临海大道施工组织设计_2.doc

第一章 编制依据、原则及指导思想1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第三节 指导思想1第二章 工 程 概 况3第一节 工程简介3第二节 工程设计概况4第三节 自然地理情况4第四节 工程重点及主要措施6第五节 管理目标7第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置8第一节 施工组织管理机构设置8第二节 工作机制及职责划分8第三节 主要施工技术力量配备9第四节 劳动力管理9第五节 设备、人员10第六节 人员、机械进场方式10第七节 材料采购、进场10第八节 主要施工机械配备10第四章 施工进度计划11第一节 工期目标11第二节 工期安排原则11第三节 施工总体进度计划11第五章 施工现场总平面布置12第一节 施工总平面图布置12第二节 施工总平面管理12第三节 临时设施工程13第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法14第一节 施工测量14第二节 路基工程17一、设计概况17二、道路工程施工方法及方案19路基工程19路面工程施工20三、 污雨水管道工程施工方案33第三节 桥梁工程36一、桩基施工36二、墩台身施工42三、盖梁施工43四、桥梁上部结构施工43第四节、隧道工程45一、 隧道工程概况45二、 总体施工方案46三、 洞口及明洞施工方案47四、 洞身开挖施工方案48五、 初期支护49六、 二次衬砌施工54七、 水沟、电缆沟55八、 洞顶填充不密实的解决方案58九、 通风、供风、供水与供电58十、工程测量、监控量测及地质预报58第七章 质量目标、保证工程质量和工期的主要措施64第一节 质量目标64第二节 确保工程质量的措施64第三节 保证工期的施工措施69第八章 质量、安全保证体系71第一节 质量保证体系71第二节 安全保证体系75第三节 保证安全的措施77第九章 环境保护和文明施工81第一节 环境保护的施工措施81第二节 文明施工方案及保证措施84第三节 与其他单位的协调工作85第四节 工程验交后服务措施错误！未定义书签。第十章 季节性施工的技术组织措施及方案85第一节 冬季施工措施86第二节 雨季施工措施87第三节 夏季施工措施88 第一章 编制依据、原则及指导思想第一节 编制依据1.临海市古城街道江南临海大道七一河桥工程施工设计图。2.临海市古城街道江南临海大道两水山隧道工程施工设计图。3.临海市古城街道江南临海大道道路排水施工设计图。4. 交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。5.国家有关法规及政策。6.施工现场勘查所获取的资料。7.类似工程施工经验。第二节 编制原则1.根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2.制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。第三节 指导思想 为确保优质、安全、按期完成工程，制定施工组织设计编制指导思想如下： 1.人员与施工队伍 临海大道项目部由具有丰富工程施工经验的工程师组成坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。 2施工组织 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。 3施工工艺 根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 4质量控制 进一步推进全面质量管理，严格按照iso9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。第二章 工 程 概 况第一节 工程简介临海市古城街道江南临海大道(青年路-靖江路)工程起于青年路，终点在靖江南路，路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。包括路基工程1.795km、七一河桥45.04延米、两水山隧道150延米。临海大道的建设使使江南区块的村庄与经济发达，设施齐全的江北城区紧连在一起，是该区块的东西向城市主干道，对建设“经济繁荣，生态宜居”的现代化新城具有重要的意义。路基工程：道路横断面为3.5米彩色沥青绿道+1.5米树池及人行道+3.5米非机动车道（北侧人行道）+1.5米机非隔离带+16.5米（机动车道）+1.5米机非隔离带+3.5米非机动车道+4.5米彩色吸水砖人行道（包含1.5米树池）（南侧人行道）道路设计采用双向横坡，车道横坡度2，人行道横坡度2，道路路拱采用抛物线型。路面结构设计（道口部分均采用机动车道路面结构）人行道结构（6cm厚红色吸水砖+3cm厚中砂垫层+20cm厚c20混凝土=29cm）非机动车道结构（5cm厚ac13细粒式沥青混凝土+7cm厚ac16中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm）机动车道路面结构（+7cm厚ac20中粒式沥青混凝土+8cm厚ac25粗粒式沥青混凝土+30cm厚6%水泥碎石稳定层=45cm）绿道及交叉口抬高后人非共板非机动车道结构（+5cm厚ac13细粒式沥青混凝土+7cm厚ac16中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm） 七一河桥：路线与k1+192.7处横跨七一河，七一河桥桩基为钻孔灌注桩，1.4m钻孔桩21根；设计桩长为28m32m,圆柱形墩，肋板式桥台。上部为220m简支预应力空心板梁。 两水山隧道：在k1+505k1+655处穿过两水山，设计两水山隧道。隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（214m），单洞净宽14m，进出口采用端墙式洞门。第二节 工程设计概况一、道路等级：城市主干道。二、行车速度：40-50km/h。三、地震烈度：6度。第三节 自然地理情况一、沿线地形、地貌全线地貌形态为堆积平原区和侵蚀剥蚀低山区。属浙东侵蚀低山丘陵区，线路发育条带状冲洪积平原谷地。山前发育洪坡积斜地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-弱风化基岩裸露，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主。二、气象勘察区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温在17.9左右。最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3，多年平均降雨量1850mm，实测最小年降雨量为1136.9mm，年蒸发量1310.5mm，相对湿度81%。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在7-9月台风较为频繁，其风力一般8-10级，最大可达12级以上。三、水文区内最大水系为灵江，从西向东流向，汇流于东海。区域内降水充沛，补给条件良好，潜水含水层透水性较好，渗入量大，部分以地表径流沿河排出。河水面高程变化主要受降水量控制，雨季降雨量集中时，水位迅速上涨。灵江河道平缓，为感潮河段，潮汛为半月潮型。四、地质(1)桥梁工程地质条件-1素填土，新近填土，力学性质差，不宜作拟建桥梁基础持力层。-2耕植土，松散状，力学性质差，不宜作拟建桥梁基础持力层。粘质粉土，稍密状，力学性质一般，但层厚分布不均匀，不宜作拟建桥梁基础持力层。-1砾砂，稍密状，力学性质尚可，但层厚较小，不宜作拟建桥梁基础持力层。-2淤泥质粘土，流塑状。力学性质差，不可作拟建桥梁基础持力层。卵石，密实状，力学性质较好，层位稳定，是理想的桥梁桩基础持力层。 (2)隧道工程地质条件按隧道区岩土体成因时代、岩性特征、埋藏分布条件、物理力学性质，以及岩体的风化程度等，将勘探深度以浅划分为3个工程地质层，4个工程地质亚层。现分述如下：含碎石粉质粘土（qel+dl）灰黄色，稍湿，稍密。无层理，主要以粉质粘土为主，含少量碎石，含量约占510，粒径25cm，磨圆度较差。层厚01.50m。2强风化含角砾凝灰岩（）灰黄色，密实。原岩结构大部分破坏，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，块径2-4cm为主，裂隙面铁锰质渲染，岩石采取率80%，敲击声哑。岩石采取率20-30%。厚度2.59.6m。3中风化凝灰熔岩（）青灰色、灰黄色，硬。原岩结构基本完整，块状构造，节理裂隙稍发育，岩芯较完整，多呈短柱-长柱状，节长8-15cm，少量达20-35cm，裂隙面铁锰质渲染，岩芯采取率80-90%，rqd=85-95%，敲击声脆。最大揭露厚度为42.50m。断层破碎带灰黄色-青灰色，原岩主要为中风化含角砾凝灰岩，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，少量短柱状，裂隙面铁锰质渲染。出洞口z3、z4号孔有揭露，层顶埋深39.7045.00m，厚度14.217.5m。(3)路基段工程地质条件与桥位处类似相同。 五、沿线水、电等建设条件 工程用水便利主要靠地表水，地下水位较高，地水丰富，可作为工程用水。沿线电力较为方便，在k1+200处设置一台100kva的变压器作为七一河桥生产用电及生活用电，两水山隧道洞口k1+505处设置一台630kva的变压器作为隧道施工用电。第四节 工程重点及主要措施一、工程重点两水山隧道，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2*12m），单洞净宽12m，净高6m，进出口采用端墙式洞门，隧道穿越断层破碎带，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，岩体破碎，围岩稳定性差，岩石力学性质差，且因节理裂隙极为发育，富水性良好，有时是地下水的良好通道，对隧道工程有严重影响。路基填料多为隧道洞渣供应，隧道施工进度直接影响全线工程，两水山隧道是全线的控制性工程，必须做好计划安排，配备足够的人员、设备，确保施工的顺利如期完成。二、主要措施 1、总结我单位在以往类似工程中的成功施工经验，组织安排有丰富施工经验的施工队伍进场施工。 2、加强隧道施工组织安排，加大隧道围岩超前地质预报、及隧道监控量测工作。第五节 管理目标一、质量目标 本工程质量目标是：确保优良工程，争创精品工程。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。二、工期目标 我单位按合同文件要求工期，根据我单位以往施工经验，及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从2013年1月15日开工，于2013年12月30日完成。三、安全目标杜绝生产安全一般（含死亡）及以上事故；杜绝同等责任的重大交通事故；杜绝一般火灾和一般特种设备事故。遏制生产安全一般事故（不含死亡），遏制施工生产中的“三违”行为。四、文明施工目标：受政府部门通报批评率为零。五、环境保护目标：受地方政府部门书面投诉率为零。第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节 施工组织管理机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建工程项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部室，全面负责施工管理职能和执行施工职能工作。施工队按照施工组织设计及业主要求，在现场具体进行施工操作。一、机构配置原则 职责分明：建立项目经理部，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。 素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 精干高效：以技术为龙头，以计划作先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的领导班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场的实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。二、施工组织机构 详见附表1为承包本合同工程设立的组织机构框图。第二节 工作机制及职责划分一、工作机制 实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队。二、职责分工工程管理部：负责本项目的施工调度、施工技术管理、技术革新工作。计划财务部：负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、负责本工程计价、合同管理及工程款的使用等。物资设备部：负责材料的采购、设备保养维修。中心试验室：负责与本工程相关的试验、检测、仪器标定等工作。综合办公室：负责日常生活、后勤管理，来往文件的上传下达，职工培训。第三节 主要施工技术力量配备 根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划施工人数170人，其中项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部门。设置路基工程施工队（40人）：负责临海大道路基工程施工；桥梁工程施工队（20人）：负责七一河桥桩基墩台施工；两水山隧道施工队（90人）：负责两水山隧道施工；施工期间，根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。根据施工准备的人员、设备及时调迁进场。第四节 劳动力管理一、建立健全组织机构 成立精干、高效的工程项目经理部，项目经理部除代表公司履行施工承包合同、科学组织施工外、还应负责进场人员的选派工作，随着工程任务的增加或减少及时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。二、详见劳动力动态分布图。（见附表2）三、员工队伍的管理 管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模应根据施工生产任务的增减情况实施动态管理。进入施工现场人员，必须进行环境保护、生态保护、民俗等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，持证上岗，无相应证书者，限期进行培训，经考核合格后，方能上岗作业。第五节 设备、人员 我公司将积极做好进场前的组织和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，完成开工前的准备，中标后立刻组织相关人员进场。第六节 人员、机械进场方式 人员、设备到达现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据具体情况随时加以调整，机械设备进场的方法是近处走行机械可以上路行驶，直接开进现场，不便上路行驶的用平板拖车拖运，境外设备运到现场采用火车或汽车运输。第七节 材料采购、进场 本工程混凝土采用商品混凝土，材料需求量较小。所需各种石料、砂等，均由当地购买，其质量和数量满足工程需求。所有永久性结构材料厂家都必须符合iso9000管理要求，材料在具有合格证书及相关检验资料的前提下，就近购进，汽车运输。第八节 主要施工机械配备详见：附表3 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表。第四章 施工进度计划第一节 工期目标 本工程建设工期为12个月，我部拟定开工日期为2013年1月15日，完工日期为2013年12月30日完工。第二节 工期安排原则 一、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，采用工期限定、资源优化的原则，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。 二、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保提前完成施工任务。 三、将工程主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 四、采用道路、隧道工程与桥梁工程平行作业，其中重点为隧道工程施工。第三节 施工总体进度计划一、施工准备 2012年12月1日2013年 1月10日二、桥梁工程 基础工程 2013年01月15 日2013年02月28日 墩台工程 2013年03月01日2013年04月30日 梁体工程 2013年 03月01日2013年09月01日 梁体安装 2013年 08月15日2013年09月05日 桥面系及附属 2013年 09月 06日2013年 10月31日三、路基工程 2013年 03月 01日2013年 12月30日四、隧道工程 2013年 01月 15日2013年 10月31日第五章 施工现场总平面布置第一节 施工总平面图布置 本工程施工总平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，按以下原则进行平面布置：在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。施工总平面布置应符合现场卫生环保及安全技术要求，并满足施工防火要求。与居住区保持一定距离，将施工干扰降到最低点。污水处理采用污水处理池，通过排水沟流入池中。对池中污水采用沉淀及无害的化学试剂进行净化处理。净化后的污水经水质检测达标后排放。具体布置分区明确，便于文明施工布置。场地布置考虑到防洪要求，尽量布置在高处或靠近高处的地方。第二节 施工总平面管理一、施工总平面管理原则 根据施工总平面设计及各分阶段布置，以充分保证阶段性施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的，在工程实施前，制定详细的大型机具使用，进退场计划，主材及周转料生产、加工、堆放、运输计划，以及各工种施工队伍进退场调整计划，对施工平面实行科学、文明管理。三、施工总平面管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划。在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场程序，确保工程进度。充分均衡利用平面为目标，制定出符合实际情况的平面管理实施计划，同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。四、施工平面管理计划的实施 根据工程计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含采用周期计划表、负责人、执行标准、奖惩标准等。在执行中，根据各分项进场与作业计划，利用工地例会和工程调度会，充分协调、协商，及时发布计划调整书，并定期进行检查监督，确保平面管理计划的实施。第三节 临时设施工程一、施工便道 该标段总体施工便道较为便利，根据现场考察，由于七一河桥施工需要对既有的施工便道进行改移150m。二、施工供电 根据工程的实际情况，本项目工程配备1台100kw变压器位于七一河桥处、630kw变压器位于两水山隧道进口。三、施工用水施工生活用水从就近村庄引入。四、临时通讯 经理部对外联系及对内工程调度协调以程控电话及光钎宽带为主，附以移动通讯。所有管理人员配备移动电话。四、生产、生活用房 结合施工的需求，同时考虑减少对居民区的干扰，根据施工需要，项目经理部设在桃苑路与临海大道交界处设置生活区和办公区，共居住20人。隧道施工作业队在两水山隧道进口处设置独立的生活区。五、砼拌合站 本标段采用具有资质厂家的商品混凝土负责供应全标段混凝土的需求。第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 施工测量一、施工测量的组织 项目部设专职测量组，其成员由1名测量工程师和多名测量员构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。 公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。二、测量设备的配备与管理 为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名 称数量单位精度要求备注1全站仪1套2mm+2ppm2精密水准仪2台dsz2级3普通水准仪2台s3级450m钢盘尺4把1mm以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按公司iso9002质量体系程序文件计量设备管理程序（qsp/b081103）之要求执行。三、控制测量平面控制系统的建立 1、开工前，对业主、设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点及我部增设控制桩采用全站仪按多边形导线网技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。 2、起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，布点原则以能履盖全标段的测量放线之需要，平均边长控制在（100300m）左右。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按gb503081999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。高程控制系统的建立1、对业主或设计部门提供水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用dsz2型精密水准仪，按四等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认。2、水准点加密测量 水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。 测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。 外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。 定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。 四、施工图审核 工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。 五、施工测量的质量保证措施 为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量的保证措施： 施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。 健全与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。 施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。 加强复核、复测制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。 各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。 工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。 每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。 做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第2节 路基工程 总体施工程序如下：施工准备测量放线路基土方工程污水管道施工雨水管道施工给水管道施工电缆、套管敷设道路基层施工电信管道施工电缆沟施工照明管道施工路面工程施工人行道及附属设施工程施工。 一、设计概况 1. 主要技术标准 道路等级：城市主干道 设计时速：50km/h 道路设计荷载：bzz-100 路面结构：采用刚性路面 道路横坡：车行道2.0%；人行道2.0% 设计年限：15年 2. 道路横断面设计 3.5米彩色沥青绿道+1.5米树池及人行道+3.5米非机动车道（北侧人行道）+1.5米机非隔离带+16.5米（机动车道）+1.5米机非隔离带+3.5米非机动车道+4.5米彩色吸水砖人行道（包含1.5米树池）（南侧人行道）道路设计采用双向横坡，车道横坡度2，人行道横坡度2，道路路拱采用抛物线型3. 路面结构设计 a、人行道结构 6cm厚红色吸水砖+3cm厚中砂垫层+20cm厚c20混凝土=29cm b、非机动车道结构 5cm厚ac13细粒式沥青混凝土+7cm厚ac16中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm c、机动车道路面结构 7cm厚ac16中粒式沥青混凝土+8cm厚ac20粗粒式沥青混凝土+30cm厚6%水泥碎石稳定层=45cm d 、绿道及交叉口抬高后人非共板非机动车道结构 5cm厚ac13细粒式沥青混凝土+7cm厚ac16中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm4、排水工程 a、本工程排水及排污管管材均为8级hdpe双壁波纹管，排水采用雨污分流，污水过河牵引管及dn600污水压力管管材采用1.25mpa，pe给水压力管；排水检查井为砖砌检查井，排污主检查井为钢筋混凝土检查井，详见如下附图。大开挖时排污主管管道两边、排污检查井井位四周均密打6米的22#槽钢（钢板桩）。 b、每个雨水检查井连接四（二）个小雨水井，连接支管为dn225、8级hdpe双壁波纹管，坡度为1%，小雨水井采用单蓖式，每个小雨水井尺寸规格为3545130cm.检查井盖为直径d700带铸铁底座高强度钢纤维混凝土重型井盖。所以管道均需做基础，需做闭水试验，检查井、小雨水井、管道基础均严格按下图施工，预埋支管接至人行道外并做检查井，检查井尺寸为100100预埋管深度（+0.5），小雨水井盖为5050cm带铸铁底座高强度钢纤维混凝土重型井盖。 c、因各种原因出现沟槽超开挖现象，要求用石渣填回，遇开挖后发现的不良地基，须及时通知设计人员到场处理。 d、管道回填土要求按现行施工规范进行施工，压实度不小于93% e、位于车行道处检查井应具有足够承载力和稳定性良好的具有防盗功能的井盖及井座。 f、排水管道接入检查井时，管口外缘与井内壁平齐，接入管径大于300mm时，对于砌筑结构井室应有砌筑圈加固。 g、污水管道和排水检查井及其他构筑物应保证密实性，防止水外渗及渗入地下水。 h、倒虹管进，出水井内应设闸槽或闸门，进水井的前一检查井，应设置沉泥槽。5、管线综合 管线布置情况详见道路标准横断面图6、树池及行道树树池：行道树植于树池内，树池为正方形，外边长为1.5m,树池一侧紧贴人行道侧石，树池中距人行道边1.13m，树池内应先铺填厚度不小于1m的种植土。行道树：人行道应种植行道树，行道树以乡土常绿树种为好，宜种植市树，行道树间距为8m。二、道路工程施工方法及方案路基工程基底处理对翻挖的车道进行夯实、整平，达到设计、规范要求后进行下道工序。填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：施工准备 路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。土质调查试验 开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验,征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序 路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土洒水或晾晒摊铺平整碾压夯实检验签证刷坡。施工要点测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽50cm。洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为30cm。机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾压，细粒土用振动碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。路基填筑碾压遍数根据实验确定。检验签证，按照设计指标，以填层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证后方可进行下道工序施工。路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。刷坡：路堤填筑完成后，按照设计断面尺寸及时进行人工刷坡，达到设计要求。路面工程施工1、 水泥碎石稳定层施工方案1）、施工准备、建立水泥稳定碎石中心拌和场。、备料：碎石级配粒径满足规范要求。、调试设备：在正式拌制混合料之前，先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。、建立专用的集料防护棚和存放库。、在基层上恢复中线，每1520m设置一桩，并在两侧路肩边缘外设置标示桩。、进行水平测量，在两侧和中线位置标示桩上用明显的标记标出水泥稳定碎石基层的设计高程。2、施工工艺及要求、各种集料在拌合机里充分搅拌均匀。、用自卸车把混合料运送至工地，运输时车速缓慢，卸料时速度均匀，防止混合料的离析。、均匀地向路床表面洒水润湿。、将运送到现场的混合料用平地机摊铺，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。、先用静力式压路机，后用振动压路机进行碾压，如表面水分不足，人工向表面均匀洒水。、碾压时，前两遍采用1.51.7km/h的速度进行碾压，以后采用2.02.5km/h的速度进行碾压，直到达到规范要求的密实度。、碾压过程中，水泥稳定碎石层表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，及时补洒适量的水。、在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮的现象，及时翻开重新拌和。或按规范处理，直到达到质量要求。、进行洒水养生7天。3、横向接缝处理、平地机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。平地机摊铺时驶离混合料末端。、人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。、紧靠方木料未摊铺混合料端用碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米。、将混合料碾压密实。、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾石和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。4、施工质量控制要点、环境温度过低时不能施工。、混合料运送到现场在水泥初凝时间内摊铺完毕。、在配料前，先筛除原集料中不符合要求的颗粒。、在平地机后设专人消除粗细集料离析现象。、两阶段施工衔接处采用搭接拌和，前一段辗压时，留3050cm，不进行碾压。后一段施工时，将前一段未碾压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。、一个路段完成后，按设计和规范要求进行压实度实验，如未达到设计和规范要求的密实度时，则重新辗压，直到达到合格的压实度。、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头及急刹车。在养生期间，除洒水车外，封闭交通。施工工艺如下：准备下承层施工准备配合比试验确认检查底基层施工放样材料进场验收拌制混合料运送至施工平面摊铺、整形压 实接缝和调头处的处理养 生密实度检测检查含水量确认底基层质量确认材料质量按配合比掺石料2、 沥青砼面层施工方案道路表层沥青混凝土全部由临海市合格具有资质的沥青混凝土厂家生产施工。一、材料要求1、基质沥青： 采用a级道路石油沥青，并符合“现行道路石油沥青技术标准”，标号a70号。2、粗集料： 粗集料为碎石，应使用石质坚硬、具有棱角、表面粗糙、形状接近立方体、有良好嵌挤能力的破碎石料。其质量应符合我国沥青路面抗滑表层用石料的技术要求，并应具有更高的抗压碎能力。集料品不得堆放于泥地上，堆场场地必须硬化处理，并四周做好排水沟。不同集料应分开堆放，不得混合。质量技术要求详见下表指标单位技术要求石料压碎值，不大于%26洛杉矶磨耗损失，不大于%28表观相对密度，不小于%2.6吸水率，不大于%2.0坚固性，不大于%12针片状颗粒含量（混合料），不大于%15其中粒径大于9.5mm，不大于%12其中粒径小于9.5mm，不大于%18水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%3粗集料与沥青的粘附性，不小于级51个破碎面颗粒含量，不小于%1002个或2个以上破碎面颗粒含量，不小于%903、细集料细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化，并具有适当的颗粒级配。含泥量必须小于3%。质量技术要求详见下表项目单位技术要求表观相对密度，不小于2.5坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（0.075mm含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25菱角性（流动时间），不小于%304、填料： 填料必须采用由石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉。矿粉必须干燥、洁净。能自由从矿粉仓流出。为改善沥青结合料与集料的黏结性，当使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过填料总量的40%。矿粉填料质量技术要求详见下表；项目单位技术要求表观密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围0.6mm0.15mm0.075mm%1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4上面层矿料配合时尽量使用粗集料的用量下限，矿粉的用量靠近高限，同时使空隙接近低限。 5、沥青混合料矿料级配范围：沥青混合料矿料级配要求混和料通过下列筛孔（mm）的质量百分率沥青用量（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075ac-13c10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-84.5-6.5ac-16f10090-10076-9260-8034-6238-4813-369-267-185-144-84.5-6.5粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率（%）ac-16162.36ac-1638ac-1638ac-1313.22.36ac-1340ac-13408、面层混合料技术要求试验项目普通ac-13c普通ac-16f击实次数（次）双面各击75双面各击75稳定度（kn）不小于88流值（0.1mm）20-4020-40空隙率（%）90mm以内空隙率（%）90mm以下3-53-63-53-6沥青饱和度（%）65-7565-75矿料间隙率（%）不小于1313残留稳定度（48h）（%）不小于8080冻融劈裂强度比（%）不小于7575动稳定度（次/mm）不小于10001000马歇尔试验密实度（%）9797二、试验路段1、沥青混凝土面层在正式开工前14天，在监理工程师批准的路段上，进行试验路段的铺筑。试铺长度为50-100米（单幅长）。2、沥青混合料摊铺、压实12小时后，按jtj052-1993的标准方法进行密实度、厚度检验；其他检验项目在试验路段施工时，从摊铺机中取样，抽样检验须符合下表的规定。试验合格后作为大面积施工的依据。检验项目最少频率厚度、密实度每种混合料取样6次沥青含量、矿料级配每种混合料取样1次稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重每种混合料取样1次三、施工方法： 1、施工工艺流程。（采用集中搅拌，热拌热铺进行施工）清理现场施工测量放样挂线控制宽度、层厚不穷厚工程师检测洒布透层沥青沥青混合料摊铺初压复压终压质量自检工程师检测交验返工材料试验混合料配合比设计工程师检测备料混合料拌和混合料运送nny y n2、工作准备：1）基层表面保证干燥、整洁，无任何松散集料和尘土等污染物，并整理好排水设施。2）沥青混凝土选择商品沥青混凝土，沥青生产要远离人口稠密区，防止对居民及周转围农田造成影响，其距离不少于1km。3）拌合设备的生产能量与摊铺进度和工程规模相匹配；拌合厂须配有自动控制和各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时配有产量不小于200t/h，并装有保温成品的贮料仓和二次除尘设备。4）运料设备：采用自卸汽车，且应具有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并备有保温、防雨、防止尘埃污染的覆盖物。5）摊铺与整平设备：要采用自动推进的全宽度摊铺机，并配有电子调平系统、可调节振幅的振动夯具和平板振动器，能确保达到规定的平整度和横坡度。6）压实设备：配备9-16t轮胎式压路机及18-21t光轮压路机。3、拌合：1）粗细集料分类堆放，取自不同料源的集料和不同标号的沥青分别堆放。2）拌合时间以混合料拌合均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。3）沥青加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度及运至施工现场的温度均应符合jtj032要求。沥青种类石油沥青备注沥青标号a-70沥青加热温度150170矿料温度间歇式搅拌机比沥青温度高1020（填料不加热）连续式拌和机比沥青温度高510（填料加热）沥青混合料出厂正常温度140165混合料贮料仓储存温度贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于120150摊铺温度不低于110130，不超过165正常施工碾压温度不低于110140，不低于110碾压终了温度不低于70钢轮压路机不低于80轮胎压路机不低于65振动压路机开放交通温度路面冷却后4）、通过试验路段铺筑，按批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌合时间先行试拌，并调试至符合要求为止，再投入到正常拌和，试拌的混合料要废弃。沥青混合料拌合均匀一致，无花白、无粗细料分离和结块现象。4、沥青混合料检验：在拌合过程中，对混合料进行抽样检验；每次取样6小时，将试验结果交监理工程师批准，