JX1021TS3轻型货车驱动桥设计

毕业设计开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B071指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称JX1021TS3轻型货车驱动桥设计一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义1、研究现状国外发达国家如美国、德国等，载货汽车中轻型货车占有较大比重，一般在7080，轻型汽车大多为私人用车，用于短途小件物品的运营。国外轻型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新需要全套设计请联系QQ11970985或197216396需要全套设计请联系QQ11970985或197216396目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。国外的最新开发模式和驱动桥新技术包括并行工程开发模式、模态分析、驱动桥壳的有限元分析方法、高性能制动器技术、电子智能控制技术进入驱动桥产品；相应的这些先进的开发模式和新技术在国内也逐渐的受到重视并发展起来。在我国轻型货车同样占有较大市场，据中国汽车工业协会统计，截至2007年底，国内轻型货车（18吨总质量6吨）共销售10053万辆，同比增长了1764。2008年，国家对“三农”的投入不断加大，同时随着铁路不断提速也为“门到门”的短途运输提供了机会，受此影响，轻型货车在以后几年也会呈现明显增长。回眸近几年中国载货车市场，经过2007年的蛰伏，2008年的调整，终于在2009年引发出新一轮的高速增长，这对于需求结构已经发生根本性变化的载货车企业而言，是难得的商机再现，同时又是更加激烈的市场博弈。而在这种博弈中，中国载货车市场竞争格局也在发生显著的变化。市场调研显示，2010年一季度国内轻卡累计销售50万辆，同比增长476，环比09年4季度增长174。2009年轻卡旺销主要是养路费取消和汽车下乡政策共同作用的效果，2010年1季度轻卡市场的持续火爆则主要源于经济刺激政策带动下的各行各业的景气程度的全面复苏。中国载货车市场，曾经以“中卡”为主导，“缺重少轻”，在这种背景下，一度出现东风与一汽两强对弈的竞争格局。伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由“中卡”演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。中国载货车市场竞争，也因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。近年来，轻卡的产销量总体保持稳步增长态势，从市场需求空间看，轻卡SY025BY3销售量远大于重卡、中卡和微卡，在卡车市场占有绝对量的优势。因此，“轻卡”市场绝对不可轻视。从一定意义上讲，轻型车的发展对于拉动商用车市场总量的增长具有举足轻重的影响。目前，纳入行业统计的轻卡生产企业达40多家，就竞争实力而言，销售排名前五位的依次是北汽福田、东风公司、安徽江淮、山东凯马、江西江铃。我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有一定的差距，我国车桥制造业虽然有一些成果，但都是在引进国外技术、仿制、再加上自己改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。2、依据、目的和意义我国2010年上半年货车含非完整车辆、半挂牵引车累计生产2037074辆，累计销售2084608辆，销售同比累计增长4732，其中轻型货车累计产销量1036264辆，同比累计增长3897，可见轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重。而且驱动桥在整车中十分重要，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。二、设计的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容（1）研究驱动桥组成、结构、原理；2主减速器的结构设计,基本参数选择及设计计算；3差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算；4驱动半轴的结构设计及强度计算；5驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。2、拟解决的主要问题1驱动桥结构形式及布置方案的确定。2驱动桥零部件尺寸参数确定及校核。3完成驱动桥驱动桥装配图和主要部分零件图。三、技术路线（研究方法）设计驱动桥零部件尺寸参数初步确定设计方案强度是否满足要求Y利用AUTOCAD完成驱动桥装配图参考相关资料，对比各种驱动桥优缺点检查修改错误完成毕业设计完成设计说明书利用AUTOCAD完成驱动桥主要部分零件图N调研、收集资料四、设计进度安排（1）调研、资料收集、完成开题报告第1、2周（3月1日3月13日）（2）确定总体方案第3、4周（3月14日3月27日）（3）对驱动桥结构进行设计、计算第5、6周（3月28日4月10日）（4）对驱动桥主要零部件进行设计并画出草图第7、8周（4月11日4月24日）（5）做进一步计算校核绘制驱动桥的装配图第9、10周（4月25日5月8日）（6）绘制驱动桥零件图第11、12周（5月9日5月22日）（7）书写设计说明书第13、14周（5月23日6月5日）（8）设计审核、修改第15、16周（6月6日6月19日）（9）毕业设计答辩准备及答辩第17周（6月20日6月26日）五、参考文献1刘惟信汽车车桥设计M北京清华大学出版社，20042余志生汽车理论M北京机械工业出版社,20083陈家瑞汽车构造M北京机械工业出版社，20034刘惟信汽车设计M北京清华大学出版社，20015机械设计手册编委会齿轮传动（单行本）M北京机械工业出版社，20076成大先机械设计手册（14册）M北京化学工业出版社，19937汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册M设计篇北京人民交通出版社，20018尹国臣浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整J科学教育家，2007，（10）9肖文颖，王书翰普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析J科技资讯，2007，（11）10安晓娟，彭彦宏，郝春光主减速器齿轮的失效分析J拖拉机与农用运输车，2007，（8）11彭彦宏，吕晓霞，陆有差速器圆锥齿轮的失效分析J金属热处理，2006，（4）12陈珂,殷国富,汪永超汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究J机械传动,2008，413付建红载重汽车后桥半轴的技术改进J新余高专学报，2006，（2）14周小平避免驱动桥半轴扭断的工艺改进J新余高专学报,2005，1015杨朝会，王丰元，马浩基于有限元法驱动桥壳分析J农业装备与车辆工程，2006，（10）16LIPING,JEONGKIM,BEOMSOOKANGANALYSISANDDESIGNOFHYDROFORMINGPROESSFORAUTOMOBILEREARAXLEHOUSINGBYFEMJINTERNATIONJOURNALOFMACHINETOOLSMANUFACTURE,2000，417WANGLI