skoda1.6发动机技术培训

SKODA 1.6升发动机技术培训 2007.8.30基本内容发动机技术特点发动机管理系统专用工具简要介绍和主要参数对比发动机机械部分简要介绍上海大众明锐轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式新发动机。它是在德国大众 EA111汽油直喷系列发动机基础上全新开发一款发动机，体现了目前世界先进技术水平。这一全新 1.6L发动机在设计上体现了如下特点：1.高性能：采用了德国大众 FSI汽油直喷发动机的先进技术2.低排放：满足欧洲四号排放法规3.高品质：采用了链式传动机构，和发动机同寿命。4.小排量：在满足小排量低油耗同时，功率和扭矩都有提高，特别是在低转速扭矩上进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。SKODA1.6升 BMH发动机技术特点BMH发动机技术特点：1. 链式传动系统2. 链条罩盖模块3. 轻量化的曲柄连杆和活塞4. 四气门，滚柱液压气门机构5. 新进气系统6. 新排气系统7. Bosch ME 7.5.20四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。发动机的工作过程1. 冷启动：在冷启动期间，混合气会产生偏稀；这是由于冷空气和燃油混合不充分，燃油蒸发率低，燃油在进气管壁上凝结而引起的；为了克服这个现象，控制单元必须多喷油。2. 暖机状态：在冷启动后，维持加浓的状态。因为进气管内的温度造成燃油蒸发率偏低，氧传感器和三元催化器没有进入工作温度。加浓的混合气可增加扭矩，保持发动机平稳地过渡到给定的怠速转速。3. 怠速：发动机发出的扭矩刚刚能补偿摩擦损失的工作状态，对外没有输出功率。4. 全负荷：发动机输出最大扭矩或功率，节气门开度最大，需要提供额外的燃油。5. 急加速加浓：进气管的压力对燃油蒸发的影响很大。急加速会使进气管产生较高的压力，从而使燃油蒸发率下降和进气管油膜扩张，需要瞬间加浓。6. 急减速断油：急减速会使混合气偏浓，多余的混合气会使三元催化器效率影响甚至损坏；因此发动机控制单元在急减速过程都实行断油，等发动机转速降低到 1500至2000转再恢复供油。供油转速低对发动机油耗非常有利，但是由于部件故障，可能会造成转速下降太快而造成熄火，必须人为调高供油的转速。7. 倒拖：在倒拖期间应切断燃油。尽管车辆下长坡时保持供油是有利的，但断油措施的主要目的是保护三元催化器，因为燃烧恶化和不完全燃烧会导致催化器过热。发动机的工况型号 CDF排量 1598毫升形式 4缸直列横置气 门 数 4缸径 76.5 毫米冲程 86.9 毫米压缩 比 10.5:1最大功率 77Kw/5600转最大 转 矩 155N.m/3800转电喷 系 统 ME 7.5.20汽油 标 号 93号超 级 无 铅 以上SKODA1.6升基本参数对比缸体的新加工模式SKODA1.6升发动机都采用铸铁缸体，而且缸体接触面用液体喷砂方式进行了珩磨，使发动机缸壁的表面粗糙度比现有发动机都要大大减小，因此发动机运转消耗和机油消耗对应有较明显的下降。发动机号缸盖和缸盖罩壳链条罩盖模块链条罩盖模块 -曲轴箱通风装置链条罩盖模块 -曲轴箱通风装置链条罩盖模块 -机滤部分2431576新排气系统排气管 (包括整个进气道 )进行了全新优化设计；合金钢排气歧管模块，带集成的主三元催化器。新进气系统采用固定在发动机上的盖式空气滤清器，带冷空气进气道。新鲜空气中间部分进气歧管导流腔尼龙进气管齿行链条气门正时驱动系统链式气门正时驱动机构1.6升 SKODA发动机使用测量方式来进行气门正时的校对，并配合专用工具（ V/35.1、 T10170、 T10171、 T10172）新曲柄连杆机构曲轴和连杆的轴径减小，使得摩擦降低约 2%；重量减轻（其中包括轻量化活塞），降低了噪音 . 装配时，不同变速箱使用不同专用工具。自动变速箱 手动变速箱新轻量化活塞曲轴后油封转速传感器转速信号脉冲轮新曲轴后油封总成新曲轴后油封总成SKODA1.6升发动机对不同变速箱采用不同专用工具来安装曲轴后油封。自动变速箱 手动变速箱北磁极南磁极新曲轴后油封总成转速脉冲轮滚柱气门机构气缸盖凸轮轴罩壳凸轮轴轴承盖滚柱气门机构电子燃油泵燃油压力调节燃油滤清器燃油分配管燃油喷嘴放气阀燃油系统进油管 (自油箱 )进油管 (到油箱 )燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯到燃油分配管燃油滤清器滤芯燃油压力调节燃油滤清器燃油压力调节燃油系统燃油系统SKODA1.6和 2.0的燃油管排气专用工具有区别。SVW 13181.6升 2.0升发动机电子燃油喷射系统爆震调节发动机管理系统MOTRONIC 点火正时怠速转速控制 空气质量和流量 负荷控制喷油和空燃比调节