标准解读
《GB/T 24939-2010 三轮汽车自卸系统 安全技术要求》是一项国家标准,旨在规定三轮汽车上安装的自卸系统的安全技术条件。该标准适用于以汽油机、柴油机或电动机为动力源的三轮汽车所使用的自卸装置。
根据此标准,首先明确了自卸系统的定义及其组成部分,包括但不限于货箱、举升机构、液压系统等关键部件。对于这些组件的设计与制造,提出了具体的技术参数限制和性能要求,比如最大举升角度、稳定性和耐久性测试方法等。
在材料选择方面,《GB/T 24939-2010》强调了使用符合国家相关规定的高强度钢材及其他适用材料的重要性,并对焊接工艺进行了详细说明,确保所有连接部位均能达到预期强度而不易发生断裂。
此外,该标准还特别关注到了操作安全性问题,要求自卸系统必须配备有效的锁止装置来防止非正常状态下货箱自行下降;同时,在车辆行驶过程中禁止进行任何提升动作。为了进一步保障驾驶员及周围人员的安全,文件中也提到了关于警示标识设置的具体指导原则。
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- 现行
- 正在执行有效
- 2010-08-09 颁布
- 2011-01-01 实施
©正版授权



文档简介
ICS65060T54 .中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB249392010 三轮汽车自卸系统 安全技术要求 Tri-wheelvehicleself-unloadingsystemSafetyrequirements 自2017年3月23日起 本标准转为推荐性 , 标准 编号改为 GBT24939 2010 , / 。2010-08-09发布 2011-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 GB249392010 前 言 本标准的全部技术内容为强制性 。 本标准由中国机械工业联合会提出 。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会 归口 (SAC/TC234) 。 本标准负责起草单位 国家农机具质量监督检验中心 : 。 本标准参加起草单位 山东时风 集团 有限责任公司 山东五征集团有限公司 福田雷沃国际重工 : ( ) 、 、股份有限公司 河南奔马股份有限公司 、 。 本标准主要起草人 张咸胜 林连华 王侠民 王炳涛 唐喜林 : 、 、 、 、 。 GB249392010 三轮汽车自卸系统 安全技术要求 1 范围 本标准规定了三轮汽车液压自卸系统的安全技术要求 。 本标准适用于三轮汽车液压自卸系统 。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件 其随后所有 。 , 的修改单 不包括勘误的内容 或修订版均不适用于本标准 然而 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 ( ) , , 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件 其最新版本适用于本标准 。 , 。 农林拖拉机和机械 草坪和园艺动力机械 安全标志和危险图形 总则 GB10396 、 (GB103962006,ISO11684:1995,MOD) 农用运输车 操纵件 指示器及信号装置的符号 GB/T19122 、3 安全要求和措施 31 一般要求 . 311 三轮汽车自卸系统的设计 制造应保证安全运行 在按制造厂产品使用说明书正常操作和维护 . 、 。 保养时不应存在不合理的危险 。312 三轮汽车自卸系统所采用的零部件应符合相应国家标准 行业标准的规定 并按经规定程序批 . 、 , 准的产品图样和技术文件制造 。32 安全防护装置 . 321 自卸系统应设置举升后维修状态机械式锁定装置 侧翻式自卸车的自卸系统还应设置运输状态 . , 锁定装置 锁定装置应能可靠锁定 。 。322 自卸系统应保证在行驶过程中不出现车厢自动举升现象 . 。33 举升与下降 . 331 自卸系统应能使车厢平稳升起 降落或停在任一位置 不应有窜动 冲撞和卡滞现象 . 、 , 、 。332 在超载 的状态下 举升到 后 停留 车厢自降量不大于 . 10% , 20 , 5min, 1.5。333 自卸系统应能使车厢举升后准确回位 . 。34 液压系统 . 341 液压自卸系统应安装压力安全保护装置 限压装置 . ( )。342 液压自卸系统在 倍 额定工作压力 或 倍 额定工作压力 额定工 . 1.5 ( 15 MPa) 1.25 ( 15 MPa) 作压力下 内不允许出现渗油 破裂 局部膨胀及接头脱开等现象 ,3min 、 、 。343 液压自卸系统管路应布置合理 固定牢靠 远离高温表面 运动件 排气口和电气设备 不应有渗 . , , 、 、 , 漏 松动 脱落和干涉现象 、 、 。344 必要时 液压自卸系统管路中高压油管应加以防护 以保证在油管破裂时 不致喷溅到人体 . , , , 。3
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