xx安全是行车心得体会.docx

XX 安全是行车心得体会 我是一名邮政车驾驶员，在进入*车队参加工作以来， 通过每次安全学习和安全检查，深深感受到领导对安全工 作的重视，在领导的指导下，让我了解到“安全第一、预 防为主”的含义。要预防交通事故的发生，当好一名合格 的驾驶人员，最重要的就是严格遵守交通法规和操作规程 及掌握交通安全知识，在平时工作中做好对“人” “车” “路”的预防。交通参与者主要是人，车辆在行驶中留意 交通参与者的动向尤其重要。我们交通车行驶的路线主要 以市区道路为主，小车行人比较多，情况比较复杂。上下 班时人流量较大，有许多人只顾自己赶路，随意变换车道。 出租车随时停车上下客，电动车闯信号灯争道抢行，行人 违章横穿马路，所以我们要特别注意他们的动向，保持距 离，随时防止突发性情况的发生，只有这样才能保证安全。 驾驶员要熟练掌握自己所驾车辆的技术状况，掌握好车辆 的性能，认真爱护车辆，严格执行定期保养制度，做好车 辆检查工作，发现故障即时报修，做到不开带病车上路。 路面预防就是能熟练地记住所驾路线的道路，能掌握各路 段的情况、所驾路线过程、各危险点源、遇到恶劣天气如 何行使。不能因熟悉路况，就粗心大意，应防止突发事件 的发生，及时采取果断措施，避免事故的发生。 驾驶员是一个责任重大的职业，同时又是一个危险的 职业，只有是思想重视态度端正技术过硬，善于总结，学 习别人安全行车的经验，不断充实自己，吸取别人的事故 教训，让事故远离自己，在驾驶工作中遵守交通法规，遵 章守纪才是确保安全行车的法宝。 每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人， 朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全 行车才是对他们最好的回报! 通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安 全行车的重要性。 一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们 生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言， 安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直 接影响到我们公交集团的做大做强。 二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘 客选择公交车出行， 就是选择了方便，安全。我们只有抓 住了安全优质的服务，开好“安全车” 、让市民座上“放心 车” ，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会 赢得市场、站稳市场。 三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事 故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都 能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教 训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的 能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中 的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。 四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交 安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们， 保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身 肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养 和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工 作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、 每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、 在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事 故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工 作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴， 保证一个个的安全百天，安全千天。 事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不 在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱， 这爱是“儿行千里母担忧“;安全是一种情，这情是“为伊消 得人憔悴“。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢? 安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕， 不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换 句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不 遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。 安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都 经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多 一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽 阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行 驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通 事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。 汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人 息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到 1 分钟的时间 里，全世界已有 1 人死于交通事故，已有 25 人因交通事故 受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不 了孩子失去父母那可怜无助的眼神不知有多少灿烂的 笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋 谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不 全。 同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要 让事故的阴影伴随我们的余生。 我叫 xx，从一九八年从事汽车驾驶工作至今。在多 年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车 三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年 被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车 工作，谈一点自己的体会： 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证 不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。 因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验， 才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重 视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加， 而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆 和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑， 通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的 目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每 次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾 驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 “驾车如驾虎” ，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实 践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针 对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很 重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符 合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过， 每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表， 然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙， 决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车， 又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的 安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握 路况、掌握车况、遇事不慌。记得 99 年 2 月的一天晚上， 我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心 想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧 有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里， 我把车辆速由 50 码降到了 30 码，突然，前面有一辆无灯 的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那 驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆 不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场 事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座 右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归” 。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气 及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。 因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车 的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾 驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低 速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避 免了一起重大交通事故。 驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检” 工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检 必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车 前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据 载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位， 如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系 统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一 次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴 淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货 返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意 随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停 车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝， 并且已经有 2 根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗， 如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速 一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了 一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保 钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物 能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好 车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样， 保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此， 每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要 修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己 定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短 途归来后必擦车” 。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用 上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是