铁路扩孔接坡工程施工组织设计方案

1 铁路扩孔接坡工程施工组织设计方案 第一章 总体概述 一、工程概况 1、芜湖市营盘山路位于芜湖市中心城区，是芜湖市东西向一条重要的主干道，随着经济快速发展，市民生活水平提高，芜湖市机动车拥有量不断上升，下穿铁路段目前是该道路的交通瓶颈，改造该路段刻不容缓，本“营盘山路铁路扩孔接坡四标段工程”是芜湖市政府今年实施畅通工程的项目之一，本工程工作内容为对下穿铁路6040段东南侧进行接坡拓宽改造，包括道路、排水及挡墙工程。 道路半幅横断面为 隔带、 道排水工程施工范围为： 9032；主道挡墙施工范围为 道挡墙施工范围为 2、拓宽改造路面结构 机动车道： 4层油 约 7粒式 层油 满铺玻纤 格栅 粘层油 缝铺防水卷材 新建 24新建 30原土压实， 10 2 非机动车道： 4层油 6层油 满铺玻纤格栅 透层油 2030原土压实， 10人行道： 63水泥砂浆座浆 1010二、施工总体方案 根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺等情况，按 “ 统一指挥、网络管理、分项负责、全面推进 ” 的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，将 各分部分项工程 有机地组合起来，有序 地全面开展施工 ；采用专业流水线施工与平行施工相结合的方式进行组织施工，施工时各工序采用流水线作业、机械化施工；各工序交叉、流水施工。 三、质量目标 1、质量要求：合格。 2、严格按照国家有关技术规范、规程、施工设计和 2008 质量认证体系来组织、管理施工， 做到层层把关验收，并接受有关工程质量监督部门的检查和验收，保证工程质量达到合格标准。 四、工期目标 本工程工期目标为 60 天 ,我公司将根据工程的实际情况及我公司施工技术力量和现有机械 设备，采取切实可行的施工方案，采用分段施工与专业流水线施工相结 合的方式进行组织施工，确保工程按时、按质、按量完成施工。 3 五、安全、文明施工目标 我公司根据国家有关安全文明施工的法律法规及有关要求，建立了以项目经理为安全文明生产第一责任人、项目技术负责人为安全文明生产直接责任人的一整套安全、文明生产管理机构及规章制度，采取严格、有效的安全、文明施工保证措施，确保工程安全、文明施工。 六、编制依据及原则 1、营盘山路铁路扩孔接坡工程施工图纸； 2、营盘山路铁路扩孔接坡东南侧挡墙工程施工图纸； 3、公路沥青路面施工技术规范（ 40 4、公路水泥混 凝土路面施工技术规范（ 30 5、公路水泥混凝土路面养护技术规范（ 6、给水排水管道工程施工及验收规范 (0268 7、城市道路工程施工与质量验收规范 ( 8、公路路面基层施工技术规范 (34 9、施工现场勘察调查情况； 10、其他相关资料； 第二章 施工进度计划和工期保证措施 （一）施工进度计划 1、工期目标：本工程工期为 60个日历天。 2、工期保证体系图表 （ 1）施工进度计划 表见图 （二）工期主要保证措施 一、 确保工期的总体措施 1）加强组织保证，建立精干、务实、高效的项目领导班子。 2)配备数量足够多、技术强、经验丰富的技术人员和专业队伍。 3）项目经理部人员要熟悉和研究且严格执行合同条款，经常组织各级人员学习有关技术标准、规范和技术规格书，制定各工序、各工种的作业指导书。 4)根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理安排资 4 源使用计划，采用新技术、新工艺提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。 5）保证资源供应，做好人员、设备的调遣工作，安 排好机械设备的使用计划，提前做好材料使用计划及市场调查，保证在施工过程中的及时供应。 6）做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面。 7)实行计划管理、网络控制，及时编制和调整计划，以网络计划为主控制工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬、以旬保月措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。 8)项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的 资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作；每周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。 9)做好主要项目的施工，总结经验，提高效率。 10)确保物资供应，搞好机械保养维修。 精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维修保养，保证施工的正 常进行。 11)实行工期目标责任制。 根据工程项目总体施工进度计划，编制月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到项目部各部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月，这样总工期才能得到保证。 12)处理好与业主、监理、设计、勘查等单位的协调工作，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。 13)做好防台防火防洪工作，制定得力的防台防火防汛等安 全措施，力争将台风、 5 汛期降水等灾害所造成的损失减至最小，避免安全问题影响工程施工的进度。 14)强化项目管理，大力推行内部作业承包制度，鼓励职工提高生产效率，加快工程进度。 15)搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。 16）加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。 17）搞好后勤服务工作，促进施工生产正常进行。 项目部安排专职人员负责后勤工作，建立工地医务室，搞好环境卫生，作好防病治病工作，减少发病率，使施工人 员有一个健康舒适的环境，使之能够得到充分休息，能够始终保持旺盛的精力投入到工作中，提高出工率。 二、各主要分部分项工程工期保证措施： 1、路基工程 工期 保证措施 制路基工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工； 足路基施工的需要。 雨季对土方施工的影响降到最小 ； 械加班加点施工。 2、排水工程 施工 进度保证措施 制排水工程施 工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工 ； 取流水线作业，沟槽开挖 、管道 基础、管道安装、 检查井砌筑、 沟槽回填等多个 工序 同时进行交叉施工； 雨季对 排水工程 施工的影响降到最小 ； 械加班加点施工。 3、路面工程 工期 保证措施 制路面工程施工进度分计划，合理安排人力、机械及材料进行施工； 6 取 分道 流水线作业， 机动车道、非 机动车道、辅道（非机动车道）、 人行道等多个 工序 同时进行交叉施工； 入足够数量的路面施工机械，满足路面施工的需要； 雨季对 路面 施工的影响降到最小 。 第三章、劳动力和材料投入计划及其保证措施 一、劳动力投入计划和其保证措施 1、劳动力用量计划表 （见附图）。 2、劳动力投入计划保证措施 根据劳动力计划，本工程在施工高峰期总施工人员人数达到 50人，劳动力需求大，因此，必须做好一切准备保证劳动力能及时到位，准时开工，确保施工工期。 （ 1） 、根据目前我公司 自有施工力量的情况，在投标期间，即与各专业施工队伍联系，如 路基施工队、管道施工队、 路面 铺装 施工队等专业施工班组签订初步 劳务 协议，保证及时入场，准时开工。 （ 2） 、由各施工段施工负责人根据各施工段开展的工作面计算劳动力的准确需要量，制订详细的劳动力需求表，提交项目经理部进行劳动力的统一调配，既防止劳动力不足引起施工停顿，也防止劳动力过多引起劳动力的浪费。 （ 3） 、加强技术工人的培训工作以及其他劳动力的熟练程度，确保劳动效率。 （ 4） 、项目部工会组织随时掌握施工队伍劳动力的动向， 配备相应的、 足够的医药，及时对发 生疾病的工人进行治疗或转院治疗，对工人宿舍区进行定期消毒处理，改善工人住宿条件，确保不发生传染性的疾病而导致劳动力的严重缺失。 二、材料投入计划及其保证措施 1、材料投入计划 根据施工进度计划安排好的各种材料的进场时间，并确立仓库及场地堆放的面积和地点。 定货源、找厂家 :考、选、评合理供应商，看质量、组织好货源、安排好运输车辆。 做试验：各种材料除必须有出厂合格证外，水泥、钢材、防水材料等要按规定取样做力学性能复试，做好砂、石、水泥的材料分析，砼、砂浆配合比要提前由试验室作出报告。 7 进场把关：按施工 总平面图组织材料的现场堆放，除点数、检尺、过秤外还要查看质保书，质保书不合格者严禁进场。 施工机具准备：根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具需用量计划，为组织运输和确定机具停放场地提供依据。 2、材料计划保证措施 严把原材料、成品、半成品的质量关，对原材料坚决贯彻“施工单位自检、临理抽查”的原则。经检验不合格的材料全部限期清退。进场原材料、成品、半成品必须持有出厂合格证、质量检验单，关认真作好材料的“台账”工作。 技术负责人做好材料购需计划，水泥 采用品牌的普硅水泥 ； 砼采用商品砼；沥青砼选择规模较大 ，质量较好的供应商提供； 碎石、片石就近采用白马山采石厂石料，中粗砂、细砂采用江砂；雨水管道、侧平石采用有专业生产砼制品资质企业的产品。钢筋由 我单位材料部指派材料员在市场内集中采购。 材料采购员做好市场调查，确保货源。 保证资金的投入。 确保材料验收关，不合格材料杜绝进场。 按进场材料合理堆入，严防积压。 统筹安排，有计划，有步骤进场。 3、材料投入计划图（见附图）。 第四章 机械设备投入计划 1、拟计划投入施工机械表（见附图）。 2、计划抽调公司最好最先进的机械设备投入本工程施工，按进度投入各 种机械满足相应分项工程的施工，并根据工程需用随时调配补充。 3、投入的机械设备使用计划 根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率 100%，出勤率 90%以上，备余量 10% 20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。 4、机械设备调配保证措施 8 机械设备由公司根据项目部计划安排要求，确保按时投入。 项目部配设机械设备专管员，负责机械设备的内部调配，以及安装调试，确保机械设备 进场时即能投入使用，施工过程中减少机械故障，有故障及时维修。 机械操作人员均持证上岗，减少操作人为故障和损坏。 第五章、施工现场总平面布置 经过现场详细踏勘，全盘考虑后结合规划道路具体情况，拟在第一施工段 00附近作为材料堆放及搅拌场地、加工场地和管理人员生活区 .。该地段原地貌比较平坦，在本工程中间路段，前后施工方便。所以料场和生活区计划设在此处，整个工程的平面布置要围绕结构工程作好安排，主要的平面布置作如下说明：（具体详见施工总平面布置图） 一、布置原则： 施工临时用地根据实际情况合理布置，遵 循如下原则： 1、合理使用场地，将临时设施设于交通便利处。 2、场区划分和布局符合有关安全、防火、卫生和环保的专门规定。 3、临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。 二、施工场地布置 经过全盘考虑后，根据现场踏勘，拟在平坦的场地作为材料堆放场地，利用现在道路两侧平坦地段搭设临时设施。在施工区域采用高度为 2证文明施工。施工的临时料场布置在施工区沿线。 1、砂浆搅拌机主要是砌体砂浆的生产任务，专用的水泥砂浆搅拌设备用于搅拌砂浆砼，采用搅拌站集中拌制。 2、 料场：本工程主要用料为水泥、片石、碎石、中粗砂、钢筋、沥青砼、商品砼等。各种材料按周转材料计划进货，缩短材料在施工现场的堆放时间，减少资金的积压。 3、加工场地：用于对钢筋及模板的加工和制作，以及各种预制构件的制作。 4、停车场及机修间：用于停放施工车辆及维护部分车辆、机具。 三、临时道路 施工时材料及设备利用现有的道路运入现场，在工程施工期间，要密切与交警部门 9 配合，派专人在现有的道路上进行交通疏导，确保交通畅通。另外，在施工期间修筑一条简易便道，以方便施工。 四、临时水电 本工程用电与供电部门及甲方协商联 系就附近变压器做为施工临时用电连接处。另外，现场配备一台发电机，并连接好备用线路，遇停电时以马上切换备用电路，使用发电机供电，以防止意外停电而影响工程质量及工程进度。用水则与供水部门联系在生活驻地接用水，临时配上水表并装上水管接到生活区，施工用水主要是生产用水，经计算，采用 基施工时运输线路容易扬尘，采用洒水车定时洒水，确保文明施工。 第六章 关键施工技术、重点难点分析和解决方案 施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工节点环节、重点施工工艺、操作规程、关键 质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，对照图纸按规范作业，并编制详细的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 第一节、旧路拆除施工技术、工艺 (1)、破损路基路面时采用空压机及小型凿岩机进行破除，拆除工作包括混凝土路面，人工拆除人行道彩块及侧石，破除的垃圾及时外运。组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 (2)、搭接板块时应注意，在老混凝土路面相接处植拉杆钢筋 1650L=70加边缘钢筋胀缝，在板块错缝处应加二根 12 L=100 第二节、排水工程技术、工艺 1、施工准备及测量放线 1） 、施工全过程做到 “ 六落实 ” 即施工负责人、施工员、质安员 “ 三位一体 ” 人员落实；施工方案、施工技术 措 施落实；施工机 械 设备、检测手段落实 ； 对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。 10 2） 、施测前测量人员先校核施 工图纸，复测雨水管的最终接 入 口标高；按图纸确定排水工程的位置和标高。施工放样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。 3） 、管道运到现场 后 ， 要 对管道 质量 进行检验，做好记录与验收手续，并报请监理工程师验收合格后方可进场使用。 2、沟槽开挖 1） 、沟槽开挖施工前，先挖探沟查明开挖范围内地下管线的埋设情况，开挖时派专人指挥挖掘机进行开挖，并采取相应的加固保护措施，以确保地下管线的安全。 2） 、本工程沟槽开挖施工，拟采用挖掘机进行开挖，自卸汽车运土至土场卸土，基槽开挖时按槽底最小 宽度 表放坡 开挖， 开挖边坡根据场地条件及土质情况确保，要 保持沟槽两侧土体稳定，以确保 “ 管 土共同作用 ” ；同时严格控制槽底高程，不超挖或扰动基面，开挖至槽底标高以上 停挖，待下一工序开工时再用人工清理至设计标高。如果局部超挖或发生扰动，不得回填泥土，回填最大粒径 10天然级配砂石料或最大粒径小于 40整平夯实。沟槽 排水 采用基槽内明沟排水 至集水井 ， 再用抽水机排水。 3） 、因交通条件，施工环境或施工操作的需要，基槽两侧不能堆土时，在适当的地点另选堆土位置，并做到随挖随运。对挖出的 烂泥、淤泥立即用车运走，以免阻占施工场地及道路，影响现场文明施工及附近居民出 行 方便。 4） 、基槽开挖后排水管施工 应 连续进行 ， 尽快完成，以减少现场交通的阻碍，施工中防止地面水流入沟槽内造成塌方或基土的破坏。挖出的土方不在槽边堆放，远离基槽边线 另外挖出的土方不得覆盖、堵塞原地面市政公共设施及测量控制井位 构造物 。 5） 、沟槽开挖至设计高程后，基底土质必须为 地基承载力 120 密实原土 或换填土压实的路基上。铺设在回填土区的排水管沟槽要按道路设计要求的压实度回填至设计路床标高后再反开挖排水管沟槽。 3、管道基础施工 1） 、基槽开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行 管道基础 施工 ， 管道基础必须座落在密实原土 或换填土压实的路基上，地基承载力 11 120 4、管道安装 1） 、当 砼管基强度达到符合设计规范要求 ，并经 项目 监理工程师验收合格后 方可 下管；根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定 管道安装方案 。 2） 、 安管前要 按产品标准 对 管材逐条进行质量 复 验， 其质量要符合规定中合格品管材的标准， 不合格的不得使用 。 3）、安管前要将基础上的杂物清除干净。 4）、 下管用 汽车吊 吊装进行 ， 机械下管 吊装时，速度应均匀，回转平稳，下落时低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动 ； 下管时要采用可靠的钢丝绳吊具，平稳下沟，不得 与 沟壁 、 沟底激烈碰撞，以防管道损坏。严禁在被吊管节上站人 ； 槽下平基应作防冲击处理。吊管时，槽下施工人员必须远离下管处，以免发生人员伤亡事故 ； 下管用的绳索要质地坚固、不断股、 不 破损。 5） 、下管后根据管道设计轴线及管内底设计高程， 对管道轴线、高程逐节 进行校管，使其轴线及管内底高程符合设计 、规范 要求， 平口管 节 对口间隙不得大于 10后管节两侧用 砖 块打眼固定。 管道安装管轴线充许误差为 15底 高程充许误差为： D 100010D 1000 15 6）、校管时横向用手拉葫芦进行管节就位。管节合拢前，应清除管道口内的污物，。管节合拢时，高程正确后再放松，然后再逐节安装就位，管道铺设好后用水准仪复测窨井两头管道的标高，如有差异及时校正。 7） 、雨季施工时采取防止管材漂浮措施，先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。管 道 安装完毕 且 尚未回填时一旦遭到水泡， 要 进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、错口现象，立即返工处理。 5、检查井、进水井施工 （ 1）砌筑前，应做好 下列准备工作 打扫冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无积水。 检查沟管稳定，方向和标高是否符合设计要求。 根据设计的位置和规定的尺寸做好放样和复核工作。 （ 2）砌筑 12 在基础面上铺筑砂浆后方可砌砖墙，应做到墙面平直、边角整齐、宽度一致。 砂浆厚度为 10缝应饱满，平整，砌砖时应夹角对齐，上下错缝，内外搭接。 每砌一层砖，可用草浸适量水并用泥刀将砂浆刮入砖缝，不得直接浇水，以防跑浆。 砌筑时应用尺和托线板检查四面墙体是否成直角。墙面是否平整和垂直、砂浆厚度是否均匀，若不符合要求，应随时纠 正。 井砌体厚度为半砖时，应保持内壁平整，若砌体厚为一砖半及以上时，内外壁均应保持平整。 砌砖时应随时将挤出的砂浆刮平，并将砌墙表面残余砂浆及时清除干净。爬梯随砌筑随安装，砂浆未达到设计强度前，不能踩踏爬梯。 （ 3）抹面：当砖墙砌到规定高度时用 1： 2水泥砂浆抹面，抹面施工分二步进行，先刮糙打底后抹光，基水泥砂浆面的总厚度为 2面完成后进行湿式养护，防止起壳和裂缝出现。 （ 4）井体内预留管道：井内预留的管道的管径、方向、标高均要符合设计图纸的规定，管道与井体内墙面结合处要用 1： 2水泥砂浆抹成 45三 角接缝。 （ 5）井盖安装：井体砌筑完毕后要清除井内的垃圾、废水泥砂浆等杂物。安置时先在构筑体顶部用 1： 2水泥砂浆铺垫，盖座就位后再用混凝土把其固定。 6、沟槽回填 1） 、回填前清除沟槽积水、淤泥及杂物，并经监理和质监部门验收合格后方可回填。本工程沟槽在管顶以上 50用砂砾石分层回填、分层夯实，重型压实度不小于 93%，其余按路基要求分层回填、分层夯实。 2） 、回填时必须分层回填、分层夯实（每层厚度为 30路基层用振动压路机压实 6遍，回填压实度要求 95% 3） 、回填时要立即回填至管顶以上一倍 管径以上高度。 4） 、沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上 人工回填，严禁用机械回填、碾压。 5） 、管顶 机械从管道轴线两侧同时对称回填，夯实，确 13 保管道及检查井不产生位移。 第三节 路基路面工程施工技术、工艺 一、石灰土施工技术、工艺 (1)、材料要求：本工程挡墙台背采用 10%左右石灰土回填，分层夯实，每层松铺厚度不大于 30实度大于 95%（轻型击实标准）。 (2)、生石灰在用于工程前应充分消解，并尽快使用。施工期间石灰设棚存放，以防水避雨，采用塑性指数为 15 20的粘性土，最大粒径不超过 10用稳定土拌和沿路拌和。 (3)、在正式施工前，铺筑试验路段，确定施工配合比和松铺厚度及施工工艺，压实速度、压实遍数等各项技术指标，报监理工程师审批。 二、水泥稳定碎石基层施工技术、工艺 (1)、水泥稳定粒料基层施工工艺流程图（见附图） (2)、拌和：本工程混合料采用厂拌，随运送、随摊铺、随碾压。粒料进场后根据设计高程摊铺，摊铺中应尽量做到一次整平，摊铺后如发现局部蜂窝现象时，用细石砼找平。 (3)、摊铺：运到现场的粒料应及时摊铺，若遇到天气下雨时，则停止拌和送料。摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。粒料基层的摊铺适宜压实厚度为 15 20压实厚度超过 20层压实后应尽早摊铺上层。并洒水湿润，使上下层联结好。 (4)、碾压：摊铺后粒料必须当天碾压完毕，中途若遇降雨应将已摊铺好的粒料至少先普压二遍，以利排水，雨停后等粒料含水量适当时再补压。如间隔时间长，则用细石砼找平。碾压应先轻后重，先用 6 8 2遍，然后用 12 15压应自路边向路中。碾压时应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的 接缝处，后轮压路面全宽时，即为一遍，一般需碾压 6 8遍，达到表面平整无明显轮迹，密实度、标高达到有关验收标准。因下雨未碾压成型的粒料，水泥初凝期过后，则只能按废料处理，必须挖除。 (5)、养护：粒料碾压密实后，及时报监理工程师验收。养生根据天气情况于粒料基层碾压成型后的第二天开始，采用洒水养生法。每天洒水的次数视气候条件而定， 14 应保持表面潮湿。养生期一般为 7天左右。施工气温偏低时，应适当延长养生期。 (6)、水泥稳定粒料施工注意事项 雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和 站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时雨季做好路基的防排水工作。 夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和含水量，一般较设计增加 1%2%。碾压时，混合料表面如干燥应撒少量水。 气温降低时，施工最低气温应在地表温度 5以上。 在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥用量及砂砾级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意摊铺机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压， 接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。 三、侧平石施工技术、工艺 1、本工程侧平石均采用 制块 采购前，必须报 业主 、质监、设计、监理等有关单位人员现场考察，并向 业主 提供 预制块 检验与试验报告，由监理采集留存 预制块 样品，经以上有关部门同意后方可正式开展 预制块 采购工作，并经监理验收签字后方可使用。 预制块料 质量要求如下： （ 1）、规格尺寸必须满足设计、规范要求； （ 2）、抗压强度、抗折强度、抗磨强度等必须符合设计、规范要求； （ 3）、外观不得有脱壳、裂缝、缺损等现象； （ 4）、同种 块料 在同一 标段 内外观颜色应基本保持一致； 2、 侧平石 安 砌方法 （ 1）、按设计标高用 平石按路 面横坡斜向 路 缘石，进水 井 两侧的 流水板 稍为倾向进水 井 以利排水。 （ 2）、 平石安装接缝为 8 10用 1:2水泥砂浆勾缝 密实，无空鼓现象 。铺砌好的 平石 要缝宽均匀、线条顺直、勾逢密实，表面平整、砌筑牢固。 （ 3）、 砌好的平石养护时间不少于 7天，此期间严禁碰撞、踏踩 、车辆碾压 。 15 四、沥青砼面层施工技术、工艺 (1)、沥青砼面层施工工艺流程图（见附图） (2)、施工工艺 A、沥青材料的管理 目前在沥青运输中，多采 用罐装液态。沥青到炒拌厂后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮藏时间一般不会过久。若作长期的贮存，为防止其硬化，需令其作间断的罐内循环。贮罐需装各有下限和上限自动水平报警器。 沥青罐装贮存时，必须确保最大的操作安全标准。一定要留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀之需。 当巨型贮罐内的沥青需加热时，必须注意要在较长时间内作间断地加热以防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。 B、沥青混合料的运输 为确保沥青混合料的运输质 量，采用 20t 自卸汽车运输，且运输能力要有一定的富余，在充分考虑运输路况等综合条件下，自卸车应富余 3 辆以上。沥青混合料运料前，派专人指挥自卸车按规定的路线行驶，交通堵塞及时采取措施，保证运输无阻。每天对车箱清理干净，为防止沥青与车厢底板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为 1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。 为保温、防雨、防污染，在运料料车上加盖保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人覆盖和掀除。拌和机拌好的成品在卸料时，自卸车应前后移动，防止混和料离析。自卸车运输过程中，应尽量避免刹车 。自卸车装料时要派专人检测，其温度及其外观，并对该混和料运料时间及检测结果进行记录。 前场专职质检员凭运料单接收并检查到场混合料质量，不符合要求不得铺筑。 C、沥青混合料摊铺 沥青混合料摊铺必须在监理工程师验收合格，缘石已安砌，其基础及后背填料回填夯实并验收合格后方可进行，为保证沥青混合料摊铺质量，采用一台沥青摊铺机进行沥青混合料的摊铺，以避免纵向冷接缝，确保横坡质量。 先将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位，下面层摊铺时，采用钢丝引线的 16 高程控制方式。每 10m 布设一个测设高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺 机的高程基准线。钢丝为直径 3扭绕钢丝，拉力大于 800N，并设专人控制。摊铺前和摊铺过程中，必须有 3 辆以上运料车在等待，每辆自卸车到前场时都要测其温度，并做好记录。自卸车卸料时，专人指挥卸料，自卸车徐徐倒车，其后轮距摊铺机 2030停车，挂空档，由摊铺机推动自卸车缓缓前进，自卸车按指令缓缓卸料，卸料中，要保证摊铺机料斗中有 1/3 余料，不可等料斗中混和料用完后才卸料。铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动。两侧保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并使摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺机必须缓慢、 均匀地摊铺。摊铺过程中要检查摊铺温度，温度控制 135同时检测混和料松铺系数，由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按 2钟速度进行摊铺，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。 在摊铺机熨平板上非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响平整度。摊铺面上没有需要修补的缺陷时禁止人员踩踏。 设专人对摊铺温度、虚铺厚度进行检测，并做好详细记录，出现异常及时向前场负责人员反映。 D、沥青混合料碾压 碾压时严格按初压、复压、 终压三阶段进行，并在各阶段设置标志，碾压遍数与碾压方式根据试验段情况而定，碾压长度以摊铺机速度平衡为原则来选定，并保证大体稳定。 初压应在较高温度中进行。初压速度不宜过快（过快产生推移和横面裂纹），一般为 h。初压采用 1台双钢轮压路机碾压 1压温度为 125并在不低于 115之前完成，下一路段初压前要对上一段碾压成阶梯形位置斜压一次，可消除部分轮迹。 复压可使混和料密度、稳定成型、混和料密实度程度主要取决这一道工序。复压紧接在初压后用重型轮胎压路机和 钢轮振动压路机进 行，h，一般不小于 4。复压温度控制在 115行，且在混和料不低于 105前完成。 终压紧接在复压后进行，速度控制 h，采用 1台双钢轮压路机碾压。终 17 压温度不能过低，要控制在 105间，且在不低于 95之前完成，否则不能消除轮迹。 压路机进行碾压时，先从较低处开始进行碾压，应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。压路机不得在新铺的混和料上转向、调头、左右移动、突然刹车或停留在 温度高于 70已压过面层上。压路机临时停车要停在碾压完成已凉路面上，振动压路机在已成型路面上行驶要关闭振动。当于施工结束后，压路机应停在待铺的路段上。当天碾压结束的路段上不得停放任何机械，不得有矿料等杂物在路面上。并清理土路肩及路缘石上散落的矿料。 压路机不能压实的地方，用振动夯板充分压实。 E、接缝 摊铺宽度应根据路面宽度合理设定、应力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。 接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。 纵缝必 须采用热接缝，非特殊情况不使用冷接缝。上下面层纵向接缝错开不少于15纵缝应该顺直，上面层如有纵向接缝应设在路面标线上。纵向接缝应采用热接缝，必须设置冷接缝情况下，在先摊铺的一侧设置挡板，挡板高度与压实厚度相同，目的是使压路机压实到边并形成一个垂直面。在摊铺相邻侧之前应将斜面部分切割后除去，同时在切割后的垂直面上涂热沥青油。摊铺新混合料时应重叠在已铺带上5加热接缝边部冷沥青混合料。开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。碾压时，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺路面 10后碾 压新铺混合料，同时跨过已压实路面 10接缝碾压密实。 横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直断面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用 3m 直尺找平，将端部不符合要求的 1m 左右混合料切去。用切割法设缝时，注意将水吸干。被切除的部分通过三米直尺检查平整度以确定是否有缺陷。 18 下次摊铺前应在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，用热 混合料将接缝处加热，料高 15 2010分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度的横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双轮先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有 10在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸 15至 2/3 碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密实度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开 1 米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。 F、养护 摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低 50后，方可开 放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。 (3)、透层、粘层油、稀浆封层 在沥青路面基层顶面应喷洒透层油，在各沥青层之间应喷洒粘层油。透层油、粘层油宜采用渗透性好的 化沥青，所使用的基质沥青标号宜与面层沥青混合料相同。透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，其用量一般为 层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，其用量一般为 路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。透层油宜在当天洒布，喷洒透层油后，严禁运料车 外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保透层不受污染。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，用通过 0%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。施工时，必须使用专用的摊铺机进行摊铺。施工前应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽，凹陷，较宽的裂缝须清理灌缝。 (4)、特别注意事项 采用基准线施工，可得到高精度的平整度。但每次作业前都要重新检查基准线，有无碰撞、张紧程度、标高准确与否，一定 要修整到符合要求。 专人清扫各种找平托件的运行轨道，不允许有任何散料。 高差相差较大的路段修整，要防止因高程误差导致沥青面层过厚，直接影响路面平整度。 19 摊铺机不能摊铺的部位（如渐变段、斜交桥头），配设人工和其它机具并经监理工程师批准。 检查摊铺厚度的变化，每摊铺 5米后就要检查一次，搞清原因后，在 20米范围内逐渐调整纵向控制器手柄，以免铺筑面产生突然的凹凸。 摊铺过程中，尽可能不收摊铺机料仓的两侧翼板，以防摊铺完的油面表面出现离析现象。 经常检查熨平板构成作业角的误差，检查熨平板水准气泡和横坡控制 器的是否一致，并进行调整。 及时检查路面平整度，已铺路面是否发生凹凸，如果有此情况，则检查纵向控制器是否感应度过高。检查液压缸内液压油是否不足导致压力下降。 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工必须切实做好路面排水；当施工气温低于 10时或大风天气时，应停止摊铺；未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。 五、水泥砼路面施工技术、工艺 (1)、测量放样 检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。 引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控 制点进行保护。 用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔 20 30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。 标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面 30据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模 板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。 横缩缝线切割控制：在混凝土浇注完成 24 小时后，可进行缩缝切割。切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。 (2)、模板制作 20 组合模板加工：可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小 1样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安 装。型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。 (3)、模板安装 模板安装部位：模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。 安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用 69过长度 2010木楔塞紧，模板上口用 6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度 ，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可循环周转使用。 拆模：混凝土浇灌 12 小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。 支模顺序：支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当 做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。 (4)、设置传力杆、拉力杆 水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。 拉杆、传力杆加工：可将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成设计要求的长度，钢筋 表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。传力杆设计为直径 25度 501 的光圆钢筋。将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。切割后用磨光机磨端头 刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个 10时预留出 30空隙中填入纱头。 拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。 传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。施工时可采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。 安装方法：倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在小立管上，另一端与钢筋绑扎。安装时 待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。这时传力杆不会移动，松去所有钢筋绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不但数量准确，而且位置也正确。 (5)、混凝土浇注及振捣 混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。 混凝土振捣：路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝 土内部及表面已振实，刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在 5 8利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。 (6)、抹面 砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。 (7)、收面 抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中 的一种，可根据施工地区、工程特点选择。拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉出均匀的纹理。 22 (8)、砼路面的养护 拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。混凝土浇注完成 12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。 (9)、混凝土路面的切缝及灌缝 混凝土浇灌 24 小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早，也不易太晚。过早容易 造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。 六、人行道工程施工技术、工艺 (1)、施工前：人行道施工时，严格按设计要求进行路床整平、压实，达到合格后方可进行基层施工。 (2)、施工砼基层前，应按设计要求将侧平石、各种井座安装完毕，侧平石安装应做到线段顺直，曲线圆滑。 (3)、砼基层达到规定强度后，方可按程序进行座浆及人行道机制亚光砖安装。安装时，应做到全线段表面平整如一，曲线圆滑，不得有翘动现象。 (4)、亚光砖铺砌： 亚光砖应提前 1进场，保证人行道施工的顺利进行，机制亚光砖一定要选用正规厂商生产的产品，不得是 用不合格的产品施工。铺砌前检查机制亚光砖尺寸是否符合要求，外观颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。机制亚光砖铺砌要轻拿轻放，用橡皮锤敲实，不得损坏方块边角。机制亚光砖铺好后应沿线检查平整度，发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，应立即