南昌市朝阳南路(桃花路——滨江路)道路及排水工程施工组织设计.doc

目 录第一章 编制依据、范围及原则第二章 工程概况与特征第三章 施工部署与进度计划第四章 施工准备工作第五章 施工资源需要量计划，动员周期和运至工地的方法第六章 路基、路面工程的施工方案与施工方法第七章 管网工程施工方案与施工方法第八章 桩基工程施工方案与施工方法第九章 桥涵工程施工方案与施工方法第十章 冬、雨季施工措施第十一章 质量目标、质量保证体系和保证措施第十二章 工期目标和保证措施第十三章 安全生产目标和保证体系第十四章 工程试验和检验第十五章 通病防治第十六章 降低成本措施第十七章 环境保护文明施工及其它第十八章 工程保修承诺和措施第一章 编制依据、范围及原则l 编制依据 11南昌市朝阳南路(桃花路滨江路)道路及排水施工招标文件、设计图纸及招标答疑资料。12工地现场考察所获取的资料、信息。13交通部现行的设计、施工规范及质量评定标准。 ；14相关工程的施工规范及技术标准，与市政工程、电力工程等。15我单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平与积累的施工经验。2 编制范围 南昌市朝阳南路(桃花路一滨江路)道路及排水工程，全长104543米范围内路基清淤、清表、挖填土、路基路面。及路基下雨水排水管、污水排水箱涵：位于k0+900处设计有10米跨小桥一座及桥端挡土墙等工程。3 编制原则 31安全第一的原则：施工方案要做到技术可靠、措施得力。 32优质高效的原则：施工中强化标准化管理，工程质量达优创牌、推广新技术、新工艺，提高经济效益。 33确保工期的原则：选派有经验的工程技术管理人员，对人、财、物进行科学配置，选择最优方案，使工程顺利完成。 34环保与便民的原则：施工现场应做到标准化、规范化，保持植被，防止水土流失，避免粉尘及噪音污染，进行文明施工。第二章 工程概况与特征工程概况本工程东起桃花路(k0+815104)、西至滨江路(k1+860534)。道路长104543米，各种管涵32705米，单跨10米小桥一座，宽30米。道路沿线分别与桃花路、抚生路、团结路、滨江路平交，所经地段大部分与房屋、草地、地形相对平坦开阔。2气象、地质、地貌情况 21地形地貌及水文： 本次工程范围地处赣抚冲击平原西部，属赣西丘陵地貌区。场灿，位于赣江东岸边，地貌单元属赣江高漫滩相。地面标高在185-196米之间，局部较高处为现有滨江路，路面标高约243米，最低鱼塘底标高1442米，工程拆迁面积较大。 工程场地范围内水系发达，东部有赣江，是江西省第一大河流，就其水量而言，属长江第二大支流，水量丰沛。4-6月份为丰水期，11月-次年二月为枯水期。历年实测最高水位八一桥站2252米，历年最低水位八一桥站1358米。 22工程地质： 根据地质报告，工程范围内覆盖土层由上而下分布为： 221杂填土：灰黑色，成分以煤渣、石块为主，次为中液限粘质土，结构较松散，层厚10-28m。 ， 222中液限粘质土：黄褐色、黄色，可塑，中等压缩性，主要成分为粉粘粒，22-35m。 223细砂夹中液限粘质土：灰色，饱和，松散，成份以细砂粒米，层厚21-62m。 其下为粗砂或砾砂层。 场地地表水为池塘、沟渠常年积水，场地地下水主要为上层滞水和潜水，赋存在细砂层底部及其下地层中，对砼无腐蚀性。2.2.3气候情况南昌属亚热带湿润气候，温暖湿润，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，秋季气候景色十分宜人，平均气温158，最低一月均匀气温49，最低气温-99，最热七月平均气温297，最高气温432。 南昌雨量充沛，多年平均降雨量1645毫米，年最大降雨量2356毫米(1954年)，年最小降雨量10462毫米(1963年)，4-6月份为雨季，约占全年总降雨量52，最大暴雨量为578毫米川时(1958年4月22日)。 南昌市多年平均蒸发量12637毫米，七月蒸发量最大，最高达2881毫米，年平均相对湿度78，逐月变化不大。 全年平均无霜期277天，降雪较少。多年平均降雪日69天，最大积雪厚度160毫米，多年平均结冰日21天。 南昌市城市常年主导风向是北风(发生频率225)和北东风(发生频率201)，多发生于冬季，平均风速46-54米秒。夏季七、八月份多西南风，偶有台风侵袭。静风一般在一、二、四、八月份出现，1980年出现静风的频率为26-31。3 、主要技术标准 道路设计最大纵坡1368，最小纵坡0319，7000米，最叁竖曲线半径为8000米，最小竖曲线半径 道路横断面按规划断面实施，一块板形式，道路总宽30米，其中车行道宽18米，两则绿化带各宽3米，两侧人行道各宽3米(包括05米宽盲道)。 车行道路面结构为：22cm水泥砼+20cm水泥粉煤灰稳定砂砾+15cm未筛分碎石。 人行道结构为15cm厚水泥粉煤灰稳定砂砾基层，二铺55cm厚彩色人行道板，中间座2cm厚水泥砂浆。 各种管涵32705米，其中dn300一dnl600承插式雨水砼管，共计14995米：d500玻璃钢夹砂管1292米：d500防腐钢管25米：24x16、3x16钢筋砼箱涵各17米和337米。圆管管础设计为砼管枕式，o型橡胶圈柔性接口，夹砂管采用在原状土上加铺的厚度为10cm的中粗砂基础。雨水干管布置在道路中心线下，污水干管布置在道路中心线南侧车行道下，管中心距道路中心线3米。雨水干管坡度为0005和0003，污水干管坡度为00015。 30米宽单跨10米小桥一座，桥梁板为预应力空心板，桥台采用薄：壁式钢筋砼轻型桥台。桥底采用m5水泥砂浆片石铺砌。 桥梁、挡土墙基础分别采用钻孔灌注桩和卵石振冲桩。 车行道下的检查井均采用钢筋砼检查井，其它检查井采用砖砌检查井。检查井井筒中心线与检查井中心线重合。4 、 工程规模本道路全长1045km，主要工程数量为下表：5、交通与通讯51沿线地方道路与市区相连，运输比较方便。52沿线通讯网发达，项目部、施工队拟安装程控电话、传真机，管理人员配备移动电话、对讲机等以解决通讯问题。6 施工用电与用水 61沿线电网发达，电力充足，可与电力部门(或业主)联系，就近接用，以解决施工用电。 62为了防止高压线路的故事和正常检修，停电而影响工程质量和施工进度，拟配备1台120kw柴油发电机，沿线的小型机械用电采用配备2台24kw的柴油发电机。 63沿线水资源丰富，而且地表、地下均无腐蚀，可以就近取用。7 材料供应 本标段沿线靠近赣江，富，只是择优选用而己。8 工程特点地方材料储备丰富，南昌水泥供应也较丰 81路线地处湿润的季风气候区，阴雨天较多，路基土方工程受气候影响较大。 82业主要求工期7个月210天，本公司计划安排205天。 第三章 施工部署与进度计划施工总体安排11施工总体目标 ；111质量目标： (1)确保全部工程达到国家交通部现行的工程质量验收标准； (2)工程一次验收合格率达到100，优良率90以上，质量满足市建设创优规划要求； (3)做到“建一项工程，创一个名牌，赢一方信誉，树一座丰碑”确保整个工程合格争创优良： 112工期目标： 2003年10月8日开工，2004年4月31日竣工，历时7个月205日历天，比业主要求提前5天完工。 113安全目标： 实现“四无二控制”，无因工死亡事故，无交通责任事故，无火灾事故，无压力容器炉爆炸事故，年重伤频率控制在05。以下，年轻伤频率控制在12o以下。 12施工总体方案与指导思想 总体方案：遵循先地下、后地上，先主体后附属工程，先施工原则，在工序安排上，采取工序充分搭接，流水作业，交叉进行的方法。以道路施工为主线，攻克桩基难关，突击管网工程，均衡组织，科学安排，诚信兑现合同。 考虑到道路所在地是非交通主道，优先采用全封闭施工法。全线分为二个作业面同时施工。以机械为主导，辅以人二仁作业。路床翻挖先挖南半幅路面，利用土方暂堆在北半幅路面上，留作以后回填，污水管道先施工。土方开挖及管道施工可由中间向两头展开，回填土则相反。桥涵工程做为一个独立项目进行施工。 指导思想：组织精兵强将，吸纳先进设备，采用先进技术，管理，文明施工，确保优质安全如期完成施工任务。2施工组织机构 21成立朝阳南路道路及排水工程项目经理部。 项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，党支部书记一般由副经理兼，下设四个处、办，七个施工队，工程处、财务处、行办、党办，路基二个施工队，路面、桥涵、管网、桩基、人行道四个队，详细情况见“组织机构图”。22管理模式：项目经理部与施工队为两级管理，施工任务的划分和施工顺序31任务划分的原则：两级核算制。311任务的划分必须符合施工工艺的要求，理顺各工序之间的衔接。 312应做到整个施工生产过程的连续性、均衡性。 313便于组织专业化施工。 314突出重点，组织平行流水和立体交叉的作业面来突击重点，解决难点。 32工程任务的划分 施工队名称 工程任务 路基施工一队 k0+815104、k1+230 路基施工二队 k1+230、k1+860534 钻孔灌注桩 m3 桩基施工队 振动挤密卵石桩 418644m3 小桥 1座 挡土墙 m 桥涵施工队 24mxl6m箱涵 17m 30mxl6m箱涵 337m 15cm厚碎石底队 20711m2 20cm厚碎石底队 200391v；路面队 22cm厚碎石底队 19033m2 285cm厚碎石底队 170m2 dn300一dnl600承插式砼管 1599m 管网队 dn500玻璃钢夹砂管 1292m dn500防腐钢管 25m 路沿石安装 5454m 人行道施工队 人行道板安砌 6249m2 33施工顺序： 331首先是项目部人员进场，作好施工前的准备工作，再让各施工队陆续进场。 ； 332 个路基施工队和桩基施工队先进场，随后按进程其它队陆续进场。后即购砂回填，老路基部分先翻挖杂填土至标高，再继续挖管道沟槽土方。待管网安装就位后，进行分层回填、压实。全标段的土方调配按方案进行作业，不能利用土方及余土随挖随外运。 334桩基施工队随路基施工队同时进场。进场后即进行测量放线桩定位。先施工小桥钻孔灌注桩，后施工卵石振冲挤密桩。 335桥涵施工队开挖，木工、钢筋工可提前进场，进行模板、钢筋制作，砼工可随后进场。施工流程：箱涵一小桥一挡土墙。 336管线的施_t3匝序为下：污水管、雨水管可以在满足333条的基础上同时施工。 337路面施工队承担三个工作内容：碎石垫层水稳基层砼路面。最后是人行道施工队铺设路沿面、人行道板。施工进度计划41建设单位要求完工日期：2004年5月5日。42初步计划的施工日期：开工时间为2003年10月8日，完工日期为2004年4月30日，历时七个月205天，比要求完工日期提早5天。 43初步施工进度计划详见“施工总体计划表”第四章 施工准备工作施工的技术准备工作11在组建项目经理部的基础上，组织现场技术人员和施工队长，认真进行图纸全审，及各主要技术文件与合同文本的学习。 12组织编制详细的分部分项工程的施工组织设计。 13进行现场复查，尤其是导线、水准点的复核与保护，并引洲yjj道路中心线、起终点、交叉点和沿线临时水准点，测出纵横断面，复核路基土方工程量。 14建立好各种规章制度，并挂牌施工。 15走访当地政府的有关部门了解当地资源情况和民俗民风，联络感情。2 施工现场准备工作总的按施工总平面布置图实施。详见“表4施工总平面图”21搭设办公用房、工棚、仓库、牌楼等。22搞好施工便道。23接通施工和生活用电、用水，搞好通讯。24搞好消防与环境卫生。 25搞好地方材料露天堆场和机械设备停放场，并做好物质的储26以推土机为主，辅以人工清除路基范围内表层耕植土、草皮和27池塘围堰抽水，淤泥清运。第五章 施工资源需要量计划，动员周期和运至工地的方法资源需要量计划11劳动力需要量计划详见施工进度计划表中“劳动力动态图12主要材料需要量计划如下表主要材料用计划表 计量 名 称 规 格 数 量 备 注 单位 水 泥 325级 t 3086 水 泥 425级 t 83 钢 筋 t 93 机 砖 千块 134 木 模 m3 73 钢 模 t 363 钢支撑 t 295 砂 m3 6490 卵 石 m3 15940 砼承插管 930091600 m 1614 碎 石 m3 4119 粉煤灰 m3 1492 砼缘石 m 5536 人行道板 m2 6443 dn500双壁波纹管 m 1292 焊接钢管 m 26 13主要机械设备需用量表 本合同段机械设备的配备，按设备完好率80，利用率70考虑率，不均衡系数取125，主要机械附后。 2 人员、设备、动员周期 项 目 计划完成时间 组织机构 项目经理部 7 水、电、通讯 15 现场布置建设 临时设施搭建 15 便道 20 队伍进场 7 材料储备 20 设备进场 10 3 设备人员、材料运至现场的方法 本公司设在南昌市，设备、人员、材料均采用汽车运至工地。设备和人员可以确保一个星期内到达施工现场。所用地方材料可以当地采购，一般在10天内可以进场，计划材料也可在半个月内进场，油料则采取用油罐车运输。第六章 路基、路面工程的施工方案、施工方法 本合同段道路工程全长1045km，工程内容可见第二章主要i程数量表。 施工计划日期2003年10月8日2004年4月30日，十个月205天。 施工方案：以机械化施工为主，辅以人工作业，使用的机械为挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机、多功能水稳摊铺机和自卸汽车。1 土方开挖 11施工方法 采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，用人工施工，挖方边坡按1：1留置。对不便于机械施工的地段，采 12工艺技术要点：详见“土方开挖施工工艺流程图” (1)土方开挖按图纸要求自上而下分段分层进行，不得乱挖或超挖，边坡人工挂线随挖随刷坡； (2)如遇土质性质有变化，需修改施工方案及挖方边坡坡度，女及时报监理工程师批准； (3)开挖时必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线、文物古迹等结构的保护： (4)土方地段的顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定： (5)当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好： (6)开挖期间必须始终保证路基排水畅通； (7)开挖到标高后，要立即对路基顶面进行压实，达到设计要求； (8)挖方中含有腐植物土全部外运，其余留堆放在路基外空地上凉晒待回填用。路基土方填筑采用机械化作业。基本方法为：挖掘机或装载机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。结构物台背及边角处铺以小型压路机或冲击夯分层压实。 对于高填土路堤，严格控制分层压实厚度，为防填土沉降过多，在填筑时增加2高度的沉降量以保证路面铺筑时设计高度的要求。高填路堤尽量提前施工，以保证其具有足够的沉降时间。 22施工工艺：详见“路堤填筑施工工艺流程图” 路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三刚；段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得少于40m。 221施工准备 包括填方材料试验、机械设备进场等。 (1)填方材料试验，在路堤填筑前，对于填筑的填料每5000m3或发生变化时取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(cbr)试验和击实试验。填料强度(cbr)必须符合规范及图纸要求； (2)按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场： 222基底处理 (1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。按设计要求的清除厚度，清除路基用地范围内的淤泥、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，运至弃土场。拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理：(2)场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原：二表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实，其压实度应不小于93；(3)地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成2m宽的台台阶顶面作成2的向内倾斜坡。岩石上的表土厚度不足300mm将表土清除，并将岩面凿成宽1m的不小于2向内倾斜的台阶：223分层填筑(1)填筑试验段施工。在正式填筑之前，对填料进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度的需要的试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据； (2)根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算垣牛的堆卸密度和距离，现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序： 224摊铺整平 (1)路基摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度；(2)土质堤每层顶面都要作成2-4横向路拱，以利排水；(3)摊铺过程中，人工剔除或破碎不符合要求的大粒径石块：225洒水或晾晒填土路基，压实时要控制填料含水量，一般按击实试验最佳含水量2来控制，对于含水量不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场上料含水量达到要求后，方可进行碾压。 226机械碾压 ； (1)采用激振力达50t以上的振动压路机碾压，按照先静后动，先慢后快，先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制： (2)碾压顺序，直级段由两边向中间：小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；(3)横向接头轮迹应重叠04-05m,纵向接头重叠1015m；(4)死角用小型压路机或电动夯分层压实：227检查签证(1)检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水低法、环刀法核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验； ； (2)检测频率，按照规范要求，每2000m2检测8个点，不足200m至少检测2个点； (3)检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑；228面层整修路基填筑到标高后，土质路基用推土机或平地机刮平，凹陷处用相同的土料填平夯实。 229填方路基边坡采用1：15。 23路基填筑有关技术措施 231土方填筑 (1)土方填筑，最重要的是控制填料含水量，使填料压实时的含水量在最佳含水量十2一2范围内，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求，并及时进行碾压； (2)需要给填料加水时，宜提前一天将水洒在取土场表面，使其均匀渗入土中；也可在路堤填筑现场适量地浇洒在土中，用拌和设备拌和均匀； (3)土方填筑的每层都必须设置自中线向两边24的横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压； (4)填土路堤分l个作业段施工时，两相邻段交接处不在同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶：如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m； 232零填挖路基 (1)先把山体与填方接触面处挖成内倾2，并进行夯实：宽度为2m的台阶(2)在横向半填半挖结合部，挖方段，沿行车道及硬路肩宽度范围内将原状土开挖后分层回填并碾压密实，填挖结合部开挖深度为80cm，挖方段硬路肩端开挖深度为30cm； (3)对于纵向填挖结合部，挖方段设置不小于10cm的长过渡段，此过渡段原状上亦开挖后分层回填并碾压密实，开挖深度与横向半填半挖段相同； (4)纵向地面坡度陡于1：5时，横向台阶在相邻断面错位布置； (5)在半填半挖施工时尤其注意排水，防止水渗入路堤结构内部，在有填前挖台阶处的路基坡角处设置10cm厚横向宽度5m的碎杠台，以利于路基排水； (6)当填石路堤段地面横坡大于1：5，岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底岩面凿成宽1om以2向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压； 233桥、涵、墙背回填 桥台背后、涵洞两侧、墙背填挖交界等处是路基的薄弱区段，这些区段是路基的关键部位，填筑不好会使路基产生不均匀沉降或裂缝等，直接影响路基整体质量，因此作为路基关键工序业组织施工。按设计要求桥台背后、涵洞两侧及墙背回填均采用渗水性良好的材料进行填筑。 (1)桥台背后填筑； (2)填筑范围：桥台背后底部宽度不小于2m，桥台高度加2m；上部宽度不小于 施工方法：桥台背后的回填，要按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度达70以上，且应该台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。首先认真清理台背基底，夯压密实。在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处的虚土，开挖出宽度不小于05m的台阶，并夯实。填筑进人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅：(3)涵洞两侧缺口填筑 ，填筑范围：涵洞两则每边不小于涵洞孔径二倍的范围。施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意：填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行：其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重机械。 (4)墙背回填 该部分施工参照桥台背后填筑进行，分层填筑、分层压实，大型机械的行驶及作业，与墙背边缘保持不小于1m的间距，并用人工配合小型机械碾压。 234路基整修 在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡；横坡、边坡及相应的标高等。 (1)路基用人工或机械刮土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度， 自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补； (2)路基两侧超填的宽度在边坡修整进切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实： (3)边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补； (4)路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除： (5)修整过的路基，要继续维修养护； ，3 未筛分碎石垫层 31施工方法：采用推土机初平，平地机整平，人工：调匀，压路机碾压成型。 32施工工艺：详见“碎石垫层施工工艺流程图” 321准备下承层 (1)土基必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可摊铺碎石垫层； (2)应逐个断面检查下承层标高明否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范的规定。 322施工放样 。 (1)在底基层或老路面或土基上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩； (2)进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标高标出碎石垫层边缘的设计高。 323备料：利用料场的集料，碎石的最大粒径不应超过8cm，粒径过大，不利于机械摊铺，碎石必须竖硬，无风化、无有害杂质等。 324碎石推铺 (1)在正式铺筑基层前先做试验段，以确定松铺厚芳，压实机械的合理组合及碾压遍数，验证劳动力的配置是否合理，确定每一作业段的合适长度，检验成型路段的各项检测指标能否满足要求。 (2)碎石用大吨位自卸车运输，平地机摊铺碾压前检验含水量，在最佳含水量进行碾压，碾压先用轻型压路机静压两遍，然后用重型压路机振动碾压，下地到表面不再下沉，最后再静压两遍。检测压实度。 (3)施工时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。4 水泥、粉煤灰、砂砾稳定基层 41施工方法：混合集料采用移动式搅拌站拌和，46t东风自卸汽车运料，多功能摊铺机摊铺，812t振动压路机碾压。 机动车道18m宽拟分两幅(即每幅9米宽)进行摊铺，每幅20cm厚一次摊铺到位。 42施工工艺：详见“水稳层施工工艺流程图” 421材料 (1)水泥：采用经检验合格的普通硅酸盐水泥，终凝时间在6小时以上，快硬水泥、早强水泥以及己受潮变质的水泥不得使用。(2)砾石：采用供应砾石：砾石应坚硬，应具有足够的强度和耐磨性能，压碎值30，同时其级配应满足技术规范要求。 (3)砂子：采用当地的中粗砂、砂应坚硬洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配使用前过筛除掉超粒径颗粒，其含泥量小于3，其它各项指标应满足技术规范沥青砼面层细集料质量要求。 (4)人、畜饮用水均可，来自其它水源的水，要进行化验，不能含有有害物质。 (5) 粉煤灰：粉煤灰中的si02、a1202和fe203的总含量应大十70，粉煤灰的烧失量不应超过20，粉煤灰的比面积宜大于2500cm2g，干粉煤灰应加水，防止飞扬，湿粉煤灰含水量不宜超过35。 422混合料的组成设计 根据规范要求的强度标准，使用符合设计及规范要求的水泥、粉煤灰、砾石进行配合比设计试验，通过试验确定水泥的掺加比例，水泥粉煤灰与砾石、砂子的比例，确定混合料的最佳含水量。 423施工工艺及过程控制 (1)施工准备 对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质，工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。 (2)测量放线对投入施 在己验收合格的下承层上，恢复中桩，中桩按20m设置，根据中桩，用白灰放出两边线，中间划方格，同时每10米(平曲线段每5米设置)在下承层左右两侧钉设置高程控制桩。 (3)拌和 混合料的拌和采用稳定料拌和站拌和，供水采用自动电子补水器，水泥通过自动电子计量器计量后。通过传送带输入料斗。混合料在拌锅内完成后，通过斜皮带装车。 (4)运输 运输采用4t东风自卸车，根据运距及拌和产量合理确定动输车辆数量。(5)混合料的摊铺 采用摊铺机摊铺，一次碾压成型，摊铺机组装宽度为基层施工宽度一半。摊铺速度与出料速度要相匹配，以保证在施工中连续进行。不停机，保证成型路面的平整度，摊铺机在开始正式摊铺前，将下承层表面清扫干净洒水湿润，摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机。摊铺机铺后，以人工进行边角处理。 (6)碾压 摊铺过后，当混合料处于最佳含水量1时，开始进行碾压，表面水分不足，用洒水适当洒水，但严禁洒水过大。如 碾压先用12t轮胎压路机静压两遍，然后用30t以上的振动压严，机碾压至要求的压实度最后用三钢轮压路机，清除表面轮迹，凡大型压实机械不能作业的地方，用手扶式小振动压路机或蛙式打夯机夯实，碾压顺序从低侧向高侧进行。 (7)整形：在碾压完成后，检测平整度，对局部不平整部位，人工及时处理，必要时用自动平地机进行刮平，将刮除的废料清除出路夕r、。 (8)接头处理： a横缝的处理 两作业段的衔接处，行碾压。第二段施工时，二段一起碾压。 h纵缝的处理应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进，前段留下未压部分，重新加水拌和，并与第 由于摊铺机宽度仅9米，只能采用半幅施工的方法，接缝处应对接，必须保持平整密合。并按下述方法处理： 在前半幅摊铺时，在靠后半幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配砾石层的压实厚度相同： 在摊铺后半幅之前，将方木或钢模板除去； 如在摊铺前半幅时未用方木或钢模板支撑，靠近边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后半幅时，应先将来完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后半幅级配砾石摊铺后一起进行整平和碾压。 + (9)养生 养生在碾压完成后第二天开始，采用洒水车洒水养生，养生期不小于7天，每天洒水的次数视气候条件而定，一般不小于3遍，且必须保护表面湿润，如洒水跟不上要采用草袋式塑料薄膜养生。5砼路面面层 51砼面层施工工艺流程见“砼路面施工工艺流程图”。 52施工准备 521材料 (1)水泥：325级海螺牌普通硅酸盐水泥，水泥进行二次试验检沏(2)砂：用洁净、坚硬、符合规定级配中(粗)砂，砂含泥量3；(3)级配砾石：含泥量3级；(4)水：饮用自来水；(5)钢筋：品种、规格符合设计要求。 522机具：强制式搅拌机(jd500)二台，自动计量配料机一台，小翻斗车10部，砼整平机二台，插入式振动器3台，切割机等。 523施工程序及方法 (1)水泥砼面层施工前，对拟用的材料应按规范要求进行试验和选择。砂、卵石(碎石)应洁净坚硬，卵石、碎石最大粒径不超过4m，集料级配、技术指标等应符合规范要求。水泥标号为325级普通硅酸盐水泥， 自供货点运输至工地仓库，并作奸遮盖保护，底层应防水防潮，水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、标号等进行检查验收。水泥、集料及水的选用等均应满足规范要求并经监理工程师批准。 确定施工配合比：混和料搅拌前按设计和施工规范要求及材料性质进行计算和试配确定施工配合比。 (2) 测量放线 a、布设平面控制桩和水准点，严格做到平面位置准确，准确。设计标高 b、根据道路中心和边线，仔细校核设计图和砼分块线。 c、对于交叉口、喇叭口、渐变段要仔细校对图纸，确保纵、横分，块线畅通，避免分块的三角形出现。 (3) 安装模板和安放钢筋 模板采用18cm高槽钢加工而成，侧向按设计拉杆间距和直径穿孔，立模时应先按现浇板的平面位置每隔4m定好桩，在每桩上标示水泥面层的设计标高，并纵向挂好线， 然后依线立模，并纵向间隔10m用铁钎和方木斜撑固定。 模板安装应稳固，接头紧密平顺，不得有离缝，模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。 模板在摊铺砼混合料前应检测其平面位置、高程和稳固性，符合设计和规范要求，模板内侧涂皂化水或废机油以便脱模。 模板安装好后将拉杆钢筋按设计位置安放并固定在模板上。 (4)搅拌和运输使其 按照试验室选定配合比，再根据现场材料含水率调整水灰比，并做好坍落度记录和砼试块制作。为抢时间，砼中掺入一定比例的早强剂，具体比例由试验测定。 各种材料进入料斗前严格按照配合比过磅，每盘砼搅拌时间不小于90秒，确保砼拌合质量。 砼的水平运输采机动翻斗车运输。 (5)摊铺和振捣 砼拌好后即刻用混凝土运输车运到摊铺现场并确保有足够摊铺和振捣时间。砼卸料时，应保证传力杆的位置不发生移动和变形。 为防止砼早期收缩裂缝，在砼摊铺和振捣必须做到：a、加强震捣，两次提浆找平，增加表面密实度；b、采用真空吸水工艺，降低表层水灰比；c、严格控制收水抹面和压纹成型的时机；d、加强早期养护；e、及时切割，特别要掌握好切割时间，一般情况下，小时内将缩缝割完。 为提高路面的平整度，施工中应注意以下几个方面：应保证48 a、严格控制模板上带线的直顺度和顶面平整度，准确反复的测量及调试，这是前提： b、平整度的各道工序的控制检测必须在砼尚处于可塑状态时进行； c、刮平和平整度检测用的工具，明显的型钢或铝合金方管制作。 (6)拆模最好用刚度大，不易变形，棱角 由于采用了真空吸水工艺，根据目前的气温，砼成活后数小时，便可拆模，拆模时应仔细，不得损坏板边、板角。 (7)养生 砼终凝后采用旧麻袋覆盖并洒水养生使其表面保持潮湿状态并禁止一切车辆通行，当砼强度达80以上可停止养护。6人行道工程 61砼路沿石安砌 由于施工简便，在此不详述， 62彩色人行道板铺砌要求平直即可。621施工工艺流程详见“彩色人行道板施工工艺流程图”。622彩色人行道板铺砌要点6221检验铺砌前检验道板是否合格。(1)外观检查：表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象； ， (2)道板充许偏差，在各种规格参数范围内。 6222检查道板坐标 按控制点定出道板坐标，并挂线，按分段冲筋(铺装样板条)