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关于开通客运班线的可行性研究报告关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口 105 万，国土面积 5671 平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33 万，国土面积 105 平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。 班线客流概况 英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约 45 公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于 300 人以上，实载率可达 60%，开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1 座少林 slq6792ce 中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经大站、下石太等地。 效益分析1、拟投入两辆 20 万元/辆左右 25 座/辆中型高级客车按公司 6 年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费 4538 元，车辆全保险 1100 元，燃油费 5400 元，折旧费2780 元，维修费 1500 元，路桥通行费 6750 元，司乘薪酬2300 元，共七项合计共款 24368 元。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价元/人公里，最高上浮元/人公里，公路客运附加费元/人公里，车辆通行费 45 元/（45 公里 x45%）=元/人公里，计算得全票价 13 元，上限票价 15 元，预计平均实载率 60%，执行票价为 13 元则每车每月总营收 29250 元，扣减客运站劳务费 6%后，平均每车每月营收 27495 元，则平均盈利 3127 元，每年盈利37524 元。按经营 6 年期限每车盈利 225144 元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。 综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是
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