接发列车作业标准及应急处置

1、,接发列车作业标准及应急处置培训,主讲：无名,凯里车务段,1.接发列车作业程序及要求,2.非正常情况下的接发列车,3.事故救援及应急处置措施,目录,凯里车务段,接发列车作业程序及要求,区间空闲的确认,进路的准备及确认,信号机开闭,行车凭证,接送列车,作业程序,1,区间空闲的确认,1,半自动闭塞 除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应根据行车日志确认。,自动闭塞 通过控制台的监督器(列车离去表示灯)或出站信号机复示器，确认第一及第二闭塞分区空闲的情况，四显示区段，还应确认第三闭塞分区空闲。,电话闭塞 根据行车日志列车到达的电话记录确认，在双线或多线区间还应特别注意确认超限列车与其它列车在区间会车时

2、，相邻两线的线间距是否满足规定要求。,作业程序,2,区间空闲的确认,进路的准备及确认,信号机开闭,行车凭证,接送列车,进路的布置、准备及确认,2,进路准备时机和办法,1,准备办法 使用鼠标在微机显示器上点击进路始端与进路终端。确认进路正确,信号开放,准备时机 车站值班员在列车到达站5分钟前停止影响接车进路的调车作业 指示信号员不少于5分钟准备接车进路开放信号,step1,step2,进路的布置、准备及确认,2,2,内 容 车 次 占用线路,进路的布置,要 求 正确 及时 简明 清楚 受令人复诵,六亲自 布置进路 开闭信号 交接凭证 接送列车 指示发车或发车,进路的布置、准备及确认,2,道岔的扳

3、动及转换 一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）,3,道岔的人工加锁 将进路上对向道岔及邻线上的防护道岔进行人工加锁,联锁失效时进路的准备 非故障道岔仍可采用集中设备进行锁闭 故障无需人工转换道岔应采用单独锁闭,进路的准备,进路的布置、准备及确认,2,确认接车线路空闲 确认的方法：通过控制、分段确认、目视检查,进路的确认,确认进路有关道岔位置正确 扳道员在准备进路完了时，要确认道岔的开通位置，以确保进路的正确,确认影响接发列车进路的调车作业已经停止 在开放进站或出站信号机前，必须停止影响列车进路的调车作业，以保证信号机的及时开放及列车出入车站的安全。,4,区间空闲的确认,进路的准备及确认,信

4、号机开闭,行车凭证,接送列车,作业程序,3,信号机的开闭时机,3,早开放 会过早占用咽喉区，影响站内其他作业 晚开放 信号可能使列车在信号机外减速甚至停车,1,出站信号机 开放时机须根据出站信号机开放后至列车起动前，办理全部作业所需的时间而定。,信号机开放时机,进站信号机 开放时机为列车运行至预告信号机前司机能确认信号机显示的地点。,信号机的开闭时机,3,2,进站、进路、出站信号机 当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭,信号机的关闭时机,关闭过早 可能造成进路道岔错误转换或敌对信号开放，因而威胁列车运行安全 关闭过晚 会耽误其他作业，影响效率,引导信号 应在列车头部越过信号机后及时关闭,

5、区间空闲的确认,进路的准备及确认,信号机开闭,行车凭证,接送列车,作业程序,4,交接凭证,4,路票 红色许可证 调度命令,交接注意事项,要注意人身安全 收回凭证要确认,作业程序,5,区间空闲的确认,进路的准备及确认,信号机开闭,行车凭证,接送列车,接送列车,5,整列出发 完整到达 进入警冲标内方,立岗接送列车,向值班员报告 列车接近车站、进站和出站,接车要求 携带列车无线调度通信设备 持手信号旗（灯） 站在规定地点接送列车 注意列车运行和货物装载状态,非正常情况下的接发列车,非正常情况下的接发列车,2,关键程序的安全控制,常见设备故障的应急处置,关键程序的安全控制,2,什么是非正常情况下接发列

6、车作业？,关键程序的安全控制,2,1,确认区间空闲 区间有无列车占用 区间是否封锁 区间有否遗留车辆 是否同意在区间使用轻型车辆 区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁 出站（跟踪）调车作业是否完毕 有否其他占用区间的情况,安全控制办法 检查调度命令簿，确认区间是否被封锁 确认控制台是否揭挂有揭示牌,关键程序的安全控制,2,2,确认接车线空闲 线路未被机车车辆占用 临线停放的机车车辆不影响接车线 无施工封锁 无影响列车行车安全的障碍物 接车线符合所接列车的条件等,安全控制方法 在昼间采取现场目视检查确认； 在夜间采取分段现场检查确认； 辅助检查确认。,关键程序的安全控制,2,3,准备进路前的检查确

7、认 影响进路上的调车作业是否已经停止 进路有无障碍物 道岔开通的位置是否正确 有关道岔是否已加锁等,安全控制方法 一看、二摇、三确认、四显示，眼看、手指、口呼 扳道员再度确认每副道岔位置正确无误 助理值班员与有关扳道员以对道,关键程序的安全控制,2,4,行车凭证交付 安全控制方法 确认区间与方向是否正确 确认电话记录是否漏填 确认站名印是否盖上 确认调度命令的内容是否正确 递交前再次确认和相互确认,关键程序的安全控制,2,5,开通区间（接车）及解锁进路（发车） 列车到达时应开通区间，摘下“区间占用”表示牌，收回路票 列车出发后应及时解锁进路,以上这两种情况均须将加锁的道岔解锁，按规定将道岔恢复

8、定位,非正常情况下的接发列车,2,关键程序的安全控制,常见设备故障的应急处置,道岔区段轨道电路红光带接车作业,2,1,故障现象 无车占用，轨道电路出现红光带 故障通知 列车调度员、值班干部、站段调度室 登记行车设备检查登记簿 通知工务、电务人员 行车条件确认 须得到工务部门确定的放行列车条件 引导接车的调度命令,应急处置 1行车方式 2进路准备 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导接车 注意事项 (1) 向司机发布调度命令 (2) “三确认”办理区间事故复原 (3) 确认列车整列到达或通过,道岔区段轨道电路红光带发车作业,2,2,故障现象 道岔区段无车占用，轨道电路出现红光带。 故障通知 列

9、车调度员、车站值班干部 登记行车设备检查登记簿 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证,道岔失去定反位表示接车作业,2,3,故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响 故障通知 列车调度员、值班干部、站段调度室 登记行车设备检查登记簿 通知工务、电务人员 行车条件确认 须得到工务部门确定的放行列车条件 引导接车的调度命令,应急处置 1行车方

10、式 2进路准备 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导接车 注意事项 (1) 向司机发布调度命令 (2) “三确认”办理区间事故复原,道岔失去定反位表示发车作业,2,4,故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响（报警）故障通知 列车调度员、车站值班干部 登记行车设备检查登记簿 通知工务、电务人员 行车条件确认: 工务部门确定的放行列车条件 停止基本闭塞法的调度命令 应急处置: 1 行车方式 电话闭塞 2.进路准备 3.行车凭证 路票 4.注意事项 (1) 向司机、运转车长交递调度命令。 (2) 在发车进路准备妥当后方可填写路票 (3) 确认发车进路准备妥当后方可交付凭证,信号设备电源停电或轨道

11、电路停电接车作业,2,故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障通知 列车调度员、车站值班干部、站段调度室 登记行车设备检查登记簿 通知电务、供电人员、相邻站 行车条件确认 取得引导接车的调度命令 应急处置: 1.行车方式2.进路准备3.接车方式 4.注意事项 1）现场检查确认接车进路空闲 2）向司机直接发布引导接车的调度命令 3）现场确认列车整列到达或通过后开通区间,5,信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业,2,6,故障现象 控制台无显示或控制台全部红光带 故障通知 列车调度员、车站值班干部、站段调度室 登记行车设备检查登记簿 通知电务、供电人员、相邻站 行车条件确认 停止基本闭塞改电

12、话闭塞的调度命令 应急处置: 1.行车方式2.进路准备3.行车凭证 4.注意事项 1）停基用电的调度命令 2）向司机直接发布停基用电调度命令 3）发车进路准备妥当方可交付凭证,事故救援及几种应急处置,应急处置,3,发生挤道岔的处理,1,1)不准后退 2)顺岔子方向缓缓拉过道岔 3)如必须后退可将道岔扳向尖轨未挤坏一侧钉固 4)复式交分道岔挤后，因其道岔构造复杂， 停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。,1立即做好防护 2报告车站值班员（调车区长） 3通知工务、电务部门进行检查修理 4由工、电人员将道岔扳向尖轨未挤坏一侧钉固5如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔:,

13、应急处置,3,2,发现列车中车辆抱闸的处理 判断：闸瓦抱车轮的摩擦声，轻度冒烟或火花（晚间明显看到）时，多属于车辆抱闸。某种原因使闸瓦紧贴车轮，但车轮尚能转动，夜间可察觉圆形火花；有时闸瓦抱死车轮，使车轮不能转动，夜间可看到车轮与轨面接触处向后射出较短的平等火花。 处理方法 （1）司机停车处理。（2）接发车人员显示停车信号，报告车站值班员。列车在区间或站内停车后，司机会同车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验找出抱闸车故障处所与抱闸原因。如制动梁脱落、拉杆弯曲、结合销子丢失等。（3）如果故障一时不能排除，可按“关门车”处理。如果系制动基础装置故障，除将闸瓦拨离踏面外，还要找适当位置捆

14、绑好故障部件，防止部件丢失。,应急处置,3,3,列车发生火灾的处理 1将着火的车辆与前后车辆拉开一段距离。 2对区间停留的车辆应采取防溜措施并按规定进行防护。 3电气化铁路区段立即报告列车调度员，并提出是否需要停电的请求。 4迅速组织人员、器材进行扑救。装载危险货物的车辆着火时，应指派有办理危险货物知识的职工指导抢救及灭火。 5火势危及列车安全时，应及时进行防护，使列车停车。 6彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通线路。,应急处置,3,4,列车中车辆燃轴的处理 司机、接发车人员发现列车中车辆燃轴时应立即停车处理： （1）司机发现立即停车。 （2）接发车人员发现车辆燃轴时，向列车显示停车信

15、号，或用无线调度电话通知司机尽快停车。 燃轴车停车后的检查处理方法如下： 1）有列检的车站，通知列检处理；无列检的车站，由车站值班员、机车司机共同检查处理。 2）注意停车时，先按规定做好防护，旅客列车由检车乘务员检查处理，其他列车由司机负责处理。打开燃轴车箱盖，消灭火种后，注入适当黏度大的润滑油，降低速度运行到前方站停车处理。 3）车站停车处理时，严禁浇水及用砂土灭火，防止车辆骤冷裂损。在打开轴箱盖时，闪开身体，防止轴箱内烟火喷出伤人。必要时，可将燃轴车辆摘下，通知列检所派人前来处理。,应急处置,3,5,列车运行中发现装载异状、货物坠落的处理 列车运行中发现篷布掀起、绳索松开、货物突出或倾斜，

16、情况不严重，不致碰撞线路两侧建筑物，以及对装运砂土、碎石、煤、砖等散装货物，在列车运行中发生少量的撒漏或震落，不影响行车及行人安全时，不必敬意停车，可运行到前方站处理。 如发现装载的货物窜出、脱落、歪塌、篷布掀开，超过机车车辆限界，有触及线路两侧建筑物和接触网等设备，危及行车和人身安全等严重情况时，应采取紧急停车措施，并做必要的整理，但电气化区段不停电不得上车整理。坠落的货物如能搬动可随列车装走，否则应移至不妨碍行车地点，并派人看守。处理站对遗留在区间的货物编制普通记录。,应急处置,3,6,列车冒进信号时应急处理 (1)列车冒进进站信号机 列车冒进关闭的进站（进路）信号机，车站对该列车不再开放进站（进路）信号，司机不得移动列车，待查清情况后，具备接车条件时，由车站以