国际贸易实务 第5章 国际贸易运输保险

国际贸易运输保险第五章第五章运输保险概述 运输保险关系人 投保人 insured 保险人 insurer 运输保险方式： 海上运输险 陆运险 空运险 邮包运输险 关注点：险别、费率、金额等国际货物运输保险0.1 海上运输保险海上运输保险0.2 陆运保险、空运保险和邮运保险0.3 货运保险实务 案例思考 海轮的舱面上装有 1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击， 450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 分析： 450台属于单独海损。 550台是为了拯救船货双方的共同安全而采取的措施发生的损失，所以是共同海损。第一节货物运输保险保障的范围 说明： 在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。风险与损失 risk & loss 风险是造成损失的原因风险海上风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险外来风险海损的分类 海上损失 ：被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的损坏或灭失。 全部损失(Total Loss)实际全损（ Actual Total Loss）推定全损(Constructive Total Loss)共同海损(General Average)单独海损(Particular Average)部分损失(Partial Loss)共同海损与单独海损的区别比较项目 单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损 费用 ： A 施救费用 B 救助费用 （二）外来风险的损失 分类： A 一般外来风险的损失 B 特殊外来风险的损失 案 例 1、有一台精密仪器价值 15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为 16000美元，如拆为零件销售，可卖 2000美元。问该仪器属于何种损失？ 分析：推定全损 2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查这次事件造成的损失有： 1000箱货物被或烧毁； 600箱由于灌水灭火而受到损失； 主机和部分甲板被烧坏； 拖轮费用； 额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述各项损失的性质看，哪些属单独海损，哪些属共同海损？ 分析：单独海损： 1， 3 共同海损： 2， 4， 5 3。货物在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的 80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的 20%。请问纸张损失的 80%，棉布损失 的 20%，都是部分损失吗？为什么？ 分析： 80%为全部损失的实际全损。实际全损有 3种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值 (水泥变成硬块）三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。 20%属于部分损失。 第二节 海运货物保险的险别与条款n说明：n 1 我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为 基本险 和附加险 两类。n 2 基本险 可以 单独投保 ，而 附加险不能独立投保 ，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。我国海运货物保险级别 CIC China Insurance Clause/CIC 1981年修订，包括了海洋、航空、陆运、邮包等运输方式的保险 海洋货物运输保险的险别基本险别附加险别一切险（ AR）平安险（ FPA）水渍险（ WPA/WA ）一般附加险特殊附加险n (一）平安险n 平安险 =自然灾害的全部损失 +意外事故的全部或部分损失n（二）水渍险n 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失n（三）一切险n 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或部分损失。n 说明：n 1 责任范围的大小顺序：n 一切险 水渍险 平安险n 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保n 平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。n 案例n n 一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？ 分析：第一次 不赔偿。 第二次要赔偿。仓至仓条款 W/W clause 保险责任的范围 从运离保险单载明起运仓库、开始运输起，到保险单载明收货人的最后仓库。或 在卸货港卸离海轮满 60天为止（适用于非仓库交货） 若在 60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货物起运时终止，或 在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此终止 当货物在 FOB、 CFR、 FCA、 CPT术语下，由买方投 W/W时，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均不能取得赔偿。因为保险条款规定，赔偿时被保险人（买方）应对保险标的具有保险利益；而此时货物所有权还属于卖方。保险索赔时效和除外责任 保险索赔时效 从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮起算，最多不超过 2年。 保险除外责任 被保险人的故意行为或过失造成的损失 属于发货人责任引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷及特性、市价跌落、运输延迟引起的损失 属于海洋运输货物战争险和罢工险规定的保险自然范围和除外责任 二、附加险 （一）一般附加险 11种 （二）特殊附加险 8种 以下险别投保是否正确： 1、平安险、水渍险、短量险 2、平安险、淡水雨淋险、战争险 3、一切险、淡水雨淋险 4、水渍险、战争险 5、淡水雨淋险、战争险 6、一切险、战争险、罢工险伦敦保险协会海运货物保险条款 INSTITUTE CARGO CLAUSES/ICC ICC的种类 协会货物条款 A 类似 CIC的一切险 协会货物条款 B 类似 CIC的水渍险 协会货物条款 C仅 承保 “ 重大意外事故 ” 风险 协会战争险条款（货物） Institute War Clauses(Cargo) 协会罢工险条款（货物） Institute Strikes Clauses-Cargo 恶意损害险条款 Malicious Damage Clauses，投 B， C险时可投保。+ ICC(A) 、 ICC(B)、 ICC(C) 与战争险、罢工险，都可作为独立的险别投保。而恶意损害险则属于附加险别。+ ICC及 海运货物战争险条款对保险期限的规定同我国 CIC的规定大体相同，但规定更详细。前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保 案 例 上海某单位以 CIF条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险。该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。买方能否向保险公司要求赔偿？ 分析：要得到保险公司赔偿必须满足三个条件：投保人是否具有保险利益；是否在 W-W条款内；是否在投保范围里面。 该案例属于偷窃提货不着险，属于一切险范围内，买方也具有保险利益，也在 W-W条款内，所以保险公司应赔偿。国际货物运输保险0.1 海上运输保险0.2 陆运保险、空运保险和邮运保险陆运保险、空运保险和邮运保险0.3 货运保险实务陆上运输货物保险 陆运货物险别 （一）基本险 陆运险 overland transporta