宝来汽车故障1例

也没有问题。因为一开始可以着车，只是着一下就灭。当时也拔了一个点火线圈看过，点火没有问题4个缸单独点火，所以并没有把点火当作重点来检查，现在只好重新检查点火部分。这次把4个点火线圈全部拔出，插上火花塞。当起动时，发现4个火花塞中始终只有1个火花塞跳火，并且极不稳定，时有时无。有时起动时间稍长又有几次跳火，类似点火时间不对。不可能是4个点火线圈都坏了吧太巧了不敢相信。于是先检测点火线圈供电电压，此时有了重大发现。在只接通点火开关不起动时，电源电压为L198V常火线为1240V，刚起动着时电压为LLV，此时可以正常着车。着车后点火线圈电源电压降为9V时。发动机自动熄火，但熄火后电压又立即上升为11V。人为给点火线圈电源线提供一个稳定的电源，发动机不再熄火了，说明故障在供电系统。于是重点检查点火线圈的电源线路，发现该车点火线圈电源直接由点火开关提供中间并没有经过继电器之类的任何部件。并且在点火开关15号输出端子上可以测到相同的电压变化，而点火开关的电源输入端子30号电压一直保持稳定，说明该车真实故障其实在点火开关内部。由于点火开关故障，不能给点火线圈提供正常电压，导致了发动机不着车。更换一个新的点火开关后，一次起动成功，并且点火线圈电源电压在刚接通点火开关时。电压为L21V，起动时为108V，着车后变成L4V。故障总结该车行驶25万公里，驾驶员讲述一直没有更换过点火开关看来并不是什么特殊原因导致此故障。只是到了点火开关的正常使用寿命了，只不过是刚巧在加完油后出现。驾驶员一直认为是汽油品质不行，要求把汽油全部换掉耽误了维修时间。陈新辉唐山远大实业集团有限公司，河北唐山063600编辑杨景中图分类号U463652文献标识码B文章编号10038639201109005302故障现象辆一汽大众2004年生产的16L宝来汽车，已行驶13万多公里。驾驶员反映没有前照灯、转向灯和鼓风机，但有超车灯，危险报警灯均正常。故障诊断与排除接车后检查发现空调面板可正常打开，各种调节功能均有相应显示。刮水器也不工作。驾驶员反映使用点烟器时，出现该故障。这么多部件同时不工作，肯定是电源线路有问题。根据笔者对大众汽车的了解。怀疑是X继电器没有工作或损坏。宝来汽车新老款车型X继电器工作电路简图如图L所示。拆开驾驶员侧下护板，检测2号位顶标号为100的继电器，确实没有工作。当人为按动继电器触点时，发现转向灯、鼓风机及刮水器都正常工作了但依旧没有前照灯。此时怀疑点火开关有问题。拆开后，发现75号脚没有电源输出，这是不对的。75号脚在接通点火开关和行驶中都应该有电源输出。于是用万用表电流档测30号脚与75号脚，电流显示为O17A；开前照灯近光时为7A；开前照灯远光时为18A此时4个远近光分开的前照灯同时A老款车型B新款车型图1宝来汽车新老款车型X继电器工作电路简图亮。看来这才是故障原因。大电流长时间经过点火开关，造成内部虚接并不是驾驶员所讲的使用点烟器时引发的故障，并且通过资料查明点烟器受控于X继电器，并不直接受控于点火开关。更换新的点火开关并在前照灯处加装了一套大洋风牌前照灯增亮器。使得点火开关只控制增亮汽车电器2011年第9期器继电器线圈此时开前照灯。电流不过04A左右，故障排除。故障分析对于该车，如果先查电路图，直接检查点火开关就行了。因为超车灯有，即使X继电器损坏也影响不到前照灯。本来这是该车设计时为保证可靠，使前照灯只受点火开关控制，既避免驾驶员忘记关前照灯开关，又可以尽量减少故障概率。但对于原来的车型应该是没有问题，因为老款车用的是远近光一体的灯泡。工作时只有一个灯丝，远近光相差不大。但新车型相当一部分改成了远近光分体近光时还和原来一样，但切换至远光时近光并不熄灭。电流就相当于又加大了一倍多。如果点火开关还按原来的容量设计，估计就达不到要求了。故障总结希望各位同行注意。在检修大众车系时，如果是点火开关引起的前照灯不亮，并且是远近光时4灯同时亮，最好加装一套增亮器。如果不装增亮器，有可能造成故障反复。对于电路故障，每个人都有第一个检测点，即从TLUL下手的问题。但最好能找到一个易于检查，又接近中点的位置。第一步到底是从头还是从尾一般来说，怎么简单，怎么下手。除非你找到了真正的故障点，否则尽量不要为了找检测点，而大拆大卸。蔡益达河北省临西县及时雨汽车电器，054900编辑孙韶华中图分类号U463652文献标识码B文章编号10038639201109005402故障现象J2006款16L东风雪铁龙老款爱丽舍行驶里程为38000KM。该车在发动机工作过程中水温报警灯、机油压力报警灯和驻车制动指示灯均点亮，但亮度均较暗。发动机在停机状态下，点火开关处于ON位时，发现冷却液温度报警灯点亮且亮度正常。故障诊断接车后根据故障现象初步判断为仪表电路出现漏电或窜电。2006爱丽舍采用ME74电喷系统，其仪表电路如图1所示。结合电路图对故障现象进行了仔细分析，由于发动机工作过程中驻车制动指示灯点亮，初步判断驻车制动开关损坏；进一步分析，由于水温报警灯和机油压力报警灯也同时点亮，而机油压力报警灯点亮的条件是机油压力过低，机油压力开关闭合。当发动机在停机状态下，点火开关处于0N位时机油压力报警灯点亮，故判断机油压力开关应该无故障；由于在发动机工作过程中，机油压力报警灯应该熄灭但是发动机工作时机油压力报警灯点亮且亮度较暗，这说明机油压力报警灯电路有问题于是我们拔下仪表板后26J插接件，接通点火开关，检测26J插接件的第L2针脚，发现无电压，这说明26J12至点火开关之间线路有故障。根据检查的结果，对冷却液温度报警灯、机油压力报警灯、驻车制动电路进行仔细分析。从图2中可知冷却液温度报警灯电源来自于F12熔断丝，检修灯、机油压力报警灯和驻车制动灯的电源来自于F2熔断舀汽车电器2011年第9期丝，这些灯在电路中属于并联关系。故障排除检查驻车制动开关。在放下手刹的情况下，用万用表测试开关导通状态。发现驻车制动开关一直闭合，说明驻车制动开关损坏。更换驻车制动开关；W26J12至点火开关之间线路，发现座舱熔断丝盒中2号位熔断丝烧坏，检测2号位熔断丝至26J12插接件之间线路，未发现短路故障，更换相同型号的熔断丝。着车，故障排除，水温报警灯、机油压力报警灯和驻车制动灯均正常工作。故障分析在发动机工作过程中，机油压力开关应处于断开的状态，驻车制动指示灯开关也应处于断开的状态，当驻车制动指示灯开关损坏处于闭合状态时，便出现了此故障现象发动机在工作过程中，水温报警灯、机油压力报警灯和驻车制动指示灯均点亮，但均较暗。其电路为蓄电池正极一点火开关一F12熔断丝一水温报警灯一仪表板内部二极管一机油压力报警灯一驻车制动灯一驻车制动灯开关一搭铁，如图3所示。在发动机停机的情况下，由于机油压力开关处于闭合的状态，故当点火