探讨汽车低碳化与动力总成技术的创新

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 探讨汽车低碳化与动力总成技术的 创新 摘 要：近几年，全球气候变暖 问题较为严重，实现低碳发展，可先从 改变全球气候变暖着手。众所周知，导 致气候变暖的主要因素是空气中二氧化 碳含量超标。随着经济与技术的发展， 我国汽车产业的发展蒸蒸日上，国民对 汽车的需求量明显上升，导致汽车生产 数量增多，加剧了二氧化碳的排放量。 本文先是对我国汽车低碳化发展的需求 进行了详细分析，后又对其动力总成技 术的创新展开了深度探究。此次探究的 主要目的是为了实现节能减排目标，推 动低碳技术创新。 中国论文网 /1/view-13026454.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 关键词：汽车低碳；动力总成技 术；技术创新 DOI：10.16640/ki.37- 1222/t.2018.08.059 0 前言 长久以来，国家一直都对汽车产 业污染气体排放问题给予高度重视，制 定并出台了与燃料使用限值相关的法规。 例如，GB 19578。规定对于汽车二氧化 碳气体的排放，应符合耗油法规中可排 放 CO2 的量。我国对于 CO2 控制问题 的处理方式，与发达国的存在不同。 GB 19578 的提出，致使我国汽车制造 业面临巨大难题。文章依据低能化发展 的实际需求，提出的创新低碳化总成技 术的内容，对与节能技术的提升具有理 论性意义，对促进我国汽车产业结构的 升级具有现实性的指 庖濉 1 我国汽车低碳化发展的要求 （1）汽车产业的发展需求。几 年前，世界部分国家已经加强了全球变 暖的关注，并就对其实施控制的问题达 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 成共识。工业革命末期，全球温度升高 的最大限度应是小于 2。据统计，若 想实现升温控制，全球的碳排放总量不 可超于 3 万亿吨1。当前，多个发达国 家的碳排放量已处于稳定状态，有极少 数发达国家的碳排放量呈现下降趋势。 对于我国，正值汽车产业发展时期， CO2 的排放量只多不减，致使我国的碳 排放面临挑战。国家政府曾指出，2030 年，我国 CO2 的排放量将停止增加。 汽车产业应积极响应政府号召，推出节 能减排制度，减少汽车碳排放，利于拓 阔其自身的发展空间，同时为国家减排 贡献力量。 （2）汽车低碳化发展需求。据 调查，公路交通的碳排放比占全球碳排 放比的 18%左右，应将其划分为减排的 重点。汽车制造周期长，环节复杂，其 材、燃料的制造、汽车制造及使用回收 等环节，均有碳排放，且其比例占据最 大。现如今，我国汽车业的碳排放约为 7.3%。根据 2030 年停止碳减排的目标， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 汽车的保有量应减缓增加2。但随着汽 车市场需求的增加，势必会增加汽车生 产的碳排量。长期以往，其碳排量会多 于 7.3&。面对气候变暖及法规带来的压 力，实行低碳化发展，是我国汽车产业 获得长久发展的需求。 2 汽车低碳化总成技术的创新 （1）第四耗油规定。在我国的 汽车生产机构基础之上，开展低碳技术 创新工作，最后将动力总成技术作为创 新目标之一。从市场中得知，现时期汽 车分两厢与三厢两种，其所占市场比例 为 47%左右。因此，三厢、两厢类车型 成为进行低碳分析的参数。依据与汽车 燃料耗损相关因素，创建了参数变量模 型3。例如 CFCR-IV，其碳排量为 110g/km，尊造企业的低碳技术与汽车 机构，依照预测的最低水平，三厢型汽 车生产必须符合国家的排碳标准。对于 未能符合标准的大、中型汽车，企业应 重新开发汽车新能源，并对新旧能源的 使用进行合理调控。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 （2）第五耗油规定。实现低碳 创新，关键在于技术的创新问题。第五 耗油规定，英文缩称 CFCR-V，对于汽 车生产技术的创新，企业应始终坚持低 碳均衡的技术原则。除此之外，对于低 碳技术方面，企业应保证紧凑型汽车的 碳排量达到国家要求的排放标准，不断 对生产技术进行优化与创新，利于企业 将碳排量控制在 90g/km 左右。据分析， CO2 排量的高低，受整备值质量、滚阻 系数、热效应以及风阻系数等影响。图 1，主要是针对整备质量与 CO2 排量关 系的分析，通过下图，影响碳排的参数 一目了然。 大中型车的碳排量分别是 115g/km 与 148gkm，二者碳排未能 达标；汽车的碳排量与其整备质量及车 型成正比。质量提高，CO2 排量增加； 汽车车型增大，CO2 排量增加。若想实 现减排目标，企业可应用 NEV 技术。 （3）第六耗油规定。CFCR- VI，排碳控制要求更高。在该模型下， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 依据调查显示，紧凑型汽车的碳排未能 符合 75g/km 的标准。所以，企业应大 幅度提升自身的低碳技术，增加轻量力 度，尽可能将发电热率升至 50%左右， 利于将紧凑型款的碳排提至 80g/km， 中型款提至 105g/km，大型款提至 140g/km。实际上，汽车生产中传统的 内燃机（ICE）性能均无法使汽车的 CO2 排量符合国家标准。因此，企业若 想实现低碳化战略，需先进行低碳与动 力总成技术的创新工作，部分车型应提 高 NEV 技术的所占比。CFCR-VI 下， 企业应明确国家 CO2 排量标准，依照 标准进行相应的技术创新。 3 结论 言而总之，实现汽车的低碳化制 造，可从三方面进行考虑。其一，国家。 统筹碳排放量，制定符合汽车业碳排放 量的指标，重视技术创新对其的影响。 其二，社会。积极倡导绿色出行与低碳 消费，做好节约能源、保护环境的宣传。 如若生活中碳的排放量有所是增加，便 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 会使汽车