道路工程施工组织设计方案

1 道路工程施工组织设计方案 第一篇、项目总体概述 1、编制依据 标文件、设计资料、招标答疑文件。 似工程施工经验。 关国产、进口设备的性能及台班定额。 家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件和业主下发的有关文件。 单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 司 量体系文件、 保体系文件和全卫生体系文件。 2、现场周边环境和地质 水文情况 本工程位于普兰店市城子坦镇。 本道路为新建工程，地形比较平坦。 3、设计概要 新建道路全长 720米，路基红线宽度 30米，机动车道宽 24米，两侧人行道 3米，锯切花岗岩路边石；路面结构采用 420015 照明等工程。 4、工程特点和施工重点分析 明施工综合要求高 本工程现场情况比较复杂，周边环境保护要求高。另外 如何处理好与当地居民、单位的关系是保证本工程顺利实施 的关键。 我们首先从自身做起，从施工工艺的选择、施工时间的选择、交通组织的安排、对周围环境的保护、对现场情况的综合分析等方面入手，切实做到为当地居民着想，尽最大努力确保文明施工与环境保护。 期紧凑，对施工组织要求高 为保证工期、质量、安全、环保等诸项管理目标的实现，提高生产效率，准备根据本标段的实际情况分专业组织分段平行施工，各施工段内进行流水作业。 第二篇、工程施工步骤与总进度计划及保证措施 5、施工目标和总体指导思想 体指导思想及施工步骤 本项目主要工程分为以下几大项：排水 (雨水、 污水 )、道路、路灯等施工。在施工部署上，本着“突出重点、齐头并进”的指导思想，加大对工程的投入，加快施工进度。 工管理目标设定 为促进施工过程管理的制度化、标准化，我公司针对本工程分别制订了质量目标、工期目标、安全文明施工和环境保护目标做为本工程的管理目标和依据。 质量目标：招标文件规定本工程达到合格标准。为响应业主单位 3 创精品工程的号召，根据我单位的施工保障能力制定本工程的质量目标是：全部分项工程达到国家和地方颁布的市政工程规程、标准和各有关行业部门的标准中的优良标准。 其中，分项工程合格率达到 100%，主要分项工程优良率达到 100%，单位工程的优良率达到 95%以上。 工期目标及形象进度： 业主规定总工期为施工绝对日历工期 135天，我单位计划工期亦为135天，计划开工日期 2013年 1月 15日，计划竣工日期 2013年 5月 30日。 形象进度详见计划表。 安全文明施工目标：根据本工程特点，我公司拟在安全文明施工大前提下合理安排施工计划，在确保工程进度和质量的同时，加强文明施工管理工作。做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在 内，年负伤率控制在 3以内，确 保安全生产指标达国标。 环境保护目标： 本工程中，我公司将加强对职工的教育，进一步增大环保投入，采用成熟的环保设备和施工工艺，从控制施工噪音与振动，减少大气污染，控制施工泥浆、废水的排放，保护树木与绿地，节约用水用电等方面入手，加强环境保护工作。要高标准严要求，做到黄土不露天，风天不扬尘，雨天无积水，路上不带泥，设立环保专项治理小组。全面推行 境保护体系。施工过程中重点防止噪声、扬尘和路面污染。 6、施工组织 目经理部的组建与管理人员职责分工 根据本项目特点，我单位将选派多年参 与 市政工程施工并满足招 4 标文件资质要求的专业管理人员组成“ 普兰店市城子坦镇学前路工程施工 项目经理部”，施工现场由经理部统一指挥，全面负责工程的综合管理。 项目部下设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。工作中做到目标明确，责任到人。 项目经理是工程履约第一责任人，依约对工程实施全面管理，对公司经理负责，对业主负责。 项目副经理协助项目经理的工作，负责施工进度计划的安排，施工现场的指挥与管理，安全生产与文明施工的落实，对项目经理负责。 总工程师全权负责工程技 术与工程质量，负责各种技术措施的编制与修订，负责竣工资料的归档和编制，对项目经理负责。 总会计师负责项目资金的专款专用，负责资金的合理支配和流向，协助项目经理进行工程成本核算与控制，对项目经理负责。 总经济师负责工程的结算与支付，协助项目经理进行成本控制，对项目经理负责。 拟为本合同设置的组织机构框图见下图： 拟为本合同设置的组织机构框图 公 司 总 部 项目经理部 工程管理系统 。 技术质量系统 经营管理系统 5 业面划分 根据本工程施工作业内容的特点，结合业主规定的施工期限，本工程进场后组织 4个工作面施工，每个工作面各工序流水施工，各工程项目作业面划分如下 工作面名称 作业面数量 排水 (雨水、污水 ) 2*2个 路基和路面基层 2*2个 路面面层 2*2个 路灯 1个 业队配置 根据作业面的划分，计划投入相应专业施工队完成本项目施工，各作业队的施工任务如下： 作业队 所承担施工任务 排水 (雨水、污水 ) 雨水管道、污水管道铺设 路基及路面基层作业一、二队 路面基层填筑 路面作业队 路面铺设 路灯对 对路灯进行安装、调试 动力计划 根据本工程工程量、工期要求 和施工内容的特点，我项目部逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足，根据进度计划，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，对重点工序、新工艺进行 6 专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。同时做好春节假日期间劳动力补充计划，合理安排劳动力，照常施工，确保合同工期的实现。 根据施工阶段的不同，参加劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段在开工之前都要对劳动力的专业、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。施工工人由项目部统一调配，压路机、推土机、摊铺机等大型机械操作手、中高级技术工人为我 单位自有职工，劳务队伍选用常年与我单位合作，具备劳务分包资质的专业施工队伍，保证工程顺利实施。 依据本工程项目特点和工期要求，计划平均每天出工 80人。 料采购供应 本工程中使用的原材料在业主规定的时间内通过招标、择优选购等方式由项目部采购。本着创造精品工程的原则，择优确定供货商及其价格，并严格按照业主的有关规定执行，完成对材料厂家资质审查、材质检测、施工方案审批，经监理确认后方可用于本工程。 项目部材料部门根据材料需求计划，提前做好材料采购和储备，保证材料供应及时。 备和人员的动员周期 、项目部主要管理人员在接到中标通知书后，按照投标文件中拟定的名单，在 3天内到场。 、项目部其他管理人员及各工种工人，在开工前 5天就位，并及时进行工程交底和施工准备工作。 、各种机械设备，根据总体进度计划陆续进场，确保在使用前7天就位，以便提前进行调试和保养，保证如期投入使用。 备、人员和材料运到现场的方法 7 、项目部主要管理人员及工人均由我公司派出，项目部安排专车送抵施工现场，并为现场配备必要的车辆。 、施工机械设备按照总体进度计划陆续安排进场；大型机械设备夜间由挂车拖运至现场。 、各种 原材料的运输尽量安排在夜间进行，通过现况路网运抵现场。 7、施工准备 术准备 、组织学习 普兰店市城子坦镇学前路工程施工 招标文件、施工技术规范和施工设计图纸。 、组织多名经验丰富的技术人员依据、对照施工图，对施工现场进行详勘。仔细核对各种管线位置，调查现有地下管线、地上杆线及设备位置，明确管线间的相对位置关系。发现管线的空间位置交叉矛盾时，及时和规划、设计、管理单位协商解决。 调查周边社会环境、交通状况，掌握本区域的早高峰、晚高峰时间、车流量大小等特征。 、作好各种原材料试验及砂浆、混凝土配合 比设计，为下一步进场施工创造条件。 、按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械司机等人员进场。所有人员在开工前 10天到位，以便培训和组织工程技术交底。 、建立测量控制系统。根据测绘院提供的导线点及水准点的坐标及高程，在公司测量室组织下，对其进行复核，准确无误后报监理工程师审批。同时根据设计图纸及施工规范要求，增设临时导线点及水准点，并进行闭合，满足规范要求后，对桩点进行砌护和栓桩处理，以保证精度要求。同时设明显标志，避免丢失、损坏。 8 、建立试验检测系统。 根据工程要求，现场配备试验检测设备，同时配备 完整的技术、试验、检测人员。现场试验室各种计量仪器经计量部门标定，并保证其在有效的标定期内，并无条件接受质量监督部门的监督和管理。根据政府有关部门、施工合同要求的试验项目和频率对原材料和工程进行管理、试验和检测，并按监理工程师的要求及时报送资料供监理工程师审批。 选一家具有相应资质要求的试验室，报监理工程师审批，批准后，作为本段工程的有见证取样试验室。确定专业检查项目和实验室。 、编制实施性施工组织设计 项目经理部组织各作业队管理人员进入施工现场进行调查研究后，做出实施性施工组织设计，在招标文件和施工图纸 的指导下，按照投标书所列分项工程编制针对道路、路口施工、现况管线保护和交通导流等的施工方案。并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。 、编制申请开工报告 在有关人员进场，设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。 根据施工总体部署，在施工段 侧边搭设围挡，在工地附近就近租用房屋作为项目经理部驻地（详见施工总平面布置图）。 临时堆场区域占用部分人行道的施工位置，工程实施过程中，此区域的各项工程暂缓，待其他位置施工完毕回填后将各种材料、临时设施迁到已 施工完毕的位置时，再进行此区域各项工序的实 9 施。 工用水、用电计划 施工用电拟采用小型发电机为主，租用沿线居民用电为辅。 生活用水、施工用水均取自沿线自来水管网，施工前与相关管理单位协商，确定接口位置安装水表。 时施工道路 采用场内铺设临时道路作为施工便道。 8、分项工程的施工总体安排和工期安排 项工程施工总体安排 本项目开工后计划以排水工程等作为先行施工的主线全面展开工作，道路路基路面在对应排水部分完成后流水进行。桥梁部分与道路部分平行作业。 期计划 本工程主要项目分 别为：排水 (雨水、污水 )、道路、路灯等施工。在施工部署上，本着“突出重点、齐头并进”的指导思想，通盘考虑道路分段施工顺序、工序衔接等要素，通过加大对工程的投入，合理有效的利用空间、时间，对工程进行全面规划。 本工程业主规定工期为 135日历天。 10 第三篇、主要施工工艺及施工方法 9、分项施工方案 水工程施工 槽开挖 沟槽开挖采用大小挖机配套开挖，人工辅助开挖的方法。一般开挖采用 挖掘机 (1工，尽量使用机械施工，个别地段采用人 工开挖。充分合理地使用机械施工以加快施工进度。 污水管道根据设计要求，采用支撑，直槽开挖。干管必须采用密列板支撑。沟槽开挖宽度： 为 ， 为 ，为 ， 为 。当开挖深度大于 5 米时， 11 采用复式断面开挖，下部支撑，上部放坡开挖。 沟槽开挖采用大开挖，其闭水试验不作要求。沟槽 底宽： ， 为 ， 为 ， 为 根据图纸要求放出雨污水沟槽开挖线 (沟槽开挖时注意保护现有管线，并尽量避开 绿化及结构物 )。对雨污水管沟槽进行开挖，雨水管道采用直槽开挖，污水管道采用支撑直槽开挖。 要据施工现场情况，配备部分钢支撑设备，深沟槽开挖时适当采用支撑开挖。 根据现场土质情况，控制沟槽开挖高程，严禁超挖，具体保证措施如下：精确测量沟槽原地面标高，计算出沟槽开挖深度，施工中每开挖 1 米要测量一遍，预留 10 15方进行人工开挖，保证开挖的精确度和槽底土体不受干扰。沟槽要保证槽底不受水浸泡，具体措施为：沟槽两侧设 20排水沟一条，每 20 米设集水坑一个，每个集水坑中根据水量大小设水泵一台，并不间断抽水， 做到沟槽内不积水。沟槽挖至设计标高后经项目部自检合格，再联系总监验收，合格后方能进行下一道工序。 道铺设 管道的铺设须在沟槽验收后，塑料管先在下部铺设砂石垫层，后铺设管道；钢筋砼管采用 10层、 135 基础。管道铺设时，应将管口的泥砂杂物清理干净。塑料管套上橡胶圈顺直接上或钢筋砼管的钢丝网水泥砂浆接口。管道铺设后，对管端应用砂袋压管，以防止回填时管头翘动，导致高程不对。管道的高程进行复测正确后，再进行满沟槽回填至管顶上 15水 )或 10水 )中粗砂。 12 查井 、边井 窨井的施工方法应按设计文件规定按管径大小所对应的尺寸进行施工。污水之钢筋砼井钢筋制安后立模浇筑，并及时洒水养护。 砖砌窨井，砌体砖块应先湿水，井壁垂直，错缝砌筑，砂浆饱满，灰缝平整，井壁粉刷采用 1： 2 水泥砂浆抹面，抹面时应控制好厚度，做到均匀、平整、光滑、无裂缝、空鼓现象。 施工中，特别应注意管头与井壁的连接，砖砌砂浆应密实保证质量，在污水管与井壁连接处需增加一个橡胶圈，以免管井接头渗水。 槽回填 雨水管道及窨井施工完毕后，自验合格后，经监理验收合格，才能进行沟槽回填。回填时，首先应将沟 槽内的水抽干，采用素土回填，采用人工方式分层夯实。回填应分胸膛、管顶二步回填，同时按规定做好胸膛、管顶的压实度测试，合格后再进行分层夯实，并做好压实度测试。 对胸膛回填采用 震动冲击夯夯实。至管顶 50填采用 油夯实机夯实。管顶 50上采用 油夯实机及压路机压实。 对回填土的土质、含水量进行必要的控制。回填土应分层夯实，每层控制在 20 内，用 3 汽油夯分层夯实。回填土中不得含有生活垃圾、淤泥及腐殖土。回填土含水量控制在 12%左右，当回填土至管顶 0.5 m 以上时，即 可用压路机碾压，压实到设计所规定的密实度要求。 污水管的回填工作必须在闭水试验合格后才能进行。 水管钢筋砼管闭水试验要点： 管道闭水试验时，试验管段应符合下列规定：管道及检查井外观 13 质量已验收合格；管道未回填土且沟槽内无积水；全部预留孔应封堵，不得渗水；管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力，除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水。 管道闭水试验时，试验水头应符合下列规定：当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加 2试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头 应以试验段上游设计水头加 2m 计；当计算出的试验水头小于 2m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。 闭水试验 : 管道闭水试验时，试验管段按井距分隔，长度不宜大于 1井试验，管口砌砖封堵，内抹 1： 2 水泥砂浆； 试验管段灌满水后，浸泡时间不应小于 24 小时； 当试验水头达到规定水头则开始计时，渗水量的观测时间不得小于 30 分钟 ,试验中应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定，补水量等于实测渗水量； 管道闭水试验时，不得有漏水现象，其实测渗水量应符合验收规范规定要求的允许渗水量 。 基工程 基处理原则 一般路段，先翻挖晾晒表层素填土，剔除碎石杂质后，掺 4%石灰土回填， 4%石灰土填筑至车行道下 80动车道路槽下 0用 6%石灰土处理，非机动车道路槽下 60人行道路槽下40用 6%石灰土处理，若局部路基填筑厚度不足路槽下处理厚度，要超挖至满足。 基填筑 14 路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留 下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每 5000一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于 30量做到全幅全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一 般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。填方区厚度在 0围内要求大于 95%， 80下均应达到 93%，挖方区及零填方区 0围内达 95%。 、路基填切交界处的处理办法 按台阶 60*100层填筑交错搭接 2m 以上。 实 路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。项目部将配合2 台 21T 的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过 15 高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每 2000测 8点，不足 2000必须检测 2 点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。 基开挖 在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。取土沿其工作面 有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生。 基整修和边坡整形 路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使 其完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 定土施工 采用稳定土拌和机路拌法施工。 料要求： 土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为： (1)石灰应符合级以上标准，石灰在使用前 10 天充分消解； (2)消石灰存放时间宜控制在 2 个月以内； (3)一个作业段内采用土质相同的土 (击实标准和灰剂量相同 )，以便对压实度进行准确控制。 16 备下承层： (1)石灰土施工前，应对上路床顶严格验收，验收内容包括压实度、宽度、 标高、横坡度、平整度等项目。 (2)按要求设置路面施工控制桩。 土、铺灰： (1)备土： 按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰： 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 1，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前在灰土的边沿打 出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 和： 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些 (根据气候及拌和整平时间长短确定 )，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510 米挖验一 17 处，检查拌和是否到底 。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 (2)用振动压路机或轮胎压路机稳压 1。 (3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复 (3)(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 压 碾压采用振动式压路机和 15轮静态压路机联合完成。 整平完成后，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，一般碾压 4，压路机的碾压速度，头两遍以采用 里 /小时 ,以后用 里 /小时 ,至无明显轮迹 ,总之 ,碾压时遵 循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。 要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应足量， 18 以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机 1，三轮压路机2，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处 10 米范围内横向碾压。 验 (1)试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度 (要及时拿出试验结果 )，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 (2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 (3)要点提示：弹簧、轮迹明显、表 面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。 头处理 碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出 2 米，待整平时再按松铺厚度整平。 桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出 2 米，先横拌 2 遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。 生 不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不 少于 7 天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工。 19 面基层水泥稳定碎石施工 料要求 水泥采用普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、旱强水泥以及其他外界影响而变质的水泥。 水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间 3 小时以上，终凝时间不小于 6 个小时。 水泥稳定碎石混合料中碎石最大粒径为 石压碎值应不大于 28%，针片状含量不宜大于 15%，集料中小于 粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于 28%，塑限指数小于 9。 集料的颗粒级配曲线应为圆滑曲线。饮用水均可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门进行化验鉴定 和、运输 拌和拟采用集中拌和，要做到配比准确，拌和均匀，同时要控制好含水量。采用自卸汽车运输。 铺和碾压 摊铺时的含水量宜高于最佳含水量 每层最大压实厚度为 200小压实厚度为 10温低于 5时，不得施工。 碾压应先立即用小型压路机快速碾压一遍，然后用 18轮压路机进行碾压，碾压时要自 两侧向路中稳压两 后碾压至表面平整无明显轮迹。 生 基层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后 1 周内。养生期间严禁一切车辆通行。 量控制措施 在路中间位置每 5m 打一高程桩，设立方格网，发挥摊铺机的 20 红外线自动找平功能。方格网更有利于检测和发现偏差情况。 每层初压后用 3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于 10 采用摊铺机摊铺。 面面层施工 化沥青封层施工 二灰碎石无机 混合料达到设计强度后，按设计规定泼洒一层乳化沥青。 喷洒时在两侧采用塑料布或挡板进行遮挡，以防止粘层油喷洒 到两侧路缘石上，保护建筑成品，塑料布或挡板随喷洒进行移动。然后用沥青洒布车按 用量均匀洒布，洒完乳化沥青后，立即撒布石屑用量为 8000用 6 8 吨的双钢轮压路机静压一遍。 遗漏点或局部边角应用手持喷头喷洒，撒布粘层沥青后，禁止车辆行人通过，乳化沥青浇洒过量处，应用人工刮除。 青混合料生产与运输 沥青混合料由甲方、监理认可的商品沥青砼搅拌站供应 ，为确保沥青混合料的运输质量，采用 天对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。 从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。 连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10 30停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工 21 过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸的运料车不宜小于 5辆。 青 混合料摊铺 采用一台 外准备一台 a、高程控制 底面层摊铺时在路缘石一侧和道路中线位置分别用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线。面层摊铺时在两侧路缘石用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，前置摊铺机内侧按设计高程每 5m 测设一个测墩，放顶盘顶铝梁以铝梁面为基准面；后置摊铺机内侧以前置摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程。 面层摊铺时，固定板 活板摊铺机内侧以固定板摊铺机已摊铺面为基准面，走滑靴控制摊铺高程，外侧同样安置声纳梁来控制高程、设专人控制摊铺厚度。 b、过程控制 将摊铺机按虚铺厚度组装就位，固定预热不小于 30熨平板温度不低于 100，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度普通料控制为 130 150，摊铺温度普通料控制为 110 130 ,由质检员检验沥青混合料的到场温度及外观，发现糊料、花白料以及油料温度异常等不合格材料，坚决废弃。将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按 23m/度进行摊铺，当摊铺 5 10细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持 5台运料车处 22 于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持 2/3 1/2 以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。 c、当摊铺 50质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。 地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率 60%以上天气不进行摊铺。 d、沥青混合料的碾压 采用 台英格索兰 台英格索兰 台德纳帕克 青混合料碾压初温度不低于 110。碾压分为初压、复压和终压三阶段。 初压：采用 边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为 25 35m/用轮宽、自重大）能取得较好的平整度，利用压路机碾压揉搓，使沥青混合料致密，能取得好的空隙率和压实度。 复压：复压采用英格索兰 碾压 ,碾压速度为 35 50m/压遍数经试压确定，一般不小于 4 6 遍，使沥青混合料密实度达到大于 96%以上为止，碾压时专职质检人员采用 3 米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度，采用电子温度计检测碾压温度。 终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。终压采用 碾压速度为 40 23 65m/压终了时温度不得低于 70，终压后路面无轮迹。 碾压纵向进行，由低 向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少 30厘米。路两侧靠近砼缘石处沥青砼碾压，采用 铺筑层在碾压完毕尚未冷却到 50以下前暂不开放交通。必须提前开放交通时，进行洒水冷却强制降温。在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。 e、接缝处理 纵向接缝 : 纵向接缝采用热接缝。两机联合摊铺时，两台摊铺机距离不能太远，保持 10米以内。适当降低第二台摊铺机夯锤档位，并将第二台摊铺机摊铺虚厚在不影响整体厚度的前提下降低 2毫米。 梯队碾压时 ，应将已铺混合料部分留下 10 20暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹，并达到密实度要求。 横向接缝 : 每日待终压完成后，及时测高程及平整度，当天用铝梁在合格部分画一横线，第二天沿横线切除多余部分；施工前测量先要对接缝两侧进行摸底，施工时测量放线要把线型接顺，避免在接缝处出现折点。摊铺前在切除的断面上刷少量粘接油，摊铺机就位压旧油边50分预热后进行摊铺。待摊铺开始后，及时用人工进行处理，其方法如下： 首先用三米直尺进行检测接茬平整度，用推耙、笤帚进行局部找平，尽量 减少人工处理的面积。 24 用 压的方法先 45度静压一遍再纵向静压，再横向振压、向振压，再用三米直尺进行检测，并局部人工进行筛料填补。最后再进行一遍静压后，直至无明显轮迹为止。 f、检查井处理 方法如下： 摊铺前高程放线一定要兼顾检查井高程，提前顺接，避免在井子前后出现横垄。 施工前给处理检查井的工人交底，明确质量标准，施工时设专人带领工人处理井周及雨水口，指导民工施工。 检查井周处理后不用板夯振压，直接用压路机碾压，碾压后再用板夯细找一遍。压路机注意在过井盖的时候要关振，不能振动碾压。 缘石施工 路缘石在黑色的路面施工前安砌。 已建成的基层上铺设立缘石及平缘石，包括放样、坐浆铺设等工作。 卧底及砌缝砂浆采用搅拌机现场拌和，砂浆质量应符合要求，砌缝宽度 扁铁捣实，应密实均匀，无杂物污染。预制构件挂线埋砌，最后应顶面平整、线条顺直、曲线圆顺。 行道施工 人行道 20泥稳定碎石基础采用厂拌料，人工配合机械摊铺，压路机压实的方法进行。 基层经验收合格后，即可进行预制砼砖的铺设 。要控制好平整度、 线型、相邻块高差等质量指标。 灯工程施工 缆的敷设 （ 1）路灯电缆根据负荷宜采用 4 25联聚乙烯绝缘或聚氯乙 25 烯绝缘护套铜芯电缆。 （ 2）路灯电缆在敷设前，须用摇表测量绝缘是否良好。（其绝缘电阻谢绝小于 欧） （ 3）路灯电缆一般应敷设在预埋的 100锌钠管（或铁管、耐压塑料管、水泥压力管内），每根灯杆或电缆转弯处必须设穿线窨井，相邻窨井之间的距离不宜超过 40m。 （ 4）路灯电缆穿线管道，敷设应平直。铸铁管和水泥压管管道间的连接须用混凝土封固，钢管管道之间的连接须用大一级直径的钢管进行套接，并用电焊焊牢。 （ 5）路灯电缆埋入地下深度一般为 （ 6）路灯电缆敷设在道路上或穿越道路时应用 100镀锌钢管或钢筋水泥压力管保护埋深 （ 7）路灯电缆敷设离各类树木间距不宜小于 （ 8）路灯电缆从地面引至电杆上时，地面上 应镀锌钢管保护，出口处应加保护圈。在直根应设穿线窨井。 （ 9）路灯电缆进入灯杆接线箱，在灯杆根部边的窨井到接线箱内用月弯钢管连通。随后电缆从月弯钢管通上去。 （ 10）路灯电缆施工弯曲半径不宜小于其外径的 15 倍。 缆的试验 为了保证供电安全，及时发现电缆中的问题，防止事故发生，电缆要 按规定进行试验。 （ 1）新电缆的实验：在电缆安装前，尚在线盘上，接收电缆而进行试验，试验项目包括以下几项： 电缆的结构检查 电缆潮试验 电缆的直流电阻试验 电缆的绝缘电阻试验 26 电缆电容测量 阻抗的测量（正序） 介质损失角的测量 工频交流耐压的试验 直流耐压及泄漏电流的测量 （ 2）安装过程中的电缆试验：在电缆敷设过程中进行，目的是为了保证敷设电缆符合设计要求，质量合格，并敷设后是否有损伤情况，试验项目包括如下几项： 两端相位核对 导体直流电阻的测量 绝缘电阻的测量 阻抗的测量 直流 耐压及泄漏电流测量 电容的测量 介质损失角的测量 地 敷设一根电缆芯作保护接地用，也可沿地埋电缆沟内同时敷设一根 8以上圆钢或截面为 48度不小于 4扁钢，在遇有接头时必须牢固焊接，到每一灯杆时再焊出一引线与底座的底脚螺丝处压牢。平面敷设的引线两头及中间数处应设辅助接地。 接地体的埋深应不小于 2m，接地体一般用 2 根接地极，相互距离应不小于 地电阻的标准，见表 11年四季中任何时候均应保证接地电阻不大于表 11所列的数值，在土壤不好时，可用长效降阻剂（如民 生 富兰克林长效降阻剂）。 接地电阻的标准 接地种类 接地电阻要求值 电气设备不带电的金属部分 R 10 27 配电变压器中性点的工作接地 容量在 100下 R 10 容量在 100以上 R 4 零线重复接地 R 10 当线路上重复接地有三处以上时，每一重复接地电阻 R 30 避雷器工作接地 R 20 杆基础 （ 1）挖基础坑时，要了解地下管线情况，并采取防塌方措施。 （ 2）浇注混凝土基础前基础钢筋必须严格按要求绑扎，底脚螺栓的螺牙涂牛油并加以包扎。 （ 3）混 凝土基础必须严格要求一次连续浇注，标号必须符合要求。混凝土强度达到 （ 4）基础预埋铁的铁板必须水平。 杆吊装 （ 1）路灯钢杆组装时，应反引下线穿好，必要时，允许灯具装在灯臂上同时起吊，但应安装牢固。 （ 2）灯杆起吊，必须注意周围环境，如架空导线、绿化、广告牌、脚手架、建筑物等，做好安全措施。 （ 3）起吊时钢丝绳要采取防滑措施，注意来往车辆、行人，用绳索带牢灯杆，由专人看管，施工人员应站在安全位置，由现场负责人统一指挥。非工作人员必须远离杆高的 1距离以外。 （ 4）灯杆安装在基础法兰 上，杆体与地面应垂直，偏差应在 2以内。 （ 5）灯杆法兰应用双螺帽旋紧，涂牛油加以包扎后，现浇素砼保护帽。 28 29 第四篇、技术先进性及机械配备适用性 10、技术先进性 在工程施工中，我们将积极推广新技术、新工艺、新材料、新产品的应用，以科技先进性保证项工程目标的实现。 我公司在投入经验丰富的专业技术人员和配套的施工机具的同时，充分运用先进的电脑技术，将计算机网络系统、统筹科学等先进技术运用到工程管理中，以提高施工质量和施工进度。 新技术的应用： 计算机应用和管理技术 在工程项目技术管理中，采用计 算机和信息技术实现信息化施工、工作流程标准化、技术管理规范化。使企业的管理技术赶上国际先进水平。 采用计算机对总进度实施动态管理与监督控制，能有效地适应施工现场的千变万化的情况，通过对关键线路，次关键线路的重点调控，达到目标总工期确保的目的。随时能对各种进度计划打印，如周计划、旬计划、月计划及分专业等，具有现实性、准确性、科学性和灵活性，可大大提高管理水平，并可进一步通过计算机进行资源、费用等优化，从而使项目施工组织指挥更具有科学性、保证性、有效性、效益更高、更好。 11、机械设备配置适用性 根据工程 数量和 工期要求，组织足够的、性能好的机械进场，提高施工机械化程度。本工程所需主要施工机械详见主要施工机械一览表。 30 第五篇、主要施工保证措施（质量、安全、文明、节约等） 12、创精品工程计划 为贯彻业主在本工程中实施精品工程战略。我单位积极响应业主关于精品工程战略的要求，在技术力量、施工管理、工人素质等方面狠下功夫，执行比优质工程更高的技术、质量标准，实施更加规范化、标准化的安全生产、文明施工措施，制定更加科学合理的交通导流、环境保护方案，按照业主关于精品工程的标准和实施办法组织施工，实现业主的精品工程目标。 我单位郑重承诺，本工程的质量目标是： 保合格工程、创精品工程。 工程竣工合格率 100%；工程竣工优良率 95%。 立项目全体员工的精品意识 “精品工程”不但要求高质量的产品，而且要求规范化的文明的施工过程，是施工单位综合素质的外在体现。使项目全体员工深刻领会精品工程的内涵和实质，理解建设精品工程、打造企业品牌对企业生存发展的重要性；把建设精品工程提高到事关企业的生死存亡的高度上来看待，营造一种“人人抓精品、处处为精品”的良好氛围，使精品意识深入人心，并自觉贯彻到日常工作的各项环节中。 立标准化、制度化的施工管理体系 工程质量、施工安全、环境保护、文明施工及交通导行是本项目施工过程中的重要环节，直接关系到工程的对外形象。在本项目的实施过程中，我单位将按照业主制定的施工过程标准化细则，结合我单位相应制度，制订针对本工程的质量、安全、环保等各项管理措施，以全新的形象展现在广大人民面前。 A、加强质量管理 31 我单位已顺利通过 量标准的认证。在本项目中 ,我单位将一如既往的贯彻我单位的质量方针，依据业主要求，结合本单位 统工作程序，严密组织，精心施工，以科学的 管理和先进的技术，创造出“精品工程”。 派有丰富施工经验的人员（全部主要管理人员达到大专以上学历，现场旁站人员具有中专以上学历）进行逐级管理。项目部配备数码相机、摄象机，对施工全过程进行记录，以留下必要的隐检影相资料。（见质量保证体系框图） 行比优质工程更高的技术和质量标准，从根本上提高质量。 实提高工程质量，实现业主精品工程的目标。 B、加强文明施工管理 严格组织管理：建立文明施工环保领导小组，由生产副经理任组长； 根据施工现场特点和实际情况，制定环境保护与文明施工专项措施；项目经理部设专职文明施工员，负责施工现场的日常工作。 施工区域按照我单位有关规定，采用我单位标准围挡进行封闭，严禁无关人员进入施工现场，搞好文明施工与环境保护。项目部安排专人负责对围挡的清洁与维护，及时修缮被损坏的围挡板，保持施工区整洁美观。 现场按统一标准设立标识牌：施工平面布置图、安全生产制度板、环境保护制度板、文明施工制度板，分施工区明确负责人，接受各方监督。 严格执行政府规定，严格控制噪声污染、大气污染、水体污染和施工振动，做到施工不扰民。 散体材料、施工渣土的运输和消纳满足 32 环卫和环保部门的要求。 C、加强安全管理 建立施工安全领导小组，制定安全生产、消防保卫措施和方案，制定安全防护、临时用电、机械安全、消防保卫制度。操作人员个人防护用品符合规定，安全帽、反光背心根据施工需要每人必备；沟槽放坡、脚手架、承重支架、大型模板等符合规定；施工人员无违章作业。开槽后，为临近的单位、居民搭设临时便道，方便居民出行。电工持证上岗；供电分级配电，照明灯具、配电箱、开关的安装符合规定；配电系统、发电机具、电气工具有接地或接零保护。操驾人员持证上岗；机械设备的维 修、使用符合规定，各类机械设置安装合理，仪表齐全有效，有安全保养记录。 有 24小时消防保卫值班及值班记录，防火标志和消防设施符合要求，临时建筑符合消防规定，剧毒、易燃易爆品有严格的管理制度，有保卫、消防等突发事件的方案、预案。 理制度的落实 A、施工要素的配置： 在本项目中，我单位将按照业主制定的“精品工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置：项目经理、项目总工、 主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控 系统、计量支付系统、机械设备系统完备。 B、原材料进厂控制： 高标准 、高质量的原材料是建设精品工程的基础。在本项目的实施过程中，我单位将狠抓原材质量，由项目总工会同质检员、材料员、试验员共把原材质量关。 需要重点控制的材料包括：黑白料、砼构件、商品砼。在材料定购前，进行广泛的市场调查，对其生产资质、质量监督站的备案情 33 况、业主的认可情况