（正式版）JTT 1492-2024 散货连续装船机安全要求

ⅠJT/T1492—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本要求 5金属结构 7主要零部件 9安全防护装置 ⅢJT/T1492—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部水运科学研究所、秦皇岛港股份有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司、大连港口设计研究院有限公司、大连港机械有限公司、上海海事大学。1JT/T1492—2024散货连续装船机安全要求2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修订单)适用于本文件。GB/T3766液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求GB/T3811起重机设计规范GB/T3836.1爆炸性环境第1部分:设备通用要求GB17918港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程JGJ82钢结构高强度螺栓连接技术规程JT/T90港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求JTS217港口设备安装工程技术规范3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4基本要求4.2装船机应按规定程序批准的图样和技术文件进行制造和安装。4.3装船机的整机稳定性应符合GB/T3811的规定。4.4装船机的抗风防滑安全要求应符合GB/T3811和JT/T90的规定。4.5装船机应按GB/T6067.1中的规定设置标记、标牌和安全标志,安全标志应固定在便于观察的位置。2JT/T1492—20244.6装船机的界限尺寸与净距应符合GB/T6067.1的规定。门架下方如果允许车辆通过,其净空高4.7装船机进行试验时,对可能造成危险的工况应采取安全防护措施,确保人员和整机安全。5金属结构5.2金属结构件5.2.1重要焊接金属结构件的原材料在焊接前应进行表面预处理。5.2.2装船机在使用过程中应定期对重要焊缝进行检查。观检查后应进行无损检测,焊缝质量射线探伤不应低于GB/T37910.1—2019中2级要求,超声波探伤5.2.4采用高强度螺栓连接的金属结构件安装时,螺栓预紧力应符合GB/T3811的相关规定,结构件及连接副应按JGJ82的规定进行设计、施工和验收。5.2.5金属结构件的布置应便于检查、维修和排水。5.3通道与平台5.3.3装船机臂架系统的通道与平台应按检修时臂架所处状态进行设置。5.4斜梯与直梯5.4.1装船机斜梯与直梯的设置等应符合GB/T6067.1的相关规定。5.4.2直梯梯级中心0.1m范围内应能承受1200N的分布垂直力而无永久变形,且梯级踏杆直径不5.4.3斜梯、直梯与平台连接时,其扶手栏杆应延伸至平台栏杆的高度。5.4.4斜梯、直梯与平台连接时,梯级踏板或踏杆不应超过平台平面。5.5.1司机室的噪声不应大于75dB(A)。5.5.3司机室的构造与布置应便于操作和维修。5.5.4司机室应设有门锁、灭火器或警报器等安全设施。5.5.5司机室应设置常规故障显示器及监视器等装置。5.6金属结构的修复与报废5.6.1主要受力结构件失去整体稳定性时应报废。5.6.2主要受力结构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当主要受力结构件断面腐蚀达设计厚度的10%且不能修复时,应报废。5.6.3主要受力结构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施,并采取加强或改变应3JT/T1492—2024力分布措施,或停止使用。5.6.4主要受力结构件因产生塑性变形,使工作机构不能正常地安全运行且不能修复时,应报废。6.1臂架伸缩机构臂架伸缩机构应满足非工作角度伸缩要求,保证在大船、高水位、空载状况下,溜筒能够安全伸入或撤出船舱进行装船作业。6.2臂架俯仰机构6.2.1采用钢丝绳卷扬的臂架俯仰机构,应保证无论装船机带载还是空载,在最大工作风速下均能实现逆风俯仰运动。6.2.2采用钢丝绳卷扬的臂架俯仰机构,应能保证臂架完成从最大俯仰角度至最小俯仰角度位置的作业。6.2.3采用钢丝绳卷扬的臂架俯仰机构,应设置安全制动器和应急驱动装置。6.2.4采用液压驱动的臂架俯仰机构,其液压系统的安全要求应符合7.11的规定。6.2.5臂架俯仰机构钢丝绳或液压缸在一侧损坏的情况下,应保证设备安全,并保证能在空载情况下回到安全位置。在规定的工作状态下,按照规定的使用方式回转机构应能够平稳的启动和制动。在最大工作风速状态下,运行机构应能保证装船机逆风和允许的轨道坡度下安全地运行到锚定位置。7主要零部件7.1.1装船机钢丝绳的选用应符合GB/T8918和设计要求的规定,并应有产品检验合格证。7.1.3钢丝绳的保养、维护、安装、检验和报废应符合GB7.1.4采用钢丝绳卷扬的臂架俯仰机构应设有钢丝绳受力均衡装置。7.1.5臂架俯仰机构钢丝绳不应接长使用。7.2.1卷筒直径与钢丝绳直径的比值应符合GB/T3811的相关规定。7.2.2卷筒上的钢丝绳在放出最大工作长度后,应留有不少于三圈的钢丝绳安全圈数。7.2.3卷筒出现影响性能的表面裂纹等缺陷或卷筒壁厚磨损达设计厚度的20%时,应予更换。7.3.1滑轮应有防止钢丝绳脱槽装置。4JT/T1492—20247.3.2滑轮出现下述情况之一时应报废:a)影响性能的表面裂纹等缺陷;b)轮槽不均匀磨损最大处达3mm;c)轮槽壁厚磨损达设计壁厚的20%;d)因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%。7.4.1车轮的设计和制造,应符合GB/T38117.4.2在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时,应报废:a)影响性能的表面裂纹等缺陷;b)轮缘厚度磨损达原厚度的50%;c)轮缘弯曲变形达原厚度的20%;d)踏面厚度磨损达原厚度的15%;7.5传动齿轮传动齿轮出现下述情况之一时应报废:a)轮齿塑性变形造成齿面的峰或谷比理论齿形高于或低于轮齿模数的20%;b)轮齿折断大于等于齿宽的1/5,轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8;c)齿面点蚀面积达轮齿工作面积的50%或齿面点蚀面积达轮齿工作面积的20%以上且点蚀坑最大尺寸达0.2轮齿模数;d)齿面胶合面积达轮齿工作面积的20%及胶合沟痕的深度达0.1模数;e)齿面剥落面积达轮齿工作面积的50%或齿面剥落面积达轮齿工作面积的20%以上且剥落面积最大尺寸达0.2轮齿模数;f)齿根两侧磨损量之和达0.15模数。7.6.2减速器各连接处与密封处无渗漏现象。7.6.3减速器在正常润滑条件下,以额定转速无负荷正反运转2h后,轴承处温升不应超过45K。7.7.1制动衬垫材质不应含有石棉。7.7.2装配后的制动器各铰点应转动灵活。制动带(或制动瓦)与制动轮(盘)接触面积不应小于总接7.7.3制动轮(盘)上不应有裂纹,成品制动轮(盘)的制动面上不应有影响使用性能的缺陷,也不应补焊,制动轮(盘)的制动面上不应沾染油污。7.7.4在出现动力电源波动时(为额定电压的±10%)或电气保护元件动作时,制动器应能正常工作;一旦出现事故断电或传动装置故障状态,制动器应能安全地支持住荷载。7.7.5有下列情况之一时,制动器的零件应报废:a)影响性能的表面裂纹等缺陷;b)制动带(或制动瓦)摩擦片厚度磨损量达设计厚度的40%(铆接)或达设计厚度50%(铰接);c)销轴或轴孔的磨损量达名义直径的1%或圆度达0.20mm;5JT/T1492—2024d)弹簧出现塑性变形,弹簧曲线不符合设计要求;e)制动轮缘厚度磨损量大于设计厚度的30%;f)制动衬垫与制动轮的接触面积小于其理论接触面积的70%;g)电磁铁杠杆系统无法调整的空行程超过其额定行程的100%;h)制动带(或制动瓦)损坏失效。7.7.6制动器应有行程补偿装置。7.7.7制动器宜设置手动释放装置。输送可燃性物料的带式输送机应选用阻燃型输送带。7.9.1溜筒应设置吸尘装置和泄爆装置。7.9.2溜筒下端宜安装料位传感器。7.9.3伸缩溜筒应设置伸缩上、下极限位置限位器。7.9.4具有回转功能的伸缩溜筒应设置回转角度限位器。7.10.1尾车的托辊形式宜与地面带式输送机保持一致,尾车改向滚筒设置应与地面带式输送机的张力相匹配。7.10.2尾车的尾部应安装压带托辊。7.10.3尾车与主机应保证同步运行。7.11.2主要液压元件(液压缸、液压马达、液压泵和液压阀类等)应附有制造厂的合格证书。7.11.3软管、硬管和接头应连接可靠,不应有渗漏现象,应定期检查系统中各个连接环节。7.11.4管路和接头更换后应进行系统压力试验,不应有渗漏现象。7.11.5液压油应使用符合规定品质的液压油,并定期进行检查、化验、更换。7.11.6液压系统应有防止过载和冲击的安全装置,溢流阀调整压力不应大于系统额定工作压力的110%,且应具有防松和防止擅自调整措施。7.12.1装船机出厂应附有润滑系统图。7.12.2装船机应按设计要求进行定期润滑,并做相应记录。8电气系统8.1.1装船机的电气设备应保证传动和控制准确、可靠,在紧急状态下应能切断操作电源安全停车。8.1.2装船机在安装、维修和调整使用中不应任意改变电路。8.1.3电阻器应安置在通风散热良好的位置,并应有防护外罩。8.1.4联动控制台上的操作手柄应具有零位自锁。6JT/T1492—20248.1.5接地线应与零线分开。8.1.6主变压器宜采用铜芯变压器,绝缘等级不应低于GB/T11021—2014中的F级,经耐压试验合格并设在有护围的隔离区内,应有明显的警示标志。8.1.7装船机上采用的可编程序控制器(PLC)、工业控制计算机等控制设备及其他部件应安装牢固、可靠,应适应装船机的高温、振动、潮湿的恶劣工作环境。8.1.8高、低压开关柜宜采用整体防护型,置于室内时,防护等级不应低于IP23;置于室外时,防护等级不应低于IP54。柜内应设有防冷凝加热器、检修照明灯;通风口应有防尘措施;电缆进出口施工完毕应密封。所有操作、指示设备应放在正面,并设有功能指示标牌。8.1.9照明电源与动力电源应分开设置。8.2.1装船机工作范围内的照明应良好,平均照度不应低于50lx。8.2.4在臂架端部和装船机顶部应设有红色航空障碍灯,当交流电源切断后应能自动切换到备用8.3.1用于PLC、传动等设备的通信、控制电缆宜单独敷设,并设置必要的金属屏蔽。照明线宜单独敷设。8.3.2移动部分的通信控制电缆、光缆应有足够的强度,保证正常条件下工作可靠。8.3.3电缆卷筒应装设有效、可靠的导缆器,并保证运行中不发生电缆被卡现象。8.3.4电缆在卷筒上的连接应牢固,并保证电缆接头不被拉拽。8.4.1装船机保护接地系统的接地电阻不应大于4Ω,整机重复接地或防雷接地的接地电阻不应大于10Ω。不应用地线作载流零线。8.4.2装船机金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属外皮等均应可靠接地。8.4.3在臂架端部和装船机顶部均应设有避雷针,针体应高出航空障碍灯300mm。8.4.4在金属结构铰接处应增设跨接接地软线。8.5防尘溜筒的电控设备应根据防尘、防爆的要求设计,选用适用于防尘溜筒的电控设备,并应符合GB/T3836.1中的相关规定。8.6工业电视系统8.6.1工业电视系统宜采用金属或光缆传送电视信号的传输方式,且应能连续工作。8.6.2摄像机应设置在稳定牢固的底座或结构上。8.6.3集中监视多个分散目标的工业电视系统,宜设置视频切换装置。9安全防护装置9.1装船机应设置过载保护装置。7JT/T1492—20249.3运行机构、回转机构、臂架俯仰机构和臂架伸缩机构在运行的极限位置均应设置两级终端限位开关与止挡装置,保证装船机的安全工作。9.4回转机构应设置安全联轴器,臂架俯仰机构应设有防止臂架超速下降的保护措施以及过载保护装置。电缆卷筒应设置过张力保护装置。转载料斗应装设堵塞报警装置。9.5输送机应设置断带(链)报警装置以及防堵塞、防打滑、防过载和防跑偏等保护装置,各部分工作机构应按散料输送流程要求联锁。9.6运行机构应设置声光报警器。9.8装船机应设置有效的故障监视诊断装置。9.9工作状态下的抗风制动装置可采用制动器、轮边制动器、夹轨器、顶轨器、压轨器等,其制动与释放动作应与运行机构联锁。9.10对于回转台车形式支承的装船机,上部机体应设置防倾覆装置。9.11装船机应设置回转锁定装置,并与回转机构联锁。9.12臂架带式输送机运行应与臂架俯仰机构联锁,臂架带式输送机运行时,臂架俯仰机构只能在工作角度内运行;臂架俯仰机构处在非工作角度时,臂架带式输送机不应启动。9.13运行机构、输送机保护装置动作复位按钮不应设置在现场。9.14装船机臂架应设置防碰撞保护装置。10.1操作系统的布置应操作方便,且宜避免发生误操作。10.2操作手柄及踏板在不采用刚性保持装置时应能自动复位。10.3在所有操作手柄及踏板等