货物快递管理系统总体规划设计方案

义利达货物快递管理系统YLDEXPRESS规划设计方案海南义利达高新技术实业有限公司二0一三年七月目录第一部分系统概述3第二部分总体设计5一、设计原则5二、系统结构设计6三、系统功能结构设计6第三部分软件功能设计7一、功能概述7二、快递受理系统7三、货物接收系统21四、货物仓储系统14五、货物发送系统19六、货物领取系统21七、车辆GPS定位调度系统26八、财务结算系统28九、统计查询系统30十、系统管理系统31第四部分系统特性设计32一、系统特性32二、系统安全性设计34三、系统的可靠性设计35四、系统实用性设计36五、总结36第五部分海南义利达公司简介39第一部分系统概述“十五”交通信息化的总目标是利用先进的计算机及网络通信技术，建设交通行业信息化基础设施。实现各级政府交通行业管理以及企业交通运输生产、服务的网络化。提高行业管理水平和交通运输效率，为交通行业实现由计划向市场、由粗放向集约的转变创造条件。以交通运输企业的信息化为基础，培养、发展交通信息产业，面向社会、公众提供交通信息服务。引导和鼓励运输企业利用先进的信息技术，改变企业的生产、服务方式，实现公路、水路运输企业的信息化和现代化。义利达货运快递管理系统软件是海南义利达公司积累在物流运输行业多年的开发经验，总结众多物流运输企业成功解决方案的基础上推出的一系列基于INTERNET技术的货运管理软件，是货运企业走向成功的必要管理工具，它优化重组了物流运输企业业务流程，准确把握经营过程中各种业务状态，适应小规模经营到集团化联赛运作发展的企业管理需求。义利达货运快递管理系统是以现代国际物流思想为基础开发的货运快递管理信息系统，该信息系统在设计时充分考虑了现代货运企业跨地域经营、全程运输经营的特点，充分采用以客户服务为中心的经营思想、以扁平化的网络状管理组织为原型进行开发设计。该系统借助现代互联网技术，将国际货运代理企业的内部业务管理、远程分支机构管理、网上数据传递及共享、网上单据传递、网上客户服务集合为一体，同时预设计了与港口、仓储、客户进行数据共享的接口，充分解决了现代国际货运代理企业跨地域经营的信息管理问题，为跨地域经营的国际货运代理企业实现公司的高效运作、实现资源共享，提供了强有力的技术支持。随着我国加入WTO步伐的加快，运输企业的生存空间将受到空前的挤压。我国的运输企业在由传统的单一运输服务方式向综合的物流服务模式转型的过程中，存在着信息技术应用水平低下的问题。义利达货运快递管理系统为进一步开发物流一体化解决方案提供了良好的基础，以此为平台，可以提供客户服务、仓储管理、车辆调度、货物追踪、单据传输等多种系统和服务，从而以信息技术启动运输企业的改造过程。为我国运输与货运企业提供先进的、符合中国国情的物流一体化解决方案，使之在业务、服务等方面实现质的飞跃，提升和壮大企业的实力，形成和缔造出中国的名牌货运企业。交通运输行业是一个充满竞争的领域，也是一方孕育着生机和希望的沃土，我们由衷的希望通过所有致力于交通运输与物流信息化建设的同仁们的共同努力，能够推动我国新型运输市场服务体系的形成，完善公路主枢纽功能的发挥，促进物流产业的形成和发展，依靠运输服务体系的信息化和网络化来加快我国公路运输业实现现代化的步伐，并积聚足够的力量在市场开放后迎接新世纪来自全球竞争对手的挑战。第二部分总体设计一、设计原则为保证义利达货运快递管理系统的成功建设与运行以及今后的扩展，规划设计过程中遵循以下原则适用性反映用户单位的实际情况，满足各个部门的实际应用需求，针对行业单位定制开发。易用性使公司的全体员工快速掌握使用方法，运用系统,系统简单方便使用和维护。灵活性系统管理方便，配置灵活。如收文、发文及流程操作模块，可视化流程自定义；简要表控制管理、读写等权限。安全性保障整体系统的安全，保障用户使用系统的安全，保障业务数据的安全，提供多层次的安全保障。如利用防火墙、VPN、ID、ACL、加密、备份与恢复、群集、等技术保障系统各个层次的安全。稳定性保障公司各项工作的正常运行，采取多种措施保障系统稳定性，如双机热备份，群集服务器平衡负载等方式。先进性技术层次先进，保障用此技术设计的系统在较长时间内的可用性，如应用JAVA技术和先进的LOTUS群件等技术开发的分布式B/S、C/S综合办公系统。可扩展性随着公司的发展和网络的扩展，整体系统逐步升级，各业务系统方便扩展。如模块化功能。二、系统结构设计义利达货运快递管理系统总体上由以下三层框架结构组成，系统架构如下图所示,描述如下三、系统功能结构设计系统功能结构设计如下图所示系统平台网络平台安全系统数据库系统WEB信息系统电子化服务中间件平台快递受理货物发送货物领取车辆调度财务结算货物接收配载与装车网络系统及应用管理平台项目实施及质量保证系统义利达货运快递管理系统功能结构图货物仓储货物追踪第三部分软件功能设计一、功能概述根据对货物快递管理业务需求的了解和我公司近十年交通运输行业信息化建设的经验，我们拟将义利达货物快递管理系统分为十一个子系统快递受理系统、货物管理系统、配载与装车系统、货物发送系统、货物接收系统、货物领取系统、客户查询与货物追踪系统、车辆GPS定位调度系统、财务结算系统、统计查询系统、系统管理系统。功能模块框架图如下二、快递受理系统快递受理系统主要是接受和处理客户的快递业务需求，负责从客户提出快递要求到把客户要快递的货物收到货运仓库的所有手续，可支持多种受理方式，主要包含如下子系统快递受理系统配载与装车货物领取系统财务结算系统统计查询系统系统管理系统货物接收系统货物仓储系统车辆GPS/GIS调度义利达货物快递管理系统货物发送系统货物查询追踪21货运现场受理系统货运现场受理子系统主要由现场自助填单管理、客户资料信息管理、收货人信息管理、站点信息管理、货品资料信息管理、货运开单信息管理、运单信息查询、客户收费清单信息管理、客户资料查询等模块构成，各模块功能如下1、现场自助填单管理客户可在交货现场利用托运方提供的电脑进行自助式填写托运单据，填写信息包括客户资料、货物资料、收货人资料、日期等，在客户确认正式提交托运单据后系统将自动对托运客户进行拍照存底，以备日后存查。2、货物安检及自动计量货物在进入货场时将由安检设备进行安全检查，以防止托运国家禁止运输的危险货物。在进行安检后将由货物自动计量设备对货物的长、宽、高和重量进行测量，从而计算出货物的体积和重量，进而自动计算出货物的运费，自动打印出货物的托运单据。3、客户资料信息管理对发货人的相关资料信息进行管理，可实现对发货人信息的增加、删除、修改等功能。并可对某些用户进行记账（主要针对长期发货的用户），可按时段清账（如几个月清一次账）。由于本系统采用了科学的客户信息管理方法，使得在其后的开单等业务中能够快速、准确、简便地填入客户信息。4、收货人信息管理对收货人的资料信息进行管理（针对长期收货的用户），可实现对收货人信息的增加、删除、修改等功能。由于本系统采用了科学的收货人信息管理方法，使得在其后的开单等业务中能够快速、准确、简便地填入收货人信息。5、站点信息管理对站点信息进行管理，可实现对站点信息的增加、删除、修改等功能。从而便于开单时的站点信息选择，以保证账务的准确性。6、货品资料信息管理对运送的货物名称等相关资料信息进行管理。可实现对货物名称等相关资料信息的增加、删除、修改等功能。以便于开单时的货物相关信息选择，从而保证账务的准确性。7、计量管理计量管理是对要发运的货物按件数、按重量或件数与重量相结合的模式进行管理，可以与电子称连接，自动读取货物重量，存储待用。8、计费管理计费管理是将货物运输的最少收费项目、最低收费重量、货物件数及货物重量进行统一收费计算，按照甲方给出的相关计费原则，自动计算出该批货物应缴的货物运费。9、货运开单信息管理可完成为客户进行托运单开单的业务，并自动生成相应的凭证、账务信息及交费清单，以便进行账务管理、统计及以后的查账收账。本模块还可为客户直接打印输出托运单。10、运单信息查询可实现运单信息复合查询，即通过任意组合条件查找运单。并可查看运单的相应凭证，打印输出运单。作为管理员可对所选的运单进行删除和修改操作，此时系统可自动进行相应的记账凭证、交费清单等的删除或修改。11、客户收费清单信息管理可查寻收费情况，并可对未缴的费用进行收费操作，此时系统可自动生成相应的凭证。12、客户资料查询实现对客户资料、站点资料、收货人资料、业务员开单信息的查询。22货运受理呼叫中心系统货运受理呼叫中心是为客户提供可以通过电话办理货运手续的平台，具备自动声讯服务和人工服务两种服务模式，是与互联网并重的解决方案。通过呼叫中心办理货运手续，方便快捷，投资成本低，有效地扩大了系统的用户群，增加了系统的交易信息量。23互联网货运受理系统互联网货运受理子系统是为客户提供在网上办理货运手续的平台，功能与现场货运受理系统相类似，由客户资料信息管理、收货人信息管理、站点信息管理、货品资料信息管理、货运开单信息管理、运单信息查询、网上电子支付、客户收费清单信息管理、客户资料查询等模块构成，各模块功能如下1、客户资料信息管理对发货人的相关资料信息进行管理，可实现对发货人信息的增加、删除、修改等功能。并可对某些用户进行记账（主要针对长期发货的用户），可按时段清账（如几个月清一次账）。由于本系统采用了科学的客户信息管理方法，使得在其后的开单等业务中能够快速、准确、简便地填入客户信息。2、收货人信息管理对收货人的资料信息进行管理（针对长期收货的用户），可实现对收货人信息的增加、删除、修改等功能。由于本系统采用了科学的收货人信息管理方法，使得在其后的开单等业务中能够快速、准确、简便地填入收货人信息。3、站点信息管理对站点信息进行管理，可实现对站点信息的增加、删除、修改等功能。从而便于开单时的站点信息选择，以保证账务的准确性。4、货品资料信息管理对运送的货物名称等相关资料信息进行管理。可实现对货物名称等相关资料信息的增加、删除、修改等功能。以便于开单时的货物相关信息选择，从而保证账务的准确性。5、货运开单信息管理可完成为客户进行托运单开单的业务，并自动生成相应的凭证、账务信息及交费清单，以便进行账务管理、统计及以后的查账收账。本模块还可为客户直接打印输出托运单。6、运单信息查询可实现运单信息复合查询，即通过任意组合条件查找运单。并可查看运单的相应凭证，打印输出运单。作为管理员可对所选的运单进行删除和修改操作，此时系统可自动进行相应的记账凭证、交费清单等的删除或修改。7、网上电子支付电子支付系统提供对银行等金融机构代收款系统的应用接口，通过该接口，可以实现乘客通过银行等直接进行支付货运款，完成消费者、营运商和金融机构之间使用安全电子手段支付票款，来实现电子支付提供安全方便的支付功能。8、客户收费清单信息管理可查寻收费情况，并可对未缴的费用进行收费操作，此时系统可自动生成相应的凭证。9、客户资料查询实现对客户资料、站点资料、收货人资料、业务员开单信息的查询。24货运收货管理系统货运收货管理主要负责在接到客户的运单后，到客户处把需要运输的货物收到车站以便统一管理、统一运输。包括收货单管理，按客户名称，业务员，收货员，接单日期，车牌号，运单号等对收货单查询，收货单转运单等功能。收货调度管理客户收货及车辆调度过程，给收货单指定车和收货人，记录收货费用。收货调度单管理和查询，车辆某一时间段工作量统计和效率分析，某一时间段收货费用汇总。25货物跟踪处理系统货物跟踪处理系统提供强大的综合物流实时跟踪处理功能，不仅可以提供各种运输方式下的货物跟踪，还可以提供多点操作、多级配送下的货物在仓或在途状态，可以根据用户的要求同时提供在各环节的详细追踪。系统同时提供例外故障报告和处理结果，客户可以在任何时间、任何地点在网上查看历史和当前状态。三、货物仓储系统货物仓储系统主要处理各种运输货物出、入库业务，即货物的收发存业务处理，同时提供了库存管理、查询等功能，以便企业及时掌握各种库存信息，进行运输过程的控制。31货物入库管理货物入库管理主要是按收货单和货物接收单记录入库情况，指定收货单和接收单的入库时间和入库经办人，对客户某一时间段入库汇总。主要业务包括入库业务受理/调度、配载、货物验收及签收、货物排位、库位分配、入库单管理、作业单管理、差异处理等。32货物出库管理货物出库管理主要是按运单对出库的货物进行出库管理，记录运单出库情况，指定收货单的出库时间和出库经办人。主要业务包括出库业务受理/调度、出库作业原则管理、选货作业、拣货清单/作业单管理、出库单管理等。33货物库存管理货物库存管理主要是让用户了解货物的库存情况及货物的当前状态，并可进行各种统计与管理。货物的状态包括待发和待取两大类。由于本系统具有自动记录货物的入库时间，于是又可以根据货物的状态查询出逾时未发和逾时未取的货物，并能自动计算超出时间和相应的收费金额。货物库存管理中还包括仓库库位的管理功能，系统能显示当前仓库的库位使用情况，并能设定相应的可用库位警戒线，以便当可用库位过少或过多时系统会自动提醒用户进行调整，以免出现由于可用库位不够而影响随后的货物仓储工作）或库位浪费的情况。34取消快递主要处理由于特殊原因，需要退货的情况，将已受理货物退掉。可进行退货处理的货物必须是未发送的货物，可防止重复退货及退货数大于入库数，并要求能记录退货原因四、配载与装车系统41货物配载货物配载主要完成的功能是根据运输车辆的班次，根据货物的种类、体积、重量、紧急程度等因素自动计算、安排货物的配载计划，是一个非常复杂的计算过程，每一种因素的加权数可由用户自行设置。配载计划制定后，货物配载调度人员可以根据具体情况对其进行修改，以符合实际货运运营的需要。42货物装车货物装车管理主要是完成货物实际装车的情况，货物装车是根据货物配载计划进行的，但货物配载计划单不等于实际的装车单，只有实际装车后，才能根据实际的装车情况出具最终的货物装车单，货物装车单与货物配载计划单可能会有差别，货物运输将以货物装车单为准，作为货物托运、货物追踪、对方接收等业务的依据。货物配载计划单中为执行部分将自动进入下一个货物配载计算。五、货物发送系统货物发送系统主要处理当录单完成，货物装车完毕后，将要发送的货物发送出的业务。货物发送系统主要由车属单位信息管理、车辆信息管理、司机信息管理、交接清单信息管理、付费信息管理、合同信息查询、发货清单信息查询等模块构成，各模块功能如下51车属单位信息管理对车辆的单位信息进行管理，以便于运输管理。可实现对车辆的单位信息的增加、删除、修改等功能。52车辆信息管理对单位的车辆信息进行管理，以便于运输管理。可实现对单位的车辆信息的增加、删除、修改等功能。53司机信息管理对车辆的司机信息进行管理，以便于运输管理。可实现对车辆的司机信息的增加、删除、修改等功能。54发货清单信息管理对发运货物开交接清单。可选择填入起运站、终点站、司机、发运货物等信息。货物既可从中转库里选择，也可从受理库里选择。选择后还可添加下转费和送货费，并且对于不发运的货物系统可自动回送库房。55付费信息管理可查看付费情况，并可对未付的费用进行付费，此时系统自动生成相应的凭证信息。56合同信息查询可根据条件查询相应的合同及凭证。57清单信息查询可根据时间、单号、件数等信息条件查询相应的清单，对于未签订合同的清单，可添加货物或签订合同。六、货物接收系统货物接收系统主要处理其它车站发送来的货物，本站需要接收时，选择查看发送中货物，然后再复选货物进行接收。货物接收系统主要由车属单位信息管理、车辆信息管理、司机信息管理、交接清单信息管理、付费信息管理、合同信息查询、清单信息查询等模块构成，各模块功能如下61车属单位信息管理对车辆的单位信息进行管理，以便于运输管理。可实现对车辆的单位信息的增加、删除、修改等功能。62车辆信息管理对单位的车辆信息进行管理，以便于运输管理。可实现对单位的车辆信息的增加、删除、修改等功能。63司机信息管理对车辆的司机信息进行管理，以便于运输管理。可实现对车辆的司机信息的增加、删除、修改等功能。64交接清单信息管理对接收货物开交接清单。可选择填入起运站、终点站、司机、发运货物等信息。货物既可从中转库里选择，也可从受理库里选择。选择后还可添加下转费和送货费。65付费信息管理可查看付费情况，并可对未付的费用进行付费，此时系统自动生成相应的凭证信息。66合同信息查询可根据条件查询相应的合同及凭证。67清单信息查询可根据时间、单号、件数等信息条件查询相应的清单，对于未签订合同的清单，可添加货物或签订合同。七、货物领取系统货物领取系统主要处理当货物运到后，从通知客户来领货到办理货物领取手续的全过程业务。货物领取系统主要由领货单信息管理、客户通知管理、付费信息管理、合同信息查询、领货清单信息查询等模块构成，各模块功能如下71领货单信息管理对运抵货物开领货单，包括收货人、发运货物等信息，该部分信息是从运单库里选择。72付费信息管理可查看付费情况，并可对未付的费用进行付费，此时系统自动生成相应的凭证信息。73合同信息查询可根据条件查询相应的合同及凭证，管理员可删除所选的合同，此时相关凭证也自动删除。74领货清单信息查询可根据时间、单号、件数等信息条件查询相应的领货单八、客户查询与货物跟踪系统客户查询与货物跟踪系统主要是提供给客户用以查询、追踪货物的手段，提供强大的综合物流实时跟踪处理功能，不仅可以提供各种运输方式下的货物跟踪，还可以提供多点操作、多级配送下的货物在仓或在途状态，可以根据用户的要求同时提供在各环节的详细追踪。系统同时提供例外故障报告和处理结果，客户可以在任何时间、任何地点查看历史和当前状态。系统提供如下查询模式81互联网查询客户可以通过任意一台连接互联网的计算机登录货运管理网站，根据货物单据进行货物追踪查询。82手机查询手机查询有两种形式（1）短信查询客户把货物单据信息以短信的形式发送到货运管理中心，货运管理中心根据该信息在货运数据库中进行查询，再把查询结果以短信的形式发给相应客户，从而实现货物追踪功能。（2）WAP查询客户可以利用可以上网的手机通过手机的WAP功能登录货运管理WAP网站，根据货物单据进行货物追踪查询。83固定电话查询客户可以用固定电话拨号到货运管理呼叫中心，根据自动语音提示输入相关货物单据信息，再由系统自动查询后以语音的形式把货物的情况通知客户。84现场多媒体查询客户可以利用设在货运公司现场的多媒体电脑对货物进行全面、细致的查询。九、车辆GPS/GIS定位调度系统车辆GPS调度系统是集成全球卫星定位技术（GPS）、导航技术、地理信息技术（GIS）、无线通讯技术GPRS、计算机技术以及网络等高新技术为一体的车辆调度系统，主要是完成了解通讯覆盖区域内所有运输车辆的分布和运行情况，一旦有相关的收货需求，能立即在监控中心的计算机屏幕上显示出来各车辆的位置，指挥人员可以迅速调度距客户地点最近的车和人员赶往客户处进行收货。该系统主要包括运输车辆信息管理、运输车辆跟踪、运输车辆调度、货物查询、车辆导航、行车记录及调度统计等功能。系统由跟踪调度中心（基站）、GPS定位接收机（移动单元）、无线通信设备（电台或GSM）等组成。GPS定位接收机部分主要面向用户用来通信、定位和车载设备信息的传输，跟踪调度中心为用户提供完善的服务，无线通信部分则作为用户和监控中心信息沟通的媒介。91车辆信息管理记录车辆的基本信息，并提供查询手段。可与车辆运营管理系统共享车辆档案数据信息。92车辆跟踪采用GPS、GIS、无线通信技术开发，跟踪车辆的运行位置和状态。车辆跟踪功能就是利用GPS和GIS电子地图实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输，具有车辆定位、跟踪显示、指定路径和周界、越界报警、车流量统计与平衡计算分析等功能，可以通过互联网跟踪您的车辆，并以合理的价格实现全球范围内的车辆跟踪定位。实现车队就近调遣，车辆位置监控，信息发送，路况报告，防盗报警。93车辆调度管理客户收货、送货及车辆调度过程，给收货单指定车和收货人，记录收货、送货费用。收货、送货调度单管理和查询，车辆某一时间段工作量统计和效率分析，某一时间段收货费用汇总。在了解车辆目前的运行状况和所处的地理位置后，利用短消息或语音的方式对车辆进行合理调度。在车辆调度的路线安排中，具有如下功能把货主地理位置相近的或在顺路的货物安排在同一辆送货车辆；安排离货主最近的车辆去接货；要使送货和取货安排在一个过程中完成。自动线路规划功能是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等的计算。94货物查询能够查询到所有货物当前的状态，包括待发、待取、在途以及目前的位置等信息。货主能够用上网手机、双向寻呼机和PDA无线跟踪他们的货品即时的情况。货主还可以将查询结果作为电子邮件来发送。95车辆导航根据车辆的当前位置和输入的目的地，系统能够自动计算出最佳路径并在电子地图上描绘出来。96行车记录及调度统计记录行车路线、经过地点及全程历史资料，为行车管理提供可靠的数据资料。对车辆的调度情况等进行记录、统计、分析、打印，统计报表和分析用报表自动生成。十、财务结算系统主要是对各车站、车队之间的营收财务往来进行管理，包括各种账目、收入、费用等，它是车站之间的运营财务结算的主要手段。它不仅能够提供基本的业务处理功能，并且提供各种形式的报表，而且还能够进行灵活多样的统计、查询，从根本上解决了原来车站之间财务结算人工往来和手工结算这种费时费力的问题，最大限度的满足企业的需要。101应收/应付账管理管理日常业务经营过程中的应收、应付账。102费用处理车队单趟费用审核根据车队打印的报销单，审核车队录入的车辆单趟费用，从而完成报销；车辆月固定费用录入车队的车辆每月固定消耗的费用（养路费、贴花费等），每月每台车只录入一次；车队月费用录入对于堆场内的车辆，每月都会发生一些固定的费用支出，如养路费、折旧、建设费等，以上费用的录入由财务部门完成。103往来对账核对本车站与其他车站、运输车队等之间的往来账。十一、统计查询系统各种报表功能齐全，可使管理人员随时掌握业务进展动态、业务员接单状况、财务收支情况，公司业务分地区流向及盈利情况，为管理决策及时提供最新信息。111统计分析报表财务报表应结费用明细、应结费用统计、装箱规格、数量、费率明细表、费用明细汇总表、经营情况汇总表、应收账款（汇总、明细），应付账款（汇总、明细），代理收入统计表。业务报表发货统计、收货统计、出入库统计、库存统计、货运量统计表、装箱明细统计表，日统计报表、月统计报表、经营情况统计、销售收入分析、费用结构分析、收入与费用比较分析、货物流量分析、客户分析。112业务查询快递受理查询查询已受理的快递货物的信息退货处理查询查询进行退货处理的货物的信息货物接收查询查询已接收货物的信息货物发送查询查询将要发送的货物的信息货物领取查询查询已领取的货物的信息客户查询查询本地货物的详细信息综合查询查询本地及外地货物的详细信息货物跟踪查询查询货物目前的位置和状态十二、系统管理系统用户管理管理用户的权限环境设置设置程序当前运行环境编码类型列出需要编码的种类系统编码给各个类的每个实例编码远程服务器设置设置远程服务器，以进行远程传输密码修改当前用户设置个人密码发货统计单统计当天货物的发送情况收货统计单统计当天接收货物的情况生成软盘发送数据交发货信息下载到软盘上生成专线发送数据通过专线发送信息加载软盘发送数据读取盘上的发货信息手工录入接收数据接收货单的手工录入班次指定给将要发送的货物指定班次并班操作将当天不发出的班次并入到要发的班次里第四部分系统特性设计义利达货物快递管理系统是一套针对公路运输企业的数据和应用集成管理的软件，它将公路运输业务和技术进一步融入到一个综合性的高品位的标准系统，本系统又是建立在三层客户机/服务器上的开放的标准软件该系统功能完善，将运输企业多个业务集成为统一管理；该系统将多个功能模块进行集成，使用统一的数据中心对公路运输企业的多个业务进行处理；该系统在很大程度上满足我国公路运输企业的实际应用需求；该系统还提供了开放的应用环境，在系统的维护、升级、功能扩展上具有较高的灵活性、方便性和简易性。一、系统特性功能齐全系统涵盖了货运企业各业务环节中所有的操作规程，采用ERP框架和ISO9000质保理念、决策查询等诸多动态跟踪管理。系统结构先进采用数据库端、中间层和客户端三层组件技术结构。通用的运行平台系统服务器运行MICROSOFTWINDOWS2000SERVER或MICROSOFTWINDOWS2003SERVER,客户端支持MICROSOFTWINDOWS98/2000/ME/XP等操作系统。先进的开发工具和数据库系统采用当今最流行的应用程序开发软件MSVSNET作为前端开发工具，后端数据库采用MICROSOFTSQLSERVER2000/2005作为后端数据库,这2大工具的结合使用，使得系统功能强大，数据库稳定。科学的数据库设计数据库的设计本着为数据流程、数据提取服务的原则，既结构简洁，又使用方便，不影响数据查找速度。数据库管理以年度划分，将两或三年前的数据在年底分离出来，单独备份，使当前数据库不会出现无限膨胀，从而也提高了数据的查询速度。系统界面友好以GUI风格设计用户界面，并配合系统导航图功能，直接鼠标点击就可进入具体交易画面，尽量使用户界面贴近日常的工作习惯。合理划分模块功能模块划分明确，接口清晰，既可以整体使用，又可以单独模块使用，同时还可以按照用户的需求定制模块，使功能组合更加灵活，还根据ISO9002标准要求，规范业务操作。查询功能强大，报表灵活提供大量查询功能、任意时间段查询、组合条件查询、报表满足各种业务需求、报表提供打印预览功能支持WEB应用提供WEBMIS解决方案充分利用资源、为货主提供方便、快捷的应用功能。接口丰富系统提供与货运代理，船公司，租箱公司等多个数据接口，提高车站对外联系能力。实施简易最低的硬件环境要求，单机到广域网均能实施；最低实施成本，接入方式多样，从普通的电话线接入到网络专线接入均可。操作简便友好的人机界面，完善的流程向导引导用户的正确操作，使用户在最短的时间里熟练系统操作，有效的代码组合将用户的动作减少到最低。可扩展性强大而简便的网络数据传输功能，灵活而简便的组合方式，适应不断增长的网络规模，有效的运行和管理模式，开放的数据接口可无缝连接其他系统，方便系统升级安全可靠强大的数据库支持，实现海量级数据存储；数据的备份与恢复确保数据的安全完整；多用户和权限的分级管理增强了系统的安全性，系统日志详细记录各种操作，提供追查的有力依据。二、系统安全性设计21操作安全性可通过网络级、服务器或小型机级和用户级的操作系统提供三级安全性控制。22数据传输安全性可采用硬件支持的网络加密技术、软件支持的应用环境加密技术及文件加密技术。23采用日志保证安全性运用日志，记录合法用户的操作和非法用户的尝试性登录，可以根据日志进行事后分析，从而找到事故的发生原因、责任者或非法用户。24系统维护时已有数据的安全性系统调试时将应用切换到临时运行环境中，使系统在调试时与正式存储设备隔离，维修结束正式使用时，再将系统与正式存储设备连接复制。25原始数据的安全性为了保证原始数据的原始性，原始数据一旦写入，便不能被更改，对错误数据只能采取增加一条记录来修正的方式处理，对修正数据应加标志以保证稽核与分析等业务的正确性，同时对于修正操作应做数据修正日志，记录修正人相关信息及修正原因等。26与INTERNET接口安全性保障建议内部网通过防火墙或代理服务器访问INTERNET，采取路由限制和注册用户管理来保障进与出的信息安全。27用户级别及角色安全保障提供基于个人和群组角色的对数据及应用访问权限，通过授权/认证、数字签名、数据及通讯加密、执行及存取控制和口令保护等方式，使企业数据始终处于安全控制之中。系统安全机制是由每个功能模块所对应的数据库的操作权限级别和访问数据库文档的权限级别的设置来保证的。三、系统的可靠性设计31数据的同一性采用严格的版本控制技术，通过增量复制来保证数据的同一性。32数据传输的可靠性保证数据传输的可靠性可以有两种方法由通讯系统保证数据传输的正确性选择带校验功能的通讯设备来保证所传输数据的正确性。采用写后读校验技术每份数据到达目的后，向发送端返回一份特征数据，系统用它来推断数据传输是否正确。这种技术的效率较低，对系统资源浪费较大，一般不采用这种技术。33数据冗余为了保证数据的安全性和各级业务处理效率，避免大量数据的重复传输，系统将采取数据的多级冗余存储方式保存原始和查询数据。四、系统实用性设计为使系统具有很好的实用性，需考虑以下几个方面41易操作性使用图形化交互式人机界面，具有操作简单、方便的特点，不需对使用者有高的计算机要求。同时，查询界面采用浏览器模式，提高应用界面的统一化程度。42多功能服务特性应用系统可定时地向各职能部门、管理部门提供各种指标报表，提供灵活自由的、功能强大的组合查询手段和稽查功能，提供多种分析方法，如饼图、曲线图、柱图、表格等。43高效率特性采用高效的服务器、功能强大的数据库系统及通用数据库引擎，为各种业务提供高效率的工作能力，适应大规模数据处理的能力。五、总结51网络同有形市场紧密结合，全面提升运输企业实力系统的出发点是将现代技术同交通运输传统产业相结合，全面提高我国运输企业的实力。在我国的许多传统运输企业中，信息技术的应用尚属空白。面对即将到来的加入WTO之后生存空间的巨大压力，只有提高企业信息化的水平，以应用义利达货运快递管理系统为契机，全面应用网络、通信等现代技术，才能够提高企业的竞争力，在激烈的市场竞争中求得生存。52有助于行业管理部门强化运输市场管理和决策分析行业管理部门利用系统所提供的货运信息，可以了解货运市场行情，把握货源产生的数量、时间、流向以及运力结构、运价等发展规律，便于制定科学有效的行业管理政策。同时，行业管理部门可以将系统作为发布有关行业法规、政策以及相关市场信息的窗口，通过信息的手段引导货运市场健康、有序、高效地发展。53为使用者提供个性化服务我国的运输市场尚不成熟，各方面的需求也不尽一致。因此在研发系统的过程中，非常强调个性化的服务。例如系统所提供的“我的工作间”以及客户端软件等等。通过义利达货运快递管理系统的统一平台，可以实现将每个用户的个性化需求统一到整体的标准规范之上，使得大家可以发现、利用彼此能够提供的产品和服务，实现真正的信息资源共享。54低廉的运营成本，良好的使用效果系统提供了多种实施方案，所有这些方案的出发点都是考虑到我国运输企业和运输市场的具体情况，尽量降低系统实施的门槛，使各地可以很快地进行系统的建设和实施。尤其是呼叫中心方案，投资成本低，有效地扩大了系统的用户群，增加了车站的货运经营量。55灵活、多样的应用手段根据道路货物运输承托双方的实际需求，系统提供互联网、24小时货运信息热线服务电话、寻呼、有形交易场所等多种信息传输手段，使广大用户能以最低的成本、最便捷的方式获得系统所提供的信息服务。不因用户自身条件的差异，而在使用本系统时感到不便。第五部分海南义利达公司简介海南义利达高新技术实业有限公司创建于1992年，注册资金1500万，是专业从事信息系统、自动控制产品等集成开发的股份制公司。目前海南义利达高新技术实业有限公司已发展成为国内一流的信息系统、自动控制集成开发商，是中国首批通过国家信息产业部“系统集成三级资质认证”的80家企业之一，现已晋升为二级企业，同时拥有建设部“智能建筑勘探设计国家甲级资质”，也是海南省政府认定的高新技术企业，并多次得到国家电子发展基金和信息产业发展基金的支持。公司总人数为117人，拥有数十名计算机软件、硬件、通讯、自动化、管理方面的人才，其中博士3人、硕士12人、学士45人，直接从事软件的开发和评测的总数超过60人，是一支既有朝气，又有丰富实践经验的团队。公司内部建立了一套规范的项目实施规程和服务体系，拥有3名高级项目经理和12名项目经理，并已经通过了国际权威认证机构ISO9002认证，目前正在报请CMM软件系列质量认证。公司总部设在海口市，在北京、上海、深圳、武汉、西安、重庆等地设有六个分公司。海南义利达公司的主要业务领域是公路运输行业、工业自动化控制、楼宇自动化控制。其中在公路运输行业，我公司在国内外率先提出义利达“交通客运站站通联网售票、结算系统”联网概念，并综合公司多年服务陆路及水运交通一线运营企业的优势、运用先进的计算机技术在全国率先开发的一套适应性强、安全高效的“义利达交通客运站站通联网售票、结算系统”，2001年11月获得国家软件产品认定，并在该产品的基础上成功研发出公路运输企业综合信息化应用平台。目前我公司的公路运输行业软件产品已成功运行于海南、重庆、江西、河南、湖北、广东、河北等多个省市和近200多个车站，在国内同类软件产品的市场占有率稳据第一。此外，公司研制开发的包括城市供水/供电/供气SCADA系统、水厂自动控制系统、管网地理信息系统、营业收费系统、企业管理系统等在内的城市供水企业综合信息化应用平台，在国内都处于领先地位，并在海南有十数个成功案例，并获国家信息办领导的赞赏。公司坚持“以人为本”的企业文化导向，乘开拓、创新、高效、进取的精神，以先进的技术，科学的管理，优质的产品和服务，为客户奉献更多的优质产品和服务。目录内容提要写作提纲正文一、资产减值准备的理论概述4（一）固定资产减值准备的概念4（二）固定资产减值准备的方法5（三）计提资产减值准备的意义5二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析5（一）固定资产减值准备的计提模式不固定5（二）公允价值的获取6（三）固定资产未来现金流量现值的计量7（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵8三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策10（一）确定积累时间统一计提模式10（二）统一的度量标准11（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性11（四）加强对固定资产减值准备计提的认识12（五）完善会计监督体系12参考文献15内容提要在六大会计要素中，资产是最重要的会计要素之一，与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。然而长期以来，我国的企业普遍存在资产不实、利润虚增的情况，从而使资产减值问题一度成为我国会计规范的热点问题。人们也期望通过会计上的法律法规减少信息的不对称，让企业向广大投资者提供真实有效的信息。在企业生产经营过程中，资产减值是一个不可避免的现象，本文通过对新旧会计准则的对比，针对会计实务中对资产减值准备会计处理，分析资产减值准备在会计实务操作中的存在的问题，并对新会计准则下的会计处理方法进行分析与评价，进而提出解决问题的方法，阐述了资产减值准备提取在实务操作中面临的境况。从资产减值准备入手，对固定资产减值准备进行分析，提出了计提标准不恰当，计提时间未作统一规定等问题，并针对存在的问题提出了分析方法等对策。写作提纲一、资产减值准备的理论概述（一）固定资产减值准备的概念（二）固定资产减值准备的方法（三）计提资产减值准备的意义二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析（一）固定资产减值准备的计提模式不固定（二）公允价值的获取（三）固定资产未来现金流量现值的计量（四）利用固定资产减值准备进行利润操纵三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策（一）确定积累时间统一计提模式（二）统一的度量标准（三）提高固定资产可收回金额确定方式的操作性（四）加强对固定资产减值准备计提的认识（五）完善会计监督体系固定资产减值准备问题的探讨随着我国经济的发展，市场经济日益完善，大众对企业会计信息披露要求也逐步提高。而市场经济的完善，竞争的加剧，企业对其交易方会计信息要求也提高，国家为了宏观调控的需要，也需要企业提供大量真实的会计信息。新企业会计准则规定，“资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回”是不可逆性的规定。按照财务会计的谨慎性原则，预期不会带来经济利益的资源就不应列入资产，预期不会带来原预计额的经济利益的资源要折扣后列入资产，即减除预计减值后的部分才是能带来经济利益的资产。本文通过对我国会计准则中的资产减值准备会计问题的研究，理论上提高企业对现行资产减值准则的认识，促进企业完善企业相关会计核算，提高企业财务管理水平，对于完善我国资产减值准备会计准则提出建议，促进我国资产减值准备准则完善。实践中，这一研究旨在加强企业对与资产减值准备会计准则的认识，完善企业会计核算，提示相关部门就准则中不完善的地方加强对企业的监督。以下就是我的论文。一、资产减值准备的理论概述（一）固定资产减值准备的概念固定资产减值准备是指资产的账面价值超过其可回收金额，固定资产可收回金额是指其公允价值减去处置费用后的净额与固定资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。其中，处置费用包括与资产处置有关的法律费用、相关税费、搬运费以及为使资产达到可销售状态所发生的直接费用等判断固定资产是否减值，应依据资产可能已经发生减损的某些迹象，如果存在任何一种迹象，企业应对其可收回金额进行正式估计。企业的固定资产可按固定资产的账面价值与可收回金额孰低计量，按可收回金额低于账面价值的差额计提减值准备。对于可收回金额须以相关技术、管理等部门的专业人员提供的内部或外部独立鉴定报告，作为判断依据。（二）固定资产减值准备的方法大部分企业的资产减值准备主要包括坏账准备、固定资产减值准备和存货跌价准备。固定资产减值准备，固定资产减值准备计提范围包括市场价格持续下跌或技术陈旧、损坏、长期闲置等原因导致可收回金额低于账面价值的固定资产。计提方法是按单项资产计提。1、计提公式减值准备账面价值可收回金额。2、全额计提情况长期闲置不用，在可预见的未来不会再使用，且已无转让价值的固定资产；虽然固定资产尚可使用，但使用后产生大量不合格的固定资产；已遭损毁，以至于不再具有使用价值和转让价值的固定资产；其它实质上已经不能再给企业带来经济利益的固定资产。需要注意的是，已经全额计提减值准备的固定资产，不再计提折旧。（三）计提资产减值准备的意义固定资产减值是指固定资产在使用过程中，由于存在有形损耗和无形损耗以及其他原因，导致其可收回金额低于其账面价值的情况。当可收回金额低于帐面价值时，确认固定资产发生了减值，这是就要计提固定资产减值准备，从而调整固定资产的账面价值，以使账面价值真实客观地反映实际价值。计提减值准备使得企业的会计信息更加真实、制定的财务政策更加稳健。而从信息的使用者角度出发，适时考虑无形损耗，更精确计量了期末资产的价值，同时也剔除了虚增的利润，降低了财务风险，体现了谨慎性原则。计提减值准备是对固定资产折旧的有益补充，它的实施也体现了实质重于形式的原则，使会计信息更加真实，财务政策更加稳健。现在，企业固定资产的更新速度越来越快，利用固定资产减值准备及时地反映固定资产的减值具有很强的现实意义，的确有助于提高会计信息质量。二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析（一）固定资产减值准备的计提模式不固定固定资产在实际运用过程中可以发现，企业对各项资产进行全面检查的时间“年度终了”较好掌握，但是“定期”会计制度没有说明，这就给企业提供了很大的选择空间，使企业在操作的时候具有一定的随意性，财务人员可以随意制定计提时间，造成虚假信息泛滥，误导投资，也使企业之间提供的相关信息缺乏了可比性。企业的会计行为受会计准则等制度规定的约束，但是会计准则在具有统一性和规范指导作用的同时还兼有一定的灵活性，给会计人员区别不同情况留有一定的活动空间和判断余地，如同一会计事项的处理存在多种备选的会计方法或可由会计人员做出不同的判断。准则的灵活性是为了让更多的企业从实际出发，多种会计处理方法并存，为企业进行会计操纵提供了可乘之机，企业可以根据自身利益的需要选择会计方法，操纵会计报表。（二）公允价值的获取对于固定资产减值而言，公允价值的获取有难度，我国新会计准则中对公允价值的定义“在公平交易，熟悉情况的交易双方自愿的进行资产交换或者债务清偿的金额。”可见，公允价值计量属性反映的是现值，其本质是一种基于市场信息的评价，是公平交易的市场而不是其它主体对资产或负债价值的认定。公允价值计量属性的引入无疑在很大程度上会提高资产减值会计信息的决策相关性，尽管我国市场经济已经有了长足的发展，但非市场化的因素依然很多，与国际财务报告准则所依赖的“成熟市场经济”相距甚远。部分市场仍然处于垄断状态，竞争不充分，固定资产的市场价格不能反映市场的公允性，我国目前的资产信息、价格市场不健全，不能定期、及时地公开各种资产的最新市价，因此公允价值难以得到合理的确定，不同市场上所反映出来的市场信息存在一定的差异性，价格难以真正反映价值，准则对资产可收回金额的估计规定过于笼统，没有明确划分不同性质的资产所使用的计量属性，企业资产按照其经济利益的实现方式可以划分为两类，一类是待出售和处置或者持有的目的就是为了出售并且有公平市场价值的资产，如可交易性金融资产、可供出售的金融资产及投资性房地产等；另一类是基于持续经营的假设，通过持续使用来实现经济利益的资产，这类资产的价值在很大程度上取决于企业的经营管理水平，如企业的生产设备和产房等固定资产，这类资产即使有公平的市场价格，但由于这类资产在正常经营条件下是不会被出售或处置的，因此，其相应的市场价格与其特定主体价值的计量是无关的，其价值取决于其未来所能实现的经济利益的折现值。即同一生产设备在不同企业的不同经营管理水平下其特定主体价值是不一样的。因此，如果笼统的运用公允价值和现值对资产的可收回金额进行估计并取其高者，不仅会降低会计信息的可靠性，也会降低会计信息的相关性。在单个企业的经营环境恶化和经营管理水平下降的条件下，企业固定资产的公允价值减去处置费用后的净额可能会大于账面价值，账面价值可能大于现值，此时，从会计信息的可靠性和相关性的要求来看，企业应该以现值低于账面价值的金额来计提资产减值，这正是投资者决策所需要的会计信息。但是，按照准则规定，企业完全可以已公允价值减去处置费用后的金额大于资产的账面价值为由不计提减值，而不对现值进行估计。而此时，以公允价值为基础计量的资产价值不仅没有真实的反映企业的经营状况，也损害了会计信息的预测价值和反馈价值，所获得的信息本身可能就是不完整的，增加了公允价值计量的难度，造成了投资者的决策失误。（三）固定资产未来现金流量现值的计量固定资产未来现金流量现值的计量难度较大，新准则规定“资产预计未来现金流量的现值，应当按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，来选择恰当的折现率对其进行折现后的金额加以确定。”可见，未来现金流量现值准确性取决于未来现金流量和折现率确定的科学性和合理性。但是，对现金流量和折现率的确定很难把握。主要表现在1、未来现金流量的预测具有很大不确定性。新准则规定“固定资产的未来现金流量的取得是需要企业管理层在合理和有依据的基础上对固定资产剩余使用寿命内整个经济状况进行最佳估计，其中预计的固定资产未来现金流量应当包括固定资产持续使用过程中预计产生的现金流入如销售量，以及售价的预测；为实现固定资产持续使用过程中产生的现