四公司实施性施工组织设计(京沪宿州车站).doc

京沪高速铁路四标路基工程京沪高速铁路四标路基工程 （dk755+460.95-dk757+700dk755+460.95-dk757+700）段）段 实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1.1.编制编制依据依据 1.11.1 编制依据编制依据 京沪高速铁路土建四标段招标文件 京沪高速铁路土建四标段投标文件 京沪高徐沪施图 iv(路)-5d-2、京沪高徐沪施图 iv(站)-02-1 和 路基工程设计与施工参考图集。 我方人员现场调查及踏勘情况。 国家及铁道部现行铁路、客运专线施工规范、规程、标准、施工 技术指南及劳动定额、验收标准等。 京沪高速铁路股份有限公司指导性施工组织设计。 按照京沪高速铁路 jhtj-4 标十工区施工组织设计的工期安 排和进度计划。 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设 备等资源。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.11.2.1 高速高标准原则高速高标准原则 本工程项目为真正意义上的高速铁路，为世界瞩目，施工中以全新 的技术、全新的管理观念和方法进行施工组织，建设一流的高速铁路。 1.2.21.2.2 国际一流原则国际一流原则 切实加强国内、外专家的协作与交流，积极采用国内客运专线成功 的施工管理经验和成熟技术以及国外高速铁路建设、管理的成功经验和 成熟技术，为京沪高速铁路建设作出应有的贡献。 1.2.31.2.3 精品原则精品原则 把路基当成结构物、填筑材料当成工程材料进行检验和加工；把现 场当成车间管理，把农村施工当成闹市区市政工程进行环境保护。确保 每项工程都是精品。 1.2.41.2.4 突出重点，均衡生产原则突出重点，均衡生产原则 根据本管段的特点，合理编制施工组织设计。 1.2.51.2.5 安全稳妥原则安全稳妥原则 施工方案与技术措施安全、稳妥、科学、合理，确保工程施工的安 全。 1.2.61.2.6 保密原则保密原则 不对与本项目直接相关的第三方公开工程项目相关的技术、管理和 商业机密，严守保密协议。 2.2. 编制范围编制范围 京沪高速铁路标段宿州车站（dk755+460.95dk757+700，长 2.239km）内的路基、站场施工。 3.3.工程工程概况概况及主要工程量及主要工程量 3.13.1 工程简介工程简介 本管段路基工程位于安徽省宿州市东部蒿沟乡，全长 2.2km，其主 要地质概况是淮河一、二级阶地。淮河一级阶地地势低平，呈 24 微坡倾向河床，二级阶地呈垄岗地形，波状起伏，坳沟发育，其间有残 丘出露，相对高差 2030m。淮河及其支流一级阶地局部地段分布软土 及松软土，地基需加固。地下水发育，主要为孔隙潜水，水位埋深 0.8- 2.9m。 由于路基工程特有的地质条件，地基处理、路基坡面防护以及过渡 段结构为主要的路基加固及防护类型。为保证路基地面排水顺畅，在路 基两侧设置地面排水系统。为确保路基施工质量，路基内及路肩上各专 业设备、声屏障等相关工程与路基主体工程同步施工。 全段范围不良地质主要为松软地基等，地基处理形式有：换填、管 桩、堆载预压等加固类型。 3.23.2 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：350km/h，初期运营速度 300km/h。跨线列车运营速度 200km/h 及以上； 线间距：5.0m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。 3.33.3 工程沿线自然地理水文概况工程沿线自然地理水文概况 3.3.13.3.1 地形地貌地形地貌 本施工线路主要通过黄淮冲积平原，黄淮冲积平原平坦开阔，地面 高程 24m 左右。 3.3.23.3.2 工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件 本管段主要地层为第四系全新统（q4al） 、更新统（q3al）冲积形 成的黏性土及砂类土，局部地段分布软土及松软土，地基需加固。根据 地貌单元，岩性特征由上而下叙述如下： 、 q4a1 黏土：褐黄色、棕黄色、褐黄色间少量灰色，软塑-硬塑， 局部夹少量姜石及铁锰结核，局部表层为 50cm 厚种植土，岩土工程施 工分级为级。 -1、 q4a1、粉砂：褐黄色、黄褐色夹灰褐色，稍密-中密，饱和， 局部夹黏性土，岩土工程施工分级为级。 、 q4a1 粉土：灰黄色、褐黄色、棕黄色、褐灰色，中密，饱和， 局部夹薄层黏性土 ，岩土工程施工分级为级。 -3、 q4a1 黏土：黄褐色，硬塑，含铁锰结核，局部夹薄层粉砂、 粉土，岩土工程施工分级为级。 、 q4a1 黏土、粉质黏土：褐黄色、浅黄色、灰色、灰褐色，软 塑-硬塑，局部含少量姜石及铁锰结核，岩土工程施工分级为级。 -1、 q4a1、粉砂：褐黄色及灰色，中密，饱和，岩土工程施工 分级为级。 、 q4a1 粉土、粉砂：褐黄色、黄褐色、灰黄色，中密，饱和， 局部含薄层黏土及少量姜石，岩土工程施工分级为级。 -2、q4a1 黏土、粉质黏土：黄褐色、褐黄色，硬塑，含少量姜石 及铁锰结核，局部夹有薄层粉砂，岩土工程施工分级为级。 、q3al 黏土：棕黄色、褐黄色、浅黄色、褐黄色夹灰色，硬塑， 局部含少量姜石及铁锰结核，岩土工程施工分级为级。 -1、q3al 粉砂、局部细砂，黄褐色、灰黄色、棕黄色，中密-密 实，饱和，岩土工程施工分级为级。 黏土（a1q3）：褐黄色间灰白色，硬塑，含有 15%左右的姜石， 含少量铁锰结核，另夹有粉质黏土薄层，该土层厚度约厚 126m，平均 厚度约 11.79m；=220kpa ，岩土工程施工分级为级。 地下水以第四系孔隙潜水为主，深约 0.8-2.9m，季节性降水影响主 要受大气降水及地表水的补给。 经环境水侵蚀性核查，本施工段内地下水无侵蚀性。 3.3.33.3.3 气象特征气象特征 本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气 候温和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在 1440mm 左右， 一般集中在夏季。年平均气温在 1417， 极端最高气温为 40，最 冷月极端气温在-8-15左右，沿线土壤最大冻结深度 0.5m。 3.3.43.3.4 地震参数地震参数 根据中国地震动参数区划图 （gb18306-2001）划分，本段地震 动峰值加速度（地震基本烈度）为 0.05g。 3.43.4 主要工程数量主要工程数量 宿州高速站路基工程共约 2.3km（包括到发线路基）,现有图纸预制 管桩有 10732 根计 358399 延米，碎石垫层 28359m3,堆载预压 75810m3, 级配碎石 16250.9 m3，a、b 组填料 50 万 m3 (预估),普通填土 40235 m3 。 3.53.5 工程施工条件工程施工条件 3.5.13.5.1 交通运输条件交通运输条件 3.5.1.13.5.1.1 铁路铁路 既有京沪铁路纵贯南北，与本线走向大致平行，可作为施工运输的 铁路主干道。另有陇海、符夹、濉阜等多条铁路与既有京沪铁路相连， 构成了工程材料和设备的铁路运输网络，可作为远距离运输的主要方式。 3.5.1.23.5.1.2 公路公路 本管段工程线位附近有禅梅路等县级公路以及乡镇公路形成的公路 交通网，为本工程的实施提供了较便利的公路运输条件。 3.5.23.5.2 建筑材料分布建筑材料分布 3.5.2.13.5.2.1 石料石料 本工程对建筑材料的需求量巨大，沿线石料料源点主要分布在符离 集、灵璧等地区。 3.5.2.23.5.2.2 砂砂 采用骆马湖河砂。 3.5.33.5.3 施工用水施工用水 本段地表水、地下水较丰富，供给充沛。 3.5.43.5.4 施工用电施工用电 施工用电统一在全线的左侧架设 10kva 的贯通高压线一条，各工点 自高压线通过变压器接到施工用地。 3.5.53.5.5 施工用燃料施工用燃料 沿线经由地区经济较发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。 3.5.63.5.6 abab 组填料组填料 a、b 组填料采用符离集等料场取材，工地现场修建 a、b 组填料加 工场，破碎生产。 3.5.73.5.7 管桩管桩 自江苏徐州等管桩生产厂家，购进成品。 3.63.6 主要工程特点主要工程特点 3.6.13.6.1 设计标准高设计标准高 速度目标值高：设计时速 350km/h、初期运营速度 300 km/h； 工程采用了高标准的沉降控制设计和严格的路基填筑变形控制标准，确 保线路满足高速运行需要的高平顺性要求。 安全舒适性好：基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线和 线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的高速运行条件；采用 宽线间距方案；通过提高路基刚度，设置路桥、路涵过渡段等保证线路 纵向刚度均匀性的措施，进一步保障旅客乘坐的高舒适度。 基础设施寿命长：路基填筑标准高，稳定性好。 3.6.23.6.2 高新技术应用多高新技术应用多 为提高施工效率，保证工程质量，采用先进的路基动态检测技术， 确保路基的压实质量；采用水平位移和沉降观测技术，动态控制路基位 移和沉降变形；利用无损检测技术，确保地基处理效果和质量。 3.6.33.6.3 技术难点多技术难点多 变形沉降标准严，预压观测评估周期长，控制调整难度大；采用精 测网控制；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大。 3.6.43.6.4 征地拆迁难度大征地拆迁难度大 本段沿线农田灌溉及水利事业兴旺发达，人口稠密，人多地少，各 种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改政策性强、 协调量大，拆迁重点工程多。 工程节约土地、水土保持、环境保护、工程绿化的要求高，减少农 业土地占用和临时用地复耕任务重。 征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将 对工程顺利推进产生较大影响。 3.73.7 工程重难点工程重难点 3.7.13.7.1 工期紧、任务重工期紧、任务重 、投入量大、投入量大 本段路基的预压时间长达 12 个月，预压前路基工程必须在 2008 年 底以前完成，但是施工面临雨季，预应力管桩和路基填筑的衔接，过渡 段填筑与结构物施工的衔接，是本工程的重点，如此短的有效施工时间 内完成如此巨大的工程量，势必造成机械设备、资金的大量投入。 3.7.23.7.2 大量的材料供应与质量大量的材料供应与质量控制控制 本管段以管桩、碎石、ab 组填料原材为主要材料，如此巨大的材料 需求量，能否保质保量供应是本管段的关键，直接影响施工进度，施工 前期需重点解决材料的来源、数量，并确保质量。 4 4施工总体组织方案施工总体组织方案 4.14.1 施工组织机构设置施工组织机构设置及施工队伍布置及施工队伍布置 4.1.14.1.1 施工组织机构的组成施工组织机构的组成 我工区根据本管段的工程需要和招标文件要求，结合整个 4 标段的 总体安排和单位的实际情况，择优选调富有铁路施工经验尤其是客运专 线施工经验、符合发包人要求的管理和技术人员组成分工区，负责本管 段路基所有工程的施工组织管理工作。 根据本段工程的特点，采用工区、分工区二级管理模式进行本项目 管理。 工区由领导层和职能部门组成。工区设工区经理、工区副经理、总 工程师。 共设置九个职能部门，即综合工作部、工程管理部、技术质 量部、物资设备部、计划合同部、环保拆迁部、财务部、中 心试验室、公安分处。 施工组织机构框图 公 安 分 处 袁 绪 宏 计 划 合 同 部 宋 保 连 合 同 部 宋 保 连 京沪高铁四标段十工区 工区副经理:李长捷总工程师:夏吉军专家顾问组:刘运平 综 合 工 作 部 刘 小 果 : : 部 计 划 合 同 部 宋 保 连 物 资 设 备 部 贾 吉 鹏 财 务 部 高 长 江 工 程 管 理 部 郅 友 成 中 心 试 验 室 蔡 涛 工区经理:张挺军 分工区:张万国 环 保 拆 迁 部 殷 勇 技 术 质 量 部 马 天 明 路 基 施 工 队 何 磊 : : 部 管 桩 施 工 队 张 平 : : 部 综 合 施 工 队 左 华 彬 : : 部 4.1.24.1.2 管理组织机构职责划分管理组织机构职责划分 工区管理组织机构职责划分见下表。 岗位 部门 管理职责 工区 经理 1.工区经理作为工区管理的第一责任人，全面负责工区质量、安全、工 期以及成本等相关工作。 2.负责对工程工区进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运 行及劳、材、机资源的需求。 3.负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订工区质量规划及实施计 划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。 工 区 副 经 理 1.协助工区经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓 工区的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面 进行控制，确保项目如期完工。 2.推动全管段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。 3.具体负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程 项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求； 工 区 总 工 程 师 1.工区总工程师在工区经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量 测试和重难点攻关全面负责； 2.负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定 及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助工区经理解决质量控制关 键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关 活动； 3.负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推 广应用。 岗位 部门 管理职责 专 家 组 1.由外聘专家和内部抽调专业技术人员组成专家组。重点负责设计图纸 审查、重大技术方案编制与审查、质量计划编制与审查。 2.制定企业内部技术质量内控标准和施工作业指导书，开展人员培训。 把新技术开发与推广工作、科研工作切实放到第一线，直接为施工生产服务。 综 合 工 作 部 1认真贯彻执行国家、铁道部法律法规以及京沪公司、建设指挥部、集 团公司和工区的各项管理制度、办法，并负责督促、检查和落实。 2负责工区党工团组织的日常工作。 3负责工区人事、劳资、培训、考核等人力资源管理工作。 4负责工区文秘、机要、档案、公文处理、印章管理和保密工作。 5负责工区对内、外接待工作；负责工区重要活动的组织与协调。 6负责工区对外宣传报道的策划、组织和实施。 7牵头组织工区的建章立制工作。 8负责工区自用设备（办公用品、耗材）的采购和管理。信息化建设和 办公自动化工作。 9负责工区日常事务管理，负责各种证件的请领和发放，负责办公、交 通、车辆、食宿等后勤保障和安全保卫工作。 10 协调相关工作，做好为上级领导以及工区各职能部门的服务工作。 财 务 部 1. 认真贯彻执行国家和铁道部有关财经、税收、金融的法律、法规及京 沪公司、建设指挥部和集团公司的部门规章和有关规定。 2负责工区财务管理工作，制定并健全工区的各项财务管理、资金管理、 费用审批制度和办法，防范资金风险。 3负责办理工区资金的支付、清算、结算工作。 4负责规范会计核算，真实准确反映各项经济事项。 5参与对部属各单位责任成本管理的指导工作，努力提高项目收益和职 工收入水平。 6负责编制工区的财务报表，分析财务状况，考核财务计划执行情况及 资金使用效果。 岗位 部门 管理职责 7负责工区内部的财务监察及审计工作，配合上级进行审计、财产检查。 8. 负责配合集团公司编制和上报工区管理费预算；负责办理工区的费用 报销、工资发放、有关费用计提等工作。 9负责编制工区的各项预算，提报资金申请，组织资金供应。 10. 完成领导交办的其它工作。 计 划 合 同 部 1、熟练掌握国家及业主有关计划、统计、预算、合同管理的规定及经济 政策，保证其在本工区的贯彻执行； 2、全面掌握工程项目的施工计划安排和实际进度完成情况，及时调整施 工计划，满足总工期和业主计划要求； 3、负责合同评审，抓好合同管理，无因合同管理受骗事件； 4、负责及时变更项目的预算上报和对下属工区预算分劈方案的制订； 5、组织验工计价，台帐数据准确，负责验工计价报表的上报、对下审核、 起草决算方案，无差错； 6、抓好成本核算工作，实现工区自负盈亏的成本承包核算； 7、及时掌握作业队使用情况，指导各工区管理不失误； 8、负责贯标分管要素的具体工作，本部门管理体系运转正常，无不合格 项； 9、完成工区领导交办的其它工作。 工 程 管 理 部 1认真贯彻执行国家、铁道部有关工程建设的法律、法规以及京沪公司、 建设指挥部和集团公司的部门规章制度、标准，并遵照其制定工区相应的管 理办法并组织实施，做好工区规定的有关工作。 2负责施工进度管理工作。编制工程进度计划，制定工程进度考核办法 并组织实施，保证工程进度目标的实现。 3负责工程调度管理。及时收集工程信息，编制工程快报，掌握施工现 场的进展和人员设备情况，建立信息管理体系，确保信息畅通。 4负责安全生产工作。依照建设单位管理办法，制定本工区安全管理办 法，组织、参与安全检查和考评；建立突发事件预警机制和应急预案，参与 岗位 部门 管理职责 安全事故的调查处理工作。 5负责实施现场管理，制定安全、文明施工考评办法，组织施工现场安 全文明标准工地的检查考评。 6负责施工协调管理工作。参与施工过程中与地方、设计、监理等单位 的协调工作。 7参与本管段工程竣工验收工作。 技 术 质 量 部 1认真贯彻执行国家、铁道部有关法律、法规、行业标准以及京沪公司、 建设指挥部和集团公司的部门规章制度、规范及标准，并遵照其制定工区相 应实施细则并监督执行。 2负责本管段工程技术、质量和科技创新管理，制定相应管理制度，组 织关键技术的咨询、论证与攻关，建立全线技术、质量信息管理体系。 3负责施工图的交接、管理和审核工作。 4负责工程变更设计的整理、审报以及变更后工程的组织实施。 5负责验工计价程序中工程数量的计算与复核，建立并动态管理工程台 帐和技术档案。 6负责本管段实施性施工组织设计的编制与审报，组织各工区实施性施 工组织设计的编制与审报并进行动态管理。 7负责本管段开工报告的提交与审报，牵头组织单位工程开工报告的提 交与审报。 8负责编制、报批和实施培训计划，组织主要技术、质量管理人员参加 培训。 9督促指导各工区做好工序质量检查验收，参加工程质量检查与评比及 质量事故的调查与处理。 10参与物资和设备招标，安全事故调查与处理。 物 1. 认真贯彻执行国家、铁道部有关法律、法规、行业标准以及京沪公司、 建设指挥部和集团公司部门的规章、规范、和制度，并遵照其制定工区的相 应实施细则并监督执行。 岗位 部门 管理职责 资 设 备 部 物 资 设 备 部 2负责本管段物资设备管理工作，制定本管段物资设备管理办法，建立 健全物资设备采购供应管理体系和质量控制管理体系。 3负责组织监控管段物资设备质量，指导、检查、监督、评价现场物资 设备管理，定期评估生产、供应厂商物资供应工作。 4负责审核和汇总本管段主要物资需用量、设备总量，制定物资设备采 购供应方案和计划，审定合格供应商，统筹协调全线物资设备的采购供应。 5负责甲控物资设备的招标采购，包括审核和汇总采购计划、招标、供 应和结算。 6负责工区统一安排购置的大型设备及有关进口物资设备的招标采购及 相关工作。 7. 了解、掌握物资设备的市场行情，优化资源配置，降低采购成本。 环 保 征 迁 部 1、遵守有关法律法规，遵守工区的各项管理制度、落实上级领导决策、 决议及指示精神。 2、负责全工区范围内征地拆迁工作的管理、实施，指导各工区的征地拆 迁、环保、水保工作。 3、负责与业主、市、区两级政府征地拆迁工作的协调，推动征地拆迁工 作的落实。 4、负责各分工区航道、水利及跨路施工手续的报批。 5、负责收集、整理、上报征地拆迁有关资料，编制地亩竣工文件。 6、协调“三电“迁改工作，指导各工区配合“三电”迁改具体实施。 7、负责环境保护工作。依法制定施工期间环境保护管理办法，督促、检 查施工现场环保、水保、文物保护等工作的实施。负责环保文件的编制。 10、对各分工区的环保及征地拆迁工作进行考核，奖评，提供奖罚依据， 供领导审定。 11、按照贯标要求，做好相关工作。 岗位 部门 管理职责 公 安 分 处 公 安 分 处 1.贯彻执行党和国家有的方针、政策；研究、部署、指导、监督和检查 辖区的公安工作。 2.及时掌握危害辖区的安全稳定和社会治安的情况；分析当地治安形势， 为指挥部领导和上级公安机关提供重要信息，研究提出对策和意见；依法管 理危险物品和要害部位。 3.负责工区辖区的刑事案件、经济案件的侦破工作；及时处置危害社会 治安的骚乱和事故。 4.依法监督分工区的安全保卫和保卫组织的建设的指导工作。 5.负责工区的信息网络安全监察，组织实施网络监控工作。 6.组织并做好国家领导人及上级领导来工区及辖区指导工作时的安全警 卫工作。 7.负责分处民警的思想政治工作和队伍建设,纪检、监察工作。 岗位 部门 管理职责 中 心 试 验 室 1贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规 范及规章制度。 2在集团公司工区和上级业务部门的领导下开展试验工作。负责全管段 的试验、计量管理，解决各工区在施工生产中出现的试验检测疑难问题。 3负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、 计量设备的周期检定、维护和使用管理。 4负责进场试验人员的资格审查，组织工区试验人员的培训与考核，在 施工检测过程中对有关人员提出奖惩意见。 5接受各工地试验室的委托试验，指导各工地试验室进行混凝土耐久性 试验，负责混凝土配合的选定、优化，对路基填料参数进行复核。 6监督检查各分工区试验室在砼、砂浆等施工控制过程中的试验检测和 现场值班情况以及现场材料的检验和试验状态的标识。 7参加集团公司工区组织的各种质量检查和质量事故的调查分析，纠正 现场操作人员及试验人员违反质量控制标准和有关试验规程的行为。 8负责与甲方中心试验室、监理中心试验室的业务往来及其它工作的开 展。 9及时按要求、高标准完成上级领导交办的其他试验工作。 4.1.34.1.3 施工队伍的配备及任务划分施工队伍的配备及任务划分 根据本管段特点,工程量情况，拟配置 1 个路基填筑施工队,1 个管 桩施工队，,1 个综合施工队、1 个混凝土拌合站、1 个 ab 组填料加工厂、 1 个级配碎石拌合站参与本管段的施工。 施工队伍配置及施工任务划分下表 施工队伍主要工程名称或里程范围承担的主要工程内容 路基施工队dk755+460.95-dk757+700 段改沟、改道以及路基填筑 管桩施工队 dk755+460.95-dk757+377.44 段 管桩施工 4.4.2 2 大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计 4.2.14.2.1 施工总体平面布置施工总体平面布置 本着合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道 与现场的各工点、仓库、砂石料场、钢筋场等位置综合布置，并与场外 道路连接，满足施工需要，节约用地，施工队伍驻地尽量靠近施工现场 为原则，合理设计施工总平面布置。分工区驻地位于宿州高速站场内， 施工队考虑租用附近民房和现场搭设施工帐篷相结合的方式。现场临时 工程布置详见附图一:总体施工平面布置图 。 4.2.24.2.2 主要进场道路主要进场道路 本管段主要进场道路为禅堂至梅安的县乡公路，路宽 6.5m，路面形 式为沥青路面。 4.2.34.2.3 施工便道施工便道、便桥、便桥设置与规划设置与规划 施工便道一览表 里程位置 路面宽（米） 长度 (米) dk755+460.95-dk757+700右侧52240 禅梅路至拌和站右侧7580 贯通便道至分工区驻地右侧6200 合 计3020 本段汽车运输便道利用线路右侧永久征地界内边沟部分征地。技术 标准：主干道路面宽 5m,路基宽 6m； 禅梅路至拌和站便道路面均宽 7.0m，路基宽 8.5m；贯通便道至分工区驻地便道顶宽 6m,底宽 7m，便道 外侧设排水沟。便道采用 10%原地面灰土处理+50cm10%灰土垫层+20cm 泥结碎石路面, 贯通便道至分工区驻地的道路采用 50cm10%灰土垫层 +20cm 泥结碎石+c20 混凝土路面 20cm。 便道跨越水沟或排水沟时采用埋设圆管跨越，根据水沟宽度和汇水 量大小确定圆管直径，管节数根据埋深确定，一般为 3-4 节，长度 6-8 米。施工便道跨越较大的深沟和河流时，采用施工便桥，便桥采用贝蕾 梁钢便桥，便桥桥头适当增加用地宽度。 综合施工队dk755+460.95-dk757+700 段路基附属工程施工 施工便涵、便桥设置一览表 序号里程沟、渠、河、情况结构形式长度备注 1dk755+881.99新河，现水面宽 16m钢便桥2-15 扩大基础+ 贝雷梁 2dk755+695排水沟， 圆管涵1-8m钢筋砼 3dk756+140排水沟， 圆管涵1-8m钢筋砼 4dk756+400排水沟圆管涵1.0-10m钢筋砼 5dk756+400排水沟圆管涵1.0-10m钢筋砼 6dk756+880水沟,沟底宽 4m圆管涵2*2.0-16m钢筋砼 7dk757+420排水沟圆管涵1.0-8m钢筋砼 21.91 浆砌石 c25砼 桥台平面图 新河贝雷梁便桥布置图 河堤河堤 24.9425.06 上承式桥面图 中间墩 直径30cm木桩 立面图 直径30cm木桩 附注： 1、本图尺寸以m计 2、便桥采用贝雷梁式，跨径为24m,桥面宽度为5m. 3、中间墩采用直径为30cm的木桩，长度7m。 4、该桥承载能力为80t。 5、便桥顶面与河堤顶面标高相同. 1.2 高栏杆 15*15方木1.2m防滑钢板1.2m防滑钢板 浆砌石 c25砼 0.9m0.3 m 15*15方木 10%灰土回填 (单位：cm) (单位：cm) 10%灰土回填 0.9m 便涵横断面图 过河圆管纵断面图（） 附注： 1、本图为通用图 2、圆管长度根据现场角度和填土深度计算。 圆管涵布置示意图 10%灰土回填 4.2.44.2.4 大临设施规划与设置大临设施规划与设置 本着施工方便和利用现有道路的原则，结合结构物施工、场地、电 力供应等条件统筹安排。计划在线路右侧 dk756+550 处设立砼拌和站、 级配碎石拌和站、ab 组填料加工场各 1 处，在 dk756+450 线路右侧钢筋 加工厂 1 处，平面布置详见大临设施场地平面布置图。 拌和站、钢筋加工厂布置表 名称位置 面积 （亩） 产量 (m3/h) 资源配置供应范围 砼拌和站dk756+550 右侧12.750 搅拌机 1 台、混凝 土运输车 3 台、装载机 1 台 负责宿州站内所有 非高性能混凝土、 cfg 桩砼 级配碎石 拌和站 dk756+550 右侧4.5300 拌和机 1 台，装载机 1 台 负责宿州站内所有 级配碎石 ab 组填料加 工场 dk756+550 右侧20.5200 鄂式破碎机 1 台， 反击式破碎机 2 台，胶 带输送机 6 台装载机 2 台 负责宿州站内所有 ab 组填料 钢筋加工厂 dk756+450 右侧3.4 钢筋加工机械 2 套负责宿州站内所有 钢筋 项目驻地 磅 房 禅 堂 梅 安 路 进 场 便 道 高压线 砼拌合站 京 沪 高 铁 大临设施场地平面布置图 砂 石 料 场 a、b料原材区 破碎设备区 级配碎石 生产区、 备料区 a、b料成品区 说明： 1、本大临设施位于两半昌村以南一公里范围内； 2、设砼拌合站、ab料加工场、钢筋加工场地和办公场地 各一处。共占地43.6亩; 3、本大临设施场地统一进行场地硬化,临时便道为宽度 10m，采用50cm的10%灰土+碎石铺设。 4、办公区为彩钢瓦房屋；设房屋23间，标准为3*5。 5、高压线区位于ab料场地，施工注意高度安全。 钢筋存放区钢筋加工区 钢筋成品、半成品区 进场便道 砂 石 料 场 4.34.3 施工用电规划施工用电规划 自线路左侧贯通高压线引设变压器，对沿线各点供电。 变压器位置一览表 序 号 位置数量功率供应范围 1dk755+7001400kvadk755+461- dk755+818 2dk756+1001500kvadk756+818- dk756+319 3dk756+62522*630kva拌和站、ab 组填料加工 场、级配碎石拌和站、钢筋加 工厂及 dk756+319-757+377 4.44.4 施工用水规划施工用水规划 拌合站施工用水采用打井取水，其他地方采用洒水车运水,经水质 检测,符合混凝土用水标准。 4.54.5 施工测试总体安排施工测试总体安排 4.5.14.5.1 施工测试机构设置施工测试机构设置 工区设中心试验室和工地现场试验室，现场设测量组，足额配备各 种测量仪器和设备，满足施工需要。 4.5.24.5.2 路基测试路基测试 京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，由于工后沉降的特殊要求， 路基已成为结构物，对地质情况的核查、路基填料、路基压实标准以及 路基填筑施工质量的控制是减小路基工后沉降的主要措施，因此必须配 齐相应的仪器设备，加强监控。 4.5.34.5.3 地质核查地质核查 根据地质核查细则 ，我工区在进行地基处理和路基填筑前，根 据设计提供的地质资料进行了现场复核。复核时沿线路纵向每隔 100m 在线路中心及边坡两侧采用静力触探仪、每隔 200m 在线路中心采用钻 探取样化验，核对设计地质资料，经核对地质资料与设计基本相符。 4.5.44.5.4 原材料检验原材料检验 将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按 tb10102-2004 规范进行检测，判定填料组别。 4.5.54.5.5 压实标准工艺试验压实标准工艺试验 选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段压实配合小 型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段或 部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，经检验各项指标满足设 计要求后，确定填料含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工 艺参数，再进行大面积路基填筑。 路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和 质量检验、记录。 填筑时路基两侧各加宽 50cm，以保证边坡压实质量。 4.5.64.5.6 路基填筑施工的控制检测路基填筑施工的控制检测 地基处理：施工前先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺 开。 路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要 求；推行工艺试验先行、样板工程引路的做法，在取得有关工艺参数后， 再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、 厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。 堆载预压：按设计方案进行堆载预压，确保堆载材质、宽度、厚 度和预压时间。 沉降观测：在基底处理和填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降 观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观 测结果真实、可靠、有效。 沉降评估：组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行 评估，就沉降是否稳定、预压时间是否足够、是否可以卸载、是否可以 进入下道工序施工等做出判断。 基床表层防水层施工：先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工 艺参数后再大面积施工，保证防水层厚度达标、密实不渗不漏。 4.5.74.5.7 路基沉降观测路基沉降观测 路基沉降监控测试项目主要包括路堤基底沉降监测、路基面沉降监 测、深厚层第四系地层地段和地基复杂地段的地基土深层沉降监测、软 土松软土地段路基填筑过程中水平位移监测等。 4.64.6 内业资料管理规划内业资料管理规划 4.6.14.6.1 内业资料的编制依据内业资料的编制依据 铁路建设项目竣工验收交接办法 铁路建设项目竣工文件编制移交办法 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005 160 号） 4.6.24.6.2 竣工文件管理竣工文件管理 竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况 的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。 竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施 工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。 按施工管段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进 行，最后由专人负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。 施工管段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的 形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。 专业资料员在施工中负责督促、检查各管段的内业资料完成情况， 重点检查及时性、真实性和完整性。 施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。 4.6.34.6.3 竣工文件的质量要求竣工文件的质量要求 齐全完整。应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续 齐全，具备法律效力。 内容准确。竣工文件的内容要真实记录和准确反映建设工程和工程 竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进 行了修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采 用在图标上标注的形式体现原设计里程。 系统配套。建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的 各项内容应配套完整。 整洁美观。文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面 整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。图纸图幅标准，线 条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。 4.74.7 施工程序施工程序 4.7.14.7.1 原则原则 以满足路基预压工期和轨道铺设的原则合理安排路基工程的施工。 总体施工顺序应严格遵循以下基本原则： 以标段工期为总节点，以阶段工期为具体节点，进行总体施工进 度安排，确保各工期目标的实现； 以预压开始时间控制线路基工程施工工期，做到集中突击，确保 轨道按时铺设； 以“重点先行”为原则，做到控制工程先开工，确保工程总工期； 以“试验先行”为原则，严格控制施工质量，为尽快大面积展开 施工奠定坚实基础； 以“平行作业”为原则，将本管区划分成多个作业段，各个作业 段平行作业，各个作业区段内合理利用资源和施工空间，形成若干个平 行作业面。 4.7.24.7.2 施工顺序施工顺序 优先安排软基处理和大临设施施工,采取分作业段平行、流水施工 的方式，及时为后续施工提供作业面，各分项工程施工安排与总进度相 协调。施工顺序为：征地拆迁-场地清理-测量放线-现场核对- 开工报告-工程实施-施工自检-报检签证-试验检测-质量评 定-工程验收-土地复耕-工程保修。 4.7.34.7.3 征地拆迁征地拆迁 因本管段征地拆迁集中在宿州市墉桥区蒿沟镇两半昌村,为了能够 顺利的打开施工局面,经我单位的积极努力，征地拆迁工作已完成，满 足施工需要。 4.7.44.7.4 场地清理场地清理 在铁路征地界内的建筑垃圾、生活垃圾、苗木、树根及等不可利用 物已清理干净，便道已修筑完成，满足施工需要。 4.7.54.7.5 测量放线及现场核对测量放线及现场核对 本管段已完成导线点、水准点及相关测量工作，现场核对工作已完 成，满足施工需要。 4.7.64.7.6 工程开工、实施、签证、检测工程开工、实施、签证、检测 在工程测量放线并经现场核对无误后，方可进入实施阶段。在工程 实施过程中，严把材料关、工序关、检查关。不合格或未经检验的材料 不得进入现场。上道工序不合格或未经检查不得进入下道工序施工。在 每道工序检查合格后及时进行签证。混凝土工程施工结束并达到龄期要 求后，对其外观、尺寸、强度等进行检测，如不合格及时进行处理。 4.7.74.7.7 质量评定及工程验收质量评定及工程验收 在每个工程结束后及时对各种检验批、记录表进行整理，按照分项 工程、分部工程、单位工程、进行评定。工程的验收要根据工程的完成 情况分单位、分段落进行。 4.7.84.7.8 土地复耕、工程保修土地复耕、工程保修 每个段落的工程结束后及时对需恢复的临时用地进行复耕，对取弃 土场进行植物防护，完成此项工作且主体工程交验后进入工程保修期。 5.5.一般工程的施工方法一般工程的施工方法 5.15.1 路基总体施工方案路基总体施工方案 根据本工程的特点和工期，制定本工程的总体施工方案为: 综合考 虑路基软基处理、施工预压顺序等因素，开工后先安排基底处理施工， 考虑要 2.5 个月的时间，路基填筑计划 2008 年 8 月 1 日开工，必须于 2008 年 12 月份完成,然后对路基进行预压；基床表层在 2010 年 5 月 9 日前基本完成，路基附属工程 2010 年 7 月 16 日前逐段完成。各施工作 业段平行流水施工，整体向前推进。 5.25.2 路基工程施工顺序路基工程施工顺序 路堤施工作业顺序为基底加固处理基床以下路堤填筑基床底层 填筑路基整修堆载填筑预压及观测卸载及附属基床表层级配 碎石填筑防水层施工。 路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行；过渡段的施工与 各层路基施工同步进行，电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体 施工情况适时跟进，路基排水工程及时跟进，并注意永临结合，确保路 基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。 5.35.3 施工施工方案及施工方法方案及施工方法 5.3.15.3.1 路基施工路基施工方案方案 针对本管段的路基工程特点，采取的主要施工方案是：部分地基处 理实施预应力管桩为主形成复合地基，部分地基处理采取换填法，达到 强化地基的目的。路堤填筑采取分层填筑法，采用振动压路机碾压，推 土机粗平，平地机精平。基床表层以下采用 a、b 组填料。基床表层采 取级配碎石填筑。 级配碎石采取场拌运输后分层填筑碾压，过渡段（缺口段）采用级 配碎石+5%水泥分层填筑。 路基填筑和堆载预压的施工组织，需根据相应地段和无砟轨道施工 工期计划灵活组织。开工后抓紧做好征地拆迁等施工准备工作；优先安 排路桥、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间；地基处理 分区作业，全面铺开，同时挡护工程紧跟，及早为路基本体填筑创造工 作面；路基填筑时，根据工效及工期计划，组织足够的作业机组，按 “三阶段、四管段、八流程”施工程序组织流水作业；及时实施堆载预 压，确保预压工期；加强沉降观测和工后沉降评估，为无砟轨道铺设提 供依据。 填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进 行沉降观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据 沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。 5.3.25.3.2 水塘、沟渠回填的施工方法水塘、沟渠回填的施工方法 水塘、沟渠采用 4%石灰土进行回填，石灰土采用路拌法（旋耕犁） 拌和。 5.3.2.1 首先进行围堰、抽水和清淤并开挖填土台阶。 5.3.2.2 清理完成并经检验合格后，采用 4%石灰改良土分层回填， 分层的最大压实厚度不超过 30cm，最小厚度不少于 10cm。 回填素土 a 根据填土的厚度和每车运输的数量计算出每 10 米应卸的车数,边 上土边推平。 b 粗平静压:推土机推平之后用 16t 或 14t 压路机静压。 布灰 a 首先在素土上打好 4*6 米方格，计算布灰量。 b 按照计算好的布灰量，把消解好的石灰运到工作面。 c 人工利用小推车和铁锹把石灰均匀散开，不得有漏散或过厚超薄 现象，专人检查石灰的散布均匀情况。 拌和 石灰散布均匀后，用路拌机（旋耕犁）拌和，拌和时专人跟机进行 挖验，每隔 510 米挖验一处，控制拌和深度，检查拌和是否到底，对 于拌和不到底的段落，及时提醒拌和司机返回重新拌和，不允许有素土 夹层出现。如拌合不均匀，有超过 10mm 的过大颗粒出现，可增加拌合 遍数。拌合过程中，要及时取样，检查灰剂量和含水量，以便采取措施， 加灰重拌或适当洒水。 碾压 a 碾压时，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的顺序进行压 实。碾压程序先用 16t 或 14t 压路机静压一遍，后振动一遍，然后用 18t 压路机振动碾压。碾压时，横向轮迹重叠 1/3 轮，后轮必须超过两 段的接缝处 40cm 以上。 b 压路机的碾压速度头两遍采用 1.51.7km/h，以后采用 2.02.5 km/h。 c 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保 证改善土表面不受破坏。 d 碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开重新 拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。 5.3.35.3.3 基底挖除换填的施工方法基底挖除换填的施工方法 本管段内到发线路基基底采用 a、b 组填料或改良土挖除换填施工。 施工时应根据土质情况和换填深度，将设计范围内不合格土层全部或分 段挖除，整平底部，按照设计要求的压实标准和填筑工艺进行回填 a、b 组填料或改良土，碾压采用重型机械碾压。 场地整平：将场地内的不良土清除完后，将场地内的凹坑及沟渠 等推平，整理出适合机械填筑的作业面，一般最小管段不得小于 40m， 并将路基两侧排水沟挖出，场地整平后进行晾晒，测出基底处理后的原 地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线并打桩标示； 直线地段每 20m 一个桩，并请监理验收。 铺筑碾压试验：利用选定的碾压机械，进行铺筑碾压试验，确定 合理的碾压遍数和松铺厚度，指导正式施工。 回填 ab 组填料或改良土：ab 组填料或改良土（改良土采用集中 路拌）采用自卸汽车运输回填。填筑时，要根据回填厚度的需要控制好 料堆的距离，同时卸料要均匀。 摊铺整平：推土机或平地机配以人工铺料整平。整平前，在场地 两侧要先测量挂线，以便控制填料厚度。 机械碾压：用振动压路机先静压一遍，而后再振动碾压，碾压顺 序为先周边后中间，直到压实合格。 检查验收：主要是压实度检测，达到规定的压实度后，才能进行 路基填筑施工。 基底换填处理施工工艺流程 检查验收 场地平整晾晒 清除淤泥及不良土 铺筑碾压试验 回填填料 摊铺平整 机械碾压 5.3.5.3.4 4 管桩施工方法管桩施工方法 5.3.4.15.3.4.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 5.3.4.25.3.4.2 施工工艺施工工艺 工作垫层回填。施工场地清表后，按照设计标高回填工作层。施 工场坪应尽量保持平整，横断面方向做成约 4%的横向排水坡。同时在施 工管段内路堤外挖沟排水，保证施工场地内排水畅通。 进入下一循环 桩帽、筏板施工 沉 桩 接 桩 继续沉桩 桩机撤出移至下一桩位 沉桩至设计标高 经纬仪校正与跟踪监控 吊桩插桩 达到 100%设计强度管桩运至沉 桩点，并检查桩体质量 桩机就位 工作垫层回填、碾压 测量定位 测量定位。根据现场加密控制点、水准点，放设桩位，每个桩位 处插短竹签，竹签顶涂上红油漆，并利用 8 钢筋做成 500 模具，白 灰沿模具撒放，提请监理复核，验收合格后进行下道工序施工。每根桩 在正式打桩前，必须对桩位进行再次复核。 管桩成品检查。检查管桩出厂合格证和主要质量指标，质检人员 检查合格后，报监理验收合格，方可开始打桩。 桩的起吊和堆