《公路水泥混凝土路面施工技术规范》jtg,f30-XX

公路水泥混凝土路面施工技术规范jtg,f30-XX篇一：公路水泥混凝土路面施工技术细则公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-XX)与公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-XX） ，新规范与旧规范在试验这方面的不同之处进行交流。 一新规范修改的内容大致有： 1 增加了对再生粗集料、玄武岩纤维及合成纤维，硅酮及橡胶沥青填缝料、夹层与封层材料等的质量要求。 2 增加了遂道、收费广场和服务区水泥混凝土路面，混凝土路缘石、路肩石、浅碟形排水沟、护栏的滑模铺筑的施工技术、质量和检验要求。 3 增加了水泥混凝土砌块路面的施工技术、质量和检验要求。 4 对部分工艺细节进行了修改和完善。 5 取消了目前不再使用的轨道摊铺机铺筑、真空吸水工艺等技术内容。 二、涉及试验方面的新规范与旧规范不同之处 1原材料技术要求方面 1） ，增加了道路硅酸盐水泥以及高温期施工宜采用普通型水泥。 2） ，面层水泥混凝土所用水泥的技术要求除满足现行(来自: 小龙 文档 网:公路水泥混凝土路面施工技术规范jtg,f30-XX)道路硅酸盐水泥 （GB13693）或通用硅酸盐水泥 （GB175）的规定外，对采用的水泥各龄期的实测抗折强度、抗压强度也有不同的要求：不区分道路交通等级，根据混凝土设计弯拉强度标准值分别提出不同龄期水泥实测抗折强度和抗压强度的要求。 表 1 新规范对面层水泥混凝土用水泥各龄期的实测强度值要求 表 2 旧规范对各交通等级路面水泥混凝土各龄期的实测强度值要求 3）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥的成份要求也进行了一定的修改。 4）对各交通荷载等级公路面层水泥混凝土用水泥和物理指标要求同量进行了一定的修改。 5）对散装水泥入罐的最高温度不宜高于 65修改为不宜高于 60. 6）对面层水泥混凝土使用掺合料提出了不同的要求规定。 7）对粗集料的压碎值、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、吸水率、碱活性反应等指标的技术要求进行了修改，增加了吸水率、洛杉矶磨耗损失、磨光值等技术指标要求。 8）增加了再生材料使用规定和质量标准。 9）细集料对天然砂中泥块含量、氯离子含量、云母含量、松散堆积密度、空隙率、碱活性反应等质量要求和技术指标进行了修改，同时增加了海砂中贝壳类物质含量、吸水率结晶态二氧化硅含量等质量技术指标的要求。 10）对天然砂的推荐级配范围也进行一定的修改。 11）同时，对使用机制砂的质量标准，技术指标单独提出各项指标 要求。12）对混凝土使用水的质量标准和各项指标提出要求。13）面层水泥混凝土外加剂产品质量标准一部分指标进行了修改并增加了磨耗量指标，取消了原旧规范中的抗冻标号和对钢筋锈蚀作用指标。 14）提出了对使用纤维材料几何参数及形状精度要求等技术指标要求。 15）修改了胀缝板的质量标准要求。 二、配合比设计 1.公路面层水泥混凝土的配合比设计应满足其抗拉强度、工作性、耐久性要求，兼顾经济性。 2.应选用符合细则规定的质量标准要求、性能稳定的原材料。不同的原材料组合应分别进行配合比设计。 3.各级公路面层水混凝土配合比设计宜采有正交试验法；二级及二级以下公路可采用经验公式法。 4.混凝土配合比设计应包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段。目标配合比设计应确定混凝土的水泥用量、集料用量、水灰（胶）比、外加剂掺量，纤维混凝土还应确定纤维掺量。施工配合比设计应通过拌和楼试拌确定拌和参数。经批准的配合比在施工过程中不得擅自调整。 5.目标配合比设计应对混凝土性能进行全面检测，并规定施工配合比设计与目标配合比的允许偏差。目标配合比设计应按下列要求进行。 1）根据原材料、路面结构及施工工艺要求，通过计算或正交试验拟定混凝土配合比的控制参数。2）按拟定配合比进行试验室试拌，实测各项性能指标，选择混凝土的弯拉强度、工作性、耐久性满足要求，且经济合理的配合比作为目标配合比。 3）根据拌和楼试拌情况，对试拌配合比进行性能检验和调整，直至符合目标本合比要求。 6.施工配合比应符合目标配合比的实测数据，并按下列要求进行： 1）施工配合比中水泥用量可根据拌和过程中的损耗情况，适当调整水泥用量。 2）根据目标配合比计算各种原材料用量，按实际生产要求进行试拌。 3）进行混凝土的弯拉强度、工作性和耐久性检验，确定是否满足要求。 4）总结试验数据，提出施工配合比，确定设备参数，明确施工中根据集料实际含水率调整拌和楼上料参数和加水量的有关要求。 7 水泥混凝土配合比设计 1） 水泥混凝土配合比设计中对保证率系数中的样本数（组） 、样本标准差、变异系数等计算混凝土抗拉强度的参数提出了更加明确的修改。 2） 对不同施工工艺要求的混凝土拌合物的工作性进行了一定的修改。 3） 对各级公路面层水泥混凝土最大水灰（胶）比和最小单位水泥 用量、最大单位胶材总量适当修改。4） 面层水泥混凝土配合比设计使用正交试验法时，应符合下列规定： 试验可变因素应根据混凝土的性能要求和材料变化情况根据经验确定。水泥混凝土可选水泥用量、用水量、砂率或粗集料填充体积率 3 个因素；掺粉煤灰的混凝土可选用水量、基准胶材总量、粉煤灰掺量、粗集料填充体积率4 个因素。每个因素应至少选定 3 个水平，并宜选用正交表安排试验方案。对正交试验结果进行直观及回归分析，回归分析的考察指标应包括坍落度、弯拉强度、磨损量。有抗冰冻、抗盐冻要求的地区，还应包括抗冻等级、抗盐冻性。满足以上要求的正交配合比比，可确定为目标配合比。5）二级及二级以下公路采用经验公式时，可按计算水灰(胶)比、根据细集料的细度模数和粗集料种类选取砂率、根据粗集料的种类和坍落度要求计算单位用水量，计算单位水泥用量、集料用量可用密度法或体积法计算集料用量（用体积法计算时，应计入设计含气量） 。经计算得到的松配合比，应验算粗集料填充体积率，粗集料填充体积率不宜小于 70%。 篇二：混凝土路面施工技术要求附件：水泥混凝土路面施工技术要求 1 设计依据 (1)公路工程技术标准(JTG B01XX) (2)公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40XX) (3)公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30XX) (4)公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034-XX) (5)公路路基设计规范(JTG D30XX) (6)公路路基施工技术规范 (JTJ 033-95) (7)公路工程质量检验评定标准 (JTJ F80/1-XX) 2 工程设计 技术指标 一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚 26cm，基层为 20cm 厚 5%水泥稳定碎石，底基层为 30cm 厚 12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以 28d 龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于，抗冻标号不小于 F200。 三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚 20cm，基层为 30cm 厚 12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以 28d 龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于 ，抗冻标号不小于 F200。 路基填筑维持原设计要求不变。 路面接缝设计 纵向接缝 路面宽度大于 6m 的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于。路面宽度等于 6m 的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内 设置拉杆。如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。 横向接缝 横向接缝为 46m 等间距布置，分块面积不得大于25m2。 横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝，采用设传力杆的平缝形式。遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设计 与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝，由于无法设置传力杆，在端部范围内设置双向钢筋网。其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置，高温期施工，可不设胀缝，常温期施工，可按照 500m 左右间距设置一道。 3 路面施工 水泥混凝土面层施工 材料的基本要求 (1)水泥 水泥应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。各龄期的抗折强度、抗压强度、化学成分和物理指标应符合规范公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30XX)中表和表 的规定。 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的出厂温度应符合（JTG F30XX）第小节的规定。 (2) 粗集料 粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合（JTG F30XX）表的规定。本工程混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级，级集料吸水率不应大于%。 粗集料级配范围应符合（JTG F30XX）表的规定。 路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料,应按公称最大粒径的不同采用 24 个粒级的集料进行掺配,并应符合（JTG F30XX）表合成连续 级配的要求。卵石公称最大粒径不宜大于；碎卵石公称最大粒径不宜大于；碎石公称最大粒径不应大于。碎卵石或碎石粒径小于 75m 的石粉含量不宜大于 1%。当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。 当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于%，并应按照公路工程集料试验规程(JTJ 058-XX)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。 (3) 细集料 细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂） 、机制砂或混合砂，其技术指标应符合（JTG F30XX）表的规定，级别不应低于表中级技术指标。 细集料级配应符合（JTG F30XX）表。 砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。 路面混凝土所使用的机制砂除应符合（JTG F30XX）表和表 规定外,还应检验砂浆磨光值,且宜大于 35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。 当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。 (4)掺合料 混凝土路面可掺用质量指标符合（JTG F30XX）表规定电收尘的、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。 路面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理工程师批准后方可使用,以确保路面混凝土的质量。 粉煤灰宜采用散装粉煤灰,进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。(5)水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。 1）硫酸盐含量(按 SO42-计)小于/mm3。 2）含盐量不得超过 mg/mm3。 3）PH 值不得小于 4。 4）不得含有油污、泥和其他有害杂质。 (6)外加剂 外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30XX)表规定的各项技术指标。供应商应提供相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。 (7)钢筋 钢筋应符合国家有关标准的技术要求，路面用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成 23mm 圆倒角。 （8）接缝材料 胀缝板宜选用杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30XX）中表的要求。 填缝料可选用沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料及预制橡胶嵌缝条。其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30XX）中表及表的规定。 （9）其他材料 用于混凝土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管） 帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30XX）第的规定。以上指标按相应公路等级选用。 配合比设计 (1)普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具施工方式。 (2)普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30XX）中第节的有关规定。 (3)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合（JTG F30XX）中表的规定(采用抗冰冻指标)。 (4)外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于 3h，小于 3h 时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不得大于 10h，大于 10h 时，应采取必要的促凝或早强措施。 (5)水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比调整等均按公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30XX）中第节及第节的有关规定进行。(6)混凝土的试配强度按设计强度提高 10%15%。 (7)承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。 (8)在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理要求进行自检。 (9)已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。 水泥混凝土面层施工 (1)可采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具的施工方式。特别注意干热天气施工采取防干裂加强养生措施。雨季施工搞好临时排水措施。 篇三：水泥混凝土路面施工技术控制要点德商高速公路聊城至范县段 水泥混凝土路面施工技术控制要点 一、一般规定 1公路水泥混凝土路面按照现行发布的公路水泥混凝土路面施工技术细则 （JTG/T F30-XX）自 XX 年 4 月1 日起施行，原公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-XX）同时废止。请各单位尽快调整。 2.水泥混凝土施工前应对施工面进行板块幅的施工设计规划，并按要求铺筑试验段。 3水泥混凝土路面大多位于收费广场、服务区、停车区，要按照设计图纸做好相应的通讯、供配电、消防、供排水等管道预埋工作，避免浇筑完成后再进行开膛破肚和二次修补工作。 4做好下承层的检验。在水泥混凝土面层摊铺施工前，应清扫干净下承层，对下承层的平面位置和高程、平整度、横坡度、强度（密实度）等指标进行检测合格后方可组织施工。对超出允许标高范围的部分应铣刨挖除，低于允许范围的部分不得使用其他材料填补。 5按总监办批复的原材料及配合比组织施工，在同一路段上铺筑水泥混凝土面层时，不应使用 2 种或以上不同牌号的水泥。 6. 水泥混凝土面层施工如遇下述条件之一，不得施工：现场降雨；风力大于 6 级，风速在/s 以上的强风天气；现场气温高于 40或拌合物摊铺温度高于 35; 摊铺现场连续 5 昼夜平均气温低于 5;最低气温低于-3。 二、水泥混凝土路面施工工艺施工准备施工放样钢筋绑扎安装模板设置拉杆、传力杆砼的拌和与运输砼的浇筑和振捣砼养生接缝设置砼养生交通管制抗滑构造施工 三、混凝土浇筑前准备工作 1恢复中桩并放出混凝土面层内外侧边线和分块线，要间隔分幅施工，必须保持横向分块线与路中心线垂直，且与胀缝、缩缝位置相对应。 2.对设计标注需预埋称重设备及感应线圈的板块，采用素混凝土浇筑。 3.水泥混凝土路面与沥青路面搭接，收费广场路面与沥青路面搭接处需设置混凝土埋板，埋板长，分 2 级台阶错台，每个台阶长台阶高度对应搭接部分沥青路面各面层厚度（4cm+6cm+8cm） ，埋板底板向下倾斜,以保证最端部厚度不低于 20cm， 2、按设计图纸加工与安装钢筋，做好钢筋网片的支撑筋的布设，确保在钢筋上浇筑砼，不得造成钢筋塌陷变形和贴底。 3、浇筑 30cm 厚的收费广场的模板采用槽钢一定要顺直，纵向弯曲不大于 3mm，模板高度最低 28cm，模板外侧采用地锚加固，内侧采用钢筋支撑，接头处粘贴胶带，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与下承层顶面紧贴，局部低洼处的空隙事先用水泥砂浆铺平，在拉杆和传力杆位置预留孔洞，孔中心为路面顶部以下 15cm 处。岛头、岛尾弯折处的模板采用竹胶板制作。4模板安装完毕后，认真检查模板之间的相邻高差、模板内侧是否有错台、模板的竖向垂直度、纵向不顺直等模板质量缺陷要重新 调整或安装。5横向缩缝传力杆采用直径 35mm 的 R235 钢筋，杆长 50cm，间距 30cm，传力杆一端涂防锈漆后再涂沥青，涂刷长度 35cm，涂沥青端交错布置，涂沥青端采用绑扎固定，另一端与钢筋网支架焊接固定。 6纵向缩缝拉杆采用直径 16mm 的 HRB335 钢筋，杆长 80cm，间距 40cm，中部涂 10cm 防锈漆，拉杆与钢筋网支架焊接固定。 7胀缝传力杆采用直径 35mm 的 R235 钢筋，杆长70cm，间距 40cm，一端涂防锈漆后再涂沥青，涂刷长度35cm，涂沥青端设塑料滑动套筒，交错布置。胀缝两侧采用钢筋框架加固，框架钢筋采用直径 12mm 的 R235 钢筋，长 50cm、高 20cm、横向间距 20cm，按图纸设计固定牢固，防止歪斜。 8.水泥砼路面与沥青砼路面相接处设拉杆，采用直径25mm 的 HRB335 钢筋，杆长 70cm，间距 40cm，中部涂 10cm防锈漆。 9.传力杆和拉杆钢筋应顺直，无裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀情况，加工时应锯断，端口垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺并加工成 2-3mm 的圆倒角，不得挤压切断。 四、混凝土拌和、运输、浇筑 1.水泥混凝土拌合时间不少于分钟，对成品混凝土在拌和场及施工现场分别检测坍落度，同时观察拌合料的黏聚性和保水性，混凝土拌合料应均匀一致，有生料、干料、离析等现象的不得使用。 2.混凝土拌合物出料温度宜控制在 1035。 3.采用自卸车运输， 自卸车应密封较好，不漏浆。卸料可配备自制溜槽。 4.摊铺应考虑砼振捣后的沉降量，虚铺高度高出设计厚度约 10%20%左右。5.统一采用自行式三辊轴振动整平机和振捣棒进行振捣，不得使用桥面铺装的振捣梁（振动力太小） ，三辊轴移动速度要缓慢而均匀，振动往返 23 遍，使表面泛浆，赶出气泡。 6.混凝土浇筑过程中应安排专人随时检查模板稳定性、高程、平面尺寸和钢筋、拉杆等位置，发现问题及时调整。混凝土摊铺振捣完成后，及时检查高程、横坡等指标，并挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步磨光处理，直到高程、平整度等符合要求为止。 7.混凝土路面施工过程中应连续进行，中途不得间断，若遇特殊原因，被迫临时停工时间超过砼初凝时间，应施作施工缝，施工缝应设在胀缝或缩缝处。 8.混凝土终凝前用磨光机收面，收面完成后，再人工精平，先进行清边整缝，使用抹刀将磨光机留下的