交通局“十一五”和某年工作总结及某年工作安排

交通局“十一五”和 XX 年工作总结及XX 年工作安排“十一五”期间，在市委、市政府的正确领导和省交通厅的大力支持下，全市交通系统干部职工以全面落实科学发展观为统领，紧紧围绕丹东经济超常规、跨越式的发展目标，继续加快交通基础设施建设步伐，大力推进运输结构调整，全面提升交通运输服务水平，不断提升交通运输对全市经济和社会发展的基础支撑和社会保障能力。五年来，累计完成公路客运量 19,353 万人，客运周转量 835,940 万人公里，分别比“十五”期间客运量和客运周转量增长 82和 99。截止 XX年，全市拥有载货汽车 22,137 辆。累计完成公路货运量 19,353 万吨，货物周转量 2,295,512 万吨公里，分别比“十五”期间货运量和货物周转量增长和 264，满足了全社会对货物运输的需求。水路运输，完成货运量 1926 万吨，货运周转量为 1541872 万吨公里，同比分别增长%和%；完成客运量 139 万人，客运周转量 23956 万人公里，比“十五”期间分别增长%和%。交通运输对全市国民经济的增长发挥了重要的作用。一、 “十一五”期间交通工作回顾(一)普通公路高标准建设高质量发展，全地区路网结构进一步优化。“十一五”期间，全市累计完成公路投资亿元，其中省补贴资金亿元，地方自筹亿元。全市完成路基改造 2413 公里，黑色路面 3419 公里，桥梁1044 座 29512 米。其中，大中修工程完成路基改造 665 公里，新改建黑色路面 1771 公里，新改建桥梁 333 座 12061 米；农村公路网工程完成路基改造 1651 公里，新改建黑色路面 1551 公里，新改建桥梁 653 座 15937 米。滨海公路完成路基改造 97公里，新改建黑色路面 97 公里，新建桥梁 58 座1514 米。主要项目有：1、全面高质量完成了“两环五射”公路网主骨架建设任务。 “两环五射”公路网主骨架以国道鹤大线为轴，由省道丹集线、铁长线、桓盖线、滨海公路，县道宝黄线、红董线构筑连接所有县区的环路，全长 485 公里；以丹 XX 区为中心，由国道鹤大线、省道丹集线、滨海公路，县道胜三线、四冶线构筑的环路，全长 122 公里；以丹 XX 区为中心，向外辐射沈阳、大连、通化、集安和朝鲜的五条通道，全长 580 公里。完成的重点项目有：按一、二级路标准实施了鹤大线坎川岭至杨树底段公里路面改善大中修工程；按二级路标准实施了丹霍线丹东至大黑山段 116 公里路面大修工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了丹集线套外至河口段公里路面大中修工程；按二级路 12 米 gbm 标准实施了铁长线磬岭至河口段公里改建工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了桓盖线爱阳至宝山段公里改建工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了宝黄线宝山至龙王庙段公里改建工程；按二级路米标准实施了红董线红房至董坨段公里改建工程。2、按一级路标准建设完成了全长公里三条城际间快速通道建设。其中：鹤大线外环东平大街至高速口段公里、丹汤线丹东至五龙背段 公里、浪东线安民桥至东港段公里。城际间快速通道的建设对我市拓展城市发展空间，促进经济发展以及丹东和东港同城化建设起到了巨大的推动作用。3、在全省率先完成滨海公路建设。XX 市滨海公路起于虎山，止于大连交界鳝鱼岛，全长公里，XX 年建设，XX 年完工，提前一年在全省率先通车，为我省“五点一线”沿海开发战略提供交通保障。4、提前一年完成农村公路网建设任务。 “十一五”以来，全地区新建黑色路面 1551 公里，解决了 183 个行政村通油路，XX 年底实现了可通油路的行政村 100%通油路。农村公路网建设使公路通达深度、通畅水平有了较大提高，为促进社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。经过五年来的大规模路网改造，到 XX 年底，全地区普通公路总里程达到 7094 公里，比“十五”末期增加 3017 公里；公路密度达到公里/百平方公里，比“十五” 末期增加 21 公里；二级以上公路达到 1708 公里，比“十五”末期增加 607 公里，其中一级路达到 154 公里，比“十五”末期增加125 公里；黑色路面里程达到 5404 公里，比“十五”末期增加 2623 公里。全地区的路网通达深度和通达能力显著提高，成功构建了等级结构合理、设施完善的现代化公路网络。（二）抢抓机遇，高速公路保持了持续不断的建设与发展。在国际金融危机的背景下，市交通部门紧紧抓住国家实施的扩内需、保增长的财政政策，高效运作，在“十一五”期间一举取得丹通、丹海两条高速公路同时国家立项审批、同期开工建设的大手笔之作。在丹东建设史上，像这样国家投资规模之大、项目之多，对社会贡献率之大是绝无仅有的。 “十一五”期间，是丹东高速公路建设的高潮期。截至目前，丹通高速公路(丹东段)累计完成投资亿元，完成路基工程总投资的 91%。丹海高速公路(丹东段)累计完成投资亿元，完成路基工程总投资的 93%。（三）边防公路建设发展迅速。“十一五”期间丹东地区的边海防公路建设得到了快速发展，五年来，累计完成投资 53287 万元，同比“十五”期间增长 131%。市交通部门在服从全市综合交通网规划的前提下，从实际出发，以最大限度满足国防建设的需求，按“干线为主、支线为辅、统筹规划、分布实施”的原则，共新修建 6 条边海防公路，总里程 公里，总投资 53287 万元，其中国家投资 14880 万元，地方自筹 38047 万元，地方自筹占总投资的%。先后完成安民至东港、长甸至车道岭、石柱子至双河边防公路、大台子至烂泥头海防公路连接线、拉古哨至雁脖子沟、武营至虎山边防公路和 12 公里出口路工程。（四）客货运场站建设稳步推进，客货运输网进一步完善。“十一五”期间，全地区客货场站建设体现了“适度超前、注重功能，讲究效益”的原则，以丹东（国际）中心客运站为建设重点，完善部分市场贸易、人流密集、经济发达的乡镇客运站建设为补充，基本形成了标准比较高、设施较为齐全，功能比较完善的客货运输服务网。在公路建设快速发展的同时，运输场站的规划与建设便提到交通部门重要议事日程上来。 “十一五”期间，市交通部门积极争取、统筹规划、千方百计筹措资金，进一步加强了道路站场集疏功能。主要完成宽甸中心客运站、海洋红、马家店、合隆、东汤、红旗等多个乡镇级客运站。丹东（国际）客运站完成规划设计动迁后，开始进入全面建设施工阶段，预计工程总投资亿元。截止“十一五”期末，全地区新建客运站 20个，正在建设一级客运站一个。完成建设二级客运站一个，四级客运站 10 个，五级客运站 8 个。完成总投资 29185 万元，同比“十五”期间增长 255%。其中国家投资 1330 万元，省交通厅投资 6055 万元，自筹 21773 万元。道路运输基础设施得到进一步完善。（五）水运设施建设突飞猛进发展，港口吞吐能力迅速增强。“十一五”期间，丹东地区港口建设进入高速发展时期，掀起了新一轮港口建设和发展的热潮。五年来，全地区港口建设共完成投资 181 亿元，是“十五”期间港口投资的倍；全市共拥有生产性泊位 34 个，其中万吨级以上泊位 12 个（其中 3 万吨级以上泊位 5 个） ，与“十五”相比，同比分别增长% 和 140%；港口年通过能力达到 1018 万吨，同比增长 72%。圆满完成了丹东港总体规划报批工作。持续 3 年的丹东港总体规划的编制和实施，为丹东地区港口发展提供了科学依据，进一步理清了丹东港口发展思路，为我市港口建设提供了可靠的技术支撑。全面开展了丹东海洋红港新港区规划论证工作，把新岸线开发纳入沿海经济带开发启动战略，海洋红港区建设的前期工作进展顺利。一是完成地质勘察、海冰观测调查分析、潮流泥沙数模、波浪数模、海岸稳定性和泥沙运动研究的最终成果审查；地形测量已完成中间成果审查；水文测验完成冬季水文（泥沙）测验成果审查；气象、水文观测项目继续开展现场观测工作。二是编制完成港区规划方案报告初稿，已开展起步工程数学模型试验计算工作,继续开展建港方案研究工作。三是完成 XX 市大孤山经济区范围内土、石料源地及运输路径的调研工作。有效整治了鸭绿江水上旅游秩序。XX 年，市交通部门草拟了鸭绿江水上旅游客运经营秩序整顿方案 ，于当年 3 月 24 日以市政府名义颁布实施。年内投资 647 万元在鸭绿江大桥上下游新建两处游船码头，实现沿江营运船舶（艇）全部进站经营，集中乘降，船舶（艇）实行集约化经营。新建游船码头于当年 7 月 1 日的如期投入使用。经营两年来，实现了服务优质，经营诚信，环境优美、顾客满意的整顿目标，为我市打造鸭绿江旅游优质品牌奠定了坚实的基础。完成了历时三年的鸭绿 XX 水道整治工程。鸭绿 XX 水道作为中国领海的唯一出口，因多年淤积曾断流。XX 年 9 月整治项目正式开工，总投资亿元，其中国家预算内资金 17633 万元，交通部补助投资 6600 万元，XX 省 6000 万元，其余由 XX 市承担，按满足 XX 吨级船舶单向乘潮通航标准建设。经多方努力已于 XX 年 6 月试航成功，贯通了鸭绿江通向我国领海的通道，促进了地区经济及航运事业的发展。（六）交通行业加大依法监管力度，行业管理工作得到有效提高。一是道路客运集约化改造成效显著，运输结构调整取得新突破。 “十一五”期间，我市道路客运深入贯彻科学发展观，以结构调整为主线，以集约化改造为切入点，深化道路客运经营结构调整，不断提高道路客运服务水平和服务能力。五年间，共整合具备一定规模的客运班线 5 条，清理消除挂靠经营客运车辆共 109 台，淘汰更新老旧车辆 500 多台，使我市的客运经营结构和运力结构更趋于合理。截止到 XX 年底，全地区共有客运班线 613 条，其中，跨省市班线 110 条。共有客运班车 906 台，中高级客车比率已达 80%，跨省市班车中高级客车比率为 100%，中高级客车比率分别“十五”增加 15%和 8%。全市客运企业通过部分重点线路的整合，客运企业经营方式呈多元化格局，提高了客运车辆公车公营的比重，客运组织化程度进一步提高，车辆技术结构得到改善，中高级客车比重大幅上升。道路货物运输中，集装箱运输、厢式货运和专用载货运输发展较快。 “十一五”期末，我市拥有集装箱运输车辆 166 辆，占载货汽车总数的，厢式货车2,310 辆，占载货汽车总数的，专用载货汽车714 辆，占载货汽车总数的。全市有出租汽车公司 20 家，出租汽车总量 3,340 辆，其中，中高档出租汽车比重为 80。二是驾驶员培训教练场基础设施全面完善，驾培行业监管重力度、出成效。为了适应我市驾驶员培训市场不断发展的需要，通过树立典型样板，推广经验做法，带动了全行业教练场建设整体水平的提高。XX 年以来，全地区共投入资金 4 千余万元，改造封闭式教练场 13 处 6 万平米，增加训练设施200 余项，基本满足了新学大纲和考试制度的要求。在此基础之上，通过加强经营行为的监督检查，进一步规范市场经营秩序。通过多次稽查和专项整治活动，及时查扣非法教练车，取缔非法培训，净化了驾驶员及从业培训市场，十一五期间，共培训新上岗从业人员 32100 人。其中旅客运输驾驶员8000 人,货物运输驾驶员 20800 人，危货运输驾驶员 1200 人,押运员 600 人,乘务员 1500 人;在岗培训从业人员 61000 人;换发新版从业资格证 6XX 人; 道路运输从业人员诚信考核 4XX 余人。三是交通工程质量与安全监督力度不断加大，交通建设市场监管水平不断提升。 “十一五”期间是我市交通工程建设突飞猛进发展的五年，我市公路、水路交通基础设施建设项目工程量成倍增加。为保障所有建设项目高质量顺利完成，交通质监部门加大监督力度，完善监督手段， XX 年鉴定项目42 项，XX 年鉴定项目 67 项，XX 年监督鉴定项目138 项，XX 年监督鉴定项目 92 项，实现了质量监督覆盖率 100%、各项工程合格率 100%、重点工程优良率 100%、公路工程关键指标抽检频率 5%、符合交（竣）工验收条件的工程项目竣工检测率 100%、各项目竣工质量鉴定等级准确率 100%。四是全力打击非法营运，运输市场得以健康有序发展。五年来，道路运输管理部门在加强执法人员业务政治培训的基础上，强化执法程序，提高整个队伍的执法水平。全地区共查处非法营运客运出租 3370 台车辆，有效地遏制了扰乱正常道路运输秩序的违法行为，为客运出租车市场创造了一个良好的经营环境。与此同时，港航管理部门加大了打击“三无”交通运输船舶的力度，会同有关部门深入到全地区14 家船舶制造厂和 2 个沿岸码头，对所有靠泊的交通运输船舶进行一一核查，共查出“三无”交通运输船舶 51 艘，净化了全地区水运市场。同时还重点实施了对航行速度快、机动性强、无夜航能力而易于引发水上安全事故的大马力摩托艇水上货物运输依法取缔工作，从源头上彻底避免由此引发的水上恶性事故。回顾五年来的交通发展历程，可以概括为以下四个方面的基本经验：一是以交通基础设施建设为中心，准确定位、科学规划，高标准、高质量实施项目工程，全面贯彻落实经济发展交通先行的瞻前性理念。紧紧抓住东北老工业基地振兴，XX 沿海经济带上升为国家战略的机遇，提前一年实现了滨海公路的竣工通车，城市“两环五射”公路网主骨架已经形成，农村公路建设取得阶段性进展，可通油路的行政村提前一年实现 100%通油路，新建海洋红港口初审勘测工作全面展开，全地区陆路、水路交通基础设施实现了跨越式发展，为经济发展提供了强有力的交通保障。二是践行科学发展观，统筹兼顾，结合地区交通发展实际有效调控运输行业市场向可持续方向发展。有步骤地引导运输行业走集约化经营路线，优化线路资源，并逐步更新运力结构，使城市公共交通与城际间客运班线实现和谐统一。积极加大农村客货运网络建设力度，为新农村经济进一步发展构架桥梁。三是提高交通建设管理安全责任意识，全系统整个安全管理体系逐步完善。五年来，狠抓“一案三制”建设，严格落实领导干部“一岗双责”制度，从市交通局到各行业管理处、各县级交通局都设立了专门安全生产管理机构，行业安全生产管理层次、管理力量和管理水平都有了很大幅度提高。在整个“十一五”期间全市交通系统没发生重特大事故，一般事故起数和财产损失也比以往有了大幅度的降低。四是抓好队伍建设，提高交通各部门党员干部廉洁自律意识，通过集中学习、在职培训等方式提高行政执法人员文明行政、文明执法、文明服务的质量和水平，全力打造阳光型政府。全行业干部职工素质全面提高，为全市交通的新一轮发展提供了有力支撑。二、XX 年全市交通工作总结（一）普通公路建设扎实推进，高质量完成了年内路网改造任务。全年完成公路总投资亿元，其中省补贴投资亿元，地方配套资金亿元。主要工程量有：完成路基改造 150 公里，黑色路面公里，桥梁 39 座 1593 米。其中重点项目有：1、全面完成了“两环五射”公路网主骨架建设。按二级路 10 米 gbm 标准实施了桓盖线曲家大岭至爱阳段公里路基路面工程；按二级路米 gbm标准实施了桓盖线宝山至岫岩界段公里路基路面工程；按二级路米 gbm 标准实施了丹霍线凤城至大黑山段公里黑色路面工程。截止到 XX 年底，我市“两环五射”公路网主骨架改造全部完成。2、进一步完善了公路路网结构。按一级路标准实施了东高线桃源至丹庄高速公路东港出口段公里路基路面工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了石龙线石佛山至马家店段公里路基路面工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了东边线东港至红石段 26公里路基路面工程；按二级路 12 米 gbm 标准实施了金汤线金山至五龙背段公里路面中修工程。完成了乡级公路老油路大修 公里。3、公路养护全面规范化，路网服务水平进一步提高。年初以来，围绕省厅会议和国检两大主题，我们进一步加强了公路日常养护，通过开展规范化养护和养护巡查，使得我市的路网服务功能得到了进一步巩固和提高。在 7 月份全省公路建设与养护管理经验交流会上，成功向参加省厅会议的领导和外市同行展示了一个结构合理、设施完善、功能齐全的现代化公路网络。4、科学制定水毁恢复方案，加强过程监管，实现了水毁恢复工程的又好又快推进。本着“因地制宜、因路制宜”的原则，制定了科学合理、切实可行的水毁恢复方案。针对路基水毁严重的路线，尽量对现有线位进行改移；针对无法改移的路段，通过提高设计等级、抬高路基、增加防护的形式确保路基安全；针对全毁桥涵工程本着“一次到位、不留后患”的原则进行改建；对于局毁桥涵本着“安全第一、经济合理”的原则进行适当加固处理。全地区组织了 46 个施工队，本着“先易后难，先干线后县道，先重要路线，后一般路线”的原则全面开展了公路水毁恢复工程。截至 10 月中旬，全地区累计完成路基土方万立米，为总量的%，修复路面万平米，为总量的%，完成防护工程万立，为总量的%，完成涵洞 71 道，为总量的 83%，桥梁总体进度为%。（二）港口及重点水运设施建设再创新高。XX 年全地区沿海港口建设投资力度明显加大，全年预计投资 96 亿元，同比增长 330%。截止 9 月末，全港已完成投资亿元，占全年投资计划的 %。其中丹东港集团投资建设 18 个项目，完成投资亿元，占全年计划的%；海洋红港区前期工作完成投资亿元，是计划的 9%。1、丹东港投资的主要项目有：大 XX 区南 1# 5 万吨级矿石泊位（10 万吨级结构） ；大 XX 区南2# 5 万吨级散杂货泊位（10 万吨级结构） ；大 XX区南 3# 5 万吨级液体化工品泊位（10 万吨级结构）；大 XX 区 2#-5#泊位改造工程；大 XX 区外 1#4#泊位；大 XX 区 20 万吨级航道工程；大东沟西南航道工程；大 XX 区电气化铁路新改扩建工程；大 XX区配套公路及高等货场工程；大 XX 区 15# 5 万吨级散杂货泊位；大 XX 区 20 万吨级专业化矿石泊位；大 XX 区国际客运站；大 XX 区 0# 5 万吨级散杂货泊位（10 万吨级结构） ；大 XX 区东沟一港池 1# 5万吨级散杂货泊位（10 万吨级结构） ；大 XX 区东沟一港池 2# 5 万吨级散杂货泊位（10 万吨级结构）；大 XX 区东沟二港池 10 万吨级汽滚泊位；大 XX区东沟二港池 10 万吨级集装箱泊位；大 XX 区 20万吨级专业化煤炭泊位。2、海洋红港区建设的前期工作进展顺利。一是完成地质勘察、海冰观测调查分析、潮流泥沙数模、波浪数模、海岸稳定性和泥沙运动研究的最终成果审查；地形测量已完成中间成果审查；水文测验完成冬季水文（泥沙）测验成果审查；气象、水文观测项目继续开展现场观测工作。二是编制完成港区规划方案报告初稿，已开展起步工程数学模型试验计算工作,继续开展建港方案研究工作。三是完成 XX 市大孤山经济区范围内土、石料源地及运输路径的调研工作。（三）运输场站建设平稳推进。丹东（国际）中心客运站目前已完成各项投资累计亿元，基坑支护工程已于年内开始施工，截止10 月 15 日，累计完成土方外运 131348 立方米；地下室挖深基本到位。完成支护桩 818 个，旋喷桩1078 个，锚索 2302 根，剩余 117 根，完成冠梁916 延长米，挡土墙：875 平方米。完成腰梁 2660延长米，剩余 200 延长米。该项目截止 XX 年底将累计完成投资亿元。年内完成大鹿岛客运站（三级） ，总投资 725万元其中交通部投资 50 万元，省厅投资 675 万元。（四）运输生产经营指标不断攀升。1、道路运输继续保持稳中有升的发展态势。全地区全社会完成公路客运量 3,549 万人，旅客周转量 149,928 万人公里，分别比上年同期增长 和。完成公路货运量 4,139 万吨，货物周转量521,224 万吨公里，分别比上年同期增长和。2、港口货物吞吐量继续保持较高速度增长，19 月份全港完成货物吞吐量 4183 万吨，同比增长增长 32%。旅客吞吐量 11 万人，同比增长%。新增运力万载重吨，运力总量达万载重吨。主要航运企业货运量、客运量及周转量均有较大幅度增长，实现全社会水路客运量万人，同比增加 28%；客运周转量 4130 万人公里，同比增加 1%；货运量 300万吨，同比增加 29%；货运周转量 456723 万吨公里，同比增加 31%。（五）运输市场调控监管力度进一步凸显，全行业健康有序发展。一是道路运输不断完善和优化丹宽线路公司的经营机制。加快丹港线路公司经营机制的落实，为启动丹港线公交化运营奠定基础。全面完成丹凤线挂靠经营车主退出丹凤线路经营工作，为全面完成今年集约化经营工作争取了有利时机。圆满完成公交行业管理接收工作，解决公交行业所面临的严重困难初见成效，年内已完成 60 辆 101 路公交车辆更新，目前正在进一步做好 101 路公交站亭改造。二是水路运输认真开展丹东地区水运企业和水服企业年度核查工作。按照年度审核工作要求，共核查水路运输企业 48 家，水路运输服务企业 37 家，同时完成基础档案整理工作，核查合格率达%，有4 企业没有通过核查，已责令限期整改，目前这 4家企业已整改完毕，通过核查。加大力度推进沿海个体运输船舶的公司化改造进程。严格按照交通部XX2 号令的要求，对东港地区从事边贸水路运输的个体经营业户进行资源整合，组建 7 家具有法人资格的边贸船舶运输公司，东港地区多年来边贸水上货运分散经营的问题得到彻底整治，使我市边贸水路运输活动合法、有序和有组织得健康开展。（六）加大非法营运打击力度，有效维护运输市场秩序。强化道路运输市场监管工作。从提高执法人员的政治业务素质和执法水平入手，做到执法权限明确、执法责任清晰、执法程序公开，保证运政执法的公正、公开、文明、规范。截止到 9 月底，全地区共查处非法营运客运出租 855 台车辆，其中：查处非法营运客运出租车 120 辆，有效地遏制了扰乱正常道路运输秩序的违法行为，为客运出租车市场创造了一个良好的经营环境。继续完善船舶检验资质工作。在 XX 年严厉打击“三无”交通运输船舶工作基础上，港航管理部门会同市海事部门对航行速度快、机动性强、无夜航能力而易于引发水上安全事故的大马力摩托艇水上货物运输依法进行取缔，彻底避免由此引发的水上恶性事故。在总结 XX 年交通工作的同时，我们必须清醒认识到，全市交通工作还存在许多问题制约着交通发展，主要表现在：一是大规模的投资需求与资金短缺的矛盾依然突出。二是运输结构调整还有待进一步完善，部分线路运输市场主体众多，结构调整任务依然很重。三是围绕现代运输业发展所面临的阶段性瓶颈问题，需要不断开阔视野，转换意识，谋求新的发展。四是城市公交需要进一步投资更新，管理体制有待进一步优化。这些问题，都需要在今后的工作中切实加以解决。三、XX 年全市交通工作思路XX 年是“十二五”的开局之年，起步之年。做好 XX 年的各项工作对全面完成“十二五”规划任务至关重要。为此，我们将继续落实科学发展观，继续加强公路建设进一步发挥好行业有效调控，为全地区经济发展提供有力支撑。（一）公路建设1、鸭绿江公路大桥及连接线 XX 年力争开工建设，计划完成投资亿元。2、丹通、丹海高速公路建设，计划完成投资亿元3、普通公路计划完成投资亿元。XX 年计划安排黑色路面 313 公里。其中大中修项目 149 公里，沿海经济带 164 公里 。重点工程项目有：实施主要有鹤大线集贤至杨树底公里路面中修工程；丹绥线虎山至沙河口段公里路面中修工程；西太线西民主至陡水段 公里路面大修工程；闫土线闫家至土城路面大修工程；丹霍线凤城迎宾岭至大黑山公里路面大修工程；东高线桃园至高速口公里一级路路面改善工程；石龙线石佛山至十字街公里路面改善工程；东边线东港至长安公里路面改善工程。4、边防公路启动建设盘龙峪大桥、海防路连接线、阎土线边防公路 34 公里建设，计划完成投资 8021 万元。（二）客货场站建设1、口岸建设完成口岸区征地动迁和土地整理，计划完成投资 2 亿元。2、重点实施丹东中心客运站主体工程建设，计划完成投资亿元；实施椅圈、龙王庙、五龙背三个乡镇客运站建设，计划完成投资 420 万元。3、完成口岸物流区征地动迁和土地整理，计划完成投资 5600 万元。（三）水运工程建设港口建设 一是丹 XX 区完成 1 个 5 万吨客滚泊位、1 个 5 万吨通用泊位、3 个 5 万吨散杂货泊位；启动建设 1 个 10 万吨集装箱、1 个 15 万吨集装箱泊位、1 个 20 万吨矿石泊位、1 个 5 万吨汽滚泊位、1 个 3 万吨成品油泊位、28 公里 5-20 万吨出海航道工程、公里西南航道工程。计划总投资亿元。二是海洋红港区启动建设 5 个 1-5 万吨多用途泊位、1 个 20 万吨矿石泊位、公里防波堤工程、14 公里出海航道工程，计划总投资亿元。鸭绿江航运建设 启动建设鸭绿江江桥至月亮岛段 3 公里航道疏浚、鸭绿江航道调查勘测、西水道疏浚维护、新区水上码头、虎山水上码头等项目，计划总投资 5250 万元。启动 118 座航标更新、航标测量巡检船建造，计划投资 2030 万元。（四）运输市场管理城市公交 一是“五一”前完成 102、103 路公交车辆的更新改造。二是按照市编办确定的城市公交科的管理职能尽快进入行管角色，明确行管内容，规范行管行为。三是着力解决外环路客运班车同101 路公交车的矛盾，在保证公交和客运双方利益不受损失的情况下，争取以线路置换的方式将外环路客运班车纳入公交总公司统一管理，从根本上解决公交和客运的主要矛盾。长途客运 一是在巩固现有的线路公司成果，努力为丹宽公司、丹港公司、丹凤公司的经营创造良好环境的基础上，继续推进客运集约化经营工作，启动丹东到通化线路公司化经营。二是进一步加大农村客运网络建设，凡是通公路的行政村，客运班车通达率要实现 100%，让农民朋友走得出、行得通，为新农村建设服好务。三是加强对旅游包车企业的管理。引导并鼓励包车企业走公司化、集约化发展道路。完善包车客运市场准入和退出机制，逐步取消挂靠经营车辆，包车客运车辆年增长率控制在 10%以下。重点扶持发展有品牌影响力的包车企业 2-3 家。四是对重点、热点线路进行招投标尝试，实现行政许可行为的公平性。“十一五”期间，在市委、市政府的正确领导和省交通厅的大力支持下，全市交通系统干部职工以全面落实科学发展观为统领，紧紧围绕丹东经济超常规、跨越式的发展目标，继续加快交通基础设施建设步伐，大力推进运输结构调整，全面提升交通运输服务水平，不断提升交通运输对全市经济和社会发展的基础支撑和社会保障能力。五年来，累计完成公路客运量 19,353 万人，客运周转量 835,940 万人公里，分别比“十五”期间客运量和客运周转量增长 82和 99。截止 XX年，全市拥有载货汽车 22,137 辆。累计完成公路货运量 19,353 万吨，货物周转量 2,295,512 万吨公里，分别比“十五”期间货运量和货物周转量增长和 264，满足了全社会对货物运输的需求。水路运输，完成货运量 1926 万吨，货运周转量为 1541872 万吨公里，同比分别增长%和%；完成客运量 139 万人，客运周转量 23956 万人公里，比“十五”期间分别增长%和%。交通运输对全市国民经济的增长发挥了重要的作用。一、 “十一五”期间交通工作回顾(一)普通公路高标准建设高质量发展，全地区路网结构进一步优化。“十一五”期间，全市累计完成公路投资亿元，其中省补贴资金亿元，地方自筹亿元。全市完成路基改造 2413 公里，黑色路面 3419 公里，桥梁1044 座 29512 米。其中，大中修工程完成路基改造 665 公里，新改建黑色路面 1771 公里，新改建桥梁 333 座 12061 米；农村公路网工程完成路基改造 1651 公里，新改建黑色路面 1551 公里，新改建桥梁 653 座 15937 米。滨海公路完成路基改造 97公里，新改建黑色路面 97 公里，新建桥梁 58 座1514 米。主要项目有：1、全面高质量完成了“两环五射”公路网主骨架建设任务。 “两环五射”公路网主骨架以国道鹤大线为轴，由省道丹集线、铁长线、桓盖线、滨海公路，县道宝黄线、红董线构筑连接所有县区的环路，全长 485 公里；以丹 XX 区为中心，由国道鹤大线、省道丹集线、滨海公路，县道胜三线、四冶线构筑的环路，全长 122 公里；以丹 XX 区为中心，向外辐射沈阳、大连、通化、集安和朝鲜的五条通道，全长 580 公里。完成的重点项目有：按一、二级路标准实施了鹤大线坎川岭至杨树底段公里路面改善大中修工程；按二级路标准实施了丹霍线丹东至大黑山段 116 公里路面大修工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了丹集线套外至河口段公里路面大中修工程；按二级路 12 米 gbm 标准实施了铁长线磬岭至河口段公里改建工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了桓盖线爱阳至宝山段公里改建工程；按二级路 10 米 gbm 标准实施了宝黄线宝山至龙王庙段公里改建工程；按二级路米标准实施了红董线红房至董坨段公里改建工程。2、按一级路标准建设完成了全长公里三条城际间快速通道建设。其中：鹤大线外环东平大街至高速口段公里、丹汤线丹东至五龙背段 公里、浪东线安民桥至东港段公里。城际间快速通道的建设对我市拓展城市发展空间，促进经济发展以及丹东和东港同城化建设起到了巨大的推动作用。3、在全省率先完成滨海公路建设。XX 市滨海公路起于虎山，止于大连交界鳝鱼岛，全长公里，XX 年建设，XX 年完工，提前一年在全省率先通车，为我省“五点一线”沿海开发战略提供交通保障。4、提前一年完成农村公路网建设任务。 “十一五”以来，全地区新建黑色路面 1551 公里，解决了 183 个行政村通油路，XX 年底实现了可通油路的行政村 100%通油路。农村公路网建设使公路通达深度、通畅水平有了较大提高，为促进社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。经过五年来的大规模路网改造，到 XX 年底，全地区普通公路总里程达到 7094 公里，比“十五”末期增加 3017 公里；公路密度达到公里/百平方公里，比“十五” 末期增加 21 公里；二级以上公路达到 1708 公里，比“十五”末期增加 607 公里，其中一级路达到 154 公里，比“十五”末期增加125 公里；黑色路面里程达到 5404 公里，比“十五”末期增加 2623 公里。全地区的路