汽车涂装工艺

涂装车间见习总结,2016年10月,一、涂装作用,1,2,3,4,5,汽车涂装的定义,汽车涂装是指将涂料（流动或粉末）涂布到清洁的（经过表面处理的）汽车面上，经干燥成膜的工艺。,汽车涂装的主要功能： 1、防腐 2、装饰 3、保护,二、涂装工艺流程,密封、PVC,汽车涂装的主要工艺流程,脱脂,表调,磷化,电泳,烘干,打磨,烘干,中涂,烘干,打磨,面漆,烘干,打磨、修饰,注蜡,三、涂装前处理,用热水和热碱液喷、浸结合的方法清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到脱脂的目的。,改变金属表面的微观状态，促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，为磷化而作准备。,三、涂装前处理,利用酸式磷酸盐溶液在金属表面通过化学反应形成磷化膜，目的是提高涂膜与基体金属的附着力和耐蚀能力，同时在工序间提供保护以免二次生锈。,磷化前水洗主要是为了清除白车身表面的机械污物、油污和清洗表面残留的脱脂液，残留的脱脂液会影响磷化质量和降低涂层的附着力和耐蚀性；磷化后的水洗主要是为了清除残留在车身表面的磷化液。,四、电泳工艺,电泳,UF2水洗,UF3水洗,纯水洗,UF1水洗,纯水洗,烘干,使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性，电泳相比其他喷涂方式，具有更好的涂装均一完整性，可以涂装到内腔、夹缝等隐蔽的内部。,回收电泳液，提高电泳涂料的利用率，同时除去贴在表面的浮漆，以防漆膜出现花脸，防止黏附的浮漆对漆膜有再溶现象。,四、电泳工艺,除去电泳漆膜表面的杂质离子，提高漆膜的附着力和耐腐蚀性，保证电泳漆膜的品质。,目的是固化涂膜，提高涂膜的平整性；烘干不彻底，会严重影响涂膜的力学性能、附着力、耐腐蚀性、抗石击性和耐崩裂性。烘干温度过高、时间过长，轻者会影响中涂或面漆与电泳底漆层的附着力；重者涂膜会变脆，乃至脱落。,五、密封胶、阻尼板、 PVC,密封胶,阻尼板,PVC,粗密封是对车身内腔的所有缝隙进行密封，外观要求低；细密封是指外观要求高的外表缝隙密封胶，喷涂后进行修饰；密封胶的作用是防漏水、降噪等。,为减小振动和噪声，利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、吸收或阻碍声的传播，提升汽车舒适度，主要贴在地板、发动机舱和行李舱等部位。,为了防震、隔热和防石击，保护车身底部不锈蚀和飞石撞坏，同时能够消除车身振动产生的噪声。喷涂在汽车底盘。,五、密封胶、阻尼板、 PVC,阻尼板,PVC,密封胶,六、中涂工艺,中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。,六、中涂工艺,打磨,喷涂,擦净,烘干室,六、面漆工艺,色漆和清漆加在一起统称为面漆。色漆层的特点是具有装饰性、具有使中途和清漆两者的良好附着力，有一定的自保护作用；清漆层处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性能，耐气候性，保色性、耐酸雨性、抗刮花等功能。,清漆,色漆,中涂,电泳底漆,车身涂层构成,六、面漆修饰,面漆修饰的目的在于消除操作人员、喷涂设备、涂料、操作方法、作业环境等原因所导致的颗粒、脏污、流痕等涂装缺陷，使车身外观达到所要求的视觉效果。修饰的工艺方法主要有打磨、抛光、修补等三种。,抛光,七、白车身对涂装的影响,1、电泳流痕：指经电泳湿膜状态下的表面完全正常，但经烘干后在车身电泳流痕，因车身包边或钣金搭接的部位存在缝隙，水性电泳漆对清洗后的钢板浸润性较强，进入到缝隙中，即使经过电泳后清洗很难清洗完全，在烘烤急剧升温时液体表面张力受到破坏甚至现沸腾，缝隙中的槽液流出而产生流痕。主要部位为发动机盖包边区的电泳液，导致翼子板处产生流痕。,包边状态,1、合理正确涂折边胶，防止或减少电泳液进入。2、调整包边设备，减小或消除包边间隙，尽量把间隙控制在20um以下。3、在发盖底角处设置漏液口，加快电泳液在烘干前流出。,七、白车身对涂装的影响,2、颗粒：漆膜干燥后，车身表面分布着不规则凸起的颗粒现象。原因可能是施工环境中有灰尘、油污，涂料凝结和焊装中产生的飞溅焊渣附着。处理方法是砂纸打磨平后，进行抛光。,3、钣金不平:处理方法为钣金修整和刮灰,刮灰仅改善外观装饰性,车身刮灰越多,涂层质量越差，易造成涂层早期开裂、脱落、起泡，同时使涂装成本增加,影响生产效率。,4、锐边、毛刺：电泳涂装过程中的电化学反应和烘烤过程中的涂 膜流动和固化收缩造成锐边、毛刺处涂层特别薄，比防腐蚀