毕业论文终稿-电动举高器设计[下载就送全套CAD图纸 答辩通过]

需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑摘要举高器又叫举重器、顶重机、顶升机等，是一种用比较小的力就能把重物顶升、下降或移位的简单起重机具，也可用来校正设备安装的偏差和构件的变形等。电动举高器是利用螺旋传动举升重物的举高器。其只要由电机、带传动、涡轮涡杆传动、螺杆、螺母、举升杆等构成。本次设计首先，通过对电动举高器结构及原理进行分析，在此分析基础上提出了总体结构方案接着，对主要技术参数各主要零部件进行了设计与校核；然后，通过PRO/E三维设计软件设计了该电动举高器并进行了运动仿真；最后，绘制了电动举高器装配图及主要零部件图。通过本次设计，巩固了大学所学专业知识，如机械原理、机械设计、材料力学、公差与互换性理论、机械制图等；掌握了普通机械产品的设计方法并能够熟练使用AUTOCAD制图软件，对今后的工作于生活具有极大意义。关键词举高器；涡轮；螺旋；设计；仿真需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑ABSTRACTHIGHLIFTDEVICECALLEDWEIGHTLIFTINGDEVICE,ATOPHEAVYMACHINERY,LIFTINGMACHINEISAWITHRELATIVELYSMALLFORCECANTHEWEIGHTLIFTING,DESCENDINGORSHIFTOFSIMPLETOOLS,CANALSOBEUSEDTOCORRECTTHEDEFORMATIONOFTHEEQUIPMENTINSTALLATIONANDTHEDEVIATIONOFTHECOMPONENTSUCHASELECTRICLIFTINGDEVICEISALIFTINGDEVICEFORLIFTINGHEAVYOBJECTSBYSCREWDRIVETHEMOTORISCOMPOSEDOFAMOTOR,ABELTDRIVE,ATURBINEVORTEXRODDRIVE,ASCREW,ANUT,ALIFTINGROD,ETCTHISDESIGNFIRST,BASEDONTHESTRUCTUREANDTHEPRINCIPLEOFELECTRICLIFTINGDEVICEOFHIGHANALYSIS,THISANALYSISBASEDONPUTFORWARDTHEOVERALLSTRUCTURESCHEMEOFANDTHEN,THEDESIGNANDVERIFICATIONOFMAINTECHNICALPARAMETERSOFTHEMAINPARTSISDISCUSSEDTHEN,THROUGHTHETHREEDIMENSIONALDESIGNSOFTWAREPRO/EDESIGNTHEELECTRICLIFTINGDEVICEANDMOTIONSIMULATIONISCARRIEDOUTFINALLY,DRAWTHEELECTRICLIFTINGDEVICEASSEMBLYANDMAJORPARTSOFTHEMAPTHROUGHTHEDESIGN,THECONSOLIDATIONOFTHEUNIVERSITYOFTHEPROFESSIONALKNOWLEDGE,SUCHASMECHANICALPRINCIPLES,MECHANICALDESIGN,MECHANICSOFMATERIALS,TOLERANCEANDINTERCHANGEABILITYTHEORIES,MECHANICALDRAWINGMASTERTHEDESIGNMETHODOFGENERALMACHINERYPRODUCTSANDBEABLETOSKILLFULLYUSEAUTOCADDRAWINGSOFTWARE,FORTHEFUTUREWORKINLIFEISOFGREATSIGNIFICANCEKEYWORDSLIFTINGEQUIPMENTTURBINESPIRALDESIGNSIMULATION需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑目录摘要IABSTRACTII第1章绪论111研究背景及意义112国内外研究及发展现状113主要内容与基本要求2第2章总体方案设计321设计要求3211参数要求3212内容要求322方案设计3第3章总体参数选择与计算431选择电动机4311电动机类型的选择4312电动机功率的选择4313电动机转速的选择432动力参数计算5321传动比的计算5322各轴的转速5323各轴的输入功率5324各轴的输入转矩5第4章主要零部件的设计与校核741V带传动的设计7411V带的基本参数7412带轮结构的设计942涡轮涡杆设计9421选择涡轮涡杆的传动类型9422选择材料10423按计齿面接触疲劳强度计算进行设10424涡杆与涡轮的主要参数与几何尺寸12425校核齿根弯曲疲劳强度1243轴的设计与校核13431涡杆轴13需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑432涡轮轴1644轴承的校核16441涡杆轴上的轴承寿命校核16442涡轮轴上的轴承校核1745键的校核18451涡杆轴上键的强度校核18452涡轮轴上键的强度校核1846螺旋传动设计18461螺旋传动的类型18462螺旋传动的运动分析19463滑动螺旋传动的设计21464滑动螺旋的结构及材料21465耐磨性计算22466校核计算23第5章基于PRO/E的三维设计及仿真2651PRO/E三维设计软件概述2652各零部件的三维设计28521涡轮、涡杆28522带轮28523举升杆29524移动小车29525箱体2953三维装配3054三维仿真31541仿真的简单介绍31542仿真过程31结论33致谢34参考文献35附录36需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑第1章绪论11研究背景及意义在研究本课题时就发现在现实生活和实际生产中，我们经常会遇到一些汽车需要更换轮胎或者维修，将一些重物在没有起重装备的情况下移动或抬起，如果仅仅靠人工进行操作是相当困难的，这个时候就用到了电动举高器。电动举高器与我们生活息息相关，比如铁路车辆检修、桥梁安装、矿山、建筑工程的支撑及车辆设备等重物的起重方面都离不开电动举高器。因此电动举高器技术的发展将直接影响到这些行业或部门的正常运作和未来的发展。本次通过研究学习机械原理，机械制造基础，机械加工工艺，工程力学等书籍，设计出以电动驱动举重螺杆旋转，从而使伸降套筒获得起伸或下降达到起重拉力功能的螺旋式电动举高器。通过查阅大量文献资料，设计和绘制电动举高器各部件零件图，不仅熟悉了移动式电动举高器的工作原理，让我也熟悉和强化了一些绘图软件的使用，同时加深了对课本中有关传动与机械基础理论知识的理解。本此设计的可移螺旋式汽车电动举高器。它主要由电动机、涡杆、涡轮箱、螺旋、轮等组成。它改变了习惯建筑地坑和人仰卧钻在车腹下修车的方式。它工作安全可靠、结构简单、造价低廉，是维修厂（站）和其它类似举高作业的得力器具。12国内外研究及发展现状（1）国外早在20世纪40年代，移动式电动举高器就开始在汽车维修行业中得到使用，但由于当时技术和使用的原因，电动举高器设计时的尺寸和体积较大，承载能力较低，使用起来很不不便。后来随着社会需求量的加大以及电动举高器本身技术的发展，在90年代初，国外大部分用户用移动式电动举高器取代了立式电动举高器。在90年代后期一些新型的电动举高器也相继出现如充气式电动举高器和便携式电动举高器。充气电动举高器是由保加利亚一汽车运输研究所发明的，它由弹性的而又非常坚固的橡胶制成。POWERRISERII型便携式液压电动举高器则可以用于所有类型的铁道车辆。另外一种名为TCUCKJACK的便携式液压电动举高器则可以用于对已断裂的货车转向弹簧进行快速的现场维修，并能完全由转向架侧架支撑住。需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑（2）国内我国电动举高器技术发展较晚，由于缺少与国外先进技术的交流，所以直到1979年才接触到类似国外移动式电动举高器这样的产品。但是经过我们重新对产品进行设计改造，在外观美观、使用方便、承载能力强、寿命长等方面都超过了国外同类的产品并迅速打入欧美市场。经过多年设计制造的实践，除了移动式电动举高器外，我国的电动举高器还规格齐全，还研制出了新型折叠式液压电动举高器、新型剪式电动举高器、快速升降电动举高器、多用途电动举高器、便携式电动电动举高器等等，形成了一套系列产品。随着我国汽车工业的快速发展，汽车对电动举高器的要求也越来越高；同时随着市场竞争的加剧，用户要求的不断的变化，将迫使电动举高器的设计质量要不断提高，以适应用户的需求。用户喜欢的、市场需要的电动举高器不仅要求重量轻，携带方便，外形美观，使用可靠，还会对电动举高器的进一步自订化，甚至智能化都有所要求。13主要内容与基本要求完成电动举高器的设计，采用三维手段对所设计各零部件进行虚拟装配，生成整机装配图及部装图图纸，编写设计说明书。主要内容（1）电动举高器的总体结构设计（2）传动装置设计（3）机架设计（4）电动控制装置设计（5）完成电动举高器的三维实体装配需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑第2章总体方案设计21设计要求211参数要求已知最大载重为40KN，最大升距280MM，高度调节范围0210MM，最大起重高度约1000MM左右，起升速度25MM/S。212内容要求1）查阅文献资料，了解电动举高器的工作原理；2）根据设计要求确定设计方案，完成电动举高器的总体设计；3）完成电动举高器机械部分的具体设计；4）绘制总装图，利用三维软件绘制三维实体模型、工程图及零件图，进行虚拟样机的装配和运动仿真；22方案设计根据设计要求本次采用移动式结构，有电机通过V带传动驱动涡轮涡杆带动螺杆升降实现举高。螺杆设有两处，一处用于负载状态下有电机带动实现升降举高，一处用于空载状态下手动旋转实现高度调节。结构方案如下图示。需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑图21电动举高器总体方案简图第3章总体参数选择与计算31选择电动机311电动机类型的选择按工作要求和工作条件选用Y系列三相异步电动机。312电动机功率的选择标准电动机的容量由额定功率表示。所选电动机的额定功率应该等于或稍大于工作要求的功率。容量小于工作要求，则不能保证工作机的正常工作，或使电动机长期过载、发热大而过早损坏；容量过大，则增加成本，并且由于效率和功率因数低而造成电能浪费。（1）举升重物所需的功率为P1012540KWVFP（2）电动机的输出功率为0需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑0KWPP电动机至涡轮轴的传动装置总效率。V带传动效率，涡杆传动效率，滚子轴承传动效率，960175029803螺旋传动的效率754则从电动机到举升杆的总效率为34605980960254231（3）电动机所需功率为KWPW234600考虑到摩擦影响结合现有举高器查机械设计手册表191选取电动机额定功率为11KW。313电动机转速的选择取螺杆导程为P6MM，即螺杆每转一圈重物上升6MM。螺杆转速MIN/2560RPVN涡轮涡杆传动比为48蜗I带传动的传动比为2链所以电动机实际转速的推荐值为MIN/840RINW符合这一范围的同步转速为1000、1500、3000R/MIN。综合考虑传动装置机构紧凑性和经济性，选用同步转速1500R/MIN的电机。型号为Y90S4，满载转速，功率11。IN/140RNMKW32动力参数计算321传动比的计算需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑（1）传动比为MIN/562140RIWM（2）传动比取涡轮涡杆传动比31WI则带传动的传动比为856322各轴的转速1轴MIN/7RINVM2轴；I/253182IW323各轴的输入功率1轴；KWPM069112轴；785322324各轴的输入转矩1轴；MNNPT0213876905112轴；92522将各轴动力参数整理如下表轴名功率KWP/转矩MNT/转速IN/R传动比电机轴117514001轴10613027778182轴078297962531需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑第4章主要零部件的设计与校核41V带传动的设计411V带的基本参数1）确定计算功率CP已知；KW1MIN/40RNM查机械设计基础表138得工况系数；251AK则KWPKAC3751252）选取V带型号根据、查机械设计基础图1315选用A型V带,CMN3）确定大、小带轮的基准直径D（1）初选小带轮的基准直径需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑；MD801（2）计算大带轮基准直径；MIDD150721圆整取，误差小于5，是允许的。5024）验算带速SMSNDVM/25,/16106473106带的速度合适。5）确定V带的基准长度和传动中心距中心距27021021DDA初选中心距M5（2）基准长度MADDALD8225048175143502220对于A型带选用MLD90（3）实际中心距MAD259825006）验算主动轮上的包角1由AD35718012得OOOO12065901主动轮上的包角合适。需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑7）计算V带的根数ZLARKPZC0，查机械设计基础表133得MIN/14NMMD751；KWP650（2），查表得；2I/0RMKWP130（3）由查表得，包角修正系数716295K（4）由，与V带型号A型查表得LD9L综上数据，得82109513065Z取合适。102Z8）计算预紧力（初拉力）F根据带型A型查机械设计基础表131得MKGQ/10NQVKZVPC438516095216705229）计算作用在轴上的压轴力QFNZFQ6432160SIN852I0O其中为小带轮的包角。110）V带传动的主要参数整理并列表带型带轮基准直径MM传动比基准长度MM需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑A751D022900中心距（MM）根数初拉力N压轴力N2592854333664412带轮结构的设计1）带轮的材料采用铸铁带轮（常用材料HT200）2）带轮的结构形式V带轮的结构形式与V带的基准直径有关。小带轮接电动机，较小，MD751所以采用实心式结构带轮；大带轮接减速器，所以采用孔板式结构带MD1502轮。42涡轮涡杆设计421选择涡轮涡杆的传动类型传动参数KWP06131IMIN/87RN根据设计要求选用阿基米德涡杆即ZA式。422选择材料设'125滑动速度SMDNDVS/1026'COS106涡杆选45钢，齿面要求淬火，硬度为4555HRC涡轮用ZCUSN10P1,金属模制造。为了节约材料齿圈选青铜，而轮芯用灰铸铁HT100制造（1）确定许用接触应力H根据选用的涡轮材料为ZCUSN10P1，金属模制造，涡杆的螺旋齿面硬度45HRC，可从文献1P254表117中查涡轮的基本许用应力'268HMPA应力循环次数需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑82780601130642103HNJNL寿命系数88254HNK则'06167MPA（2）确定许用弯曲应力F从文献1P256表118中查得有ZCUSN10P1制造的涡轮的基本许用弯曲应力F56MPA'寿命系数96810542FNK5605FMPA423按计齿面接触疲劳强度计算进行设（1）根据闭式涡杆传动的设计进行计算，先按齿面接触疲劳强度计进行设计，再校对齿根弯曲疲劳强度。2212Z0HEZKTDM式中涡杆头数1涡轮齿数31Z2I涡轮转矩MN967T载荷系数AVK因工作比较稳定，取载荷分布不均系数；由文献1P253表115选取使用31K系数；由于转速不大，工作冲击不大，可取动载系；则125A051VK3125076VK选用的是45钢的涡杆和涡轮用ZCUSN10P1匹配的缘故，有故有2160MPAZE需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑323124170561096270MDM查机械设计表73得应取涡杆模数5M取涡杆直径系数10Q涡杆分度圆直径D涡杆导程角'542'38“涡轮分度圆直径MZ15变位系数10XM中心距XDA021涡轮圆周速度SMNDV/9110646358410622424涡杆与涡轮的主要参数与几何尺寸（1）涡杆轴向尺距157APM直径系数0DQ齿顶圆直径HAA621齿根圆直径MCDF38涡杆螺线部分长度取70MMZB4021（2）涡轮涡轮齿数32Z涡轮分度圆直径MZD1532齿顶直径MXHAA160522需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑齿根圆直径MMCXHDAF138205125222咽喉母圆半径DRAG60122涡轮外圆直径取160MMA51752E涡轮宽度取40MMMDB460701425校核齿根弯曲疲劳强度FFAFYDKT2153当量齿数2334126COSVZ根据2205,6VX从图119中可查得齿形系数Y2372FA螺旋角系数131089140Y许用弯曲应力从文献1P256表118中查得有ZCUSN10P1制造的涡轮的基本许用弯曲应力F56MPA'寿命系数96710843FNK56084FMPA132120915975MPA可以得到151825111871012钢耐磨铸铁61268钢灰铸铁4。临界载荷FC与螺杆的柔度及材料有关，根据的大小选用不同的公式IL/计算。当时，根据欧拉公式计算，即90852/EIFC式中，FC为临界载荷（N）；E为螺杆材料的弹性模量（MPA），对于钢；I为危险截面的惯性矩（MM4），D1为螺杆螺纹内径MPAE516264/1DIMM；为长度系数，与螺杆端部结构有关；L为螺杆最大受力长度MM；I为螺杆需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑危险截面的惯性半径MM，4/412DII当3固定。采用滚动支承时只有径向约束时为铰支；径向和轴向都有约束为固定。（4）自锁性校核对于要求自锁的螺旋传动，应校核是否满足自锁条件，即VVARCTN式中，为螺纹副的当量摩擦系数，见表25表25螺旋传动螺旋副的当量摩擦系数（定期润滑）螺旋副材料钢和青铜钢和耐磨铸铁钢和铸铁钢和钢淬火钢和青铜008010010012012015011017006008第5章基于PRO/E的三维设计及仿真需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑51PRO/E三维设计软件概述PRO/ENGINEER操作软件是美国参数技术公司（PTC旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。PRO/ENGINEER软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。PRO/ENGINEER作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。PRO/ENGINEER和WILDFIRE是PTC官方使用的软件名称，但在中国用户所使用的名称中，并存着多个说法，比如PROE、PRO/E、破衣、野火等等都是指PRO/ENGINEER软件，PROE2001、PROE20、PROE30、PROE40、PROE50、CREO10CREO20等等都是指软件的版本。PRO/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。PRO/E的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。PRO/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。（1）参数化设计相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。但是无法在零件模块下隐藏实体特征。（2）基于特征建模PRO/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。（3）单一数据库（全相关）PRO/ENGINEER是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。例如，一需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。PRO/ENGINEER是软件包，并非模块，它是该系统的基本部分，其中功能包括参数化功能定义、实体零件及组装造型，三维上色，实体或线框造型，完整工程图的产生及不同视图展示（三维造型还可移动，放大或缩小和旋转）。PRO/ENGINEER是一个功能定义系统，即造型是通过各种不同的设计专用功能来实现，其中包括筋（RIBS）、槽（SLOTS）、倒角（CHAMFERS）和抽壳（SHELLS）等，采用这种手段来建立形体，对于工程师来说是更自然，更直观，无需采用复杂的几何设计方式。这系统的参数比功能是采用符号式的赋予形体尺寸，不象其他系统是直接指定一些固定数值于形体，这样工程师可任意建立形体上的尺寸和功能之间的关系，任何一个参数改变，其他相关的特征也会自动修正。这种功能使得修改更为方便和可令设计优化更趋完美。造型不单可以在屏幕上显示，还可传送到绘图机上或一些支持POSTSCRIPT格式的彩色打印机。PRO/ENGINEER还可输出三维和二维图形给予其他应用软件，诸如有限元分析及后置处理等，这都是通过标准数据交换格式来实现，用户更可配上PRO/ENGINEER软件的其它模块或自行利用C语言编程，以增强软件的功能。它在单用户环境下（没有任何附加模块）具有大部分的设计能力，组装能力（运动分析、人机工程分析）和工程制图能力（不包括ANSI，ISO，DIN或JIS标准），并且支持符合工业标准的绘图仪（HP，HPGL）和黑白及彩色打印机的二维和三维图形输出。PRO/ENGINEER功能如下（1）特征驱动（例如凸台、槽、倒角、腔、壳等）；（2）参数化（参数尺寸、图样中的特征、载荷、边界条件等）；（3）通过零件的特征值之间，载荷/边界条件与特征参数之间（如表面积等）的关系来进行设计；（4）支持大型、复杂组合件的设计（规则排列的系列组件，交替排列，PRO/PROGRAM的各种能用零件设计的程序化方法等）。（5）贯穿所有应用的完全相关性（任何一个地方的变动都将引起与之有关的每个地方变动）。其它辅助模块将进一步提高扩展PRO/ENGINEER的基本功能。52各零部件的三维设计需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑521涡轮、涡杆涡轮涡杆三维模型如下图51涡轮、涡杆522带轮带轮三维模型如下图图52带轮523举升杆举升杆三维模型如下需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑图53举升杆524移动小车移动小车三维模型如下图54移动小车525箱体箱体三维模型如下需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑图55箱体53三维装配打开底座零件逐个进行装配，结果如下图55三维装配需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑54三维仿真541仿真的简单介绍在传统的设计与制造过程中，首先是概念设计和方案论证，然后进行产品设计,为了验证设计的合理性，通常要制造样机进行性能试验，有时这些试验是破坏性的。当通过试验发现设计缺陷时，又要重新修改设计，并用样机重新验证。只有通过周而复始的“设计试验设计”过程，产品才能达到要求的性能。这一过程是冗长的，尤其对于结构复杂的系统，采用传统的设计开发思路其设计周期无法缩短，更谈不上市场竞争力。在计算机仿真技术高速发展的今天，PRO/ENGINEER（以下简称PRO/E）为之提供了一套行之有效的运动仿真解决方案，即PRO/E的运动仿真技术是利用PRO/E建立模拟系统的三维实体模型和力学模型，在计算机上建造出产品的整体模型，并针对该产品在投入使用后的各种情况进行仿真分析，预测产品的整体性能，进而改进产品设计、提高产品性能的先进技术，其目的是为物理机样的设计和制造提供依据。运动仿真技术是从分析解决产品整体性能及其相关问题的角度出发，解决传统的设计与制造过程弊端的高新技术。工程设计人员可以直接利用PRO/E系统所提供的各零部件的物理信息及几何信息，在运动仿真内定义零部件间的连接关系并进行虚拟装配，从而获得机械设计系统的虚拟样机，在各种虚拟环境中真实地模拟系统的运动，并对其在各种工况下的运动和受力情况进行仿真分析，仿真试验不同的设计方案，对整个系统进行不断改进，直至获得最优设计方案，再做物理样机。这样做的意义在于减少了甚至免除了制作物理样机的经费，缩短了产品开发周期，提高了市场竞争力。542仿真过程（1）机构仿真打开装配图，点击“机构”命令建立两个电动机点击“机构分析”，弹出界面点击运行（2）仿真动画获取点击“回放”右键选择“播放”需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑图58启动动画点击“动画”中“捕获”命令设置“捕获”命令参数设置“捕获”中动画放置目录、图像大小等参数后，点击“确定”等待计算机运行捕获即可得到仿真动画。需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑结论转眼毕业设计接近尾声，通过这次设计实践，对机械设计有了更全面的认识。本次毕业设计填补了以往课堂上只是公式化的解题，对于实践的工程设计计算没有具体的概念。在做毕业设计期间我不仅复习了以往学过的知识，还进一步提高了很多有关PRO/E，CAD和WORD的基本操作，不但我的自学能力也得到了进一步加强通过对螺旋举高器的设计及强度校核使对举高器的工作原理，结构，特点，工艺处理等进一步了解，以前对工艺处理了解很少，现在提高了工艺处理方法的了解，也了解了举高器的不同结构查表、计算这些对于还不是很熟练的他们来说很不容易，进度慢，返工多是很普遍的现象，反复的计算、查表使在设计过程中受益匪浅。在CAD方面也学到了更多的画法，了解了更多国标的要求和画图时容易出错的地方，同时也学会了粗糙度的和公差的查表方法。在PRO/E方面学到了更多的画法，从以前的简单建模都现在学会了较复杂的建模，例如旋转杆的建模。在计算和绘图的过程中才知道其实有很多专业知识在课堂上学的不够扎实。测量时想到绘图容易，画图时想到绘图容易。这是好高鹜远的通病。其实很多时候很多事情，只有自己亲自动手做过了才知道他的难与易。总而言之，通过这次毕业设计，我对自己不久未来将要从事的工作进行了一次很好的适应性的训练，从中锻炼了自己独立分析问题、解决问题的能力，也培养了我严肃认真和实事求是的科学态度，这些都超出了完成毕业设计本身的意义，也为以后从事的工作铺垫了基石。需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑致谢大学生活即将结束，在这短短的四年里，让我结识了许许多多热心的朋友、工作严谨教学相帮的教师。毕业设计的顺利完成也脱离不了他们的热心帮助及指导老师的精心指导，在此向所有给予我此次毕业设计指导和帮助的老师和同学表示最诚挚的感谢。首先，向本设计的指导老师表示最诚挚的谢意。在自己紧张的工作中，仍然尽量抽出时间对我们进行指导，时刻关心我们的进展状况，督促我们抓紧学习。老师给予的帮助贯穿于设计的全过程，从借阅参考资料到现场的实际操作，他都给予了指导，不仅使我学会书本中的知识，更学会了学习操作方法。也懂得了如何把握设计重点，如何合理安排时间和论文的编写，同时在毕业设计过程中，她和我们在一起共同解决了设计中出现的各种问题。其次，要向给予此次毕业设计帮助的老师们，以及同学们以诚挚的谢意，在整个设计过程中，他们也给我很多帮助和无私的关怀，更重要的是为我们提供不少技术方面的资料，在此感谢他们，没有这些资料就不是一个完整的论文。另外，也向给予我帮助的所有同学表示感谢。总之，本次的设计是老师和同学共同完成的结果，在设计的一个月里，我们合作的非常愉快，教会了大我许多道理，是我人生的一笔财富，我再次向给予我帮助的老师和同学表示感谢需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑参考文献1邱宣怀机械设计M第4版北京高等教育出版社，19972王明强机械设计综合训练M北京兵器工业出版社，20073孙桓，陈作模，葛文杰机械原理M北京高等教育出版社，2010,044中国机械工程学会中国机械设计大典M江西科学技术出版社，2002，015薛铜龙，机械设计基础M电子工业出版社，2011055殷昌贵，王兰美画法几何及工程制图M机械工业出版社，20076杨玲螺旋千斤作业指导书M西南大学工程技术学院，20097林清安，完全精通PRO/E野火50中文版入门教程与手机实例M北京电子工业出版社,20108许小荣，PRO/E野火40中文版零件设计技术指导M电子工业出版社,20089成大先，机械设计手册第三版M，北京化学工业出版社,199210胡宗武起重机设计手册M北京机械工业出版社,198011闻邦椿机械设计手册第一卷常用设计资料第五版M北京机械工业出版社,201012闻邦椿机械设计手册第二卷机械零部件设计第五版M北京机械工业出版社,201013杨黎明机械设计M北京高等教育出版社20081114野火科技组PRO/ENGINEERWIRDFIRE50产品设计一体化解决方案造型装配工程图设计篇M北京机械工业出版社,201115陆海涛基于优化设计的螺旋举高器零件库的建立起重运输机械J2007需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑附录如何延长轴承寿命摘要自然界苛刻的工作条件会导致轴承的失效，但是如果遵循一些简单的规则，轴承正常运转的机会是能够被提高的。在轴承的使用过程当中，过分的忽视会导致轴承的过热现象，也可能使轴承不能够再被使用，甚至完全的破坏。但是一个被损坏的轴承，会留下它为什么被损坏的线索。通过一些细致的侦察工作，我们可以采取行动来避免轴承的再次失效。关键词轴承失效寿命导致轴承失效的原因很多，但常见的是不正确的使用、污染、润滑剂使用不当、装卸或搬运时的损伤及安装误差等。诊断失效的原因并不困难，因为根据轴承上留下的痕迹可以确定轴承失效的原因。然而，当事后的调查分析提供出宝贵的信息时，最好首先通过正确地选定轴承来完全避免失效的发生。为了做到这一点，再考察一下制造厂商的尺寸定位指南和所选轴承的使用特点是非常重要的。1轴承失效的原因在球轴承的失效中约有40是由灰尘、脏物、碎屑的污染以及腐蚀造成的。污染通常是由不正确的使用和不良的使用环境造成的，它还会引起扭矩和噪声的问题。由环境和污染所产生的轴承失效是可以预防的，而且通过简单的肉眼观察是可以确定产生这类失效的原因。通过失效后的分析可以得知对已经失效的或将要失效的轴承应该在哪些方面进行查看。弄清诸如剥蚀和疲劳破坏一类失效的机理，有助于消除问题的根源。只要使用和安装合理，轴承的剥蚀是容易避免的。剥蚀的特征是在轴承圈滚道上留有由冲击载荷或不正确的安装产生的压痕。剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。如果安装不正确从而使某一载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。轴承圈上的压坑还会产生噪声、振动和附加扭矩。类似的一种缺陷是当轴承不旋转时由于滚珠在轴承圈间振动而产生的椭圆形压痕。这种破坏称为低荷振蚀。这种破坏在运输中的设备和不工作时仍振动的设备中都会产需要CAD图纸，Q咨询414951605或1304139763图纸预览请见文档前面的插图，原稿更清晰，可编辑生。此外，低荷振蚀产生的碎屑的作用就象磨粒一样，会进一步损害轴承。与剥蚀不同，低荷振蚀的特征通常是由于微振磨损腐蚀在润滑剂中会产生淡红色。消除振动源并保持良好的轴承润滑可以防止低荷振蚀。给设备加隔离垫或对底座进行隔离可以减轻环境的振动。另外在轴承上加一个较小的预载荷不仅有助于滚珠和轴承圈保持紧密的接触，并且对防止在设备运输中产生的低荷振蚀也有帮助。造成轴承卡住的原因是缺少内隙、润滑不当和载荷过大。在卡住之前，过大的摩擦和热量使轴承钢软化。过热的轴承通常会改变颜色，一般会变成蓝黑色或淡黄色。摩擦还会使保持架受力，这会破坏支承架，并加速轴承的失效。材料过早出现疲劳破坏是由重载后过大的预载引起的。如果这些条件不可避免，就应仔细计算轴承寿命，以制定一个维护计划。另一个解决办法是更换材料。若标准的轴承材料不能保证足够的轴承寿命，就应当采用特殊的材料。另外，如果这个问题是由于载荷过大造成的，就应该采用抗载能力更强或其他结构的轴承。蠕动不象过早疲劳那样普遍。轴承的蠕动是由于轴和内圈之间的间隙过大造成的。蠕动的害处很大，它不仅损害轴承，也破坏其他零件。蠕动的明显特征是划痕、擦痕或轴与内圈的颜色变化。为了防止蠕动，应该先用肉眼检查一下轴承箱件和轴的配件。蠕动与安装不正有关。如果轴承圈不正或翘起，滚珠将沿着一个非圆周轨道运动。这个问题是由于安装不正确或公差不正确或轴承安装现场的垂直度不够造成的。如果偏斜超过025，轴承就会过早地失效。检查润滑剂的污染比检