煤炭汽车集港装船人工采样探讨

增刊1煤质技术2013年6月I镐曩食抵鞫L礁L强蠢。强誊雾甍|煤炭汽车集港装船人工采样探讨侯瑞锋唐山海港力鸿煤炭检测有限公司，河北唐山063611摘要结合采样现场的实际情况和从事煤炭检验_T作的经验，分析了目前煤炭汽车集港装船人工采样方案的制定和在实际执行过程中存在的问题，并针对配煤采样及运载量等方面提出了相应的对策。关键词煤炭；汽车集港装船；人工采样中图分类号TQ531文献标识码B文章编号100776772013增1004702DISCUSSIONONTHEMANUALSAMPLINGOFCOALSFROMAUTOSHIPMENTHOURUIFENGTANGSHANHARBORLIHONGCOALTESTINGCO，LTD，TANGSHAN063611，CHINAABSTRACTCOMBININGWITHACTUALSITUATIONOFTHESAMPLINGONSITEANDTHEEXPERIENCEOFCOALTESTSWORK，THISPAPERANALYZEDTHEEXISTINGPROBLEMSINTHESCHEMEMAKINGANDACTUALIMPLEMENTATIONOFMANUALCOALSAMPLINGFROMAUTOSHIPMENTFOCUSINGONCOALBLENDINGSAMPLINGANDCARRYINGCAPACITY，SOMEMEASUREMENTSWEREALSOPROPOSEDKEYWORDSCOAL；AUTOSHIPMENT；MANUALSAMPLING1概述煤炭汽车集港装船采样是指通过汽车运输把堆放在货场的煤炭转移到码头并卸在地面上，然后用抓斗机将卸下的煤装船。由于受港口设备、安全、车辆和装船效率等方面的限制，目前不能实现在集港汽车全煤柱和顶部表面采样。采样只能在抓斗机抓取装船之前、于汽车卸下的长条状煤堆上人工实施。汽车集港装船是目前在北方港口的重要的装船方式之一，因此煤炭汽车集港装船人工采样也是目前必不可少的采样方式之一。采用此种装船方式的主要有京唐港、葫芦岛港、锦州港、鲅鱼圈港等。由于煤源复杂，批量变动范围大，运煤车载量大小不一，煤炭品质参差不齐，加上各式各样掺杂使假，汽车采样实施起来困难重重，即便制定了合理的采样方案和详细而周密的作业指导书，并由经培训合格的人员来进行，样品的代表性依然不能完全保证。为此笔者根据参与煤炭汽车集港装船采样的经验，结合采样方案的制定，综合分析煤炭汽车集港采样过程中的各种问题，提出几点应对对策。2子样数的计算及各车子样数的分布21采样单元和子样数的计算汽车集港装船采样执行的标准为国家标准GB4752008商品煤样人工采取方法，而且一般都使用标准规定的基本采样方案。211采样单元一般以一船煤的实际装运量为一采样单元。212采样单元子样数单元子样数按公式1计算N1式中N应采子样数；基本采样单元最小子样数；M被采样煤批量，T；1O00基本采样单元煤量，T。22各车子样数的计算各车子样数按公式2计算N一2式中，A为各车子样数；M为被采样煤批量，T；N为采样单元子样数；M为汽车载煤量，T。其中A不大于1时，每车采取1个子样；为大于1的整数T时，每车采取T个子样；A为大于1的数T，且有余数T1T1采取只进不舍原则修约到整数时，每车采取T个子样后，采用均匀分布或随机抽取方式将T1个子样分布于MM个车中。47增刊1煤质技术2013年6月2。3每车子样点的布置及采样操作231每车子样点的布置将汽车卸下的长方形煤堆分成面积大约相等的9个方块并编号。分块时，对于新接触采样的人员，不妨用尺子或其他工具例如一定长度的木棍量一量，有经验的人员可用目视法估计。为方面记忆，一般从靠近集港汽车头部的左侧或采样者习惯的部位开始，按照“之”字形依次编号，如图1所示。，_、L图1“之”字形编号232子样采取为迅速操作和便于记忆，一般用系统采样法。1每车采1个子样。用抽签法从第1车随机决定1点例如第4点采取第1个子样，然后从第2车的、与第1车采样点相继的点第5点采取第2个子样，依次类推，直至采样完毕。2每车采2个以上子样。用抽签法从第1车随机决定1点例如第4点采取第1个子样，然后从该车的下一点第5点相继采取所需个数的子样；以后各车从前一车最后一点的后继点起，相继采取所需个数的子样；依次类推，直至采样完毕。3采样操作。在实际的汽车集港装船采样过程中，集港汽车和攒垛铲车较多，且流动较快，再加上抓斗机的运行作业，必须考虑采样人员安全和港口装船效率，每1个子样的采取都要求及时，迅速，每1个子样只能在集港汽车卸完煤的第一时问，且在煤堆表面采取。因此，采样人员应快速而安全地从指定采样点一锹采出质量符合GB4752008要求的子样。同时应注意，子样点不要布置在煤堆边缘、粒度离析明显的部位，采样时尽量将锹插入煤层深部但不能接触地面，采出的子样要尽可能完整、无撒漏地装入试样容器中。3汽车集港装船采样存在的问题由于时间、现场条件和采样工具的限制，目前汽车集港装船采样，多以一船煤的装载量为一采样单元，根据子样总数和汽车载量计算出每车应采子样数A，然后从每台车卸下的煤堆表面，都采取A“之”字形个子样。上述方法存在着局限性，即每车子样数不变且4R只能在煤堆的表面采取。对于品质比较均匀的煤炭，采样精密度有保证；对于质量不均匀，特别是有铺盖、垫底和夹层的煤炭，则会出现检验质量高于或低于煤炭实际质量现象。有的供应商也往往利用此缺陷做手脚，损害用户利益，同时也经常产生质量纠纷。根据笔者在汽车集港装船采样方面的工作经验和对现场的实际分析，认为目前汽车集港装船采样存在的主要问题有以下4个方面。31配煤采样有的销售商供应的煤炭为不同品质煤的掺合煤，有2种配煤方式。一种是用汽车交替拉运不同质量煤炭、堆在一起的方法掺合；另外一种是在同一汽车内装入不同质量煤炭的方法掺合，或不同的煤从上到下分层装载，或从前到后分段装载。对于第1种配煤方式，按照前面制定的采样方案每车采相同的子样数，并不影响所采煤样的代表性；但是对于车厢内配煤，煤样的代表性就不能保证。32集港汽车车厢顶部覆盖或底部垫煤在汽车集港装船过程中，个别经销商针对检验单位的采样操作，在装车时有意用顶部覆盖或底部垫煤方式作假，因此表面采样检验的煤炭品质无疑会比实际品质好。33相同载重车辆运载量不一样在用2种或2种以上不同质量的煤炭集港装船时，应该是所有集港汽车的运载量大致一样，因此采集得到的不同品质煤试样质量才会与其装船的实际煤量成正比，试样才有代表性，但是在集港时往往会有人为因素，对同样载重的车辆次煤多装及好煤少装，导致检验质量优于实际质量。34集港车辆运载置不同有时多个货场或垛位，用不同载量的汽车集港在集港装船煤量相同下，若每车都采取相等的子样数，则运载量较大的，集港车数较少，采集的子样数较少；而运载量较小的，集港车数较多，采集的子样数也较多，则总样中各种煤的比例与其装煤量不成正比，总样就失去代表性。4对策及建议为解决以上问题，笔者提出以下建议1集港汽车无论载量大小，必须车车采样，即对于公式2中A小于1，也就是在可问隔车采取1个子样情况下，也要1车采取1个子样。下转第56页增刊1煤质技术2013年6月2全水分小于10的7个煤种中，除中硫肥煤外，其余煤种的95概率下的最大差值22S都小于GBT211规定的重复性限04，而全水分大于10的6个煤种的95概率下的最大差值都小于GT211规定重复性限05。由此证明，在温度为1015，湿度为2030条件下，采用双层塑料袋包装储存全水分煤样，在30D内煤样水分变化值，除个别煤样外，都不超过GBT211规定的重复性限。3结语试验证明，在北方冬季气候寒冷、干燥及煤样失水趋势较大的条件下，采用双层塑料带包装储存上接第48页2需要不同质量的煤炭进行配煤装船时，要和委托方及发货方沟通，不要采取汽车车厢里配煤方式，因为在车厢配煤对供方和需方存在同样的经济损失危险。3多种不同质量的煤炭同时集港装船时，提前沟通确保所有集港的汽车载重量一样，且保证在集港过程中所有汽车的运载量也尽量一样。4在集港汽车采样过程中，采样人员在采样的同时，要随机、多次检查集港汽车规格型号主要是载重量是否一致，每车的装煤量是否一致，并跟踪装煤现场及查看货场装车过程，发现集港汽车有顶部覆盖或垫底现象，及时制止，并立即和委56该试验选定的煤种煤样，保存30D对煤样全水分数值没有影响。参考文献1GB4742。8，煤样的制备方法ISEELGBT2L12。07，煤种全水分的测定方法ES3李英华煤质分析应用技术指南M北京中国标准出版社，2009作者简介戴鹏1980一，男，河北张家口人，现任秦皇岛力鸿煤炭检测有限公司采制样部副经理。收稿