公路建设工程可行性研究报告

1 第一章 概 述 . 1 一、编制依据 . 1 二、研究范围 . 2 三、主要结论 . 3 第二章 现有公路概况及问题 . 9 二、项目影响区经济、交通状况 . 10 三、路线走向及主要控制点 . 12 第三章 交通量预测 . 13 第四章 建设规模及技术标准 . 16 第五章 建设条件与方案选择 . 18 一、沿线自然条件 . 18 二、沿线筑路材料及运输 . 19 三、路线走向及方案选择 . 21 第六章 投资估算及资金筹措 . 22 一、投资估算 . 22 第七章 建设安排及实施方案 . 24 一、施工条件、特点及方案 . 24 二、工期安排 . 25 三、工程管理 . 25 第八章 经济评价 . 26 第九章 问题与建议 . 27 第一章 概 述 一、编制依据 *公路是连接鲁豫两省的主要战备公路，更是两省之间物质文化交流、经济往来的主要通道。该路纵跨我市 *三县，途经 *空军机场。 *段，是 *空军机场唯一的进出口道路，也是我市境内重要的战备公路，更是 *山石资源外运的大动脉，地理 位置十分特殊，为保证国防战备的需要，促进经济欠发达地区的发展，对该路段大修改造具有重要的政治、军事和经济意义。 根据 2005 年全国交通工作会议精神“部队营房出口路建设。从 2005 年至 2007 年，部安排投资，对部队 2 急需的进出道路进行改造，铺筑沥青或水泥路面，改善部队进出道路条件，提高部队机动能力。各地要加强与军方的配合，落实地方资金，把建设实施工作做好”的要求 , *市“十一五”交通规划将 *境内北徐庄 (省道 338 线 )东纸坊 (省道 252 线 )国防公路纳入规划建设项目，委托 *市 *公路勘察设计研究院 对该项目进行工程可行性研究。 我院接到工程可行性研究报告编制任务后，抽调主要技术人员组成工程可行性研究小组，在 *市交通局、*市公路管理局的指导下，在 *县政府和地方交通部门密切配合下，于 2005 年 4 月底完成了工程可行性报告的编制工作。 报告的编制依据交通部 1988 年 8 月颁布的水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的规定，投资估算按交通部交公路发 1996611 号公路基本建设工程投资估算编制办法等进行编制。 二、研究范围 我院在广泛收集既有公路设计、施工、养护及交通量调查资料的基础上，于 2005 年 4 月初对路线进行了实地勘测，对工程地质、河流水文情况进行了调查。结合影响区的社会经济、交通运输、国防战备等有关资料，分析了现有公路的技术状况、交通量的适应程度、该线 3 路在战时所能发挥的战备作用、建设项目与经济发展和战备需要的内在联系。以“全面规划、平战结合”的方针为指导，特别是建设的必要性、交通量预测、路线方案、建设规模、工程造价、国防经济地位等方面的问题进行了认真的研究。 三、主要结论 (一 )建设必要性的迫切性 全面落实 2005 年全国交通工作会议精神和 *市“十一五”交通规划，完善国防公 路战备建设的需要。 *战备公路连接山东、河南两省，是济南军区一条重要的军事战备道路， *境内北徐庄 (省道 338线 )东纸坊 (省道 252线 )段是 *市 *空军机场唯一的进出口道路。该路的改建将为日益增大的交通运输量和国防建设提供有力的保障，更为 *山石资源外运提供一条黄金通道，其建设的政治、军事、经济意义尤其突出。 该路段北端是省道 338 线，是连接鲁西与鲁东的交通要塞，更是历来兵家必争之地，该路拓宽改造后，将为 *空军机场提供一条快捷、机动的主要通道，同时为地方经济发展发挥重要的作用，在战时又可 以成为军需物质和人员集散的重要通道，保障作战兵力的迅速集结和后勤物质的及时供应。 *市和 *县人民发挥解放 4 战争时期支前的革命传统，牢固树立在和平时期大国防观念，大力支持国防公路建设，盼望早日修一条国防路，一条富民路。 完善公路网布局，适应交通量增长，保障公路战略功能，服务沿线及周边地区经济发展的需要。 该路全长 里，原路 1995 年修建 1996 年竣工通车，路基宽 15 米，路面宽 7 12 米，由于地方财政困难，当时修建标准低，通行能力差，目前，已不能适应战备交通和经济发展的需要。根据山东省委、省政府 提出的“全面开放、重点突破、梯次推进、东西结合、加快发展 ”的战备方针，为保障公路战备功能，修建该路具有重要的战备意义。同时，也是落实全国交通工作会议精神和省委、省政府的指示精神，加快鲁西南地区的经济发展 ，服务沿线及周边地区经济文化发展的需要。 加强与周边地区的交通联系，带动沿线经济发展 ，改善沿线乡镇交通状况的需要。 *县位于鲁西南，东连 *市任城区，南毗金乡县，西邻巨野县，郓城县，北与梁山县以郓城新河为界，东北隔京杭运河与汶上县相望。该路修建通车后，将促进与周边县市的交通连接，同时 *机场 将与济南、临沂机场形成航空网络，相互呼应，及时补充，提高部队快 5 速反应及物资运输等后勤保障。更为 *经济发展提供良好的交通环境，改善该地区落后的交通面貌，带动沿线经济发展 ，改善沿线乡镇交通状况的需要。 加快发展项目所在地区旅游业的需要。 该路沿线有着得天独厚的旅游资源，国道 327，直通“牡丹之乡”菏泽；省道 338 线，连接著名的水浒之乡水泊梁山；日菏高速公路，更是济南观泉、泰山揽胜、曲阜怀古、黄河古道探幽等旅游环线的主要通道。同时，近年来 *大打生态、林牧、旅游品牌，并且有独特的旅游资源，历史悠久，境 内名胜古迹众多。有国家一级重点文物保护单位“武氏墓群石刻”，是世界文化遗产中的瑰宝；省级重点文物保护单位“尖山崖墓”；四季常青的“青山寺”，自古被称为“山色霭霭，流水潺潺”的世外洞天；“曾子庙”气势恢弘，巍峨庄严，是 *悠久历史，灿烂文化的象征。该路建成后，将有力地促进沿线旅游经济的发展，加快旅游事业的发展。 加快山石资源开发外运的需要。 *县大小山头 115 座，石灰岩地质储量 90 亿吨左右，主要分布在中部和南部，该路穿越 *东南部，沿线能工巧匠众多，石材加工点多达 255 处，石材已出口英国、美国和东 南亚各国，石雕艺术更是享誉全国，并成功举办了两次“石雕艺术节”，被国家命名为“中国 6 石雕之乡”。近年来，我县石雕艺术在国际市场上十分走俏，同时， *石材、石灰销售鲁、苏、豫、皖。目前， *已成为鲁西南的一个建材大市场，该路的修建，将为山石资源的开发提供一个良好的交通环境，同时将促进 *对外开放和招商引资，带动全县经济发展。 (二 )交通量预测 交通量预测采用增长率法，按 15 年远景设计年限预测交通量，到 2021 年该段公路汽车交通量折合成小客车为 20348 辆 /日。 (三 )推荐路线走向及主要控制点 拟改建公路起 点为 *东北徐庄接省道 338 线23K+900处，终点为纸坊镇东纸坊接省道 252线 57K+800处，全长 里。改建设计路线基本沿老路走向，局部进行改线。 从省道 338 线 23K+900 处向南，至 327 国道 (北徐庄马集路口 )，全长 里，穿越 *西城工业开发区，拟加宽为路面 40 米，成为省道 338 线至国道 327线连接线和 *西城开发区的南北主干道。 从 327 国道（马集路口）向南，路线途经 *镇、马集乡、金屯镇、纸坊镇，在 *镇南王庄村西下穿济菏铁路，在南王庄村西跨越洙水河；在马集乡磨山村经里 能水泥厂 (国家大型企业 )向南走向；在金屯镇土山桥 7 穿越土山东坡至 *市 *空军机场；在纸坊镇东纸坊与省道 252 线 57K+800 处平交。 (四 )建设规划及技术标准 路基填土 48 万立方米，公铁立交桥引道，全长 450米，洙水河通航桥 1 座，长 100 米，过路涵 49 道，沥青混凝土路面工程 494400 平方米， T 型交叉 5 处，十型交叉 4 处。 依照 路工程技术标准修建为一级公路。设计行车速度 100 公里 /小时。路基宽度 26 米，路面宽度 24 米，小桥涵与路基同宽。汽车荷载等级：公路 。 (五 )投资 估算及主要材料数量 全线长 里，估算总投资 11000 万元，平均每公里 580 万元，其中建安工程费 9612 万元，占投资估算总金额的 工程建设其它费用 414 万元，预备费用 902 万元，占 人工、主要材料消耗为：人工 287361 工日、木材172 立方米、水泥 25436 吨、碎石 296264 立方米、石油沥青 8422 吨、钢材 524 吨。 （六）建设方案及实施意见 全线采用超二级公路标准，路基宽 26 米，路面宽24 米，一次贯通，计划一年竣工，施工期安排在 2006年 3 月 2006 年 11 月 。 8 *县政府和县交通局、公路局协调解决施工中的重大问题，为工程实施创造良好的社会环境。工程采用招标投标形式，按部颁公路工程监理条例进行施工监理，确保工程质量。 （七）经济评价 该项目的建设具有重要的政治、军事、经济意义，它的建成通车，能够极大地改善该路段的行车状况，降低运输成本，提高运输效率。同时能够有效的改善 *市 *空军机场进出道路条件，提高部队的机动能力，更好的为国防建设服务。 （八）问题与建议 1、路线起点为 (338 线 )至马集路口 (327 国道 )里，穿越 *西城工业开发区，是开发 区的南北主干道，同时是省道 338 线至国道 327 线连接线。按照 *县总体规划应拓宽改造，路面达到 40 米。这样既能分流省道 338 线和国道 327 线的交通量，又能与开发区呈祥大道相衔接，既拓展了空军机场入口通道，又能为 *招商引资和开发区发展提供便利的交通环境。 2、马集磨山至金屯土山桥段 里，原路基 15米，路面 9 米，由于长期边坡失养，造成亏坡、路基达不到要求，需要加宽，同时还要完成沿线 255 处锯石机和石材加工点的规范、布局，达到路容、路貌整洁全面畅通。 9 3、纸坊土山集至东纸坊 里，原路基宽 9 米，路 面宽 7 米，穿越 2 条机场拖机道，需与空军机场搞好协调和平交的有关事项，真正做到该路既为机场提供方便，又能为沿线群众服务，带动 *经济发展。 4、随着 *经济的快速发展，山石开发、煤炭运输、大大增加了货运量和周转量，尽快改造该路段的需求愈加迫切。建议各级政府积极配合，争取早日开工。 第二章 现有公路概况及问题 一、现有公路状况 *境内北徐庄 (省道 338线 )东纸坊 (省道 252线 )国防公路，全长 里，北起 *镇北徐庄接省道 338线 23K+900处 ，南止纸坊镇东纸坊接省道 252线 57K+800处，路线位于 *县东南部，南北走向，途经 *镇、马集、金屯、纸坊 4 个乡镇 25 个行政村。该路始建于 1995年，路基宽 15 米，路面宽 7 12 米，路面为沥青表处，现有公铁立交桥 1 座，中桥 1 座，小桥 2 座，涵洞 49道，生产涵 50 道，目前全线为 3 2 级公路标准，由于原设计标准低，再加上超期服役，目前路况质量急剧下降，坑槽较多，直接威胁过往车辆和行人安全，造成交通经常堵塞，给空军机场进出带来诸多不便，成为名符其实的“卡脖子”路段。 10 二、项目影响区经济、交通状况 *地处鲁西南 ,东经 116 06 116 27，北纬35 11 35 38，东连 *市任城区，南毗金乡县，西邻巨野县、郓城县，北连梁山县，东北隔京杭运河与汶上县相望。县境内东西最大纵距 里，方公里，地势自西北向东南倾斜。平原 总面积的 山地 亩，耕地面积 亩，占总面积的 62%。全县辖8 个镇、 7 个乡， 714 个行政村。全县以汉族为主，有回、壮等 23 个少数民族，总人口 人。 2004 年全县国内生产总值完成 现财政总收入 中地方财政收入 农民人均纯收入 2487元。 *历史悠久，人杰地灵。相传春秋时期鲁哀公西取狩猎，获一麒麟，此地取嘉美祥瑞之意，而得“ *”之名，公元 1147 年置县。考古发现此地为鲁国政治、经济、文化中心地区。境内名胜古迹众多。国家及省、市级文物重点保护单位 18 处，国家一级文物保护单位武氏墓群被史学界誉为“汉代历史百科全书”是与故宫、三孔、敦煌齐名的国家一级文物。省级重点保护文物尖山崖墓，墓高 125 米，直径 140 米，为大型汉墓。四季常青的青山寺，自古被称为“山色霭霭，流水潺潺”的世外洞天；曾子庙气势辉宏，巍峨庄严，是 *悠久历 11 史，灿烂文化的象征。近年来， *被国家命名为“中国石雕之乡”、“中国唢呐之乡”，“鲁锦”更为锦上添花。同时， *大打“曾子文化”和“石雕艺术”品牌，并成功举办了两次石雕艺术节， 8 月 25 日县委、县政府主要领导专程到香港向香港特首曾阴权先生和全国人大常委、香港中华总商会会长、金利来集团有限公司董事局主席曾宪梓先生汇报了第二届曾子文化艺术节筹备情况，并签订了 32 份意向书，引资达 13 亿元。同时，*自然旅游资源别具特色“一山、一水、一圣人”的传说吸引的许多游客来 *观光旅游。 *自然资源丰富， 地处黄河下游，境内多为黄河冲积平原，土地肥沃，资源丰富，是鲁西南主要粮仓、棉仓和瓜果基地之一。小尾寒羊、鲁西黄牛享誉全国。矿产资源充沛富足，已探明有煤面积 方公里，总储量 吨，梁宝寺煤田煤炭地质储量 10 亿吨，煤质为气肥煤，现由肥 矿集团建矿开采。金屯镇东部，深层有丰富的煤炭资源，待进一步勘查。新挑河煤矿坡刘一带煤田面积约 6 平方公里，地质储量约 5000 万吨，现由里能集团建矿开采。年产 300 万吨老僧堂煤矿正在建设中。特别是山石资源品种齐全，储量丰富，是鲁西南山石建材大市场，连接苏、豫、皖三省，亩，占总面积的 大小山头 115 座，石灰 12 岩地质储存量 90 亿吨左右。境内河流属淮河水系，大小河流 35 条，总长度 3623 公里。著名的京杭大运河穿越 *东北部。 境内交通条件得天独厚，公路、铁路、水运、航空等各种交通形式并存。 济菏铁路、日菏高速、 327 国道穿城而过，西邻“京九”铁路 60 公里，东邻“京沪”铁路 40 公里，距省城济南 时车时。 105 国道穿越*境内；省道 338 线穿越 *县城，连接 *、郓城；省道 252 线穿越 *县城连接汶上、金乡；距县城 15 公里的济菏高速公路正在建设中。 *市 *机场座落在县城南 10 公里处。 *水运码头经京杭大运河可转运苏、沪、浙一带。洙水河航运过境 52 公里，于南四湖、微山湖相连接。洙水河泊位 100万吨的码头 2处，以及 2008年计划修建的 2 处京杭大运河梁宝寺境内泊位 200万吨的煤矿专 用码头， 已经规划设计完成。这些项目的建设将使 *境内北徐庄 (省道 338 线 )东纸坊 (省道 252线 )国防公路的交通量增加，该路的战略地位更加重要，2005 年 8 月 18 日 25 日 *空军机场协助中央军委成功完成了中俄“和平使命 2005”军事演习。 三、路线走向及主要控制点 拟改建公路路线起点为 *县 *镇北徐庄接省道338 线 23K+900 处，终点为 *县纸坊镇东纸坊村，接省 13 道 252 线 57K+800 处，路线全长 里，改建设计路线基本沿老路走向，局部进行改线。 从 *镇北徐庄接省道 338 线到马 集路口 (国道 327线 )里，拓宽路面为 40 米，穿越 *西城工业区，成为省道 338 线至国道 327 线连接线。主要控制点：省道 338 线、 *县呈祥大道、国道 327。 从 327 国道（马集路口）到金屯镇土山桥，路面宽24 米，南北走向，基本上沿老路行走，在 *镇南王庄村西下穿济菏铁路，立交桥已达到设计标准；洙水河桥改建为三级通航要求；沿线桥涵基本达到设计标准。主要控制点：国道 327、济菏铁路、洙水河桥、里能水泥厂、磨山村东、土山桥。 从金屯镇土山桥至省道 252（纸坊镇东纸坊村），路线东西走向，沿途经过 2条 *市 *空军机场拖机道，线型平顺，主要控制点： *市 *空军机场拖机道、胡契山村南、土山集村南、省道 252。 第三章 交通量预测 *境内北徐庄 (省道 338线 )东纸坊 (省道 252线 )国防公路远景交通量发展预测以纸坊交调站，近几年来观测的数据为依据，结合当地社会经济发展规划，同时考虑到济菏铁路及省道 338线至 327国道的通车交通量 14 的增加。 交通量预测基年为 2006 年工程竣工通车年，远景预测为 2021 年，预测年限为 15 年。 由山东省公路交通情况调查资料汇编提供的2000 年 2003 年的交通量调 查资料如表 3通量与年份的关系为公式： (1+r)n。 式中： 未来交通量 N 竣工第一年交通量 n 预测的年份 r 交通量增长率 由此公式可预测设计年限内的交通量如表 3 2。表中可以看出前四年的已知交通量，计算的增长率分别为： 13%、 10%、 33%，考虑到周边道路建设影响的不稳定性及国民经济发展的影响，增长率按 8%的平均增长值计算。 *境内北徐庄 (省道 338线 )东纸坊 (省道 252线 )国防公路的改建，可进一步沟通临近地区的交通运输与经济交流，同时加强 了战备路网的通行能力。可综合开发 *县的社会经济与商品交流，也为战时交通保证战斗集结，后勤供应迅速、及时，提供了可靠的保障。 表 32000 年 2003 年交通量调查资料 (辆 /日 ) 路线 观 测 年份 小型载货 中型 大型 小型客车 大型 载货 小型 大中 15 编号 点 汽车 载货汽车 载货汽车 货车 拖拉机 拖拉机 型拖拉机 坊交调站 2000 1032 171 83 890 58 150 149 60 2001 1350 210 110 1001 79 152 130 70 2002 1453 180 169 1212 159 100 58 79 2003 2054 193 178 1713 201 130 15 89 表 3 交通量预测表 (辆 /日 ) 年 份 2000 2001 2002 2003 2004 2005 折算成小客车 2808 3431 3868 5093 5500 5940 年 份 2006 2007 2008 2009 2010 2011 折算成 小客车 6415 6928 7483 8081 8728 9426 年 份 2012 2013 2014 2015 2016 2017 折算成 小客车 10180 10994 11874 12824 13850 14958 年 份 2018 2019 2020 2021 折算成 小客车 16154 17446 18841 20348 16 第四章 建设规模及技术标准 按 15 年远景设计年限预测交通量，到 2021 年该段汽车交通量折合成小客车为 20348 辆 /日。依照路工程技术标准四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小 客车的年平均日交通量15000 30000 辆。从交通量预测结果分析，综合考虑路网布局和沿线经济、交通发展的需要，按设计行车速度为 100 公里 /小时的一级公路修建。 根据该路段远景交通量预测，随着呈祥大道的建成，国道 327 的拓宽以及德商高速与该线相连接，洙水河码头的建成，该路交通量将进一步增大，根据该公路特殊的交通战略需要，拟按一级公路标准修建。由于该路穿越 4 个乡镇， 25 个行政村，行人和非机动车辆较多，从交通量的组成和城镇建设的实际需要考虑，路面宽度达到 24 米，路面划分为两个机动车道，两侧硬路肩设置慢车道。 1、设计行车速度： 100 公里 /小时。 2、路基宽度 26 米，路面宽度 24 米，小桥涵与路基同宽。 3、汽车荷载等级：公路 级。 4、洙水河设计三级通航能力，设计洪水频率 17 1/100，小桥涵设计洪水频率 1/100。 5、采用沥青混凝土路面，路面结构为： 10 厘米沥青混凝土 +2 16 厘米水泥稳定碎石 +15 厘米石灰稳定土，总厚度 57 厘米。 6、圆曲线一般最小半径 400 米，缓和曲线最小长度 70 米。 7、路线最大纵坡 路线全长 里，北起 *镇北徐庄接省道 338线，南至纸坊镇东纸坊接省道 252 线，途经 *镇、马集乡、金屯镇、纸坊镇 4 个乡镇。路基填土 48 万立方米、铁路立交桥引道长 450 米，洙水河大桥 1 座，长 100米，涵洞 49 道，沥青混凝土路面工程 494400 平方米， T 型交叉 5 处 (北徐庄路口，沈庄路口，土山桥路口，土山集路口，东纸坊路口， )， 十 型交叉 4 处 (马集路口，任山路口， 2 处机场拖机道 )。 18 第五章 建设条件与方案选择 一、沿线自然条件 1、工程地质情况 路线经过区域为黄河冲洪积平原，北段 (北徐庄至洙水河 )地势平坦，地层为第四系全新统冲洪积层，由黄河冲积而成。南段 (洙水河至东纸坊 )为山区，地质 条件较简单，穿越金屯镇土山桥土山东坡，沿途经过固山、中山、大鼎山山南接省道 252 线。 工程沿线地质条件较简单，除穿越土山东坡外无不良地质现象。据国家地震局最新划出的地震烈度为 6 度区，沿线境内地震裂度相对较低，路基工程稳定，工程地质条件一般。 路线所处地层不等，路基置于重粘性土、亚粘性土与砂性土层上，但是路基基本完成，且达到设计宽度，只有金屯镇土山集至东纸坊 里，路基宽 9 米，经固山、中山、大鼎山山南，路基置于重粘土之上，施工条件较为方便。 2、气象情况 工程沿线属大陆型气候，夏季多雨，春季多风，秋冬两季 气候干旱，降雨时分布不均匀，易造成局部内涝。年平均降雨量 最大降雨量 平 19 均降雨日数 ；夏季出现在 7 月上旬至 8 月下旬，降雨量 全年降雨量的 60%。 年平均气温 年平均最高气温 年平均最低气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 最热月平均最高气温 最冷月平均最低气温 最大冻土深度 35霜期 204 天，全年日照时数 时。 3、河流水文 沿线经过洙水河，河面宽度 80 米，现为 5 级航道，“十一五”期间计划提升为 3 级航道，通航桥 1995 年竣工通车，净宽 15 米； 1971 年至今，主河道稳定在 6080 米范围，主河槽摆动在 100 80 米范围。 路线经过的河流有金马河 (金屯镇与马集分界线排水沟 )，这条河流均为排灌两用河，河流宽度为 6 米以内，流量较小。 二、沿线筑路材料及运输 该工程位于 *县东南部，南段位于 *山区，东临汶上，地砂、石料等建材资源十分丰富；途经里能水泥厂 (原鲁西水泥厂 )，均能生产出高标号建筑用水泥。在路线踏勘中，对各类筑路材料进行了调查分析，完全能够满足工程建设需要。 1、石料：马集料场系鲁西南主要石材产区，能开 20 采各种尺寸的料石、块石、片石等，并机械化开采加工各种型号碎石、石屑等，储量极为丰富，年开采量约在五十万立方米。 2、砂：料场主要位于汶上县境内，粗、中、细砂均有，且级配良好，砂质优良，主要成分为石英，开采容易，运输方便。 3、土：工程沿线主要为重粘土、亚粘性土、砂性土，修筑路基和做石灰土底基层用土较为适宜，采用沿线就地取土方案。开发区及土山用土需远运，但数量不大，其余均可作为路基、路面用土。 4、水：工程沿线有洙水河、金马河和沿途 13 眼机井，河流及地下水资源丰富， 水质纯正，符合工程用水需要。 5、沥青：施工中所用沥青材料可由 *市公路管理局材料处供应或直接从淄博沥青站采购。 *市公路管理局材料处拥有一个设备齐全、技术先进的沥青库，库容量为 10000 吨，每日供应量可达 150 吨。 6、水泥：里能水泥厂能生产出 号的水泥，并且达到部颁要求，完全可以满足工程施工需要。 7、石灰：马集乡、纸坊镇盛产石灰石，石灰窑 16个，质量优良，产量丰富。 8、砂石材料的开采和运输 21 凡是有砂石料的产地，都有公路畅通，可通行大吨位汽车和各式拖拉机，运力充足，可保证按期运往 指定路段。砂石材料开采方便，大多数都是机械化开采和加工各种型号碎石和石屑。 三、路线走向及方案选择 在满足国防战备公路技术指标的前提下，全线采取沿老路加宽改建的设计方案，充分合理地利用地形，利用现有老路基，少占农田，使路线最短捷，减少建设费用。 路线走向及控制点的选择征求了当地政府的意见，配合沿线城镇发展规划，最大限度地发挥地方各级政府修路的积极性，以利于项目的实施。 四、公路建设对环境保护的影响及对策 1、路线选择做到尽量避开村庄，减少拆迁，使沿线村镇不受干扰。 2、路线经过沟渠河道，设计上都拟建桥涵，有 利于农田水利灌溉，防止出现对地方农林水布局的破坏。 3、路线经过地段没有历史文物保护点和保护区。 4、做好公路绿化设计，完善穿村路段排水设计，实行公路与民宅分离。 22 第六章 投资估算及资金筹措 一、投资估算 (一 )编制依据 1、交通部 (1996)交公路字 611 号文公布的公路工程投资估算编制办法。 2、交通部 (1996)交公路字 611 号文公布 的公路工程估算指标。 3、交通部 (1996)交公路字 612 号文公布的公路工程基本建设工程概算、预算编制办法。 4、山东省执行交通部公路工程基本建设工程概算 、预算编制办法的补充规定。 (二 )有关指标使用情况 该工程项目实地作了初步勘测，结合有关设计图纸，统计计算出分项工程数量，采用公路工程估算指标的分项指标并根据估算指标编制的有关规定，运用望公路工程造价管理程序进行投资估算。 (三 )各项费用标准 1、人工费按交工发 1996612 号文规定， /工日。 2、材料单价通过市场调查并结合当地新改建工程的实际情况确定。其中原木： 1000 元 /立方米；钢材： 23 3600 元 /吨；中 (粗 )砂： 50 元 /立方米；石油沥青： 2100元 /吨； 水泥： 220 元 /吨 ;碎石： 40 元 /立方米。 3、工程建设其他费用包括建设单位管理费、勘察设计费、工程监理费等费用组成。 4、预备费按一、二、三部分费用之和的 9%计。 (四 )估算金额 全线长 里，估算总投资 11000 万元，平均每公里 580 万元，其中建安工程费 9612 万元，占投资估算总金额的 工程建设其它费用 414 万元，预备费用 902 万元，占 二、资金筹措 本建设项目投资大，由于 *县属经济欠发达地区，当地政府投入公路建设的资金有限，按国防战备公路建设的政策，该 项目申请国家投资建设。 24 第七章 建设安排及实施方案 一、施工条件、特点及方案 (一 )工程特点 拟建公路全长 里，建设里程较长，规模较大，北徐庄至金屯镇土山桥段大部分路段路基基本达到设计要求，金屯镇土山桥至纸坊镇东纸坊段路基宽为 9米，可就地取土，工程量不大。 (二 )施工条件 1、本工程济菏铁路立交桥已经竣工通车，并满足该路设计要求，只需进行路面处理和排水设施改造，施工难度不大。洙水河桥已达到设计标准，可以利用。推荐的路面结构施工经验相对成熟，施工难度不大。 2、本工程所需材料容易采购， 地方材料设备物资可直接到场，沿途有多条乡村公路与主线相连接，交通方便，道路施工中断交通不会影响工程所用材料的运输。 3、本地区劳动力充足， *从事公路施工的队伍较多，具有一定的施工经验和管理水平。除本地施工队伍外，可向社会公开实行招标优选施工队伍。 4、机械设备