔四〕安全监测监控系统不能正常运行；同一采区和相邻采区有两个及以上瓦斯传感器报警或显示负值。

〔五〕矿井主要通风机或局部通风机停止运转;通风系统遭到破坏，不能保证正常通风。

〔六〕发生明火，现场火势不能控制；出现自然发火征兆。

〔七〕采掘作业时，发现有透水征兆，或涌水量出现突增等异常状况；存在陷落柱突水威胁的煤矿，井下出现渗水、淋水等状况，水情发生重大变化；井下探〔放〕积水位置、积水量等状况不明的老空水，涌水量超过采区、工作面排水系统能力；发现井筒突水、出砂；暴雨洪水可能威胁矿井安全。

〔八〕采掘等作业场所出现大面积冒顶征兆，当场难以采用有效措施防止冒落。

〔九〕发生冲击地压征兆。

〔十〕供电系统发生故障，不能保证矿井通风、提升、排水等安全设备运行。

〔十一〕其他可能危及井下作业人员安全的紧急状况。

二、停产撤人与汇报

〔一〕井下发生上述紧急状况时，现场作业人员必须先在第一时间停产撤人，并及时向矿调度所汇报，调度所马上通知其它可能受威胁区域停产撤人，再按应急预案处置。

〔二〕地面工作人员发现生产安全紧急状况，要马上汇报矿调度所，矿调度员必须在接到险情报告第一时间先下达停产撤人命令，并按应急预案处置。

三、煤矿职工的权力

煤矿职工有依法获得安全生产保证的权利，职工有权力在不安全的状况下拒绝作业。

十二、平巷推车管理规定

1、平巷人力推车时，必须遵守以下规定：①1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。②推车时必须随时注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，推车接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

2、在车场或错车道存车时，矿车不准压道岔。在单轨道上推车，要确认对方没有车辆推过来时才准发车，两人以上推车时，要同进同出，以免发生误撞。在双轨道上推车时，检查另一轨道上的车辆是否有超宽物料，推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。

3、临时停车处理障碍物时，把矿车停稳挡好，并在矿车两端10米处设警示标志；推到位置的矿车，应挂好钩或用木楔稳住；停放车辆时，必须用可靠的制动器或木楔稳住，稳矿车的木楔必须用带把手的双排木楔或单排木楔将前后车轮楔紧，严禁用矸石或其他杂物掩车。

4、推车工必须头戴矿灯，集中精力，注意前方，严禁低头推车。推车时应在矿车后方推车，在车前方用双股棕绳栓牢勾头拉车，棕绳直径不小于25mm，长度不小于15m，拉车人员距大件不小于5m，不准在车前手拉车和手把车沿推车，并注意防止巷道两帮或风门等物体挤伤人。

5、推车时选择好合理的推车路线，清除障碍，选择合理地搬运方法，安排推运人员并分工明确；且必须有一人负责安全协调。

6、推车通过非自动风门时，应先减速、后停车、再开门，通过后马上关闭风门。假设通过一组风门时，要做到一开一关，不准同时打开。不准用矿车碰撞风门。

7、在井下主要轨道大巷推车时，推车人员要服从井下调度站的统一调配、安排；严禁擅自推车进入，避免与电机车相遇。

8、平巷车辆发生掉道时，空车人工拿道复轨时，矿车两侧不准有人，并互相叫应好，保证人身安全。重车掉道，必须先卸下物料后再人工拿道，严禁采纳撬棍、镐把等直接将重车拿上道。

十三、斜巷运输管理

1、严格执行上下山“行人不行车，行车不行人〞的安全制度。

2、绞车司机应经过专门培训，且持证上岗，精心操作，并做到：

①开车前要认真检查各操作系统是否灵活，声光信号是否清楚。

②严禁断电超速，不带电、无信号或信号不明开车。

③开车时要集中精力，接到明确的声光信号，确认无误后方可开车，如信号不明，应重新联系。

④绞车运行不同意急开急停，忽快忽慢，要求平稳匀速。

⑤绞车运转过程中如发现绳松或其他异常状况，应马上停车检查处理，处理不完不得挂车起钩。

3、扒钩工在工作中应做到：

①每次开车前，就具体检查挡车器，钢丝绳，保险绳及连接装置，如发现问题，处理不完不同意挂车起钩。

②发出开车信号前，应具体检查一遍，保险绳是否挂好，运输线路上是否有障碍运输。

③钩头、三链环、销子应使用标准件。

④升降材料和设备前，应具体检查车封的是否牢固可靠，是否超高超宽，如妨碍运输，应重新装封。

⑤矿车运行中，如发现异常，应马上发送紧急停车信号，矿车掉道后，用规定信号联系，处理掉道事故应发送慢速升降信号。

⑥保险档处于常闭状态。

4、绞车司机与把钩工执行固定岗位责任制。严禁串岗或混岗。

5、斜巷运输应做到一坡三挡。

6、关于斜巷运输有以下状况之一者，都不准开车。

①矿车未挂保险绳。②钢丝绳磨损断丝超过规定。③制动闸制力不够。④信号不通。⑤没有护绳板。

7、斜巷行车时，所有施工人员必须进入躲避硐室或其它安全地点。

8、悬钩时,绞车司机严禁离开绞车。

9、悬钩出货或卸料时，采纳两块道木搭成十字架，掩在车皮后方，并且同时采纳两个特制的“S〞钩，一头挂在保险绳销子上，另一头挂在轨道上〔“S〞钩用不Φ≮22mm的圆钢加工，配合Φ≮15.5mm的钢丝绳，并用绳卡子卡紧卡牢，每端不少于2副配套绳卡〕。

10、悬钩出