5010T桥式起重机桥架结构设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 绪 论 桥式起重机是桥架型起重机的一种，其常用类型是箱形双梁桥式起重机，是有一个两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架，它依靠起升机构和在水平面内的两个相互垂直方向移动的运行机构，它广泛应用在室内外仓库、机械加工车间、装配车间、码头和露天贮料场等场合。 桥式起重机一般有大车运行机构的桥架、装有起升机构和小车运行机构的起重小车、电气设备、司机室等几大部分组成。起重小车又分为主起升机构、副起升机构和小车桥架三部分组成，起升机构用来垂直升降物品，起重小车用来带着载荷作横向移动，以达到在跨度内和规定高度内组成的 三维空间里做搬运和装卸货物用。 桥式起重机是使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定起重量从几吨到几百吨。最基本的形式是通用吊钩桥式起重机，其他形式的桥式起重机都是在通用吊钩桥式起重机的基础上派生发展出来的。其结构具有加工零件少、工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列优点，因此在生产中得到广泛采用。 国内桥式起重机发展动向 国内桥式起重机发展有三大特征： 1）、改进机械结构，减轻自重 国内桥式起重机多已经采用计算机优化设计，以此提高整机的技术性能和减 轻自重，并在此前提下尽量采用新结构。如 5 50正轨箱形相比，可减少或取消加筋板，减少结构重量，节省加工工时。 2）、充分吸收利用国外先进技术 起重机大小车运行机构采用了德国 合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构的性能和寿命，并使结构紧凑，外观美观，安装维修方便。 遥控起重机的需要量随着生产发展页越来越大，宝钢在考察国外钢厂起重机之后，提出大力发展遥控起重机的建议，以提高安全性，减少劳动力。 3）、向大型化发 展 由于国家对能源工业的重视和资助，建造了许多大中型水电站，发电机组越来越大。特别是长江三峡的建设对大型起重机的需求量迅速提升。三峡电厂需要 1200000 国外桥式起重机发展动向 当前，国外桥式起重机发展有四大特征： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 1）、简化设备结构，减轻自重，降低生产成本 法国 重量轻，加工方便，适应于中、小吨位的起重机。该结构要求起升采用行星 圆锥齿轮减速器，小车架不直接与车架相连接，以此来降低对小车架的刚度要求 ，简化小车架结构，减轻自重。构比较紧凑，自重较轻，简化了总体布置。此外，由于运行机构与起重机走台没有联系，走台的振动也不会影响传动机构。 2）、更新零部件，提高整机性能 法国 高、宽比为 4 筋板间距为梁高的 2倍，不用小筋板，主梁与端梁的连接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上盖板，由此可以降低端梁的高度，便于运输。 3）、设备大型化 随着世界经济的发展，起重机械设备的体积和重量越来越趋于大 型化，起重量和吊运幅度也有所增大，为节省生产和使用费用，其服务场地和使用范围也随之增大。 4）、机械化运输系统的组合应用 国外一些大厂为了提高生产率，降低生产成本，把起重运输机械有机的结合在一起，构成先进的机械化运输系统。 计内容 课题设计的主要内容是设计 0本论文主要是设计大车运行机构、大车桥架和小车的副起升机构，大车运行机构和副起升机构都应经过计算选出标准的电动机、减速器、联轴器、制动器和卷筒等部件，还有一些验算过程，对大车桥架进行结构设计和力学分析，绘制 卷筒和桥架的装备图。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 第 2 章 副起升机构的设计 50/10主要由主起升机构、副起升机构、小车运行机构和小车架所组成。这里主要是副起升机构的计算。 主要参数与机构的布置简图 已知：起重量： Q=10 吨； 工作类型：中级（ 25）； 最大起升高度： 21 米； 起升速度 V= /分。 图 2起升机构传动简图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 图 2起升钢丝 绳缠绕简图 卷绕系统和驱动装置的计算 根据起重量 10吨，选择双联起升机构滑轮组倍率为 3。 （ 1） 钢丝绳所受最大静拉力 0)/ d 式中： 0吨 =10000 10=100 此设计中，指的是旋转横梁和电磁铁的自重。一般指的是吊钩以下的自重，吊钩挂架的重量一般约占额定起重量的 2 4%，这里去吊钩挂架重量取 x=2； m=3； 表取 Z= 表取 d= 因此： 1 0 0 2 . 52 3 0 . 9 9 0 . 9 8 5 =（ 2） 钢丝绳的选择 所选钢丝绳的破断力应满足： S n绳 绳而 丝绳式中： 钢丝绳破断拉力； S丝 钢丝破断拉力总和； 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 折减系数（对于绳 6 19的钢丝绳 = 钢丝绳安全系数（对于中级工作类型 ）。 由上式可得：m a 5 . 8 8 5S 1 5 2 . 2 4 K 8 5n 绳丝根据 S丝查钢丝绳产品表可选用钢丝绳 6 19 1550（ 74），S 丝=为 S丝=以符合要求。 钢丝绳 1 7 滑轮、卷筒的计算 (1) 滑 轮、卷筒最小直径（自绳槽底部算起的直径）的确定： D（ d 对于 e 系数，对机构工作级别为 桥式起重机，取 e=18(筒绳直径比 )。 因此， D（ 18 17=289根据卷筒直径系列和使小车布置紧凑，卷筒的直径最终圆整为 D=400轮的直径最终圆整为 D=350 （ 2） 卷筒的长度和厚度的计算 0 1 22 L L L 双 光（ + ） +而0 0 m（ +n ） t +d=400+17=417式中 ： 升高度 ，1米； 每组卷筒 m=3； 钢丝绳绳尾受力减小便于固定， n 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 取 n=3； ( 2 4 ) 1 7 ( 2 4 ) 1 9 2 1t d m m m m 绳取 t=20 2 2 3t=60 据钢绳允许偏斜角 确定3 m i n 2L L 2 H 光， 其中： 为 350 筒轴和滑轮轴直接的距离350 22 005 6 ，取6 = 3501350 0此代入式可知 02 1 0 0 0 3( 2 ) 2 0 6 8 23 . 1 4 4 1 7L m m 卷筒长度 2L 双 （ 682+60+60 ） +80=1684 700筒材料采用 40，其壁厚和按经验公式确定： 0 . 0 2 （ 6 10 ） = 0 . 0 2 4 0 0 + 8 = 1 6 m m， 取 =18 3）卷筒转速 nt=m o 式中： 位为 r/ 位为 m/ m m=3； 因此： 4 . 8 7 3 7 . 2 3 / m i 1 4 0 . 4 1 7根据静功率初选电动机 （ 1） 起升机构静 功率计算 o)601000 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 式中： 位为 0 . 9 9 0 . 9 8 5 0 . 9 4 0 . 9 1 7 组 筒 传 式中： 筒用滚动轴承时 筒 传表暂取 传= 因此： ( 1 0 0 0 0 0 2 5 0 0 ) 4 . 8 7 8 . 9 K 0 0 6 0 0 . 9 1 7（ 2） 初选电动机 中： 机构接电持续率 25，其单位 表取 因此： 查电动机产品目录选择较接近的电动机 图 2 在 25 时，功率 N=瓦；转速 n=694 转 /分 ,最大转矩倍率为 动机转子转动惯量22G D 0 . 7 8 k g m电动机轴上额定扭矩 99 7 5 9 7 5 1 2 . 6694NM k g 额图 2装尺寸：（单位 H A B C 螺栓直径 D E F G 60 254 254 108 330 15 8 110 14 外形尺寸：（单位 B B L A 325 320 420 335 800 912 20 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 减速器的选择 （ 1） 起升机构总的传动比： 694 967 . 2 3 电卷式中： n=694r/ 根据传动比 i=96，电动机功率 N=9千瓦，电动机转速 n=694转 /分，工作类型中级（ 从减速器产品目录可选 用 图 2传动比 i=100，输入功率 p=速 n=710 转 /分。其外形和安装尺寸如图 2 名义中心距 a1 a2 03 外形尺寸 中心高 L H B h 335 236 170 741 1245 695 430 335 地脚安装尺寸 A B n G1 量（ S 2 P 孔数（个） 370 1050 750 450 35 27 8 1151 400 35 365 380 805 图 2（ 2） 减速器的验算 减速器轴端最大径向力 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 2S+ F 式中： S=25880N； N)， 320N； FN)， F=37000N； 2 2= 因此， m a x 53201 . 0 5 2 5 8 8 0 2 9 8 3 42F N p 格 ) 减速器输出轴承受的短暂最大扭矩应满足以下条件 m a x 0 . 7 5 i 额 式中： i i=100； 0 . 7 5 1 . 0 5 1 2 . 6 1 0 0 0 . 9 4 9 3 2 . 7 . 9 3 2 7 .M k g m N m 额查 1 2 5 0 0 m 所以： 320 时， 点=2400030000 2kg/其余符号意义同前： 13 2m a 0 0 5 5 5 3 0 2 0 7 2 0 /8 0 4 0 k g c m 2点 21（ + ）买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 29 第 4 章 箱形双梁桥架的计算 50/10t 箱形双梁桥架是由两根箱形主梁和端梁构成。主梁一侧安置水平走台，用来安装大车运行机构和走人。主梁与端梁刚性地连接在一起，走台是悬臂支撑在主梁外侧。走台外侧安置有栏杆。在实际计算中，走台与栏杆均认为是不承受力的 构件。 箱形双梁桥架具有加工零件少、工艺性好，通用性强等优点，在钢板供应充足情况下，广泛采用这种结构型式。 要技术参数及简图 起重量： Q=50000 跨度： L=； 工作类型：中级 25； 小车轨距： a=3 米； 小车轮距： b=； 大车轮距： B=5 米； 小车轮压：1P=175000N 2P=170000N 。 箱形桥架结构简图如下所示 梁计算 主梁跨度 是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接，主梁横截面腹板的厚度为 6缘板的厚度为 22梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸，主梁跨度中部高度取买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 30 H=(114 118)L ，主梁和端梁采用搭接形式，端梁的高度取 板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产 生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。 在计算箱形双梁桥式起重机的主梁时，一般应计算驱动侧主梁和导电侧主梁中的负载较大的一根梁，作为计算对象。 为了保证起重机安全、正常地工作，主梁应满足强度、刚度和稳定性的要求。强度和稳定性要求是指主梁在载荷作用下产生的内力不应超过主梁材料许用的承载能力，刚度要求是指主梁在载荷作用下产生的变形量不应超过许用的变形值以及主梁的自振周期不应超过许用的振动周期。 按传统力学方法设计主梁结构参数 主梁截面参数的取值 (1)按梁的强度条件确定梁高 由 强度条件决定的经济梁高 (23+ ) 式中： 值为 : 2+ 4) 1 2 0 0 0 0 1 1 8 2 8= ( 1 . 1 8 + 1 . 1 8 ) 0 . 9 3 + 1 . 1 = 1 . 7 55 1 6 6 6 5 1 6 6 6 其中： 算弯矩的换算系数 : 1 3 . 8 5 0C = 1 - = 1 - = 0 . 9 32 2 2 5 . 8； =11828 =140 =12 =腹板加劲板重量 腹板重量 13 因此，综合以上代入 (3： 1/2 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 31 125 1 6 6 6 0 2 5 8 0 0 1 . 7 5 h s = = 1 4 3 5 m 4 0 1 2 1 ，圆整取 450 (2)按梁的刚 度条件确定梁高 由刚度条件决定的经济梁高为 C 22423+ ) 式中： =L/f=850； E= 522 1 0 N / m m ； 2 (1+)(1 3-(12 21 2 0 0 0 0 3 . 8 5= 3 - ( 1 - ) = 1 . 3 42 5 1 6 6 6 2 5 . 8 1+ ） （ 1- ）入 (3 12 3r 55 1 6 6 6 0 2 5 8 0 0 8 5 0 1 . 3 4 h = = 1 4 8 0 m 2 . 0 6 1 0 1 2 ，圆整取 1500 （ 3）强度和刚度控制条件的判别 同时满足强度和刚度条件的主梁高跨比为 C 26 式中： =700 1000，工作级别高的取高值，工作级别低的取低值； 荐值为： =1406 =180200际工程设计不容易做到同时使强度和刚度都达到许用值，往往只能一个达到许用值，而另一个富裕一些 度条件的起重量为 : Q= (2 1/3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 32 式中： ( 2+ 4(3E )2(23 + ) L=2= 41+ )( 2+ 43E ) (23 + )21/3=代入得： Q= + ( =566103N 因此， 梁的最大弯矩截面距左支点 z=2 式中 考虑起升动载荷系数 2和运行冲击系数 4或起升冲击系数 1)。 75000N， 70000N (过程略 ) 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 34 其最大弯矩为 1+( 21 7 5 0 0 0 1 7 0 0 0 0 ( 1 7 5 0 0 0 1 7 0 0 0 0 ) 2 5 8 0 0 1 7 0 0 0 0 3 . 8 54 2 5 . 8 = 4桥架水平面内弯矩图 当小车位于跨端极限位置 (z=1500，主梁剪力最大。 2 175000+ 170000- 170000 19632N 主梁在水平平面内按框架计算，由 和 大惯 (1)+324 (3) 式中： =L+8c3+ 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 35 其中： 梁水平方向惯性矩。根据截面计算结果如下： 1010 4 109 4 图中， c=0， l=B=5500 因此， 3 1 0295 5 0 0 1 . 7 4 1 02 5 8 0 0 4 8 6 9 4 . 72 5 5 0 0 2 . 0 9 1 0r m m 动时，由小车质量、起重量和吊具质量对一根主梁产生的水平移动惯性载荷， = 7 = 345000 1 2 3 2 1 . 4 3 ； q 惯 =7 ； 依据最终主梁数据 m，因此 =m 因此，综合代入 (3 2 3 2 1 2 5 (1- + 33 7 7 2 5 (3- =中截面翼缘板角点应力最大，其值为 w=M + 式中： 垂直 )引起的弯矩之和，按下式计算 : ( + 式中： P =2=345000N； 2 P b= 170000 3 . 8 5 = 1 . 9 0 ； i 4=起升冲击系数 1=间的取最大值， 4= 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 36 G 436560q = F q = = = 1 6 9 2 0 . 9 N / 5 . 8总。 综合代入得： 3 4 5 0 0 04 2 5 ( + 21 . 1 8 1 6 9 2 0 . 9 2 5 . 88 x、 6962856， 23226858； =140 因此，综合以上各式，代入（ 3： w= 33914616. 6 106962856+ 31155416. 39 1023226858= 格 ) 跨端截面腹板的最大剪应力为 = 式中： =100 Q= 1010 以主腹板计算 )的厚度， =6 8799156 =103 7 1 2 3 0 . 7 6 3 8 7 9 9 1 5 62 1 . 7 4 1 0 6 = .(合格 ) 主梁刚度计算 1、主梁的垂直静刚度计算： 2212( ) ( 0 . 7 5 ) P l L f 图 4中： l =（ （ ； f 5时=L/700 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 37 225 1 0( 1 7 5 0 0 0 1 7 0 0 0 0 ) 1 2 8 9 8 ( 0 . 7 5 2 5 8 0 0 1 2 8 9 8 )f 2 3 . 91 2 2 . 0 6 1 0 1 . 7 4 1 0v N/ L/700=、主梁水平刚度计算： 34 E I r 3 8 4 E I r大 惯 惯1- ） + （ 5- ）4 以上字母参照以前的 341 0 5 1 01 2 3 2 1 . 4 3 2 5 8 0 0 2 5 8 0 0 2 5 8 0 0 2 5 8 0 04 8 2 . 0 6 1 . 7 4 1 0 4 8 6 9 4 . 7 3 8 4 2 . 0 6 1 0 1 . 7 4 1 0 4 8 6 9 4 . 7 3 3 7 7 . 9 2 4（ 1- ） + （ 5- ）4=L/2000=端梁的设计计算 端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板，腹板和下盖板组成；端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋，以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依 据主梁的跨度，大车的轮距和小车的轨距来确定的；大车的运行采用分别传动的方案。 在装配起重机的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。 箱形结构桥架的端梁一搬亦采用箱形断面。端梁构造如图 为了简化计算，通用只考虑端梁的主要载荷，忽略一些次要载荷，因而端梁的许用应力降低 1020%。 端梁支承反力和弯矩的计算 1、活动载荷作用下主梁支反力 小车在桥架主梁的轨道上运行时，作用于钢轨上的小车轮压以 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 38 图 4-7 p 1 2A p 3 4E 式中： 1N）； 1P=3P=175000N； 2P=4P=170000N； L=b=以： 5 . 8 3 . 8 5A = E 1 7 5 0 0 0 1 7 0 0 0 0 3 1 9 6 3 22 5 . 8 N . 8 5B = D 1 7 0 0 0 0 2 5 3 6 82 5 . 8 N 2、固定载荷作用下主梁 支反力 固定载荷有均布和集中载荷两种。作用在主梁上的均布载荷有主梁、走台、轨道、栏杆等重量，作用在主梁上的集中载荷有大车运行机构、操纵室以及布置在走台上的 电气设备等重量。 图 4 3L G L ql 传 操 电运（ - ） （ - ） 电 式中 ： m m 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 39 40操100电94l=140l=280最近一端轨道中心线的距离，3l=445以 ： 30 . 3 4 6 1 0 2 5 . 8 1 1 0 0 2 5 . 8 0 0 2 . 8 1 9 4 2 5 . 8 4 . 4 54 4 0 5 3 7 82 2 5 . 8 2 5 . 8GA k g （ - ） （ - ）3 3 6 1 0 2 5 . 8E 4 6 4 42 端梁的尺寸的确定 端梁的截面尺寸 上盖板 1=10部下盖板 1=10 部下盖板 2=12照 1表 1900定端梁盖板宽度和腹板的高度时，首先应该配置好支承车轮的截面，其次再确定端梁中间截面的尺寸。 配置的结果，车轮轮缘距上盖板底面为 25轮两侧面距离支承处两下盖板内边为 10 此车轮与端梁不容易相碰撞；并且端梁中部下盖板与轨道便的距离为 55 图示 4梁的截面尺寸图（图 4 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 40 端梁总体的尺寸 大车轮距的确定： B=（8151） L=（8151） B=5000 端梁的高度 H 主 =600 900， 取 00 确定端梁的总长度 L=4100 端梁的计算 1、计算载荷的确定： 设两根主梁对端梁的作用力 Q(G+P)端梁的最大支反力： aL (Q 2P)(Qm a x 式中： B 大车轮距， B=5000 b 小车轮距， b=3850 传动侧车轮轴线至主梁中心线的距离，取 500 P)(=319632+53780=373412N 因此： 0 00 )15 00238 50(37 341 2 =571320N 2、端梁垂直最大弯矩 端梁在主梁支反力 P)(作用下产生的最大弯矩为： 500m。 71320 56980N m 3、端梁的水平最大弯矩 1）端梁因车轮在侧向载荷下产生的最大水平弯矩： 中： S 车轮侧向载荷， S=P； 侧压系数，由图查得， = P 车轮轮压，即端梁的支反力 P=此： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 41 571320 m 2）端梁因小车在起动、制动惯性载荷作用下而产生的最大水平弯矩： aP b( 2 中 小车的惯性载荷： 175000/7=25000N 因此： 5000 =51375N m 比较 p 该取其中较大值进行强度计算。 4、端梁的强度计算 端梁中间截面对水平中心线 3( 1 = 48)1403 =梁中间截面对水平中心线 2 =59520梁中间截面对垂直中心线 3( 1 = 40( =梁中间截面对水平中心线 2422 11 x=2 =梁中间截面的最大弯曲应力： WM m a xm a xm a x =66 5 45 13 7 8 08 56 9 80 =404458275文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 42 端梁中间截面的剪应力： 2)(m Q = =6930N/走台、栏杆和司机室 走台和栏杆 桥式起重机一般设有走台，以便检修，走台一般布置成悬臂式（偏轨、半偏轨箱形结构双梁桥架一般不需另设走台）。走台板下加一斜撑，以保证走台有足够的刚度，走台宽度对于电动起重机应不小于 500于人力驱动的起重机不应小于 400面有移动构件或物体的走台其净空高度不应小于 1800 且能承受 3移动集中载荷而无塑性变形。为了安全，走台还必须具有防滑性能，不积水。 有走台时必须设栏杆，栏杆高度为 1050应设有间距为 350水平横杆，底部应设置高度不小于 70 的围护板。 司机室 司机室的构造与安装位置，应保证司机有良好的视野。司机室一般与桥架固定，并应装在无滑线一侧。 司机室的结构有敞开式和封闭式两种，若无特殊要求，室温在 10 400C 的厂房内工作的司机室一般制成敞开式；在多灰尘和有害气体的场合、露天及高温车间工作的司机室，一般制成封闭式的。 司机室内布置操纵设 备和司机座椅（或成套的联动控制台）、照明设备、仪表箱及灭火设备。司机室内应留有足够的操作和检修空间，一般应能容纳两人，电气控制箱等热源设备一般不布置在司机室内（除小容量的电气控制箱外），否则应该采用隔热措施，根据现场用户需要，在封闭式司机室内，可安装取暖和空调设备。司机室的内部尺寸，以满足视线要求为条件，宽度不易过大，一般取 度不小于 2m，高度不低于 空调设备的司机室内部尺寸一般宽为 2m、长 对于桥式起重机，从司机 室通往桥架走台应设有梯子（尽量用斜梯子），封闭式司机室外如有走台，其门应设计或向外打开；若无走台则不能外开。 司机室的骨架应有足够的刚度和强度，一般由轧制的型钢和冲压的薄板焊成，地板应用厚 20板离骨架 100行过道处铺一层 45板和墙壁内应留有电缆线槽。玻璃窗的玻璃厚度应不小于 5璃窗的尺寸与位置应保证司机坐着能看到起重机的取物装置在任何位置的工作情况。根据需要，可设置下视和上视窗口。封闭式司机室玻璃窗的设计还应考虑擦拭外面玻璃的方便。 为减小大车运行 时对司机室造成的震动，降低司机的工作疲劳强度，司机室的悬挂可采用弹性元件减震。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 43 起重机金属结构的连接 起重机金属结构所采用的连接方法有焊接连接、铆钉连接、普通螺栓连接和高强度螺栓连接 4种。 焊接连接是起重机金属结构最主要的连接形式。它可分为电弧焊、接触焊、气焊和电渣焊等，其中以电弧焊最常用。电弧焊又分为手工焊、自动焊和半自动焊。用电弧焊的焊接连接又称为焊缝连接。 铆钉连接的韧性和塑性较好，但施工复杂，近年来已逐步被焊接和高强度螺栓连接所代替，仪在跨度和载荷都很大的经常承受动力载荷作用的结构中采用， 如重型吊车梁等。 普通螺栓分为精制螺栓和粗制螺栓两种，精制螺栓由于制造精度要求较高，装配孔需要铰孔，安装很不方便，应此，目前仅在受剪情况下应用。粗制螺栓连接因抗剪性较差，故主要用于受拉的连接或用作安装连接中的临时定位螺栓。 高强度螺栓连接施工简单、静力及动力性能良好，应用日趋广泛，常用作安装连接，也可用来代替铆钉连接。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 44 结 论 通过此次毕业设计，让我了解到了很多方面东西。首先，此次毕业设计把大学四年来的理论知识复习、总结并应用于实践当中，特别是材料力学这门学科。让我们对工程机械特别是起重机械有了更深入 的了解。从整体结构到各个部件都有了一个全面的认识。此次设计不但是对我们以前学习的一种深入，更是我们今后工作的一种理论基础。 现代双梁桥式起重机设计是在学完起重机械相关内容之后的一个重要实践性教学环节。其目的在于通过双梁桥式起重机设计，使学生在拟订传动结构方案、结构设计和装配、制造工艺以及零件设计计算、机械制图和编写技术文件等方面得到综合训练；并对已经学过的基本知识、基本理论和基本技能进行综合运用。从而培养学生具有结构分析和结构设计的初步能力；使学生树立正确的设计思想、理论联系实际和实事求是的工作作风。 本论 文的内容上， 我主要是做桥架的设计，但由于材料力学这门学科我没学好，对梁的结构力学分析计算还有欠缺， 虽然也对主要关键部分作了详细分析及计算，