HXC-5长伸缩式吹中英说明书

HXC-5长伸缩式吹灰器说明书目 录第一章 概述11.1 工作原理 11.2 吹灰过程 11.3 主要技术参数 2第二章 部件介绍42.1 阀 门 42.2 梁42.3 跑车与电动机42.4 吹灰枪与喷头42.5 内管42.6 前托架52.7 墙箱（密封支座）52.8 动力电缆52.9 电气箱与行程控制5第三章 安装说明53.1 吹灰器本体53.2 御烟空气御密封空气（正压锅炉）63.3 管道系统63.4 电源连接6第四章 运行64.1 运行准备和吹灰次序64.2 启动前的准备74.3 试运行74.4 调整吹灰压力7第五章 维护与保养95.1 跑车的手动95.2 内管的拆卸与安装95.3 吹灰枪（外管）的拆卸与安装95.4 跑车的拆卸与安装105.5 跑车的分解与装配105.6 内管填料的更换125.7 阀门启闭机构的调整125.8 润滑12第一章 概述HXC-5型长伸缩吹灰器（图1）利用蒸汽或压缩空气吹扫锅炉受热面-主要是过热器，再热器及省煤器上的积灰和结渣，也可用来清除炉顶和管式空气预热器的积灰，以提高锅炉热效率，保证锅炉满负荷，长周期安全正常运行。1.1工作原理从伸缩旋转的吹灰枪端部的喷嘴（一般是两个）中，喷出压缩空气或蒸汽持续冲击、吹扫，清除掉受热面的积灰和结渣是本吹灰器的工作原理。每个喷嘴的运动轨迹是一条螺旋线(图3)，螺旋线的导程，由吹灰器行程和吹灰要求决定（本吹灰器的基本导程约100mm）。图3 喷嘴吹扫轨迹图1.2 吹灰过程吹灰器停用时，除枪管上的喷头部分在炉墙保护套里外，其余部分均在炉墙之外，电动机和跑车位于靠近阀门的终止位置。电源接通后，电机驱动跑车沿着箱式梁的两侧的导轨向前运动，吹灰枪一边旋转一边进入炉内，当吹灰枪进入炉内一定距离后，跑车上的撞销拨动阀门开启机构，打开阀门，吹灰开始；跑车继续前进，将吹灰枪旋进炉膛，当跑车前进到最前端（行程终点）时，前行程开关动作，电动机反转,跑车带动反向旋转的枪管以与前进时不同的吹灰轨迹后退，退至喷嘴接近炉墙时，跑车上的撞销关闭阀门，吹灰停止。跑车继续后退，回到起始位置，后行程开关动作，电动机停止转动。吹灰器完成一个吹灰过程。1.3 主要技术参数吹灰枪行程按合同吹灰枪移动速度 2500mm/min吹灰枪转动速度25rpm吹灰介质蒸汽或压缩空气吹灰压力按需要有效吹扫半径2m喷嘴口径1632喷嘴数量2 电动机型号、功率YE2 90L-4 1400rpm 1.1kw蒸汽耗量50100Kg/min吹灰器近似重量360Kg+每米行程116 Kg第二章 部件介绍HXC-5型吹灰器主要由以下几部分组成：阀门、箱式梁机构，阀门开启机构，跑车（减速箱和填料箱）与电动机、吹灰枪与喷头，内管、接墙墙箱，动力电缆，电气箱与行程控制等。2.1 阀门：机械操纵的阀门位吹灰器的最后端，是控制吹灰介质的开关。它可用蒸汽或压缩空气作为吹灰介质；阀门的开与关由跑车在运行中控制，跑车上的撞销操纵凸轮（摆动块）和启动臂机构，自动开启和关闭阀门。撞销位置可调节，保证吹灰器在相应位置时才开启和关闭阀门。阀门内装有压力调节装置, 可根据吹灰需要，调整吹灰压力 。2.2 梁：梁为一箱盖式部件，对吹灰器的所有零部件提供支承和最大限度的保护。跑车前进，后退的齿条就装在梁的两侧，两端有端板。后端板支承阀门和内管，前端板支承吹灰枪管。梁由两点支承，前支承一般靠固定在锅炉外壳的墙箱支托，后支承位于吹灰器的后部，固定在钢架上，这种支承法可使吹灰器承受锅炉在所有三个座标方向的膨涨与收缩。有时梁也可以完全由钢架支承。2.3 跑车与电动机：跑车驱动吹灰枪进出锅炉，它包括电动机、齿轮箱、填料箱。电动机端部为大法兰，直接与跑车齿轮箱连接，旋转运动由三级标准正齿轮传动和一级链轮传动；伸缩（前进后退）运动通过一级与旋转运动共同的齿轮副和一级蜗轮副减速，然后由齿轮啮合齿条来实现。吹灰枪和内管间的密封填料室就装在填料箱上，这部分包括与吹灰枪的连接法兰、链轮副和防止吹扫介质外泄的内外管密封填料，填料压盖等。2.4 吹灰枪与喷头吹灰枪的前端焊有喷头，喷头的材质一般用耐热合金钢，吹灰枪管根据需要选用不同的材料，它取决于每台吹灰器的安装位置。如果一台锅炉上有几种不同枪管的吹灰器，那么每一吹灰器安装时必须“对号入座”，吹灰枪由跑车和前托架支承。吹灰枪前端的喷头为旋压封头，喷头上焊有喷嘴，喷嘴大小与枪管的角度根据吹灰要求而定。2.5内管内管是表面高度抛光的不锈钢管，一端与阀门连结，另一端伸在吹灰枪管内，用以将吹灰介质输送到吹灰枪管，内管和吹灰枪管间为动密封填料。2.6 前托架前托架固定在前端板内侧的下方。托架上有托轮支承着吹灰管，并对枪管通过墙箱进入锅炉起导向作用，调整滚轮旋转角度与吹灰枪管运动的螺旋线方向一致十分重要，可以减少滑动磨擦阻力和噪音。2.7 墙箱（密封支座）墙箱焊接在锅炉炉墙接口箱（的套管）上，对吹灰枪管和炉墙开孔处进行密封，并起联接吹灰器和炉墙的作用，墙箱处上位于同水平线的两销孔，是吹灰器的前支承销孔。负压锅炉和正压锅炉使用不同的墙箱。（1）负压墙箱负压墙箱用在负压锅炉上，用弹簧压紧密封板，在吹灰枪的周围形成间隙，靠大气压力密封吹灰枪的周围。（2）正压墙箱正压炉必须使用正压墙箱，接密封空气对接口处进行密封。正压墙箱的密封盒内装有密封机构，正常情况下，密封空气进入墙箱并对吹灰器与预热器接口处进行密封。密封空气一部分流入预热器内，一部分通过枪管和密封环间的缝隙排至大气。密封空气可引自送风机或其它气源。墙箱内靠锅炉一侧的密封圈是一个气封环，在环上钻有许多孔，当需卸下吹灰枪时，开启墙箱密封管道上的旋塞阀，压缩空气进入墙箱，经过气封环上的孔喷向炉内，形成风幕，同时将大气抽吸进锅炉从而密封了炉墙开孔。2.8 动力电缆电源可通过下垂电缆或弹性电缆或环掛式电缆将电输送给移动的电动机。一般采用弹性电缆。2.9 电器箱与行程控制吹灰器行程由装在梁两端的行程开关控制。电气箱是一个集中电气接线箱，上面装有就地操作按钮和接线端子排。有时，也可以整个启动系统装在里面。第三章 安装说明注意：安装前请认真阅读安装说明3.1吹灰器本体注意：起吊吹灰器就位一定要使用梁前后两端的四个起吊孔，不能用链条、钢缆等缠绕在梁上起吊，以免损坏设备，引起故障。根据本公司提供的吹灰器安装及接口尺寸图和锅炉厂的有关图纸，确定锅炉上每台吹灰器的合适位置。吹灰器由其梁上的接墙盒与锅炉相联接。(1) 由于运输原因，吹灰器的部份零部件联接处可能出现松动。安装前应对吹灰器的各部件进行检查，特别是松动的螺栓连接件应拧紧。电控系统也应仔细检查，谨防元器件松动、脱落。(2) 前支承上的两个销轴螺栓，装入墙箱水平中心线附近的孔内，墙箱通过焊接在炉墙上的套管定位与锅炉固定，可先将墙箱与套管，炉墙外壁现场焊接，再将吹灰器固定到墙箱上。(3) 后支吊由焊接在吹灰器梁两侧的钢板组成,根据锅炉钢架，现场焊接两侧钢板，钢板上有椭圆长孔，支吊长轴从钢板上的椭圆长孔中穿过，形成吹灰器的第二个支承点。长轴上有支吊板，板上有用于调节的螺柱。吹灰器的两端支吊组合形成一个万向节型支承，允许吹灰器承受锅炉在三维空间的所有的膨胀与收缩。使用空气作介质的吹灰器，当锅炉运行时吹灰器处于水平位置，而使用蒸汽作介质的吹灰器，要求吹灰器朝锅炉稍微倾斜，以便冷凝水通过喷头上的小孔排出。3.2御烟空气与密封空气（正压锅炉）正压锅炉上安装的吹灰器墙箱上有密封空气的接口，密封空气一部分用于对炉墙接口处环形间隙的密封，一部分在吹灰器不运行时防止正压锅炉炉膛空气倒灌入吹灰器。用2或1直径的软管与墙箱外旋塞阀连接用以提供密封空气，气源压力约为0.5MPa，以作风幕空气用，气耗量取决于开孔处的炉膛压力和开孔的大小。3.3管道系统吹灰管道不得小于安装图中所规定的尺寸。所有蒸汽管道至少应有4%的疏水斜度，朝向排放端。管道不得将吹灰器阀门作为支撑点，使吹灰器阀门承受不合理外力。启动吹灰器前，冲洗全部管道系统，消除杂物。冲管前，卸下疏水阀，卸下吹灰器反法兰。“冲管”时将法兰错开，在法兰间插进一金属隔片，以防管道系统吹出的杂物进入吹灰器。管道冲管完毕后，即可将吹灰器阀门和管道连接，在吹灰器阀门的法兰间放入不锈钢缠绕垫片后，所有螺栓必须均匀拧紧。注意：不要过度拧紧螺栓，松紧适合度时的扭矩值为240NM左右。3.4 电源连接 有参考有关接线图，接通电源。第四章 运 行4.1运行准备和吹灰秩序长伸缩吹灰器一般用于不同容量比较大的锅炉，但也用于小型锅炉。注意：小型锅炉使用吹灰器时必须采取预防措施：小型锅炉吹入的吹灰介质所占比例较大，足以引起堆积在死角和隔板后面的可燃性物质的“爆燃”和翻搅，因此，必须保证锅炉蒸发量超过容量50%，引风机以高流量运行，假如出现可燃物翻搅，就能保证将它们以较快的速度带出锅炉，防止爆燃或炉膛爆炸就可能出现。一般建议按烟气流动方向清扫锅炉，炉膛附近的吹灰器先启动，若要清除十分严重的结灰，必须将尾部烟道的吹灰器与前面的吹灰器交替启动，才能防止锅炉出口区域的严重阻塞。4.2启动前的准备吹灰器启动之前，应仔细检查，看是否在运输和吊装时造成了损坏，并清除现场杂物和包装材料，检查吹灰器定位安装是否合适。注意：跑车传动轴的两个齿轮与齿条啮合不能错齿，以避免吹灰管与填料室连 产生不正常应力，造成设备运行不正常，以至损坏。注意：吹灰器发运时，齿轮箱中无润滑油。因此，在吹灰器安装完毕、试运行前，必须给齿轮箱加足润滑油。4.3试运行： 注意：吹灰器在启动前，先断开电源。用棘轮板手或专用电（气）动板手或手轮转动跑车电机上方柄使跑车前进，直到跑车脱开后端限位开关。检查前后限位开关是否动作自由。所有现场接线对地必须绝缘。同时，从电控盘到接线端子的每一根电线必须标有记号，以便于检查。重新接通电源，启动吹灰器，检查：电动机转向是否正确，电流是否符合规定值；行程开关是否可靠；阀门的启闭是否灵活可靠；吹灰器前进后退时是否存在障碍或不正常的情况；吹灰枪与前托轮是否正常接触；内管表面是否拉毛，等等。试运行成功后，用电控盘操作吹灰器运行几次，作连续运行的最终检查。吹灰器运行几次后，检查阀门与连结法兰，内管与阀门，吹灰枪与填料室的垫片是否压紧，热态时，调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度。注意：调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度时，拧到是以防止泄漏即可，阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位，内管填料过紧会增加吹灰器的电机负荷，甚至拉伤内管。因此，阀门刚开启时，沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄漏是正常的。4.4 调整吹灰压力警告：在进行阀门压力调整时，一定要关闭吹灰器阀门前管路上的阀门。吹灰器阀门阀座的出口侧装有调压盘，用以将输入的吹灰介质压力减压调至所需的吹灰压力。工厂装配时，调压盘大约打开一圈，在现场必须根据本公司提供的有关参数表进行调整。调节阀门出口压力时，先卸下锁紧螺塞。上旋调节盘使出口断面扩大，吹灰压力增高；下旋调节盘则使吹灰压力降低。拨动调节盘可用螺丝刀或类似工具。参看图4。警告：卸下定位螺塞前，确保管路前的阀门是关闭的。即使阀门是关闭的，密封面由于蒸汽的冲蚀和变形，存在轻微泄漏是可能的。在进行调试前，要特别注意这一点。注：调高压力，逆时针转动调压盘；调低压力，顺时针转动调压盘。 1、卸下螺塞，接上压力表； 2、启动吹灰器，得到压力读数； 3、卸下锁紧螺塞，调整调压盘； 4、装上锁紧螺塞，再次启动吹灰器得到压力读数； 5、必要时反复调整，直至得到满意的压力值。注：调好压力后，保证锁紧螺塞的销头插在调压盘的凹槽中。警告：卸下定位螺塞前，确保管路前的阀门是关闭的。即使阀门是关闭的，密封面由于蒸汽的冲蚀和变形，存在轻微泄漏是可能的。在进行调试前，要特别注意这一点。注：调高压力，逆时针转动调压盘；调低压力，顺时针转动调压盘。 1、卸下螺塞，接上压力表； 2、启动吹灰器，得到压力读数； 3、卸下锁紧螺塞，调整调压盘； 4、装上锁紧螺塞，再次启动吹灰器得到压力读数； 5、必要时反复调整，直至得到满意的压力值。注：调好压力后，保证锁紧螺塞的销头插在调压盘的凹槽中。第五章 维修与保养警告：吹灰器维护检修时，一定要先切断电源，并关闭吹灰器阀门前的主汽阀，打开吹灰器阀门释放管路内的剩余蒸汽。注意：凡涉及拆卸内管、吹灰枪、阀门、跑车等部件，添加调料，或重装后都必须重新调整吹灰器阀门启闭机构，热态时检查密封垫圈是否上紧，将密封填料调整到合适的程度。吹灰器一般随锅炉检修进行维护检修，前托轮每月加润滑油一次，行程开关每月检查，必要时清洗触点。5.1跑车的手动：吹灰器跑车可以手动操作，以便在正常维修时移动跑车，或在停电与吹灰器发生故障时将吹灰枪管从锅炉中退出，操作时用一个专用手柄，转动跑车电动机的方柄即可。5.2内管的拆、卸与安装图5标明了内管与梁、吹灰器阀门间的连接结构，卸下内管法兰上的四个M20的螺母，拆下阀门后推内管法兰，取出内管上的螺母、键和法兰，即可从后端抽出内管，也可将内管推入外管中。重装顺序相反。图5 内管的安装警告：正压锅炉，内管一旦离开阀门和填料室，应立即用填料塞堵注内管和填料室的端部，以免维修人员受到从喷嘴倒灌的炉烟气的侵害。5.3吹灰枪（外管）的拆卸与安装警告：当吹灰枪法兰一旦离开填料室法兰，应立即用堵板将外管法兰端面堵塞，以免维修人员受到从喷嘴倒灌的烟气的侵害。拆卸下外管与填料室法兰上的六个M16螺母，即可分离外管。要取下外管，往往把内管推入外管中，将内外管同时取下。更换外管法兰的六个螺栓时，要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧。均匀地交叉拧紧螺母，扭矩约为150牛顿米。5.4跑车的拆、卸与安装 关闭总阀，打开阀门释放管道中的蒸汽剩余压力，断开电机电源，拆下内、外管、阀门，取下位于跑车上部的限位开关撞板。卸下后部罩板，卸下后端板，吊住跑车，从后端拖出跑车。安装时，顺序相反，注意安装跑车时，齿条和齿轮的啮合千万不能错齿。5.5跑车的分解和装配分解和重装时参考（图7）首先将跑车上部的减速箱与下部填料箱分离（只要卸下链条和上下箱体的4个M14连接螺栓）。上部的减速箱的分解主要步骤：拆下跑车底部的螺塞将油放出，拆卸跑车侧的撞销板（注意，撞销板为偏心结构，不要装错）。拆卸电机及电机端盖与电机齿轮等；拆卸减速箱盖及安装在上面的小链轮、齿轮轴、齿轮等；拆卸跑车主轴二端挡圈、滚轮、隔套、齿轮、键、轴承盖与轴承，取出主轴、蜗轮；拆卸蜗杆一端的档圈、齿轮和轴承盖，从另一端将闷塞、蜗杆连同上面的轴承、齿轮一起打出。装配时顺序相反。注意：重装时，调整主轴二端轴承盖的垫片，使蜗轮与蜗杆的啮合接触点尽可能在蜗轮齿的中部。注意:重装时要特别注意，以免损坏油封各密封垫。下部填料箱的分解：卸下填料室一端的钩头键与法兰螺母、链轮，卸下填料室二端的轴承盖与油封、轴承，即可取出填料室。装配时，顺序相反。注意:重装时要特别注意，以免损坏油封各密封垫。5.6内管填料的更换：内管填料有各种可供选择，请选用本公司的填料才能确保内管表面不被擦伤和损坏内管，我公司推荐使用耐高温、有良好自润滑性能的柔性石墨填料。填料安装与更换见图6。不论是新装，更换或添加填料，一定要擦净填料室内腔，压盖等有关零部件，检查内管是否有划伤或损坏，即时修复或更换。装入填料时，如填料为开口环，应注使开口的方向互相错开。压紧应适度，使泄漏最少。5.7阀门启闭机构的调整警告：阀门处于受压状况时不得调整阀门启闭机构。装在跑车上的撞销板适合200-400mm的炉墙厚度，如炉墙厚度不在此范围，订货时应特殊说明。吹灰器阀门固定在吹灰器梁的后端，由跑车上的撞销操纵凸轮机构的开启和关闭阀门。调整凸轮机构拉杆的长度可以使撞销准确导入凸轮。 改变撞销的位置可调整阀门开启和关闭的时间。如调试时卸下跑车上的撞销板，撞销板为偏心结构，安装时不要装反了。5.8润滑 注意：吹灰器发运时，齿轮箱内没有润滑油尽，因此吹灰器调试前应给跑车加注润滑油。润滑点要定期加注润滑油，一般每月加注一次。HXC-5系列吹灰器的润滑见下表：附表1润滑部位润 滑 剂附注中国标准Mobil减速机构齿轮减速箱34kgN460 GB3141N68 GB3141Mobil SHC 634Mobil SPC 626温度O温度O填料室腔内O.45Kg7014-1号高温润滑脂GBlll24矿物油MolilgreaseSpecial油杯填料室轴承70141号高温润滑脂合成油MObilth SHC 460Mobilux2#两盖各1处阀门启闭机构及拉杆石墨钙基润溯ZG-SSH/T0369Graphitial共4处前支承MoS2锂基MolilgreaseSpecial两轮各2处其它紧固件螺纹齿条的齿面等MoS2(O#)+2#防锈油GB4879MolilgreaseSpecial浸泡或刷涂注1：所有外部运动件都为预润滑密封的轴承，不需再加润滑剂。有时因枪管连结处和密封填料处泄漏蒸汽的烘烤，至使润滑油耗尽，则有必要更换这些轴承。注2：非旋转式吹灰器箱体的填料室一侧不需要润滑。CONTENTSSECTION 1 GENERAL DESCRIPION1.1 Principle of Operation151.2 Sootblowing Process 151.3 Main Technical Parameter.16SECTION 2 MAIN COMPOENTS 2.1 Poppet Valve. 18 2.2 Beam Assembly 18 2.3 Carriage Assembly and Motor 18 2.4 Lance Tube and Nozzle. .19 2.5 Feed Tube. . .19 2.6 Front Support Bracket .19 2.7 Wallbox Assembly.19 2.8 Motor Cable. .20 2.9 Electrical Box and Travel Control. .20SECTION 3 INSTALLATION INSTRUCTIONS 3.1 Sootblower Assembly21 3.2 Aspirating and Sealing Air (Positive Pressure Boiler).21 3.3 Piping System. .22 3.4 Power Supply Wiring.22SECTION 4 OPERATION INSTRUCTIONS 4.1 Operation Procedure 23 4.2 Inspection before Start-up23 4.3 Test Run.23 4.4 Blowing Pressure Adjustment.25SECTION 5 MAINTENANCE INSTRUCTIONS 5.1 Manual Movement of Carriage Assembly. 27 5.2 Removal and Re-installation of Feed Tube. .27 5.3 Removal and Re-installation of Lance Tube .28 5.4 Removal and Re-installation of Carriage Assembly .28 5.5 Disassembly and Re-assembly of Carriage Assembly.28 5.6 Replacement of Packing Set for Feed Tube.31 5.7 Adjustment of Valve Turn-on Assembly31 5.8 Lubrication .32 SECTION 1 GENERAL DESCRIPTIONThe HXC-5 Long Retractable Sootblower (Refer to Figure 5) is mainly used for blowing the accumulative dusts and deposits located on the heated surfaces of boilers, especially for the super-heaters, re-heaters and economizers by steam or compressed air. It is also used for cleaning the accumulative dusts located on the top of boilers and the tube-like air pre-heaters. The purpose of sootblowing is to improve the boilers heat efficiency and guarantee a long and safe operation with full load. 1.1 Principle of OperationThe basic working principle of the HXC-5 sootblower is that the compressed air or steam is ejeted out through the nozzles (two nozzles generally) at the front end of the retractable rotary lance tube continuously and clean the accumulative dusts and deposits on the heated surface. The nozzles moving track is a spiral line whose travel distance is determined by the sootblowers travel distance and blowing requirements (basic distance of HXC-5: 100mm). 1.2 Sootblowing ProcessWhen the sootblower is offline, all the parts of the sootblower are outside the furnace wall except the tube tip inside the protection sleeve, and the motor and carriage assembly are the rear end near the poppet valve.When the sootblower is powered, the carriage runs forward along the guide rails on both sides of the boxlike beam driven by the motor. The lance tube rotates and insert to the furnace to the preset position, and the trigger pin on the carriage triggers the Valve Turn-on Assembly to open the valve and sootblowing starts. The carriage runs forward continuously to the front end position (the end point of travel) to trips the front limit switch to reverse rotation of the motor. The carriage then moves backward with the lance tube along a different track from the forwards until the trigger pin triggers the Valve Turn-on Assembly and shuts off the valve to stop sootblowing. The carriage continues to retract to the start point to trips the rear limit switch to stop the motor. Now a cycle of sootblowing is completed.1.3 Main Technical ParametersSootblowing Travel Distance: As ContractedTravel Speed of Lance Tube: 2500 mm /minRotary Speed of Lance Tube: 25 rpmSootblowing Medium: Steam or compressed AirBlowing Pressure: As requiredEffective Blowing Radius: 2 mNozzle Size: 1632Nozzle Number: 2Motor Model/Power: Y90L-4 1400 rpm 1.1 kwConsumption of Steam: 50100 kg/minTotal Weight (approx.): 360 kg + 116 kg per meter travelSECTION 2 MAIN COMPONENTSThe HXC-5 Sootblower is mainly composed of poppet valve, canopy type beam assembly, valve turn-on assembly, carriage assembly (reducer casing and stuffing box) and motor, lance tube and nozzle, feed tube, wallbox assembly, power cables, electrical control box and limit switches and so on.2.1 Poppet ValveMechanically controlled poppet valve, located at the rear end of the sootblower, is a turn-on switch controlling the blowing medium which could be steam or compressed air. The poppet valve is controlled by carriage during operation. When in operation, the trigger pin on carriage assembly controls cam (swing block) and valve turn-on assembly, automatically turn on or shut off the poppet valve. The position of the trigger pin can be adjusted, which ensure the blowing wont start or stop until the carriage reaches proper positions.A pressure regulator is installed inside the poppet valve, which can adjust the air or steam pressure as required. Refer to Figure 4 for details.2.2 Beam AssemblyThe Beam assembly is a canopy type fabrication that offers support and maximum protection for all components of the HXC-5 sootblower. The rails and racks for carriage traveling are mounted at both sides of the beam. Bulkheads on each end of the beam provide support for poppet valve and feed tube at the rear and provide a support at the front for the lance tube.The beam is supported by suspension at two points. The front support is at the wallbox which is affixed to the boiler. The rear support is located near the rear of the beam and is affixed to the building steel. Combination of the two support brackets forms a universal joint type support to permit the sootblower to take the expansion and contraction of the boiler in all three planes.2.3 Carriage Assembly and MotorThe carriage assembly drives the lance tube into and out of the air heater, which consists of a drive motor, gear case and a packing gland assembly.The electric motor is directly mounted to the gear casing by flange. The rotary movement is provided by three-level standard spur gears and one level sprocket wheel. The forward and backward movement is achieved by a one-level gear bank and a one-level worm set. The driven pinions at both sides of the main drive shaft engage the gear racks on each side of the beam which enable the carriage to move forward and retract.The packing gland assembly between the lance tube and feed tube is located at carriage which includes the connection flange with lance tube, sprocket wheels and packing set and stuffing gland which prevents leakage of blowing media and gland follower which confine the blowing medium inside the lance and feed tube.2.4 Lance Tube and NozzleA tube tip is welded to the lance tube, whose material is generally heat-resistant alloy steel. Lance tubes are made of different types of steel depending on the requirements of each sootblower location. Much care shall be taken during installation if there is more than one type of lance tubes and each sootblower must be installed at proper position. Lance tube is supported by carriage assembly at the rear and front support bracket at the front.The tube tip is rotary-pressed type and nozzles are welded the tube tip. The sizes of nozzles and the angle between nozzle and lance tube is determined by specific requirement of blowing.2.5 Feed TubeThe feed tube is made of a highly polishing stainless steel pipe, mounted to poppet valve at one end, and insert to the lance tube. The feed tube transfers the blowing medium (steam or compressed air) to the lance tube. The gland assembly and packing set form a seal between the feed tube and the lance tube.2.6 Front Support Bracket The front support bracket is fixed inside the beam close to the front bulkhead. There are support rollers on the