私人太空飞行市场

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 私人太空飞行市场 2011 年 12 月 13 日，早年和比尔 盖茨共同创办微软公司的保罗艾伦 （Paul Allen）宣布，在美国阿拉巴马州 汉茨维尔市成立“ 平流层发射系统 ” （Stratolaunch Systems）公司，计划投 资 2 亿美元建造一种空中发射型轨道发 射系统。该系统由两部分组成：由“缩 比复合材料” （Scaled Composites）公司 开发的迄今世界上翼展最大的飞机；由 太空探索技术（SpaceX）公司建造的助 推火箭。 中国论文网 /8/view-12896692.htm 飞机翼展达 117 米，几乎是波音 747 翼展的两倍，最大起飞重量超过 540 吨，与 A380 客机相当。飞机装 6 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 台波音 747 用过的二手发动机，从地面 3 650 米长的跑道起飞后，爬升到 9 100 米高空，释放所携带的空中发射的多级 助推火箭，能将重达 6 100 千克的有效 载荷送入轨道。也就是说， “平流层发射 系统”将达到与地面发射的“ 德尔它”II 运 载火箭相似的性能。 在新闻发布会上，艾伦和他的老 搭档鲁坦说，他们要制造一架大飞机和 一艘太空船，向轨道运送人和货。不同 于传统的运载火箭和政府的空间飞行器， 新的商业太空船将从高空飞行的飞机上 发射进入近地轨道，而不是从地面平台 发射。艾伦说，这种发射形式成本较低， 灵活性强，可节省从地面发射时消耗火 箭燃料的费用，同时避免地面发射受时 机、天气、场所等因素限制。新公司的 理念是“任何轨道、任何时间” 。艾伦说， 他们的商业太空船 2016 年开始试验时 不载人，但经过 5 年载货运营之后可以 载人。 完全可以预料， “平流层发射 ”系 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 统将成为私营太空飞行市场的新竞争者， 刺激低成本私营进出太空业务。 十多年的老搭档 艾伦和老搭档鲁坦之间的正式合 作是从 2001 年开始的。这里有必要先 介绍一点鲁坦的故事。 伯特鲁坦 1943 年 6 月 17 日生 于美国西北边陲俄勒岗州波特兰市，从 小就痴迷于飞机，1962 年进入一所业余 飞行学校，仅学习了 5 个多小时，就能 独立驾驶飞机。中学毕业后，进入加州 州立综合技术大学，1965 年获得航空工 程学士学位，受雇于美国空军爱德华兹 空军基地，当了一名不穿军装的文职试 飞项目工程师，先后参加过 15 项试飞。 大量的试飞使鲁坦的实践知识更加丰富。 他一面工作，一面利用业余时间从事飞 机设计。1972 年，鲁坦辞去爱德华兹的 工作，在距离基地 25 千米的莫哈维机 场开办了鲁坦飞机工厂。那里地处高原 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 沙漠，有广阔无垠的天空，是自由飞行 的乐园。鲁坦在他的飞机工厂里，继续 研究用于制造飞机的轻型复合材料及其 它非常规材料。就在这段时间里，他研 制了很多极具独创性和开拓性的飞机。 1982 年，鲁坦创办“ 缩比复合材料 ”公司， 主要为商业和政府客户设计、生产和试 验原型研究机和航天飞行器。 鲁坦的设计中最值得骄傲的成就 是全复合材料的“ 旅行者”(Voyager)和 “太空船一号 ”Space Ship One） 。 “旅行者” 由鲁坦的哥哥迪克鲁坦及其女友珍娜 耶格尔两人驾驶，1986 年 12 月 1423 日完成了一次不着陆、不加油的 环球飞行，在 216 小时中飞行了 40 200 千米，创造了世界飞行史上的一个里程 碑。而“太空船一号 ”则是赢得 1 000 万 美元“安萨里 X 大奖” 的飞行器。2004 年 6 月 21 日，由梅尔韦尔驾驶的“太空 船一号”，由 “白骑士一号 ”飞机搭载升 空，用 90 分钟完成了一次历史性的旅 程：“白骑士一号 ”在飞抵 15 千米高空 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 时，释放出“ 太空船一号”，飞船火箭发 动机点火后，将速度提高到 3 倍声速左 右，然后爬升至约 50 千米高空，在火 箭发动机关闭后，太空船将再向上“冲” 到约距离地面 103 千米的太空，停留片 刻后，返回地球，降落在加利福尼亚州 莫哈韦沙漠一家机场的跑道上。2004 年 9 月 29 日和 10 月 4 日该机又曾两次 达到 100 千米高度，达到了“安萨里 X 大奖”规定的获奖条件。这次飞行完全 是由民间开发的，预示着个人有能力成 就太空之行。 从拿 1 000 万美元大奖 开始 在美国，为推动技术进步，由有 钱人或基金会设奖、悬赏，是屡试不爽 的做法，这一次也不例外。1927 年，美 国人林白从纽约起飞，不着陆直抵巴黎 的壮举，令当时的航空业界惊叹不已。 林白冒此大险不光是为了寻求刺激，他 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 还看中了奖金达 25 000 美元的“ 奥泰格 大奖”。上世纪 90 年代，类似情节再度 上演：1996 年 5 月美国圣路易斯市一批 商人发起设立“ 安萨里基金会 ”，策划并 组织科技擂台赛。基金会的第一个奖项 是 1 000 万美元的“ 安萨里 X 大奖” ，要 求在 2005 年以前用私人研制的运载工 具将 3 个人送到公认的外层空间起 点100 千米高度，并安全返回，还 要在两周内重复一次。此后 10 年里， “开创民间宇航事业，让太空旅行成为 人人都能享受的时尚消遣，不但安全可 靠，而且花费低廉” ，这个理想一度成 为很多发明家追求的目标。据称参与竞 争该大奖的团队多达 26 个，花在研究 开发上的费用总计超过一亿美元。 ” 擅长设计外形怪异的飞机而闻名 的鲁坦旗下的“ 缩尺复合材料 ”公司是 26 个参赛团队之一。他从 1996 年 4 月开 始构思，在艾伦投入 2 500 万美元的资 助下，2001 年 5 月开始全面研制。为了 竞争“X 大奖 ”，鲁坦的方案就是：由“白 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 骑士一号”母机挂载 “太空船一号 ”，用 一小时爬升到 15 000 米高空释放飞船， 启动火箭发动机，以每小时 4 000 千米 的速度向上冲刺，65 秒后达到 100 千米 高度。沿抛物线飞行 4 分钟后开始下降， 此时将有 3 分多钟的失重状态。在 24 000 米高度，飞船开始滑翔，17 分钟后 降落。 “太空船一号 ”主要采用复合材料， 密封增压座舱可乘坐 3 人，上升时最大 过载不超过 6g，返回时气压会骤增，但 健康人可以承受，舱内只需穿普通服装。 接着就是前面已经叙述过的 2004 年 6 月 21 日“ 太空船一号 ”完成第一次 历史性的旅程场面。 布兰森瞄准太空旅游 商机 鲁坦“ 太空船一号”飞行成功，立 马让一个人看到了商机，这个人就是号 称“老顽童”的身价 42 亿美元的英国亿 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 万富翁、维珍（Virgin）品牌的创始人 理查德布兰森。布兰森领导的维珍集 团从唱片公司起家，经营品种可谓五花 八门，其中包括软饮料、婚纱，以及一 家铁路运输公司和移动通信公司。此外， 集团还拥有数家航空公司，其中包括总 部设在英国的维珍大西洋航空公司，在 欧洲开展业务的维珍快运公司和澳大利 亚蓝色维珍公司。布兰森精力充沛，他 曾因多次航空冒险行动而名声大振。他 是世界上第一个乘坐热气球穿越大西洋 和太平洋的人。他多次试图成为世界首 位乘坐热气球不间断环球航行者，但没 有成功。现在，布兰森仍没有停止冒险， 他的下个目标就是把生意做到太空。在 布兰森看来，并非只有宇航员才可以欣 赏到神秘美丽的太空，普通人也应该有 此机会。 在他看来，1927 年“奥泰格大奖” 的目的是促进刚问世不久的飞机进入商 业领域，成为普通人的交通工具的目的 最终达到了，目前每年航空客运量已达 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 到 20 多亿人次。遨游太空是很多人的 梦想，然而有幸进入太空的人却少得可 怜：自 1961 年人类首次进入太空以来， 迄今只有 400 多名宇航员有幸从太空遥 望我们的蓝色地球家园。2001 年 4 月美 国人蒂托耗资 2 000 万美元乘“联盟” 号 火箭进入国际空间站，完成人类第一例 “自费太空 7 日游” 。截至 2010 年俄罗 斯停办太空游项目，全球只有 7 位平民 进入太空，他们都花了两三千万美元， 决不是一般人出得起的。 就在鲁坦获得“X 大奖” 的当月， 布兰森宣布：维珍集团与艾伦和鲁坦旗 下的“莫哈韦航空航天探险” 公司签署协 议，获得许可使用该公司技术成果的权 利。协议规定，由维珍集团下面新组建 的维珍银河公司使用“ 太空船一号 ”的技 术，建造世界上首架投入商业服务的私 人宇宙飞船。维珍银河公司目前正在集 中精力建造 5 艘太空船，还负责建造太 空船的发射和降落场。 布兰森的眼光并没有停留在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 一趟只需要几个小时的“ 亚轨道飞行 ”， 未来他还打算推出每人费用数百万美元、 深入太空内部的旅游服务。公司还计划 在太空建立维珍酒店，为太空游客提供 落脚之处。 经过五六年紧张的研制，在“太 空船一号”的基础上，鲁坦和布兰森又 推出了升级版“ 太空船二号 ”，并于 2010 年 3 月 22 日在加州莫哈韦沙漠的航空 航天机场完成了“ 处女航”一次“运 载能力”测试飞行。测飞过程中， “太空 船二号”并未和搭载它的 “白骑士二号” 脱离。 “太空船二号 ”比“太空船一号”飞 得更高。它的设计轨道高度为 160320 千米，几乎可以达到载人飞船的轨道高 度。但出于安全考虑，初期只打算飞到 100 多千米。它能够更好地满足任何渴 望太空探险者的愿望，你只需支付 20 万美元，就能够在太空边缘逗留几分钟， 从遥远的太空俯瞰地球，同时享受从未 有过的失重感觉。维珍银河公司总裁怀 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 特霍恩称，虽然尚未确定具体飞行日期， 但公司已经以 20 万美元的价格预售了 300 张机票。首批乘客中包括著名科学 家斯蒂芬霍金以及超人归来的导 演布赖恩辛格。鲁坦表示，将为维珍 银河公司建造至少 5 架“ 太空船二号 ”和 两架“白色骑士二号 ”运载飞机。 布兰森希望最早在 2012 年推出 常规太空旅游服务。最初将每周飞往太 空一次，2015 年后，可能增加到两天飞 一次。 “太空船二号 ”将成为未来太空旅 游的商业飞船。迄今，除预售出 300 张 机票外，另有 82 000 人在维珍银河公司 的网站注册表示他们有兴趣参加太空旅 游。公司说，他们可以在最初的 12 年 内将 10 万名乘客送入太空。至于众人 关注的安全问题，鲁坦承认，太空旅游 处于起始阶段，风险程度与上世纪二三 十年代民航刚刚起步时差不多。人们预 计，随着技术进步和经营者的增加，几 年后费用还将大幅下降。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 亿万富翁对太空领域 的商业追求 艾伦生于 1953 年。1968 年，15 岁时在西雅图一所中学认识了比他小两 岁的校友比尔盖茨。一对同样痴迷计 算机的朋友，从此开始了创业之路。他 们经常一起研究、讨论计算机，甚至比 赛编程。1973 年盖茨上了哈佛大学，艾 伦则在波士顿一家叫“ 甜井 ”的电脑公司 找到一份编程的工作，两位伙伴经常会 面，探讨电脑的事情。1975 年初，盖茨 和艾伦用 8 周时间为英特尔公司的 8080 芯片配上 Basic 语言，此前从未有人为 微机编过 Basic 程序，盖茨和艾伦开辟 了 PC 软件业的新路，奠定了软件标准 化生产的基础。1975 年 7 月，两个好朋 友成立了微软公司。艾伦喜欢搞技术， 他专注于微软的新技术和新理念；盖茨 则以商业为主，集销售员、技术负责人、 律师、商务谈判员及总裁于一身。在两 人合办的公司里，盖茨拥有 60%股份， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 艾伦是 40%。 1982 年，艾伦被查出身患淋巴瘤， 第二年就离开了微软的日常工作。但在 微软的几年工作中，艾伦已经成了真正 的亿万富翁，其身价目前约为 132 亿美 元，位列福布斯杂志全球富豪排行 榜第 57 位。到目前为止，他的所有财 富仍基本来自微软股票的水涨船高，他 拥有足够的资金去进行自由投资，包括 从事许多慈善事业。 艾伦从小就是一个太空狂热分子， 他回忆道， “当我还是一个孩子的时候， 我就极尽所能地寻找一切有关太空旅行 的书来看。当我逐渐长大，这种狂热成 为一种潜藏的梦想，等我到一定的年龄 并且拥有足够的实力时，我会亲手把梦 想变成现实。 ”“在我成长期间，美国太 空项目是雄心的象征， ”艾伦说， “我对太 空的迷恋从未结束，我从来没有停止梦 想” 在回忆上世纪 60 年代的往事时， 艾伦说，当时的美国“ 水星 ”、 “双子星”及 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 “阿波罗”计划给他造成了极大的震撼。 即使在微软公司成立的初期，艾伦仍未 放弃走向宇宙的梦想， “在我的脑海中， 始终存在对于太空的渴望，有朝一日我 会实现梦想” 。1981 年，艾伦和另一位 同样痴迷于航天的同事，在为 IBM PC 的软件忙得焦头烂额时，还坐飞机赶往 佛罗里达去观看历史上第一架航天飞机 的发射。事后艾伦回忆道， “不过到了现 场，我们发现为这种场面放弃任何工作 都是值得的，发射的前夕空气都在振动， 成千上万的观众异口同声地喊冲！冲！ 冲！的口号” 。 早在 1994 年，艾伦向飞机设计 大师鲁坦提出一个问题：是否有可能利 用一架飞机在洛杉矶高空向地面传输高 速宽带信号？鲁坦后来研制出了一架被 称为“海神”的高空飞机，它可以在 1.8 万米的高空停留 14 小时之久，目前已 被美国宇航局和大学等诸多机构用于高 空科学研究。 2001 年，作为美国最著名的 15 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 位慈善家之一，艾伦为鲁坦的“太空船 一号”计划投资 2 000 万美元。在解释自 己为何要拿出巨款赞助“ 太空之旅 ”计划 时，他说：“ 太空船一号 是人类实 现太空之旅的证明，同时他也表明，私 人也就是非政府机构将在该领域的探索 中发挥重大作用。 ” 凑巧的是，美国政府对未来发展 航天事业政策的转变，也给艾伦及和他 有同样想法的一批人提供了进军航天业 的机遇。2011 年 7 月，美国国家航空航 天局（NASA）航天飞机全部退役，持 续 30 年的航天飞机项目宣告终结。在 美国，有些人表示不愿看到航天飞机退 役，但 NASA 表示，让航天飞机退休是 深思熟虑的决定。尽管美国航天飞机可 以反复使用，不过维护成本惊人，飞行 安全性能更令人担忧。加上近年来的财 政预算因素，加速了航天