昌永二级路L1实施性施工组织设计计划书

1 昌永二级路 施性施工组织设计计划书 第一章 工程概况 第一节 工程简介 昌宁县城至耈街（四季利河）公路位于云南省西南部，是保山市干线公路网“三纵一横”中的一段，也是保山市昌宁县通往大理州的一条两州市的横向联络线。沿该路段向北经水泄至永平，向西经柯街左官屯与国道主干线 速公路和国道 320 线相接，向东南经凤庆、云县与国道 214 线相接，向西南经湾甸至施甸县、永德县，显然该公路是滇西南地区的交通运输网络建设中起重要作用。同时出昌宁经耈街，四季利河至永平，要比昌宁经保山至永平缩短里程约 60 公里，切实为滇 西南各县提供了一条便捷的通道。 昌永公路昌宁县城至耈街（四季利河）段，从上世纪 60 年代开始，逐段修建， 79 年建成通车，初建成的公路标准为等外公路， 1986 年、1990 年两次按四级公路标准进行改造。 2004 年云南省交通厅将该段公路列入云南省路网建设（地方重点项目）建设计列，交通厅补助资金 5075万元，由昌宁县人民政府承建，按三级标准设计，设计预算 3 亿人民币；昌宁县人民政府于 2004 年底成立了工程建设指挥部，在 2004 年 6 月底完成了林地、土地报批准，水保环保设计等前期工作。于 2006 年底开工建设，建设中由于资金 缺口达 元，财政筹备无力筹资，工程进展缓慢，至 2008 年底，路基正建设中，完成投资 元。近年来 ,随着昌宁经济的快速发展、交通运输量的不断增长以及周边道路等级的提升 ,该段公路已不能适应现代交通运输的需要 ,加上沿途小湾电站建设要淹没澜沧江两岸低于海拔 1240 米的路段及桥梁 (小湾电站建设所淹没的道路和桥梁，由小湾电站淹没工程补偿，无需再向上争取资金和地方配套 )。为满足地方经济社会发展需求，配合小湾电站建设需要， 2003年云南省交通厅以云交计【 2003】 277 号关于对保山市昌宁至永平公路可行性研究报告 的批复批准了昌宁至永平公路昌宁县城至四季河段三级公路的修建。项目于 2004 年 8 月招标， 9 月施工。截至 2009 年 7月，本项目已按三级公路标准完成了路基、防护、排水等工程总量的 70% 2 左右。 随着沿线经济的发展，交通运输总量的不断增加，随着昌宁县和永平县两县经济的深入发展，本段公路在路网中发挥的作用愈发突出，而目前公路的现状难以适应沿线乡镇社会经济发展对交通的需求，成为了严重的制约昌宁、永平两县县域的发展的桎梏，因此该道路的升级改造已刻不容缓。 为最大限度的发挥公路运输网络自身所具有的快捷、安全、大容量、直达等 功能与优势，使其在综合运输体系中发挥更大的作用，辐射带动昌 宁 、 永 平 两 县 沿 线 乡 镇 经 济 社 会 的 发 展 ， 本 项 目 按 公 路 设 计 速 度40Km/h 的二级公路标准进行改造修建，以适应道路沿线交通运输不断增长的需求，服务地方经济的发展。 第二节 工程自然条件 一 、 地形、地貌 本合同段位于昌宁县城旁，为昌永公路起点段，起点接云保公路宁于 1933 年由保山 (永昌 )、顺宁（凤庆）析置设县，取两地名后一字为县名，属保山市，位于云南省西南部，处东经 99 16至 100 12、北纬 20 14至 25 12之间，东连 凤庆县，西接隆阳区、施甸县，南与永德县隔河相望，北邻永平、漾濞、巍山县，省道 312线（云保二级公路）穿境而过，县城至保山 114 公里。全县总面积 3888平方公里，地势自西北向东南由高渐低，形成山坝纵列高山坝谷相河的地貌状态，最高海拔 ，最低海拔 608 米。属亚热带季风气候，有低热、温热、温凉、高寒 4 个气候带。境内年平均气温 年平均降雨 1259 毫米，无霜期 253 天，有右甸河、枯柯河、勐统河、 更戛河、大田坝河、漭水河等八大水系。本项目位于县城坝区段，但昌永公路路线穿越澜沧江两岸山高水急、谷深 陡壁，叠彩 峰岭葱茏俊秀，地形地质复杂，故按山岭重丘区二级公路设计修建。 二、地质 本合同段地处青、藏、滇、缅、印尼巨型“歹”字型构造体系的复合部位，地质构造极为复杂，为澜沧江断裂带，属地震多发带。地层都 3 有显露，从古生代寒武纪的陆相沉积，石碳纪、寒武纪和中生代侏罗纪、白 垩 纪 岩 层 都 有 显 露 ， 岩 性 为 红 色 砂 岩 、 石 灰 岩 、 大 理 岩 等 。 路线经县城坝区软土主要集中地段，但其特点是埋深浅。 三、气候 本项目位于北回归线以北，属亚热带季风高原山气候类型，全年气候温和雨量充沛，干湿两季分明，属亚热带季风气候，在 全国四季类型中属四季如春之地。立体气候显著，有低热、湿热、温凉、高寒 4 个气候带。全线年平均气温 年降水量 1100 1300 毫米；降雨主要集中在 5 10 月，约占全年降雨的 80%， 11 月至下年 4 月未干季，降雨为全年的 15%。 四、水文 沿线水系发达，工程用水可以从一中后山小溪、达丙河或在填、池塘中取水，且水质好，对混凝土无腐蚀作用，能满足工程施工要求。 五、地震 由于路线所在区域地质构造情况极为复杂，为澜沧江断裂带，在具多期活动的断裂及断裂的交接复合部位、断裂消失易于发震，因此该区属地震多发 地带。据 1： 20万区域水文地质普查报告（保山幅），测区在 1971 1979 年 8 月发生 2 6 级地震119 次，平均每年 13 次左右，活动平繁。 根据建筑抗震设计规范（ 0011 2001 划分，路线所经地区抗震设防烈度为 7 度，设计基本加速度值为 段公路的具体布线和构造物设计应按部颁公路工程抗震设计规范建筑抗震设计规范（ 求，对挡墙、桥涵作抗震强度和稳定性按 7 度设防验算。 六、电力、通信条件 沿线电力资源充足，施工及运营用电可与当地电力部门联系、协商，就近 T 接，可以 满足施工要求；有限电话申请安装完毕；也可以直接使用移动电话。 七、交通条件 本合同段进场条件较好，施工中以利用原村镇拓宽改造或创造条件开拓施工临时便道为运输主线，以利材料、人员、设备及砂石材料运至现场，为全面展开施工创造条件。目前，主要制约我们施工的是在三中围墙外树苗、果园的清除问题，我们急需在路线平交路口开通一条向小 4 里程桩号推进施工的进场便道，走附近的村道一是道路窄、途径诸多村寨，对居民的生活带来很多不便，所以在三中围墙外沿路线走向开通一条向小里程方向推进的施工便道势在必行。 具体见表 1施工总体平面布置 图。 第三节 主要工程数量 主要工程数量表如下： 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路基施工路线总长 65 2 路面施工路线总长 5 3 路基挖方 02863 含挖淤泥 4 路基填方 73765 含借土石填方 5 圬工砌体 5402 6 级 配 碎 石 底 基 层（ 15 81000 7 水泥稳定碎石垫层 98230 8 透层 98230 9 中粒式沥青混凝土 (厚498230 10 粗粒式沥青混凝土 (厚698230 11 涵洞 M/座 0 12 中桥 M/座 32/1 13 平面交叉 处 3 5 第四节 工程特征分析 一、工程特点： 本合同段以路基 0000,路基施工填大于挖， 路线经县城坝区软土主要集中地段，借土填方是路基施工的关键。另外本合同段路面 00 00，路面施工是本合同施工的大头部分，料场的选定和备料是工程能否按质按量完成的关键，所以我们项目部一进场就开始调查取料场、堆料场及拌合设备场的选址 ，目前料场路面料由芹菜塘石场生产供应，其中级配垫层及水泥稳定基层分别由芹菜塘市场及 23公里石场生产供应。 二、工程重点： 4020 高填方施工、 60 涵洞施工及 坝区软基处理施工质量控制及路面备料是我们合同段施工的重点。 三、工程难点 ： 4020 高填方施工、 60 涵洞施工 和坝区给排水是我们合同段的施工难点 。 第二章 设备、人员及材料进场情况 第一节 设备、人员到场情况 根据合同文件要求，并结合工程实际，我合同段现已进场各类管理人员 21人，可以满足工程施工的需要 。施工劳务人员目前已进场 120人，按指挥的要求到 2010年 4月 20日增加至 350人，以满足工程全面开展的需求。 主要施工机械设备目前到位就绪挖机 8台，装载机 5台，推土机 2台，压路机 3台，以后根据施工需要，陆续进场相应的机械设备。 第二节 材料的准备工作 1、砂石料准备状况 混凝土用料、路面面层用料拟采用鸡飞芹菜塘石料场购进，石质为蓝灰色石灰岩，并从柯街镇境内购进部分河沙。路面结构层底基层、基层用料采用鸡飞芹菜塘及 25公里石场生产。防护工程及换填片碎石拟由工地附近的映山水泥厂石场、回头山石场、鸡飞芹菜塘石 场及大白岩石场供给，石质分别为蓝灰色砂岩及红色石灰岩。等通过土 6 工及配比试验，选取材料均满足道路建材技术标准的料场取料，上述料场至本合同段有道路相通，运输条件便利。 2、主材准备情况 1）、主要材料（水泥及沥青）由业主供应，钢筋由我们自行在保山、下关或昆明订购，我部现已初拟设置集中材料仓库 1处，约 1000于水泥、路面用料、拌合料机的摆设及沥青的储存和堆放，以后将陆续设置临时仓库 1 处，约 200于级配碎石、沥青、水泥的储存和堆放。 2）、油燃料供给我部不再自设油库，在县城指定加油站定点加油，负责整 个合同段施工所须燃油。 第三章 施工组织与计划 第一节 组织机构的设置与职责范围 根据本工程实际情况，本项目设置 昌宁县城至耇街（四季利河）二级公路 项目经理部一级管理机构，全权负责该工程项目的施工管理。 项目经理部下设项目经理室、总工程师室、工程部、合约部、质安部、材机部、财务部、试验部、综合办共 9个科室，共设路基 2个施工队，路面 2个工组，具体机构组织见组织机构框图。 第二节 工程任务划分及施工进度安排 一、任务划分 根据合同文件的总体要求及本合同段工程特点，具体施工任务划分如 下： 施工任务划分一览表 序号 施工区队名 负责施工区段 承担的主要工程量 施工时间 1 路基二队 00 00 路基 2500 米、防护工程 涵 4770 道、排水3576 010 年 2 月 20日 2010 年 7 月31 日 7 2 路基一队 00 00 路基 2000 米、 防护工程 4500 涵 3、 道、 排水 2556 010 年 1 月 28日 2010 年 6 月30 日 3 路面一组 00 00 路面基层（底基层、基 层）25000 米、 底基层 181000 基层 010 年 10 月 18日 2011 年 4 月18 日 4 路面二组 00 00 路面沥青混凝土 25000 米、 中粒式沥青层 198230 粒式沥青层 198230 浆封层 198230 2011 年 11 月 18日 2011 年 5 月18 日 二、施工进度安排 1、安排原则 从设备能力上：配备先进、低能耗、大能力的设备， 以提高单台设备能力，各种机械能力配套，发挥整套作业线的综合能力。 从施工组织上：合理、严密的安排各工序的衔接，特别是重点工程、主要矛盾线上的工程，坚决做到保证重点，采用多工序平行作业、交叉作业。 从时间安排上：基础工程、涵洞工程尽量避开雨季 。 各分项工程开工前做好充分的准备工作，一旦开工即连续不断的进行，避免窝工、停工。 2、总工期 本合同段计划开工日期为 2010年 1月 1日，计划竣工日期为 2011年 6月 30日，总工期为 510 天。按照指挥部的要求，路基工程 2010年 6月 30日 前完成 90%，路面备料 2010年 2月 20日前完成备料的 80%。 3、分项工程进度安排与节点工程 项目开工后，拉通纵向施工便道，优先提供桥梁、通涵开工必须的场地，同时尽可能提早桥梁、通涵的施工，以确保其它工程按期完成。施工中， 60 涵洞、60 桥将是本工程施工的重点，同时兼顾其它分项工程，合理组织各分项工程的施工。 我部计划于 2010 年 7月 2日前完成全部通涵，下挡墙、排水沟、截水沟工程，于 2010年 1月开始路基土石方工程，计划于 2010 年 6月 30日完成路基工程的 90%， 8 （特别指出 4040段填方要在 2010年 7月 31日才能完成，因该段填方工作量约 10万立方，两边的挖方利用方量满足不了该段的填方量要求，借方需从 12公里处取土场沿正线运至该段填方上施工）， 于 2010 年 10月 20日前完成桥梁工程， 2010年 10 月 12 日完成全部构造物工程，路面料于 2010 年 4 月 15 日开始备料，于 2011年 3 年 20 日结束备料，于 2010 年 11 月 2 日开始路面施工，于 2011 年 5 月 20 日完成，交通设施计划 2011 年 3 月 1 日开始，于 2011 年 6 月 30 日完成本合同段的的全部工程，并做退场准备。 第三节 施工资源配置计划 一、劳动力配置计划 本合同段劳动力资源配置见 劳动力动态图如下： 二、主要设备、仪器配备计划 主要设备、仪器配备计划及进场日期见 表 3拟投入本合同工程的主要施工机械表、表 4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。 本合同段所用仪器设备会同首批进场的施工技术人员运输进场。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 0 2 00 30 0 4 00 50 0 日平均人数 劳动力动态图 20 10 年 20 11 年 9 第四章 各分项工程的施工顺序 根据合同文件的要求，计划安排施工进度、劳动力配置、机械设备的投入。各关键工序施工顺序如下： 第一节 路基工程 一、路基土石方 ： 本合同段内路基共有挖土方约 用土石填方 分 2个土石方施工队平行作业，每个工队不少于 2个作业面。其施工顺序为： 1、二工队 负责 00 00段，在 00 及 2+500处分不少于两个作业面向两边推进。 2、一工队负责 00 00段 ，在 00 及 00 处分两个作业面由两边向中间推进。 路基施工每个作业面配备挖装机械一台，压路机一台，装载机一台、推土机一台，运输车辆 8 10 台（辆）。 二、路基防护及排水： 考虑到本合同段防护排水工程量较大，我部计划成立 六个防护排水施工队负责相应工区段的防护排水工程施工，各施工范围划分与工区施工范围划分相同，以利于相互之间的协调。路基防护排水工程的施工从时间上划分为两个施工期。第一阶段，在路基土石方作业初期，于 2010 年 2 月 2010 年 5 月 10 日前完成路堤挡墙、填方区渗沟、截水沟等防护及排水的施工，做好原水系的临时排水工程，确保农田灌溉畅通及路基临时排水需要，以利于路基土石方填筑顺利展开。第二阶段在部分路基成形后，即从 2010 年 4 月 2006 年 7 月完成坡面防护、路堑护坡、排水沟、边沟、急流槽的施工。对于深挖路堑，防护与开挖 要求同步进行。同时特别安排在雨季前做好路基排水设施及春耕前农田水利灌溉设施的施工。 工期安排： 2010年 2月 15日至 2010年 7月 31日，共 4个月。 三、涵洞 ： 本合同段内共有钢筋混凝土盖板涵 7 道，圆管涵 28 道 ，施工过程中组织六个涵洞施工队进行施工。 根据填土进度需要及排水灌溉的重要程度而确定其施工的 10 先后顺序。水量大的沟渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工，以利于雨季到来之前填土运输车辆能从涵顶通过，盖板涵施工时间为 2010 年 2 月上旬 2010 年 5月上旬，工期 3 个月。 为了减少雨水对通涵施工 的影响，对低洼地段的通涵，我们采取先填土 12用反开槽挖基的方法保证通涵的进度和质量。 第二节 桥梁工程 一、桥梁下部构造： 本合同段内共有 中桥一座， 1心板梁桥， 桥梁桥台工程由 1 个桥梁下部施工队负责施工。 桥台施工计划 2010年 4月 15 日 2010年 6月 24日。 保证在雨季来临之前完成水中基础墩台的工程量。 二、桥梁上部构造： 桥梁上部构造预应力空心板梁在 00 3+200段路基上预制，工期 3个月完成。即 2010年 5月 19日开工， 2010年 8月 31日完工。 预应力空心板梁吊装： 本合同段桥梁梁板采用 25吨级吊车安装。 第三节、 改河、改渠及保通工作 本合同段共有由改河工程一处共约 400m，由各工段负责完成。 保通工作是本合同工程施工的重点、难点，主要体现在路面施工施工期间。结合实际，保通工作措施如下： 1、建立健全保通安全组织机构，设立专人负责管理，下设保通协管员，责任划分到工区，落实到个人。 2、保通路段应设置足够安全指示牌。 3、施工前拟定切实可行的施工方案，并严格按拟定方案进行施工。 11 图 各分项工程施工顺序 第五节、 施工临时设施、临时工程方案 竣工收尾 梁体架设 湿接头及铰缝 桥面系施工 路面基层 路面面层 绿化及交通工程 架梁场地平整 路基土石方填筑 空心板预制 路基处理 路面级配碎石 施工准备 路基土石方开挖 涵洞施工 路基排水及防护 预制梁准备 桥台施工 路面料备料 12 一、施工便道施工 项目开工后，路基二工队负责的 00 00 段便道由起点 00 沿路线大里程桩号方向，再由三中围墙外沿正线向小里程方向，采取由两边向中间推进的方式施工； 00 00 段须利用的原有乡村道路，配合当地政府部门作加宽修整处理后使用。 二、施工营地的设置 项目经理部设于 00右侧的达丙街田园农业推广站内，距路线约 800米，其余工区临时驻地据实地情况，分别设于路线附近的平整空地，便于生产 施工。 三、拌和站及预制场的设置 全线共设一处预制场，一个拌和站，预制场设于 00 00段路基上，混凝土拌和站也在该处设置；小型预制场（涵洞盖板）、沥青拌和站及粒料堆料场设于设于 20左侧正线边缘上。 四、施工通讯 我部已开通程控电话。施工中，我部将以对讲机、程控电话和移动电话作为主要的施工通讯工具。另外项目驻地配置了传真机、互联网，以加强与业主和外界的联络。 第五章 主要工程项目的施工方案及施工方法 第一节 总体施工方案 根据本标段工程量的分布和工程特点，将本 合同 段划分为 4 个施工区域（见表4）， 拟按工序和专业分为路基、桥梁 、路面 等施工队伍展开均衡作业。本着先为构筑物施工提供场地、后路基施工，通涵先行、路基紧跟的顺序开展；桥梁工程按照基础、桥 台、制梁、架梁等工序进行分区流水作业 ；路面按照先施工级配碎石层、下基层、上基层、后施工沥青层，紧跟交通设施和绿化的顺序开展 。在施工过程中，将视工程进展的情况进行动态管理，不断优化资源配置，确保本 合同 段工程按期、优质完工。 第二节 路基施工 一、主要工程量与主要施工方案介绍（施工工艺流程图见附表 9 14） 1、主要工程量： 13 本标段路基全 里，路基挖土石方 万立方米，路基填方 万立方米，防护工 9202 立方米，排水工程 6200 立方米，特殊路基处理约3 公里。 2、主要施工方案介绍： 通路基经路线放样后，进行表面清理，使用机械设备进行路基开挖和填筑施工。路基施工设 100 米试验路段，确定施工控制依据后，全路段按试验所得数据施工。用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装料，自卸汽车运输的方式施工。按设计要求弃除土方均运到指定弃土场弃土。 段内路基石方拟采用人工打眼、爆破施工， 在硬岩部位采用台阶式爆破法，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。 殊路基处理按设计进行换填或填方片石垫层处理，并按要求铺设土工格栅。 二、 施工前的复查和试验： 路基施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。 施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件提供的料场填料不足时，应自行勘察寻找。 挖方、借土场和料场用作填 料的土应进行下列试验项目，试验方法按公路土工试验规程办理。 限、塑性指数、天然和稠度或液性指数； ）； 14 场地清理： 业主办理征用土地手续。施工单位可根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。 范围内的树木、灌木丛林等均应在施工前砍伐或移植清理 ,路基范围内的树要全部挖除并将坑穴填平夯实，取土坑范围内的树根也应全部挖除。 理深度根据种植土厚度决定，一般 2030出的种植土应集中堆放，若为根植腐土留作边坡及中央分隔带绿化之用。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 三、试验路段施工 我部计划于 2010 年 3 月 1 日进行填方试验路段的施工，并于 2010 年 3 月初制定详细的试验路填筑方案报监理工程师审批，试验路段里程为 00+000 00段。现场试验以该填料达到规定的压实度为标准。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验路段达到质量检验标准，且将试验结果报监理工程师批准，所得试验数据即可作该填料施工的控制依据。 四、一般路基土石方施工 1、路基填筑施工 路基填筑按高密度大量土石方填筑方法组织施工，关键工序是填土的碾压。 路基填方采用水平分层填筑法施工。土方及土石混填路段利用 土机粗平， 人工 精平，振动压路机碾压成型。 基土方 填筑施工 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，标明桩号和填土高度。 清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松平整压实地 15 基，提前做好标准击实试验，并经监理工程师认可、批准试验资料和选取的取料场。 地面横坡陡于 1： 5 时，原地面应挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便填筑和压实时机具操作，并向内侧倾斜 2，其挖出的材料，如适合作填料，应同新路堤材料一起重新压实。 纵、横向填挖结合体，要至下而上一层一层的作好处理，在路槽下还增设土工布碎石盲沟。 路基填筑应水平分层进行，不得斜面填筑，应用平地机整 平，以保证平整度用 3 米直尺进行自检及监理检验，路槽顶面误差不得大于15下各层平整度误差不得大于 20 路基填筑每层必须插杆挂线，以严格控制填料的松铺厚度和路基宽度。杆采用钢筋制作，并用红油漆标明刻度。 当天然含水量时，应随挖、随运、随填、随压实，当填土含水量大于最佳含水量时，先翻松晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达最佳含水量要求，确保达到压实标准。路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，先轻后重原则，直到达到设计的压实度为止。 填筑 路堤（含桥梁台背）必须全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压 50禁止分幅填筑的碾压。不同土质的填料应分层或分段填筑，每个碾压层，或碾压段只能使用同一种土质，不得分幅或混合填筑在一个碾压层段内。严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加横坡度，以利于排水，要及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 桥涵和墙背填土采用碎石土或透水性土，严格控制含水量，分层松铺厚度不宜大于 15 厘米，台背填方尽量与路堤填方同步协调进行，配合小型夯实机，压 实机压不到的地方应采用小型夯实机反复夯实，台背回填和路堤填方结合部要特重视，要挖台阶，保证压实度合格，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 16 石混填路堤施工 土石混填分层松铺厚度经试验确定且不大于 40料最大粒径不超过压实厚度的 2/3。 混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下人工分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。 土石混填路段压实采用拖式羊足碾和 18t 以上振动压路机配合进行碾压。先采用凸块式或振动压路机碾压，然后 平地机进行平整，再采用重型振动压路机碾压。 压实方法及要求同填土路堤。 石路堤的施工方法 修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 50块最大料径不超过压实厚度的 2/3。人工铺填 25面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度符合规范要求。路床顶面以下 500 填石路堤使用拖式羊足碾和 18实时继续用小石块或石 屑填缝，直到压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。 施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。 填零挖路基施工 零填挖路床顶面以下 0 30围内的压实度不小于 95%。 特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改良或翻拌晾晒。 2、路基挖方施工 基挖土 石方施工 挖运土方采用 2自卸汽车运输，推土机配合施工。开挖边坡时，预留厚度 30 路堑开挖前精确控制坡口桩 ,开挖 按设计自上而下地进行。 开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。 在整个施工期间，始终保证路段排水畅通。 注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，如发现文物古迹 17 妥善保护，并立即报告监理工程师，停止作业听候处理。 居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民提供有效的临时便道或便桥。 当因气候条件使挖出的材料，无法按规范要求用于填筑路基和压料 、无法满足工期要求时，应更换取土场，重新选择填料进行填筑。 方开挖 采用人工打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装料，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。石方开挖采用 1210 210 石方开挖将采用小型松动爆破法 或台阶式爆破法 施工，炮眼孔距与深度 2m ，在石方开挖接近边坡 3用光面爆破施工。 石方开挖前，安排测量 人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。 石方路堑开挖到位后，高出路基顶面标高部分辅以人工凿平。 路堑开挖施工做好临时排水工作。 3、填挖交界及半填半挖段的施工 地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶，用打夯机夯实。 筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处做到碾压后密实无拼痕。 平整的下承层上全断面设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用 缝接法连接，接缝宽度为 60 土工格栅铺设后 48小时内，及时填筑填料，并保证土工格栅 不被损坏。 工格栅铺设时应将强度高的方向平行于路中线展开。 工格栅纵向摊铺长度为 30米，应先进行预拉（ 10%抗拉强度，设计土工格栅抗拉强 度大于 30KN/m） 五、排水、防护工程 本合同段路基边坡原则上全部进行防护，防护以生态防护为主，生态防护与结构防护并举的方针。防护工程采用平行流水作业法施工，基坑采用人工或挖掘机配合开 18 挖，砂浆采用机械拌和，人工砌筑，基础埋置深度和分段长度应按图纸规定或工程师的指示进行。 1、植物防护 本合同段植物防护主要为种草和铺草皮。 草：草的品种应适应当 地自然条件，最好是根系发达，叶茎低矮，多年生长，几种草籽混种。 草皮：铺草皮需预先备料。草皮可就近培育，切成整齐块状，然后移铺在坡面上。 2、工程防护 护坡施工 : 面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后立即砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。 筑采用座浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。 坡的沉降缝和伸缩缝按设计图 纸要求设置，保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度一致。 格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。 筑过程中，随时养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生 7 14天或监理工程师要求的时间。 架形成后，及时按图纸要求植草或播种草籽。 3挡土墙施工 用机械开挖基坑，人工修整坑槽。 筑时两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线基本适顺。 筑过程中经常校正线杆，保证砌体各部位尺寸符合图纸要求。 体分层座浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层。砌体砌筑后，进行勾缝。 作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝之外，各段水平缝一致，分段砌筑时，相邻的高差不超过 19 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔按图纸规定和监理工程师的指示设置。 4、锚杆框架加固边坡施工 施工顺序： 清理坡面 搭架 锚杆孔成孔 灌浆 下锚杆并固定 绑扎钢筋网 现浇砼 养生 施加锚杆预应力 拆排架 植被护坡 锚杆框架加固工艺要求： 锚杆轴线准确，锚杆直径及锚孔深度符合图纸规定。 采用锚杆钻机钻孔， 钻孔时不损伤岩体结构。 钻孔后，用高压风吹孔，将孔内岩体粉碎屑等杂物排除干净。 用牛角泵向孔内灌入砂浆，安设锚杆。孔口不满部分用砂浆抹平。 进行钢筋骨架绑扎，现浇砼骨架，及时养生。 锚杆粘结用水泥砂浆强度达到 100%以后，进行锚杆张拉施工。锚杆有 度 1860强度低松弛无粘结钢绞线。单孔锚杆设计拉力 300用对应精轧螺纹钢型施加预应力 250绞线单孔拉力大于 200 机械式内锚头安装时，宜采用活扣结扎，待内锚头送至锚固 部位后，再松绑固定，安装过程中应防止捆扎材料损伤或磨断，以防外夹片落。 安装锚索时，必须保护好排气管，防止扭压、折曲或拉断。 锚索张拉前，应对张拉设备进行率定。锚索正式张拉前，应取 20 30%的设计张拉荷载，对其预张拉 1 2次，使其各部位的接触紧密，钢绞线完全平直。 锚正式张拉时，应拉至设计张拉荷载的 105 110%，待锚索预应力没有明显衰减时，再进行锁定。 11 锚索锁定后 48小时内，若发现有明显应力松弛时，应进行补偿张拉。 5、排水工程（边沟、排水沟、截水沟） 本合同段排水工程主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等。排水工程 20 采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，混凝土采用强制式混凝土拌和机拌和，砂浆采用砂浆机械拌和，人工砌筑。 六、特殊路基处理 1、斜坡路基的处理 对于斜坡路堤，为提高斜坡的整体稳定性，避免路基不均匀沉降致使路面拉裂，视情况于斜坡路堤下部或路堤顶部设置 2层土工格栅进行加固处理。 土工格栅的技术要求：设计抗拉强度 30KN/m，对应延伸率 16%。施工工序为： 整场地：对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水 沟，塑料排水板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。 设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向可采用尼龙线或涤沦线缝接或 栅间互相搭接宽度不小于 50受力方向联接处的强度不得低于材料设计搞拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不于其发挥作用，故铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，并于铺好的土工格栅上按 土：在铺完格栅后，及时（ 48小时内）填筑填料。每层填筑按“先外，后内” 的原则进行。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于 1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上得走，只容许沿路堤轴线方向行驶。 卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包 2人工修整锚固，在反卷端外侧培土 1m，保护格栅，防止人为破坏。 上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。 2、挖方软基路段浅层换填施工 先按设计要求挖除软 弱土层，夯实基底，然后换填入片石，逐层压实后铺设土工格栅，接着填筑 30碎石垫层至路床顶面。为防止土工格栅破坏，与垫层结合部均应铺设 5的碎石土垫层。铺设土工格栅时两边均回弯 1m，回弯间填料厚度不小于 30 3、填方软基垫层处治施工 先清除平均厚度为 30表土，压实基底，填筑片石垫层，逐层压实后铺设土 21 工格栅，接着填筑 30碎石垫层，上覆第二层土工格栅。土工布施工与挖方软基路段浅层换填施工方法相同。 4、沿河路基处治施工 填筑砂砾垫层或片石垫层，逐层按填石路基压实处理。 七、通涵施工 本合 同段共有通涵钢筋混凝土盖板涵 7 道 ，圆管涵 28 道。 1、钢筋混凝土盖板涵施工 ： 1 1、基坑开挖前做好测量放样工作。采用挖掘机配合自卸汽车进行基坑土方开挖 ,挖至接近基底标高保留 30在基础施工前再采用人工突击挖除。 坑检验合格后立即进行垫层或者基础砼施工。基础顶面与台身连接部分凿毛并清洗。基础按要求设置沉降缝，并与台身沉降缝布置对应。 身与基础之间不设置纵向接缝，台身砼浇筑前模板拼装，采用每块面积大于 1 浇注高度按 30用插 入式振捣器分层捣实。台身砼采用一次浇注到设计标高。 板采用就地预制，当台身砼和盖板砼强度均达到 80%以后，采用汽车吊进行安装。安装前检查台身企口之间的间距和尺寸。盖板安装后，在相邻板块之间以及板块与台身之间采用高标号砂浆填塞密实。 出水口的砼或砌石工程严格按图纸和规范要求，保证进、出水通畅无阻，与当地排灌设施科学合理的结合。 降缝采用沥青麻絮填塞饱满。通涵顶面和侧面经清理后，涂刷两层沥青防水层。 水层经监理工程师检验合格后进行台背回填施工。 2、圆管涵施工： 施工放样及挖基 首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。 22 坑开挖 基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。检测的内容包括： （ 1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。 （ 2）基底承载力是否满足要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。 砾垫层 砂砾垫层为压实的连续材料层，粒径不大于 40压实度要求在 95%以上，砂砾垫层为 30砾垫层摊铺后用夯机压实。 施工前，根据设计图纸浆砌片石的平面位置放出，同时用已知水准点控制铺底的厚度。 节的吊装 为了保证涵管的质量，管节由业主指定的厂家生产。在购买时应注意以下几个方面的问题： （ 1）管径及长度尺寸是否符合设计要求。 （ 2）是否有破损或贯通裂缝。 （ 3）表面是否有严重的蜂窝孔、麻面和砼松散现象。 （ 4）是否有钢筋外露。 （ 5）管节两端是否平整。 （ 6）管节强度是否达到设计强度。满足上述所有要求，验收合格后，方可吊装。吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程 23 中应注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于 10止加大接缝宽度来满足涵长的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层 15 座墙身及 15号砼 管节吊装完毕后且经监理工程师检验合格， 即对基座墙身进行砌筑，浆砌块石。待墙身达到一定强度后，即用 15 片石砼进行浇筑，增强涵管的密封性。 口工程 帽石、直翼墙均采用 砌块石，砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分的几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线，浆砌块石应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净，洒水湿润。铺底、端墙及隔水墙用 浆必须饱满、片石符合要求。 背回填 当砌体的强度达到设计强度的 70%以上时，方可按规范要求进行回填，回填时采用分层回填，每层松铺厚度 5%. 第三节 桥梁工程施工 一、主要工程量与施工方案介绍 1、主要工程量： 本合同段共有中桥 20m/1座，结构形式为 20 2、主要施工方案： 桥梁下部构造从基础、台身、台帽逐层上升，浇注支座垫石，安装支座，空心板结构上部构造采用预制空心板梁使用吊车设备安装就位。 二、下部结构 1、承台施 工 24 备工作 根据现场实际情况，承台基坑采用机械开挖。 测量出桥台中的中线或边线，承台垫层砼，待垫层砼达到一定强度后，用风镐凿除浮浆，清理干净，绑扎台身钢筋、装钢模，并经监理工程师检验合格后浇注砼。 筋 施工前先整理好场地及凿毛系梁的接触面后，用钢管脚手架搭施工平台 ,钢筋统一在钢筋棚内加工制作 ,然后运至施工现场。主筋采用单面电弧焊连接，接头进行错开布置，保证同一截面接头不超过 50%。 板 精确放样立柱的外框尺寸线，并用墨线标示。按墨线焊接模板定位钢筋。 将模板按立 柱高度拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板缝隙和垂直度，若符合规范要求，则将模板拆开成两块，涂上脱模剂，整体吊到立柱处拼装，用 风缆固定并调整好 。 浇筑 为减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，墩柱及台身尽可能采取一次性浇筑方案。当砼下落高度超过 2m 时设置串筒，以防离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过30浇注高度高出设计标高 5浇筑完毕后，即行清水养护，拆模后即对砼进行薄膜包裹养生 2、台身、台帽施工 2 1 台身、台帽施工 钢筋 施工前先整理好场地及凿毛系梁的接触面后，用 50钢筋统一在钢筋棚内加工制作 ,然后运至施工现场。主筋采用墩粗直螺纹接头连接，接头进行错开布置，保证同一截面接头不超过 50%。 模板的安装 精确放样立柱的外框尺寸线，并用墨线标示。按墨线焊接模板定位钢筋。 将模板按立柱高度拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板缝隙和垂直度，若符合规范要求，则将模板拆开成两块，涂上脱模剂，整体吊到立柱处拼装，用 风缆固定并调整好。 砼浇筑 25 为减少砼表面接缝，保证砼表面光滑，台身尽可能采取一次性浇筑方案。当砼下落高度超过 2防离析，砼浇筑时分层振 捣，分层高度不超过 30浇注高度高出设计标高 5浇筑完毕后，即进行清水养护，拆模后即对砼进行薄膜包裹养生 2 2、支座垫石浇筑、支座安装 台帽施工过程中，在混凝土未浇筑之前预埋垫石钢筋。待台帽混凝土浇筑完成并达到相应强度后安装支座垫石模板。按设计要求控制标高与平面位置，浇筑混凝土。 本合同段桥梁采用矩形板式橡胶支座，具体设置见设计图。 支座安装时须注意： 必须使整个