汽车摆臂球头的连接点布置研究

轻型汽车技术201612技术纵横51B、C三点的外载力有较大的影响。合理的选取L1、IJ2、L的长度可有效降低此三点的外载力，减小接头失效的风险。2球头与摆臂本体的连接点的受力分析当球头球心点D受到横向力F时，此种受力分析较为简单，各点均不存在转矩。点A、B、C三点所受到的横向力FA、FB、FC的方向与FD一致，力的大小均为FD3，如图4所示。辱一、玉固C图4球头受横向力的受力分析示意当球头球心点D受到纵向力时用FD表示，可根据理论力学假设A点为支点、线段AD为力臂的杠杆模型，BC两点受到大小相等的转矩T的作用，方向分别垂直于AB、AC线段。图中线段DEL1，AEL2，BECEI2BCL3。A、B、C、D四点的布置关系一般是以L1、L2、L3的长度为参数来确定。为便于后文数学式子的分析和理解，本文引入角度参数0假设AB、AE线段的夹角为0009O。，则力FB与BC线段的夹角也为0，如图5所示。J图5球头受纵向力的受力分析示意对四点进行受力分析12，有如下式子TL1IFD1FBFCAT2FAFDFBLFC13由几何学理论，有如下式子S1N04COS0鲁式中F与F大小相等，方向分别垂直于AB、AC线段，指向与F。同侧方向，故下文只写F。由于F与F在水平方向的分力F与F大小相等、方向相反，能互相抵消，故本文不再讨论分力FR、。将1、4、5代人2、3式可得到F小F的数学表达式FB67FB卫82NZL23FAF。譬9式9中IFAL随L。、L2、L3的变化规律稍显复杂，故本文特作出曲线图。当L从0到时D点从E点往外侧移动，IFI随L。的变化曲线如图6所示。当L的值使L。LEL时，FO。当IJ2从0到时A点从E点往外侧移动，F随L2的变化曲线如图7所示。当L2的值使L,BEL时，FA0。当K从0到。时B、C点从E点往外侧移动，F随L，的变化曲线如图8所示。当L，的值使LL2L，时，F0。30H图6LF_AI随L1的变化曲线。F一由瘟；轻型汽车技术201612技术纵横53FFD1一19FF。20，。，二，FB、O、1、。、1，。，、潍当汽车转向、侧滑、侧倾时，球头球心D点同时受到纵向力和侧向力的作用，可将该两种力分开计算，然后再将A、B、C三点的两种力矢量叠加即可，如图3所示。3结论本文6一9式表达了FA、F与L、B的关系式，分析了L、L2、IJ3的值变化时，FAL、LFRI的变化规律，并分析了几种典型情况。上文谈到了L、L2、IJ3为0或无穷大的情况，但在实际产品中，L、L2、L，不可能为无穷大，L、L2、为0的情况也很少见到，绝大多数产品其三者之问的大小关系一般在025倍范围之间。因此建议布置A、B、C、D四点使得LL2L，文中第6中典型情况，A、B、C三点受力均较小，是最合理的布置方式。在实际产品中，可能会遇到硬点需求或为了保证球头旋转时不与周边零件干涉而需要使L大于L2、L3时，则应当使L2L3文中第5中典型情况，也是较为合理的布置方式。参考文献1贾辉，杜华，全炜倬汽车下摆臂与球销座接头处连接失效问题的分析与改进71汽车工艺与材料，2015613142范钦珊，陈建平理论力学第2版FM】高等教育出版社2010上接第65页一定要具体问题具体分析，否则可能给您造成更麻烦的问题。参考文献1郭瑞平李玲玲汽车手动变速器怠速敲击噪声研究及优化无线互联科技，20112冯振东，史广奎，杨正江汽车变速器怠速噪声的试验研究与预测11吉林工